西欧：红绿灯、交通牌、路标
德国交通规则
德国交通标识一览1、有红绿灯的路口，一切以红绿灯指示为准则，在车流量大的路段一定要设置红绿灯，但不同于国内的是，在欧盟右转车必须看信号灯指示，通常是跟直行车辆同灯放行。
但是有一个特例，当红绿灯下方设置一个绿色箭头的时候，即使是红灯，也可以在不影响直行车辆的情况下右转，但是这样的路口很少。
2、在没有红绿灯的路口，要看先行权标志和让行标志，这个黄色实心竖立的矩形就是在欧洲很普遍的先行路权标志，（切记，这个标志很重要，国内竟然没有）在路上看到它，就意味着你在这条路上行驶有先行权（有红绿灯的路口，先行标志失效，以红绿灯为准），不用担心路口会突然出来车，因为他们的路口有让行标志。
3、还有一个重要的先行标志，它表示车辆在该路口有先行权4、这个红色的倒三角就是让行标志，路口看到这个标志意味着你需要让行，这个标志国内有（但国内却没有先行标志，有先行权的车怎么知道被让呢），不需要赘述，但是国内很少有人遵守，如果在欧洲不遵守的话很有可能车毁人亡。
5、交通辅助标识：这个是交通辅助标志，一般放在道路先行权标志和让行标志的下方，放在先行权标志下方代表在这个路口左转时才有先行权，放在让行标志下面代表只需让行左转车辆。
（这个标志也很常见，需要图示）6、示例一上图中哪种行为是正确的：1、a.我必须等待 b.绿色车必须等待（答案a）7、示例2a. 我允许通过该路口b.我必须等黄车通过（答案A）因为该路口有带辅助标志的先行路权标志，表示这条路上的车有先行权，旁路的车都须让行，黄车前面树立这一个倒三角的让行标志，所以它会看标志主动让行。
8、示例3：a.我必须等待 b.我允许在摩托车前通过路口（答案A）9、a.减速并准备停下 b.继续前进上人行道通过 c.加速通过，因为对向车必须等待（答案选A，因为图里的这个标志表示对向车有先行权。
这个标识表示对方有现行权。
10、下面图片情况下a.提前减速，让行人知道您已经给出了对方先行的信号 b.只要在人行道前停下即可（答案选A，不要小看这2个答案的区别，路考的时候如果没有提前减速，必须重考）11、a.减速，时刻准备刹车，小心通过 b.按喇叭并快速通过（答案A）12、a.我必须等待 b.从田间出来的车必须等待（答案B）德国驾规规定，从路基外、步行道、院落、楼群加入交通的车辆必须让行。
西欧:安全交通与红绿灯
西欧：安全交通与红绿灯刘少才【期刊名称】《城市公共交通》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】2页(P80-81)【作者】刘少才【作者单位】【正文语种】中文红绿灯在交通安全上立下了汗马功劳，但随着人们素质的不断提高，西欧多个国家在试行取消红绿灯，交通秩序由人们眼神的默契和相互间的礼让来维系。
西欧国家多个小城镇试行取消红绿灯后，普遍反映交通秩序井然，事故减少。
报载，德国北部小城波恩特也是欧洲“无红绿灯”的试点城镇。
当地警察介绍说，自从取消红绿灯后，司机们发生了“惊人变化”。
由于没有交通灯可依靠，他们只有慢慢开车，始终注意两旁的行人。
因为车速变慢了，交通也就比以前更加通畅。
可见，标志对人们行为的影响其实很小，问题在于人们有没有遵守交通法规，而不是有没有红绿灯。
路口红绿灯不是摆设，也不仅仅是约束驾车人和行人通行，它是在法律的前提下对违章者做出处罚的一种手段。
但是，在西欧那些文明程度比较高的国家，对违章者也不全是一罚了事，而会叫你背上代价的。
如在德国，几乎没人敢闯红灯，倘若你闯红灯被警察发现，就会留下记录，而银行会马上收到这份“闯红灯”记录。
今后，别人可以长期贷款，你却不行；别人的贷款利率5%，你却至少需要10%，因为你曾经闯过红灯，银行认为你是危险的人，对自己的生命不重视。
既然你的小命随时不保，银行当然有理由让你尽早还钱。
这还仅是一种闯红灯的后果，其实，闯红灯不但影响你的买车买房贷款，还会影响你的各种保险，甚至就业。
笔者西欧12国之行，除了圣马力诺没有红绿灯外，人们都是规规矩矩等红灯。
即便马路上没车没人，不论是车还是行人，也没有人闯红灯。
十字路口或多交叉路口有电子眼是肯定的，但大多数欧洲城市全凭人的自觉性，他们说红绿灯在心中。
笔者在没有红绿灯的国家圣马力诺行走，只有刚进入山门一个车辆较多的入口处有交警在指挥交通，城内各个路口不但没有红绿灯，也没有交警，人们全凭自觉，驾驶人都是一看二慢三通过，任何车辆都无条件地让行人先行。
美国和西欧常见交通标志
美国和西欧常见交通标志接着上一篇文章，租了车，装好了行李，接下来就要开着车兴高采烈地上路了。
不过，慢着，当地的交通标志你都明白是什么意思吗？虽然各国的交通标志大多都差不多，但是在异国他乡，面对陌生的道路环境和陌生的语言，在高速驾驶的时候，从看到交通标志到留给大脑的反应时间相对很短，这里有必要和大家介绍一下常见的交通标志，以美国为例（因文字所限，无法涵盖美国所有的交通标志，仅列举日常常见的交通标志）。
一、停车观察标志这个标志在美国是最常见的交通标志，而这个标志也是很多中国司机在驾校被忽视的环节。
首先来解释一下这个标志为什么会产生。
根据美国的人口（目前大约2亿多人口）和机动车保有量，在大多数的道路上机动车数量不多（除了注明的I-5，纽约百老汇、第五大街等路段），那么在机动车数量不多的道路路口设立红绿灯，即浪费资源，也增加了机动车驾驶员在红灯时候的等候时间，那么怎么解决这个问题呢，这个“停车观察”标志便应运而生。
这个标志的含义就是需要机动车驾驶员在设置“停车观察”的路口（有时候甚至是停车场的交叉口、出口等）必须让机动车停止，记住，不是慢速或减速通过，而是必须要有停止的动作。
在中国的驾校，大多数的情况下，在交规课上，老师不会强调这个“停车观察”标志，且该标志在我国的道路交通领域运用的也不多，而在欧美国家，设置有“停车观察”标志的路口很多，所以在遇到这样的路口时，为了保证自身安全，也为了不收罚单，务必停车观察。
那么停车了，观察什么呢？要观察两侧的路口（左面和右面）有无车辆高速通过。
在一些开阔地点，两侧的路口在几十米之外就知道没有车通过，那么是不是还需要停车观察呢？答案是必然的，必须要停车观察，否则属于违反交通法规的行为。
如果在路口有车辆排队现象，前面的车都安全通过了，两侧的路口明显没有车辆通行，那么还需要停车观察吗？答案也是肯定的，所以经常看到这样的现象：在路口排成一队的车辆，一辆接一辆的停车，观察，通过，非常的有序，也是一种文明的风景。
欧洲自驾交通规则须知
欧洲自驾交通规则欧洲自驾交通规则1、欧洲各国红绿灯都有专门的右转灯，必须等到右转绿灯亮才能转。
如果没有右转灯，务必等直行绿灯亮方可右转。
2、德国高速公路，在没有限速标记的地方，不限速，我们尝试过最高开到190，还有车从左边超。
瑞士和奥地利限速，高速一般是限100，城市道路限80，城镇道路限50。
3、高速上严禁从右侧超车，除非是高速上下口。
禁止长时间占用超车道。
4、警车，消防车，救护车如果从后方鸣号而来，超车道必须让道，如果在堵车情况下，超车道车往左避让，行车道往右避让，紧急车辆压着超车道和行车道的分隔线行车。
5、人是务必要让的，见路人过马路，即使他违章，你有路权，你一定要让！路上如果出现动物，务必以行车安全为主，先打灯，鸣号，在安全的情况下才能避让。
6、大卡车，大货车，尤其是德国以外的大车，可能会在高速上突然变道，务必小心。
7、超大车的之前之后，以及过桥的时候，注意是否在强风区，可能会因为强风导致车子受到影响。
8、摄氏6度以下，必须使用冬季轮胎，否则遇到事故，保险公司不付赔。
9、高速公路的出口叫Ausfart，看到这个德语就知道是出口了，别走岔了。
10、高速上加油站间隔远，要为加油提前预留时间，我们一般不会低于邮箱的1/4，另外高速上还有P标志，表示可以从这里驶出，停车尿尿11、高速公路上，如果前面的车，或者车队，突然大幅度减速，驾驶者刹车以后应该大开双跳灯，提醒后面的车，有大幅度减速。
12、德国人有习惯，如果前车刹车灯亮了，即使没有急剧减速，自己也会点一下刹车，把可能减速的情况传送到后车。
13、禁止在会车时候使用远光灯。
如果对面没车，前面也没车，自然可以打远光灯，一旦任何方向有车，行人，自行车等等，都必须马上关闭远光灯。
14、白天需要开行车灯。
15、天气阴暗，比如早上天没全亮的时候，晚上黄昏的时候可以开远光灯。
17、下雨，雾，等，要开远光灯。
18、能见度50米以下才可以使用雾灯，同时，限速50。
英国的红绿灯制度
英国的红绿灯制度
英国的红绿灯啊，挺直接的，跟咱平时知道的差不多，但也有些自己的小特色：
红灯：一见红灯，不管是车还是行人，都得乖乖停下，谁也不能动，就跟小时候玩的“红灯停”游戏一样。
绿灯：绿灯一亮，好嘞，可以走了，但别急匆匆的，左右看看，安全第一，毕竟交叉口啥情况都可能有。
黄灯：黄灯闪起来，意思就是“嘿，准备停”，如果你离停车线太近，猛地停下反而危险，那你就慢慢过去吧。
不过这规矩在别的地方可不一定一样，到了英国得记住了。
双闪模式：有时候晚上或者车少，红灯和黄灯一块儿闪，这时候就得跟没灯的路口似的，小心翼翼地过，多看两眼，确定安全再走。
转向灯：有的路口复杂，会有专门的转弯灯，想左转右转的，得看那个，别光盯着直行的灯。
行人过街：行人灯上有小绿人，出来就能走；变成小红人，就得站着等等。
有时候小绿人还会闪，那就是快点走的意思，别磨蹭。
环岛：说到环岛，那可是英国特色，进环岛前你得让已经在里面的车，人家优先，别一脑袋扎进去。
总之，英国的交通灯也是为了大家伙儿的安全，开车走路都得按规矩来，多留心，慢慢就习惯了。
德国交规及示例图解
都很难。我曾开到过 180。事后有些后怕，觉得太疯狂
了，绝对要下不为例。
曾在网上搜索到消息，德国无限速的高速公路车速
最高允许开到 350，简直不可思议！
在德国的高速上行驶，之所以能这样“肆无忌惮”
完全归功于德国的高速公路的科学设计和建造质量以及
完备的交通体系。
据说，德国对超速的罚款是非常高的，作为外乡人
的中国人在异国他乡还是
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2. 交通示例图解 以下用图片来详解德国和欧洲大陆多数国家的交通规则（欧洲大陆多数国家交规大同小
异），看看德国驾考材料认识学习一下别人的交通制度。
2.1 遇到如下情形我该如何选择
遇到如下情形我应该如何选择
情形/选择/答案 情形 1
3）所有乘客即使是后排的也必须佩戴安全带。
4）交叉路口遇到红灯，右转弯车辆必须停车等待绿灯亮后再右转（这一
点与中国不同）。但有特例，当红绿灯下方出现绿色箭头标志时，即使
是红灯，也可以在不影响直行车辆的情况下右转。
5）切忌“闯绿灯”。遇到路口发生拥堵时，即使是绿灯，车辆不能进入
路口，只能停车等待。
右转弯绿色箭头
德国交规要点及示例图解
不久前去欧洲的德国自驾游了半个多月，出国前浏览了一些交规方面的资料，回来后结合
本人体会将本人认为实用的部分归纳提炼出来，提出一些要点供准备出国自驾游的读者参考。
1.交规要点
1.1 注意事项
1） 德国车辆同中国一样是左驾，靠右行驶；
2）行驶的车辆即使在白天也必须打开大灯（近光）；
道上。若是三车道高速公路，最右侧车道通常是集装箱货车，中间车道是轿车、客车或房车， 最左边是超车道。在超车道超车完成后不能长时间占用超车道，而应该打右灯尽快回归右车 道。不可以在行车道超车更不可以从右侧超车。以下情况禁止超车（包括但不限于以下情况）：
1-德国交通标识
绿灯才能右转，红灯不能右转
在没有交通标志的路口，如居民区内，应减速，在十字路口处右侧来车有先行权。
在进入高速公路时必须注意尽快在辅道上提高加速前进，并且回头注意后面高速行驶车辆，并且在高速公路上绝对禁止右侧超车。
如果要通过没有交通标志的城市斑马线处，如果有行人和自行车，必须减速停车让行，之后再通过。
Einbahn strasse单行道
此标志为主路先行权标志。
不减速
带有宽黑色标志的道路有先行权。
看到低优先级标识代表需要等待其他车辆通过后才可通行，看到高优先级表示代表在下一个路口可以不用在意旁边岔路上来的车，可以不用踩刹车的直接通过，岔路上的车会看到一个低优先级的标识而等待你的车通过后再通过。
此标志表示进环岛时应避让环岛内车辆，并保障环岛内正常行驶；在驶出环岛时，有优先权，应打转向灯出环岛。
此标志表示此处禁止停车，这里的居民和到访的客人除外。
此标志表示在三公里内禁止超车。
此标志表示注意人行横道上的行人，注意停车时间有2个小时。
此标志表示在下一个十字路口以及引导口将会有先行权。
此标志表示停车让路。
一定要停住，小心看。
德国交通信号灯图解
在德国，红绿灯一般设在路口停止线处，天上横着一组，停止线右边红绿灯柱上再竖着一组，不像中国那样设在过了路口处。
德国红绿灯设在路口前停止线处，含义就是要通过这个红绿灯，车辆肯定是直行过去的。
在这个路口要右转弯，肯定要先在这个红绿灯处直行通过这个红绿灯，因为红灯肯定不能直行，所以德国的这种红灯亮时，这个路口就不能像在中国那样右转了。
除非这种红绿灯右边还设了专门的右转红绿灯，右转绿灯亮时，不论主红绿灯什么灯亮，都可以右转，而且有右转先行权并且左方直行车处于红灯亮状态。
如果右转红绿灯处于黄灯闪状态，就是可以右转，但是没有右转先行权。
德国有些少数地方红绿灯设在路口后，这种路口就按没红绿灯路口的来行驶了，这种红绿灯红灯亮只表示过了路口后必须停下。
此时一般是有行人的过街斑马线，行人的交通信号灯此时一般是绿灯亮着的。
这种信号灯系统下的交通规则在整个欧盟国家都是差不太多的，因此非欧盟国家的人士到了欧盟国家，需要在一定期限后考取欧盟国家的驾照才能继续开车，而德国的汽车保险正因为这些非欧盟国家的驾驶人在其本国长期形成的开车习惯，到了欧盟国家有一个对外国的交通规则从生疏到熟练的过程，对刚开始在德国买车的尚未获得欧盟驾照的驾驶人要求的必须支付的基本保险费非常高（一年上千欧元），而不论在非欧盟国家拿了多少年驾照，开了多少万公里车。
在中国从小教育的在中国领土范围内的从前灌输到我们脑袋中的说是正确的交通规则和习惯，一出中国这个圈圈就反而是错误的。
这就能说明开车的重要的东西是需要去根据周围其他人怎样开车的环境和当地的规矩去领悟的，而不是听这个在中国的老司机说要怎么注意怎么开就搬到全世界其他地方去，也不是德国的要十分死板的那样开，没有任何国家的任何一套交通规则能说他的规矩就是最好的.，只有驾驶人具有到不同国家、不同地方上优良的适应能力，快速的学习并运用当地的规矩才是比较好的。
像在中国认为的开得好的标准在德国又不承认了，所以要把开车掌握到一定高度的话就要辩证地看待中国或者德国，和其他任何一个国家的老驾驶员总结的经验，这种某一国人在国内总结的经验，如果没有向国外取长补短，是具有很多片面性或者说错误性的。
德国交通规则和中国
德国交通规则和中国德国交通规则和中国交通规则的比较德国和中国作为两个重要的国家，其交通规则在很多方面存在着显著的差异。
本文旨在比较德国交通规则和中国交通规则的异同，并探讨两国交通规则背后的文化差异。
一、交通信号无论是在德国还是中国，交通信号灯都是控制交通流动的重要工具。
然而，在德国使用的交通信号灯颜色和形式与中国存在一些不同。
在德国，红灯代表停车，绿灯代表行驶，黄灯则为停车或减速警示。
同时，德国还有一个特殊的交通信号灯，即黄色的闪烁信号灯，表示驾驶员应该更加谨慎。
与之相比，中国的交通信号灯颜色与德国相同，但形式上略有差异。
中国的交通信号灯多采用圆形或人形图案，以使驾驶员易于理解。
二、速度限制在德国的高速公路上，是著名的“不限速”区域。
这意味着驾驶员可以根据道路状况和个人判断来决定自己的行驶速度。
然而，在城市和其他乡村道路上，德国存在一定的速度限制。
与此相反，中国的高速公路设置了明确的速度限制。
根据具体的路况和地理位置，中国高速公路通常规定速度范围在100至120公里/小时之间。
三、交通标志德国的交通标志与中国的交通标志存在着明显的差异。
德国的交通标志一般采用蓝底白字，以配合欧洲的标准化。
与之不同，中国的交通标志通常采用红底白字，以突出中国的国情和文化。
此外，德国和中国在交通标志使用上也存在一些细微差别。
例如，在德国交叉路口的标志上，一般只标示主要方向，而中国交叉路口的标志则通常会标示全部行驶方向，以便驾驶员更好地做出决策。
四、行人优先原则在德国的交通规则中，行人享有较高的优先权。
驾驶员必须在人行横道前停车，以便行人安全通过。
与此相比，中国的交通规则对行人的保护程度相对较低。
尽管中国也设有人行横道，但很多时候驾驶员并不会停车让行人通过。
文化背景下的交通规则差异德国和中国的交通规则差异不仅仅是法规和制度层面上的区别，背后也反映了两国的文化背景。
德国作为一个注重纪律和规范的国家，其交通规则强调的是安全和秩序。
(完整版)欧洲交通规则
荷兰：荷兰的阿姆斯特丹，阿姆斯特丹的城市道路既狭窄又弯曲，市内道路大多有有轨电车，你可以看到有轨电车的路基比普通路面高出至少5厘米，你想借用公交道就要忍受剧烈的颠簸。
其次，阿姆斯特丹是欧洲自行车最多的城市，且没有专用道，自行车与行人混行，当然，在行人较多的地方，就跟北京一样自行车也要占用机动车道，你不能摁喇叭，不能催，只能等，好在这里的人都很自觉，不会长时间占着机动车道，绕过了行人就会给你让道，荷兰人的纪律性和自觉性是很好的。
但纪律性带来的另一点——我不知该叫特色还是叫优势，荷兰人开车的起步动作更加疯狂，就是我说的大脚油门起步。
没有人会出现在不该出现的地方，给这种大胆的驾车风格提供了条件。
红绿灯起步时，你若排在第一还好办，你可以按照自己的节奏轻踩油门，可是你如果排在中间，就见前车已经窜出一大截，你好像还没动地方，后面的车以为你出了什么问题。
几次因为这种情况，在几乎听不到笛声的阿姆斯特丹，我被后车鸣了笛。
再看阿姆斯特丹的公交车道，与法国不同，这个公交车道在路中间，而且出租车可以走公交车道，造成的问题是我很不习惯。
我在国内左转弯时会停在最内侧车道，左转弯灯一亮我打轮左转就行了，可在这里，你的内侧还有一条车道呢，而且会出现世界上任何地方都最野的出租车，有他跟你抢道，其结果可想而知，我起码又被人家狠狠瞪了至少两次。
荷兰的城市都很小，开车很快就能出城。
到了城外没有红绿灯的地方，避让的原则是非常严谨的：辅路的车一定要让主路车，进入环岛的车一定要让环岛内的车，机动车一定要让行人和非机动车，否则是要出大问题的。
有个反面的例子，到了阿姆的第二天晚上出去吃饭，看着GPS转弯转晚了，找了一个加油站掉头，一出加油站是从辅路左转，前面有辆车在等着左转，在让过了N辆主路车后，前车开始左转，我准备跟着他过去，这时从我的左手主路高速开来一辆车，天黑看不清车型。
按照国内的习惯，我和前车一起起步，应该是左手车减速，让我俩一起过去。
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行车。在中、小路 口，交通牌十分清楚。 在居 民区 ，平平 的路会人 为地设置障碍 ，如 突
然不平 了 ，或起一包 ，这是 专门给 汽车设 的路 障 ，
提醒 司机减速慢行 。在学校 、幼儿 园或孩子集 中的 地 区，街边 的路标上则 印有 小孩的图案 ，让 司机集
一
５ ５一
汽 车上路 ，最先 引人注 目的就是红 绿灯 、交通
指示牌 和路标 ，无论 是大街小巷 ，还是小 村庄 、小
胡同 ，只要有路 口就 有。在大路的路 口，醒 目的红
特别 值得一提的是 ，德国高速公路 不限速 ，没 有任何收 费站 。德 国和其 它一些 国家还有专用 自行
绿灯全是 自动控制 ，人们 按灯的 色彩通过 和停止 。 在没有红绿灯 的街道 ，人们则严 格按交通牌 的指示
则 ，都是 车让人 ，等行 人通过 以后才会通过 。汽车
再着急也 要让行 人和摩 托车先 过 。行人在没有警察
于允许疯汉手持机关枪杀人” 汽车闯红灯 即使没有 、“
发生意外 ，亦应视为企图谋杀 ，它 的危 险性与开枪
也没有 车辆的情 况下 ，也是 等待人行道 的绿灯亮 了
才在斑马线上通过。 在没有红绿灯的路 口，在乡间公 路上 ，人们也 照样遵守交通规则 。只要看到有人 穿行过路 ，汽车 都会立 即停下来 ，等到行人通过后才 通过 。一次我 们在一个没有红绿灯 的路 口，左顾右 看 ，准备过马
市 民综合素质高 。当地导游告诉我们 ，你不 必担心 汽车会撞 倒你 ，因为这 里的司机都非常遵守 交通规
一一
后来有一位 司机就将车停下示 意我们先过去 ，并示
意我们要过马路 ，可按路 口的人工控制钮。 温哥华 的交通 法规极 为严肃 ，不系安全带都要 被罚款 。当地对醉酒驾车和汽车 闯红灯等违规行为 尤为重视 ，他们形容 “ 不严 防严惩 醉酒 驾车 ，就等
中注意力慢行 。在森林地带或 小动 物较多的地方 ，则有路牌表 明这是 自然保护 区，让 司机行车注意不要
伤了跑上公路的动物。
口 刘 少 才
西欧各国高速公路两侧没有广告牌 ，据说那种 花花绿绿的广告会影响司机０石 。。但 统一的交通 瓞 睡 ＾ ≮ ＾ 之的精力 ｛； ｌ ｌ ＾ 标 志品种却相当齐全 、内容详细 ，据说共有 ２ ０多 ３
ＵＢ ＿碍＾ ＰＲ《 ＲＡ Ｎ ｝ Ｎ ０Ｔ 城弗公共 交灏 》２ １ ８ ｃ ｓ ０ ０ ０
人有 过马路 的迹象 ，就会 主动停车让行人先 过 ，绝 对不按喇叭让行人给车让道 。
一 一
一 一
Hale Waihona Puke 由于交通 以私人汽车为主 ，为汽车交通配套 的
工 程也高度 发达 ，主要路 口都装有 电子摄 录设备 ，
口 刘 少 才
街面上很少见 到警察 ，交通 秩序却十分 良好 。我们
第一次上街 ，不知道小路 口还装有人工控制红绿灯 ，
温哥华是加拿大西海岸最 大的港 口，全 国第三 大城市 ，人 口有 ２ ０万人 。这个 ２ ０万人 口之众 的 １ １
城市 ，交通井然 有序 ，不能不说 是人 家管理得好 ，
没有射中人相同” 。
在加拿 大 ，法律是 至高无 上的 ，从 中央到省市 大小官员 ，如果犯 了法规 ，都与普通居民同等对待 ， 绝不特殊 。法律 至上和人 人必须遵守法纪观念 的深
入人 心 ，是形成加拿 大现代 交通文 明，人们遵守交
通法规高度 自律性的一个深层原 因。
路 ，来往 的汽车就都突然刹车 ，原来 ，司机看到行
ｉ ｌ Ｉ ； ｝ ＾
驾车走西 欧 ，到处都是 畅通无 阻。手 中只要有
一
张交通地 图 ，一部 Ｇ Ｓ Ｐ 定位仪 ，就可走遍西欧各
国。
种 标志 ，包括各 种图案 、符号 、文字 等。在多路交 叉 的路 口，肯定 会有明显的指示牌 ，司机上路 后不
用担心找不到路 。
车车道 ，是在人行道 与机动车道之间人为规划 出一
条不宽 的专用 自行 车道 ，路 面的颜色有别 于机 动车 道 和人 行道 ，还 印有 自行 车图案 。机动 车 、行人 、 自行车互不干扰 ，一切都井然有序。 西 欧交通标 志的确不少 ，但路边却少有商业广 告牌 ，这是与我们 的不同之处。