磁悬浮的原理
磁悬浮技术原理
磁悬浮技术原理
磁悬浮技术是一种基于磁力作用原理的悬浮运输系统。
其基本原理是利用电磁力使运输物体（如列车、车辆等）悬浮在轨道上，从而消除了与轨道的实际接触，减少了摩擦力。
磁悬浮技术的核心是磁力的相互作用。
在磁悬浮系统中，轨道上会埋设一系列的导向磁铁，而悬浮物体上则装有电磁体。
当电流通过导向磁铁时，会产生一个磁场，而当电磁体在磁场中运行时，受到的磁力会使其悬浮在轨道上。
磁悬浮系统通过控制电磁体的电流，可以调整悬浮物体与轨道之间的距离，从而实现运输物体的悬浮和运动。
具体来说，当电磁体上的电流增加时，所产生的磁力也会增强，悬浮物体就会离轨道更近。
相反，当电流减小时，悬浮物体离轨道会更远。
通过根据实际需要控制电磁体的电流，可以实现对悬浮物体的高度调节。
除了悬浮力，磁悬浮技术还可以利用磁力进行推进和制动。
通过改变磁场的极性和方向，可以使悬浮物体在轨道上前进或停止。
相比传统的轮轨摩擦传动方式，磁悬浮技术具有更低的能耗和更高的运输效率。
总之，磁悬浮技术利用电磁力的相互作用，使运输物体悬浮在轨道上，并通过控制电流来调节悬浮高度和实现推进制动。
这种无接触的悬浮方式不仅减少了能量损失和磨损，还提高了运输效率，具有广泛的应用前景。
磁悬浮列车工作原理
磁悬浮列车工作原理磁悬浮列车（Maglev Train）是一种利用磁力悬浮和推进的高速列车。
它不需要接触式的轨道，而是通过磁力将列车悬浮在轨道上，从而减少了摩擦和空气阻力，提高了列车的速度和运行效率。
本文将详细介绍磁悬浮列车的工作原理。
1. 磁悬浮原理磁悬浮列车利用磁力将列车悬浮在轨道上，主要有两种方式：吸引型和排斥型。
- 吸引型磁悬浮：轨道上铺设一系列电磁铁，列车底部装有永磁体。
当列车靠近轨道时，轨道上的电磁铁会产生磁场，吸引列车底部的永磁体，使列车悬浮在轨道上。
- 排斥型磁悬浮：轨道上铺设一系列电磁铁，列车底部装有电磁体。
当列车靠近轨道时，轨道上的电磁铁会产生磁场，与列车底部的电磁体相互排斥，使列车悬浮在轨道上。
磁悬浮列车的悬浮高度由磁场的强度和列车底部装置的设计决定。
为了保持稳定悬浮，磁悬浮列车还配备了控制系统，通过调整磁场的强度和列车底部装置的位置，使列车保持在预定的悬浮高度上。
2. 磁悬浮列车的推进原理磁悬浮列车不仅能够悬浮在轨道上，还能够通过磁力推进，实现高速运行。
主要有两种推进方式：线性感应推进和线性电机推进。
- 线性感应推进：在轨道上铺设一系列的线圈，列车底部装有永磁体。
当列车运行时，轨道上的线圈会产生变化的磁场，通过感应作用在列车底部的永磁体上产生感应电流，进而产生反作用力推动列车前进。
- 线性电机推进：在轨道上铺设一系列的线圈，列车底部装有电磁体。
当列车运行时，轨道上的线圈会产生变化的磁场，与列车底部的电磁体相互作用，通过电磁力推动列车前进。
磁悬浮列车的推进力由线圈产生的磁场强度和列车底部装置的设计决定。
为了实现高速运行，磁悬浮列车还配备了控制系统，通过调整线圈的电流和列车底部装置的位置，使列车保持在预定的速度上。
3. 磁悬浮列车的优势磁悬浮列车相比传统的轮轨列车具有以下优势：- 高速运行：由于减少了摩擦和空气阻力，磁悬浮列车能够实现更高的速度。
目前已有的磁悬浮列车可以达到每小时500公里以上的速度，甚至有望突破1000公里/小时。
磁悬浮的原理
磁悬浮的原理
磁悬浮是一种通过利用磁力来悬浮和推动物体的技术。
其原理基于磁场的作用力和磁场的相互排斥或吸引。
磁悬浮的基本原理是利用物体内部的磁体产生磁场，然后通过外部的磁力系统对物体进行悬浮和运动控制。
这可以通过两种方法来实现：磁场排斥和磁场吸引。
在磁场排斥的情况下，两个物体中的磁体产生相同的磁极，它们之间产生了相互排斥的力。
这种排斥力可以用来抵消物体的重力，并使物体悬浮在空中。
悬浮的高度可以通过调整磁体之间的距离和产生的磁场强度来控制。
在磁场吸引的情况下，物体的磁体和外部磁场的磁极相互吸引，使物体悬浮在磁场中。
通过调整磁体之间的距离和磁场强度，可以实现物体的悬浮和运动。
磁悬浮的控制系统通常由传感器、控制电路和电磁悬浮元件组成。
传感器用来检测物体的位置和动态信息，将这些信息传递给控制电路。
控制电路根据传感器的反馈信号来调整磁体产生的磁场，从而控制物体的悬浮和运动。
磁悬浮技术在高速列车、磁悬浮悬浮车辆和其他交通工具、磁悬浮玩具等领域得到应用。
由于磁悬浮具有零摩擦、无磨损和高效能等优点，它被认为是一种节能环保且有潜力的交通运输方式。
磁悬浮工作原理
磁悬浮工作原理
磁悬浮是一种基于磁力原理的悬浮技术，可使物体悬浮于磁场中，实现不接触地运动。
磁悬浮的工作原理主要包括磁力与重力平衡、磁悬浮系统的稳定性控制及悬浮物体的运动控制三个方面。
首先，磁悬浮通过磁力与重力的平衡实现物体的悬浮。
在磁悬浮系统中，通过在悬浮物体上放置一组与之相互作用的电磁铁阵列。
这些电磁铁通过外部的电流激励，产生与重力相等大小的反向磁力，将物体悬浮在空中。
当外部环境或物体位置发生变化时，电磁铁上的电流将根据反馈控制系统的信号进行调整，以保持物体的悬浮状态。
其次，磁悬浮系统需要通过稳定性控制来保持物体的平衡状态。
由于磁悬浮物体处于不稳定的平衡状态，当物体发生微小的变动时，重力和磁力的平衡会被打破。
为了保持悬浮物体的稳定，磁悬浮系统根据传感器的反馈信号，及时调整电磁铁上的电流大小和方向，以抵消外部干扰力，保持悬浮物体的平衡。
最后，磁悬浮系统还需要进行悬浮物体的运动控制。
由于磁悬浮物体不受摩擦力的限制，可以在磁场中自由运动。
磁悬浮系统通过改变电磁铁上的电流大小和方向，可以控制悬浮物体在三维空间中的位置和速度。
通过计算机控制系统，可以实现对悬浮物体运动轨迹的精确控制。
总体来说，磁悬浮通过利用磁力与重力的平衡、稳定性控制和运动控制，实现了物体无接触地悬浮于磁场中，并且可以通过
调整磁力的大小和方向进行精确的位置和速度控制。
这种技术在高速列车、电动车辆和磁悬浮列车等领域具有广泛应用前景。
磁悬浮原理讲解
磁悬浮原理讲解磁悬浮原理讲解一、磁悬浮原理磁悬浮（Magnetic Levitation），也称磁浮，是把物体通过磁力悬浮在某一位置的一种技术，是利用电磁力将物体向上浮动的技术。
磁浮技术可以产生向上的力，直接建立在受磁的物体上，使其在受磁体上悬浮，有利于安全、静音、无污染以及无磨损的情况下运行等。
磁悬浮的原理主要是利用磁性体上的磁场，由两个磁极形成磁链状的磁场，如果受磁的物体与磁极中心的距离相等，则物体受磁力的平衡，会在磁极的中间保持水平位置，形成磁悬浮的效果。
二、磁悬浮物理原理磁悬浮物理原理建立在电磁理论的基础上，它是利用一个磁场的相互作用，使得一个受磁物体能够悬浮在另一个同样受磁的物体上产生磁悬浮效应。
当在交变磁场中受磁的物体空间的磁力线与它自身的磁矩向的方向保持一致，则这个受磁物体能够悬浮在另一个同样受磁的物体上，磁力线的作用力会使受磁物体不落下，形成磁悬浮效应。
三、磁悬浮的应用由于磁悬浮的特点，有许多应用，主要是在交通和工业自动化中应用。
1. 磁悬浮在交通方面有很重要的应用，可以用于制造高速公交系统，如无轨电车，使列车或轨道列车等在磁场作用的帮助下快速而安全地行驶，以实现快速而安全的运输。
2. 在工业自动化方面，磁悬浮也有重要的应用，它可以用于制造货卡、货物堆叠机械等，能够在磁场悬浮的帮助下运输货物，实现货物的快速而安全的货运。
3. 磁悬浮还可以用于摩擦小，声音小，不受磨损，维护方便，能够永久维持在某一高度的特殊加工机械中，以节省宝贵的投资成本。
4. 在医学方面，磁悬浮技术也有运用，它可以用于血液的洗涤系统，对生物组织的复原，等等，实现对人体的血液系统进行交通管理等。
磁悬浮技术原理
磁悬浮技术原理
磁悬浮技术是一种利用磁力悬浮物体的技术，它可以使物体在空中悬浮并运动，而不需要接触任何物体表面。
这种技术的原理是利用磁场的相互作用，使物体悬浮在磁场中，并通过控制磁场的强度和方向来控制物体的运动。
磁悬浮技术的原理可以分为两个部分：磁悬浮和磁力传递。
磁悬浮是指利用磁场的相互作用，使物体悬浮在磁场中。
磁力传递是指利用磁场的相互作用，将磁力传递到物体上，从而控制物体的运动。
磁悬浮技术的实现需要使用超导材料和永磁体。
超导材料是一种具有零电阻和完全反射磁场的材料，它可以将磁场完全反射回去，从而实现磁悬浮。
永磁体是一种具有强磁性的材料，它可以产生强磁场，从而实现磁力传递。
磁悬浮技术的应用非常广泛，例如高速列车、磁悬浮飞行器、磁悬浮轮椅等。
其中，高速列车是磁悬浮技术的典型应用之一。
高速列车利用磁悬浮技术，可以在空气中悬浮并运动，从而实现高速运输。
与传统的轮轨式列车相比，高速列车具有更高的运行速度、更低的能耗和更少的噪音。
磁悬浮技术是一种非常先进的技术，它可以实现物体在空中悬浮并运动，具有广泛的应用前景。
随着科技的不断发展，磁悬浮技术将会得到更广泛的应用，为人类的生活带来更多的便利和创新。
磁悬浮原理
磁悬浮原理
磁悬浮的基本原理就是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，从而使车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行。
所以磁悬浮列车需要在车体和轨道上做到与众不同。
在具体的操作流程中，要想使车辆真的悬浮起来，工作人员需要在列车车厢的底部安装超导磁体，在列车行进的路面轨道上埋设许多闭合矩形铝环，借此构成磁悬浮列车的轨道“铝轨”，所以它也需要轨道。
当列车行进时，超导磁体相对于铝环运动，并在铝环中感应出强大的电流，由于电流的磁效应，这电流形成极强的磁场。
而铝环产生的磁场与列车上的超导磁体的磁场方向是相反的，因此产生了斥力，当向上的推力与车辆重力平衡时，车辆就可以悬浮在轨道上方。
因此，磁悬浮列车改变了传统火车“贴地”行驶的方式，它的存在使车体完全脱离轨道，创造了近乎腾空行驶的空间飞行“奇迹”。
列车在行驶过程中，与轨道之间保持了一厘米左右的距离，和轨道处于一种“若即若离”的状态。
由于避免了与轨道的直接接触，没有了轮和轨道的摩擦，行驶速度得到了大大提高。
磁悬浮列车的最高时速可达500km以上，而现代高速列车的运营时速只是300km左右，如果想要更快一点的话，在经济角度（磨损太大）和环保角度（噪声太高）都面临着很大的障碍。
例如从“0”提速到“300”km/h，磁悬浮列车只要2分钟和5km长的“跑道”，而高速列车则需要8分钟和30km长的“跑道”。
磁浮列车是怎么浮起来的原理
磁浮列车是怎么浮起来的原理
磁浮列车是通过磁悬浮技术实现浮起来的。
磁浮列车的运行原理是利用同性磁极相斥、异性磁极相吸的原理，通过强大的磁场将列车浮起来，使列车与轨道之间几乎没有接触。
具体原理如下：
1. 轨道系统：在列车行驶的轨道上设置了大量的电磁铁，这些电磁铁以一定间隔固定在轨道上。
轨道上的电磁铁通过电源供电，产生一定的磁场。
2. 列车系统：列车的底部安装了大量的磁体，这些磁体通过电源供电，产生与轨道上的磁场相互作用的磁场。
底部磁体的磁场与轨道上的磁场相互作用，产生了排斥力或吸引力。
3. 磁力平衡：列车通过自动控制系统控制底部磁体的磁场强度，使得磁悬浮系统中的排斥力与重力平衡，从而使列车在轨道上浮起来。
4. 稳定性控制：为确保磁悬浮列车的稳定运行，还需要通过控制系统调整磁悬浮力，以便在列车发生扰动时能够自动调整磁场强度，保持列车的运行稳定。
总结来说，磁浮列车能够浮起来的原理就是通过轨道上的电磁铁和列车底部的磁
体之间的磁场相互作用，产生排斥力或吸引力，从而使列车在轨道上浮起来，并通过自动控制系统保持列车的稳定运行。
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磁悬浮的原理转子、传感器、控制器、执行器磁悬浮列车的原理。
1.磁悬浮列车的原理并不深奥。
它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。
科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。
这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。
由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。
磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具，上海磁悬浮列车的最高时速430公里/小时，平均时速222公里/小时。
=重要部分。
2.自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来，轮轨火车一直是人们出行的交通工具。
然而，随着火车速度的提高，轮子和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动，发出很强的噪音，从而使乘客感到不舒服。
由于列车行驶速度愈高，阻力就愈大。
所以，当火车行驶速度超过每小时300公里时，就很难再提速了。
如果能够使火车从铁轨上浮起来，消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦，就能大幅度地提高火车的速度。
但如何使火车从铁轨上浮起来呢？科学家想到了两种解决方法：一种是气浮法，即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起；另一种是磁浮法，即利用两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来。
在陆地上使用气浮法不但会激扬起大量尘土，而且会产生很大的噪音，会对环境造成很大的污染，因而不宜采用。
这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法。
当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。
推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。
这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。
车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。
但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。
当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。
吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。
这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。
这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。
“若即若离”，是磁悬浮列车的基本工作状态。
磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。
在运行过程中，车体与轨道处于一种“若即若离”的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有“零高度飞行器”的美誉。
它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。
特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合城市轨道交通。
德国和日本是世界上最早开展磁悬浮列车研究的国家，德国开发的磁悬浮列车Transrapid于1989年在埃姆斯兰试验线上达到每小时436公里的速度。
日本开发的磁悬浮列车MAGLEV (Magnetically Levitated Trains)于1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时550公里的世界最高纪录。
德国和日本两国在经过长期反复的论证之后，均认为有可能于下个世纪中叶以前使磁悬浮列车在本国投入运营。
磁悬浮列车运行原理磁悬浮列车是现代高科技发展的产物。
其原理是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行（悬浮间隙约1厘米）。
其研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。
它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、无污染、安全舒适和高速高效的特点，有着“零高度飞行器”的美誉，是一种具有广阔前景的新型交通工具，特别适合城市轨道交通。
磁悬浮列车按悬浮方式不同一般分为推斥型和吸力型两种，按运行速度又有高速和中低速之分，这次国防科大研制开发的磁悬浮列车属于中低速常导吸力型磁悬浮列车。
磁悬浮列车的种类磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。
常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。
常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。
而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。
它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。
这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中。
德国的常导磁悬浮列车常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。
在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反作用下，使车轮与轨道保持一定的侧向距离，实现轮轨在水平方向和垂直方向的无接触支撑和无接触导向。
车辆与行车轨道之间的悬浮间隙为10毫米，是通过一套高精度电子调整系统得以保证的。
此外由于悬浮和导向实际上与列车运行速度无关，所以即使在停车状态下列车仍然可以进入悬浮状态。
常导磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理。
车辆下部支撑电磁铁线圈的作用就象是同步直线电动机的励磁线圈，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用，它就象同步直线电动机的长定子绕组。
从电动机的工作原理可以知道，当作为定子的电枢线圈有电时，由于电磁感应而推动电机的转子转动。
同样，当沿线布置的变电所向轨道内侧的驱动绕组提供三相调频调幅电力时，由于电磁感应作用承载系统连同列车一起就象电机的“转子”一样被推动做直线运动。
从而在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触的牵引和制动。
日本的超导磁悬浮列车超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完全导电性和完全抗磁性。
超导磁铁是由超导材料制成的超导线圈构成，它不仅电流阻力为零，而且可以传导普通导线根本无法比拟的强大电流，这种特性使其能够制成体积小功率强大的电磁铁。
超导磁悬浮列车的车辆上装有车载超导磁体并构成感应动力集成设备，而列车的驱动绕组和悬浮导向绕组均安装在地面导轨两侧，车辆上的感应动力集成设备由动力集成绕组、感应动力集成超导磁铁和悬浮导向超导磁铁三部分组成。
当向轨道两侧的驱动绕组提供与车辆速度频率相一致的三相交流电时，就会产生一个移动的电磁场，因而在列车导轨上产生磁波，这时列车上的车载超导磁体就会受到一个与移动磁场相同步的推力，正是这种推力推动列车前进。
其原理就象冲浪运动一样，冲浪者是站在波浪的顶峰并由波浪推动他快速前进的。
与冲浪者所面对的难题相同，超导磁悬浮列车要处理的也是如何才能准确地驾驭在移动电磁波的顶峰运动的问题。
为此，在地面导轨上安装有探测车辆位置的高精度仪器，根据探测仪传来的信息调整三相交流电的供流方式，精确地控制电磁波形以使列车能良好地运行。
超导磁悬浮列车也是由沿线分布的变电所向地面导轨两侧的驱动绕组提供三相交流电，并与列车下面的动力集成绕组产生电感应而驱动，实现非接触性牵引和制动。
但地面导轨两侧的悬浮导向绕组与外部动力电源无关，当列车接近该绕组时，列车超导磁铁的强电磁感应作用将自动的在地面绕组中感生电流，因此在其感应电流和超导磁铁之间产生了电磁力，从而将列车悬起，并经精密传感器检测轨道与列车之间的间隙，使其始终保持100毫米的悬浮间隙。
同时，与悬浮绕组呈电气连接的导向绕组也将产生电磁导向力，保证了列车在任何速度下都能稳定地处于轨道中心行驶。
目前存在的技术问题尽管磁悬浮列车技术有上述的许多优点，但仍然存在一些不足：(1)由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。
其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。
(2)常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。
(3)超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。
下面的图片和文字是一名电子学高手教大家如何DIY一个漂浮在空中的小玩具。
当小物体受到向上的磁力和向下的重力相同时，它就会漂浮在空中，漂浮的位置和高度取决于重量和磁力大小。
就像在商店里卖的漂浮地球仪一样，它可以让带有磁铁的物体浮在空中，只不过这个装置结合了永磁铁和电磁铁，利用一个微控制器和一个IR感应器，当内部装有磁铁的小物体放在电磁铁的下方，IR感应器就会感应到物体的存在，微控制器就会启动电磁铁并调整磁力大小，当小物体受到向上的磁力和向下的重力相同时，它就会漂浮在空中，漂浮的位置和高度取决于重量和磁力大小。