磁悬浮列车原理及未来发展.
中国最快的磁悬浮列车原理
中国最快的磁悬浮列车原理
中国的磁悬浮列车是一种新型的高速列车，其列车原理是基于磁力和浮力互相作用的原理。
该列车相比其他列车具有更高的速度和更好的运行效率，因此得到了广泛的应用和推广。
磁悬浮列车的原理可以分为以下几个方面：
1. 磁悬浮技术
磁悬浮技术是指通过电磁力使列车悬浮于轨道上，从而达到减少摩擦阻力的目的。
在列车的底部安装有数个电磁悬浮装置，当列车通过轨道时，这些悬浮装置会产生一个磁场，使列车产生一个向上的浮力，从而使列车悬浮在轨道上。
2. 磁力牵引技术
磁力牵引技术是指利用电磁力产生的牵引力来驱动列车前进。
在列车的底部和轨道的旁边分别安装有数个电磁牵引装置，当列车通过这些装置时，它们会产生一个磁场，从而产生一个向前的牵引力。
利用这个牵引力，列车可以加速到更高的速度。
3. 轨道结构技术
磁悬浮列车的轨道结构也与其他列车不同。
由于磁悬浮列车必须悬浮在轨道上运行，因此轨道结构必须具有较高的平整度。
此外，轨道上也必须设置一些磁力辅助设施，以保证列车能够稳定运行。
4. 列车控制技术
磁悬浮列车的控制系统也是该技术的重要组成部分。
通过控制列车的电磁悬浮装置和电磁牵引装置，可以实现列车的加速和减速以及方向的改变。
此外，控制系统还可以检测列车的运行状态，并对其进行调整和控制。
总之，中国的磁悬浮列车具有较高的速度和效率，这主要得益于该技术的磁力悬浮、磁力牵引、轨道结构和列车控制等多方面的原理。
未来，这种先进的技术将在更广泛的领域得到应用和推广。
磁悬浮列车运行工作原理
磁悬浮列车运行工作原理磁悬浮列车（Maglev train）是一种通过磁力浮起和推动来进行运行的现代化交通工具。
与传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车采用全新的运行原理，具有更高的速度、更低的摩擦和更大的耐久性。
本文将解析磁悬浮列车运行的工作原理，并阐述其优势。
一、磁悬浮技术磁悬浮技术是磁悬浮列车能够浮起和推动的基础。
其核心是超导磁体和线圈的相互作用。
在磁悬浮轨道上，铺设有一系列的线圈，被称为导向磁体。
磁悬浮车厢内则搭载了超导磁体，被称为浮动磁体。
当超导磁体和导向磁体之间产生电磁吸引力时，列车便能够在轨道上浮起。
二、浮起和推动磁悬浮列车的浮起和推动过程可以分为三个阶段：浮起、加速和维持运行。
在开始运行时，超导磁体内通电，产生的电流会在导向磁体中诱导出电磁场。
由于电磁场相互作用，导向磁体会产生一个向上的力，将车厢浮离地面，实现浮起。
随着浮起的完成，列车进入加速阶段。
该阶段是通过改变超导磁体的磁场强度来实现的。
当电流改变时，超导磁体产生的磁场也随之改变，从而改变了列车周围的磁场分布。
根据洛伦兹力的作用原理，这种磁场变化会推动列车向前加速。
在列车达到期望的速度后，进入维持运行阶段。
维持运行的关键是保持超导磁体的电流，以及确保磁场的稳定性。
通过恒定的电流和精确控制的磁场，列车可以保持在悬浮状态，并保持稳定的运动。
三、磁悬浮列车的优势磁悬浮列车相对于传统轮轨列车具有许多优势。
首先，由于磁悬浮列车实现了真正的浮起，没有与轨道的接触，因此摩擦损耗非常小。
这使得列车能够以更高的速度运行，最高时速可以达到600公里以上。
其次，磁悬浮列车的运行非常平稳，几乎没有颠簸和噪音。
这对于乘客来说是一个很大的优势，提供了更加舒适的乘坐体验。
此外，磁悬浮列车具有更高的安全性。
由于不接触轨道，不存在脱轨的危险。
同时，磁悬浮列车还能够通过控制磁场的力度来调整运行速度，增加了运行的可控性和安全性。
最后，磁悬浮列车的环保性也值得一提。
由于没有燃烧物质的排放，磁悬浮列车减少了环境污染。
磁悬浮列车原理解析
磁悬浮列车原理解析磁悬浮列车（Maglev Train）是一种运用磁悬浮技术实现悬浮运行的列车。
与传统的轨道交通工具不同，磁悬浮列车不需要通过物理接触来提供支撑与推进力，而是依靠磁场的相互作用来实现列车的悬浮与运行。
一、磁悬浮技术概述磁悬浮技术，源于磁力学的基本原理，通过磁场的相互作用实现对物体的悬浮与推进。
磁悬浮列车主要依赖两种磁场：一是用于悬浮的吸引型磁场，二是用于推进的恒定型磁场。
二、磁悬浮列车的悬浮系统磁悬浮列车的悬浮系统主要包括悬浮磁体、悬浮轨道以及控制系统三个部分。
悬浮磁体通过产生一种与轨道相互作用的磁场，实现列车的悬浮效果。
悬浮轨道则提供与列车悬浮磁体相互协作的磁场，发挥支撑作用并保持列车的稳定悬浮。
控制系统则用于监测、调整和控制磁场参数，确保列车的平稳运行。
三、磁悬浮列车的推进系统磁悬浮列车的推进系统主要由磁悬浮电机和推进导轨组成。
磁悬浮电机是磁悬浮列车的关键部件，通过不断地改变磁场以产生力矩，推动列车前进。
推进导轨则负责提供额外的推进力和引导列车在轨道上运行。
四、磁悬浮列车的优势与应用磁悬浮列车相较于传统的轨道交通工具，具有诸多优势。
首先，相比于传统列车，磁悬浮列车的运行速度更高，甚至达到了音速以上。
其次，由于不需要物理接触，摩擦力和能量损失大大降低，运行更加平稳，噪音也较小。
此外，磁悬浮列车的环保性能出众，没有尾气排放，对环境污染较小。
磁悬浮列车广泛应用于大城市间的高速交通线路，并且在国际上也有不少示范线路。
五、磁悬浮列车的发展前景磁悬浮列车作为一种先进的交通工具，具有广阔的发展前景。
随着技术的进一步突破与应用的推广，磁悬浮列车有望成为未来城市交通的主要形式之一。
许多国家都已经开始了磁悬浮列车的研究与发展，并有意在未来建设更多的磁悬浮交通线路。
六、总结磁悬浮列车通过磁场的相互作用实现悬浮与运行，不仅具有高速、平稳、环保等诸多优势，而且有广泛应用和发展前景。
可以预见，在未来，磁悬浮列车将在世界范围内得到进一步发展与推广，为人们的生活和出行带来更为便捷与舒适的体验。
我国磁悬浮列车的原理
我国磁悬浮列车的原理
磁悬浮列车是利用电磁悬浮原理实现的一种新型轨道交通运输系统。
它不需要依靠传统的钢轨,而是通过磁场力来支撑列车的运行。
磁悬浮列车的工作原理主要包括以下几个方面:
1. 悬浮原理
磁悬浮列车采用电磁悬浮技术,利用列车底部的电磁铁与地面导轨上的电磁铁之间的相互排斥力,使列车悬浮于导轨之上,从而消除了传统轮轨之间的机械摩擦。
2. 推进原理
磁悬浮列车的推进系统采用线性电动机原理,将导轨分为多个节,每个节都有一个三相交流电源。
通过控制每个节的三相电流,就可以产生移动的磁场,从而推动列车运行。
3. 制导原理
磁悬浮列车的制导系统利用了电磁力的特性。
在导轨两侧设置了一对制导磁铁,与列车侧面的磁铁相互吸引,从而实现了列车在导轨上的稳定运行。
4. 控制系统
磁悬浮列车的控制系统是整个系统的大脑,负责监控和调节悬浮高度、推进力、制导力等各种参数,确保列车安全、平稳、高效地运行。
我国自主研发的磁悬浮列车技术已经达到了世界先进水平,在上海、
长沙等地建设了商业运营线路,展现了我国在这一领域的创新能力。
磁悬浮列车以其高速、安全、节能等优势,正逐步成为未来城市轨道交通的新选择。
磁悬浮列车工作原理
磁悬浮列车工作原理磁悬浮列车（Maglev train）是一种利用磁力悬浮技术进行悬浮和推动的高速列车。
它是一种创新的交通工具，具有超高的速度和平稳的行驶体验。
磁悬浮列车基于磁悬浮原理，通过电磁力将列车悬浮在轨道上，并利用同样的原理推动列车前进。
一、磁悬浮原理和构造磁悬浮列车的悬浮和推动是基于磁力的相互作用。
列车上装有磁铁，而轨道上则铺设有磁力线圈。
当列车通过轨道时，轨道上的磁力线圈会激活，产生一个强大的磁场。
这个磁场会与列车上的磁铁相互作用，产生排斥力，从而悬浮起整个列车。
同时，轨道上的磁力线圈会持续改变磁场的极性，产生一个向前的推动力，推动列车沿轨道行驶。
为了实现磁悬浮列车的悬浮和推动，轨道上的磁力线圈需要与列车上的磁铁进行精确的匹配。
通常，磁悬浮列车采用线圈阵列的形式，轨道上均匀分布多个磁力线圈。
这些线圈之间通过电路连接，可以灵活地控制磁场的生成和改变。
列车上的磁铁则被安装在车体底部，并采用特殊的形状和材料以增强磁力的作用。
二、磁悬浮列车的优势磁悬浮列车相较于传统的轮轨列车具有许多优势。
首先，磁悬浮列车无轮轴和轨道的直接接触，从而避免了摩擦和磨损，减少了能量损耗和噪音产生。
其次，磁悬浮列车能够实现高速行驶，目前最高时速已超过了600公里。
这得益于悬浮系统的稳定性和轨道上磁力的驱动。
此外，磁悬浮列车行驶过程中感受到的动力和振动均很小，乘坐舒适。
磁悬浮列车还具备对环境友好的特点。
由于无需燃烧化石燃料，不会产生尾气和噪音污染，磁悬浮列车是一种低碳清洁的交通工具，相对环保。
此外，磁悬浮列车的运营成本较低，维护成本相对较低，且可靠性高，具备长期运营的潜力。
三、磁悬浮列车的应用目前，磁悬浮列车已在一些国家和地区投入实际运营。
例如，中国的上海磁浮列车、德国的Transrapid等。
这些磁悬浮列车通常用于城市间或机场之间的高速交通连接，实现了快速、高效的出行。
磁悬浮列车还在不断发展和改进，未来有望应用于更广泛的范围。
磁悬浮的知识介绍
磁悬浮的知识介绍磁悬浮（Magnetic Levitation），又称磁浮技术，是一种利用磁力使物体悬浮在空中并保持稳定的技术。
这种技术通常应用于磁悬浮列车、磁悬浮风力发电机等领域。
本文将介绍磁悬浮的原理、应用以及未来发展前景。
磁悬浮的原理是利用同性磁极相斥、异性磁极相吸的特性，通过磁场产生的力使物体悬浮在空中。
通常情况下，磁悬浮系统由磁悬浮体和磁悬浮轨道两部分组成。
磁悬浮体内部搭载有磁体，产生强大的磁场。
而磁悬浮轨道上方布置有线圈，通过通电产生的磁场与磁悬浮体的磁场相互作用，使磁悬浮体悬浮在轨道上方。
磁悬浮技术在交通运输领域得到了广泛应用，最为著名的就是磁悬浮列车。
磁悬浮列车是一种利用磁悬浮技术进行悬浮和推进的高速列车。
与传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车具有更高的运行速度和更低的摩擦阻力，能够实现更快的速度和更高的运行效率。
同时，磁悬浮列车不会产生轮轨摩擦带来的噪音和振动，能够提供更加舒适的乘坐体验。
除了交通运输领域，磁悬浮技术还应用于能源领域。
磁悬浮风力发电机是一种利用磁悬浮技术实现风力发电的装置。
传统的风力发电机需要通过机械传动将风能转化为电能，而磁悬浮风力发电机则通过磁悬浮技术将转子悬浮在空中，实现无接触式的转动。
这种方式不仅减少了能量损耗，还提高了发电效率。
此外，磁悬浮风力发电机不需要传统风力发电机的大型基础设施，可以在较小的空间内布置，减少了对土地资源的需求。
磁悬浮技术还有许多其他的应用领域。
例如，磁悬浮轴承可以实现无接触的支撑和旋转，被广泛应用于高速机械设备和涡轮机械中，提高了设备的可靠性和运行效率。
此外，磁悬浮技术还应用于科研实验中，用于实现微重力环境，对物质的特性进行研究。
磁悬浮技术的发展前景非常广阔。
随着科技的进步和应用的不断拓展，磁悬浮技术将在更多领域发挥重要作用。
未来，磁悬浮技术有望应用于城市交通系统，实现智能交通和无人驾驶；同时，磁悬浮技术还可以应用于航天领域，实现航天器的悬浮和定位；此外，磁悬浮技术还可以应用于医疗领域，实现无接触式的手术操作等。
磁悬浮列车工作原理
磁悬浮列车工作原理磁悬浮列车是一种基于磁力原理运行的先进高速交通工具，它可以在轨道上悬浮并以高速行驶。
磁悬浮列车的工作原理主要涉及磁力和电力两个方面。
一、磁力原理：磁悬浮列车利用磁力来悬浮和推动列车运行。
具体来说，磁悬浮列车的轨道上布置有一组电磁铁，这些电磁铁产生的磁场与列车上的磁铁相互作用，从而实现列车的悬浮和推动。
1. 悬浮原理：磁悬浮列车的轨道上布置有一组线圈，这些线圈通电后会产生磁场。
列车上的磁铁也会产生磁场。
当列车挨近轨道时，轨道上的线圈会感应到列车上的磁场，并产生一个反向的磁场。
这个反向的磁场会与列车上的磁场相互排斥，从而使列车悬浮在轨道上。
2. 推动原理：磁悬浮列车的轨道上的线圈可以根据列车的运行速度和位置来调整电流。
通过调整电流的大小和方向，可以产生一个与列车运动方向相同的磁场。
这个磁场会与列车上的磁铁相互作用，从而产生一个推动力，推动列车向前运行。
二、电力供给：磁悬浮列车的悬浮和推动都需要电力供给。
列车上的电源通过轨道上的供电系统进行供电，以保证列车的正常运行。
1. 供电系统：磁悬浮列车的供电系统普通采用无接触供电方式。
轨道上的供电系统由一组电源和供电线圈组成。
电源将电能传输到供电线圈中，然后供电线圈将电能传输到列车上的电源系统中。
2. 制动系统：磁悬浮列车的制动系统也是通过电力来实现的。
制动时，列车上的电源系统会改变电流方向，从而改变与轨道上供电线圈的相互作用，产生一个减速的力，从而实现列车的制动。
磁悬浮列车的工作原理使得列车可以在轨道上悬浮并以高速行驶，具有较低的磨擦和空气阻力，因此具有更高的运行速度和更低的能耗。
此外，磁悬浮列车还具有较好的运行稳定性和安全性，可以提供更舒适的乘坐体验。
总结起来，磁悬浮列车的工作原理主要涉及磁力和电力两个方面。
通过轨道上的电磁铁和列车上的磁铁之间的相互作用，实现列车的悬浮和推动。
同时，通过轨道上的供电系统，为列车提供所需的电力。
磁悬浮列车以其高速、低能耗和舒适的特点，被视为未来城市交通的重要发展方向。
磁悬浮列车的原理和应用
磁悬浮列车的原理和应用一、磁悬浮列车的原理磁悬浮列车（Maglev）是一种基于磁悬浮技术实现悬浮和推进的高速列车。
磁悬浮列车通过磁力作用使列车悬浮在轨道上，从而减少与轨道的摩擦，进而提高列车的运行速度。
其原理主要包括磁悬浮系统、推进系统和控制系统。
1. 磁悬浮系统磁悬浮系统是磁悬浮列车的核心部分，它由电磁铁和轨道组成。
轨道上布置有一定间隔的电磁铁，而列车的底部也安装有一系列的电磁铁。
这些电磁铁通过控制电流的大小和方向来产生相应的磁力，使列车悬浮在轨道上。
2. 推进系统推进系统是用来驱动磁悬浮列车前进的部分。
磁悬浮列车一般采用线性电机作为推进系统，通过轨道上的线圈和列车底部的永磁体之间的磁力相互作用来产生推进力。
线圈中通入交流电流，产生变化的磁场，进而驱动列车向前运动。
3. 控制系统控制系统用于监控和调节磁悬浮列车的运行状态。
它能够根据列车的速度、位置和载重等信息来控制电磁铁的工作状态，从而实现列车的平稳运行和精确停靠。
二、磁悬浮列车的应用磁悬浮列车作为一种新型的运输工具，在交通领域有着广泛的应用前景。
1. 高速交通工具磁悬浮列车具有极高的运行速度，可以达到每小时500公里以上，远超传统的高速列车。
因此，磁悬浮列车被视为未来高速交通的重要选择，可以极大地缩短城市之间的交通时间，提高出行效率。
2. 城市轨道交通磁悬浮列车作为城市轨道交通的一种重要形式，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
磁悬浮列车不受地面交通状况的限制，可以在高架或地下隧道等特殊轨道上运行，提供更快、更便捷的交通服务。
3. 货物运输磁悬浮列车不仅可以用于人员运输，还可以广泛应用于货物运输领域。
由于磁悬浮列车的运行速度快、能耗低且无污染，可以大幅降低货物运输时间和成本，提高物流效率。
4. 旅游交通磁悬浮列车通常在特定景区或旅游区域内运行，为游客提供便捷的交通方式。
游客可以借助磁悬浮列车快速到达目的地，同时还可以欣赏旅途中美丽的风景。
5. 技术创新示范磁悬浮列车作为一种高新技术产品，不仅在交通领域具有应用前景，还是技术创新的示范载体。
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3.2磁悬浮列车的缺点
• ①昂贵 一公里高速铁路投资需要2亿人民币； 一公里磁悬浮铁路投资翻两番不止!
（上海到杭州建造一条170公里的轨道系统， 需要40亿美元，上海到北京，超过1200公 里，需要220亿美元，平均每公里1800万美 元不止）
3.2磁悬浮列车的缺点
• ②不能变轨 车厢不能变轨，不想轨道列车可以从一条 铁轨借助岔道进入另一条铁路。一条轨道 只能容纳一列列车往返运行，造成浪费。 磁悬浮轨道越长，使用率越低
• 时速达到220km左右时，普通列车与磁悬 浮列车的功耗基本一致。再提高时速，磁 悬浮列车的优越性就更加明显了。
3.1磁悬浮列车的优点
• ⑤安全可靠 • EMS型列车悬浮高度大约1cm左右，万一 悬浮系统失灵，应急车轮能支撑列车继续 行进。另外，车体两侧像钳子一样抱住路 轨，不会出轨。 • EDS型列车由于采用大气隙悬浮，及时车 体稍微不平衡，或车体与轨道少许对不准， 或轨道上有冰雪之类的杂物，都不会影响 列车运行的安全性
1磁悬浮列车的发展史
• １９７５年 开发、研制和试验第一台长定 子电磁行车技术功能的设备。 • １９７６年 生产第一台用长定子电磁行车 技术的载人试验车ＨＭＢ２，在卡塞尔由 蒂森· 亨舍尔在厂区内进行。采用电磁式支 承和导向系统，有１０毫米空气间隙，车 重为２．５吨，４个座位，最大速度为３ ６公里／小时。
2磁悬浮列车的原理
磁悬浮列车是一种采用无接触电磁悬浮、 导向和驱动系统的高速列车系统，时速可 以达到450~550千米。主要分为两种：一种 是电磁型（EMS),也称为吸力型、常导型； 另一种是电动型（EDS)，也称为斥力型、 常导型。
2.1电磁型列车
• 在车体内装有电磁铁，路轨为一导磁体。 电磁铁绕组中电流的大小根据间隙传感器 的信号进行调节，使车体与路轨间保持一 定距离。悬浮力大小与车速无关，任何车 速时都能保持稳定的悬浮力。悬浮气隙较 小，约1厘米。车前进的动力又直线感应电 机或直线同步电机提供。
• ③占地面积小 • 每公里占地面积，六车道的高速公路为 4.28万平方米，四车道为2.86万平方米；而 单向磁悬浮路轨仅为1.43万平方米，若是 高架路轨，几乎不占地。 • 此外，磁悬浮列车爬坡能力强，可达10%， 转弯半径比普通列车小。
3.1磁悬浮列车的优点
• ④能耗较低 • 按行驶600km左右核算，各种交通工具的 能耗指标数据如下。
1磁悬浮列车的发展史
• ２００１年 １月２３日，上海磁悬浮交通发展 有限公司与由德国西门子公司、蒂森快速列车 系统公司和磁悬浮国际公司组成的联合体签署 《上海磁悬浮列车项目供货和服务合同》，合 同总金额１２．９３亿德国马克；１月２６日， 又与德国线路及轨道梁技术联合体（ＴＧＣ） 签署《磁悬浮快速列车混凝土复合轨道梁系统 技术转让合同》，合同使用德国政府赠款共１ 亿德国马克。３月１日工程正式开始。５月专 用道路全线贯通。７月轨道梁生产基地投产。
3.1磁悬浮列车的优点
• ①速度快 • 普通列车的速度主要是受限于轮轨之间的 粘性力，而磁浮列车的速度仅仅受限于空 气阻力。
3.1磁悬浮列车的优点
• ②乘坐平稳舒适、噪音低 • 车身与轨道之间无接触，轨道不平度的影 响可以通过控制系统被滤除。
• 磁悬浮列车的噪声属于低水平噪声。
3.1磁悬浮列车的优点
1磁悬浮列车的发展史
• １９８７年 埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施 第二期施工最终完成并投入使用。ＴＲ０ ７号开始组装。１１月１１日ＴＲ０６号 达到４０６公里／小时的速度。 • １９８８年 ＴＲ０６号的速度于１月２２ 日达到４１２．６公里／小时。
1磁悬浮列车的发展史
• ２０００年 ６月３０日，中德两国政府正 式签订合作开展上海磁悬浮快速列车运营 线项目可行性研究的协议。８月，国家计 委批准项目建议书；同月，上海申通集团 等６家公司联合出资２０亿元注册成立上 海磁悬浮交通发展有限公司（后扩股为８ 家公司，注册资金３０亿元），上海市委、 市府批准成立上海市磁悬浮快速列车工程有超导线圈，轨道上分布有按 一定规则排列的电路铝环。当超导线圈内 通电时，就会产生强磁场，在列车以一定 速度前进时，该强磁场就在路轨的铝环内 产生感应电流，两者相互排斥而产生上浮 力。速度越大排斥力越大，当速度超过时 速80千米时，列车就脱离路轨表面，最大 距离可达到10厘米以上。其悬浮式自稳定 的，无须加任何主动控制。
3.2磁悬浮列车的缺点
• ③断电后安全事故 由于磁悬浮系统是凭借电磁力来进行悬浮， 导向和驱动功能的，一旦断电，磁悬浮列 车将发生严重的安全事故，因此断电后磁 悬浮的安全保障措施仍然没有得到完全解 决。
1磁悬浮列车的发展史
• １９３９年－１９４３年 赫尔曼· 肯佩尔在 格丁根空气动力学研究所进行电磁悬浮铁 路的基本研究工作。 • １９５３年 赫尔曼· 肯佩尔写成科学报告《 电子悬浮导向的电力驱动铁路机车车辆》。 １９６９年 大通过能力高速铁路研究会开 始基础性研究。克劳斯－马菲公司制造出 电磁悬浮模型ＴＲ－０１。支承和导向系 统按赫尔曼· 肯佩尔原则设计，由一台短定 子直线电动机驱动。
1磁悬浮列车的发展史
• １９７７年 联邦德国研究技术部作出有 利于发展电磁悬浮驱动系统的决定。筹建 埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施。赫尔曼· 肯 佩尔工程师逝世（１８９２年４月５日－ １９７７年７月１３日）。 • １９８４年 埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施 投产，用ＴＲ０６号开始作行车试验。８ 月１７日达到３０２公里／小时的速度。
磁悬浮列车的原理及未来发展
人文学院 法学 13144112
目录
• • • • • • 1磁悬浮列车发展史 2磁悬浮列车的原理 3磁悬浮列车的优缺点 4未来的发展方向 5高速列车和磁悬浮列车的比较 6高速列车和磁悬浮列车在我国实现基础
1磁悬浮列车的发展史
• １９２２年 德国工程师赫尔曼· 肯佩尔首次 考虑电磁悬浮铁路（电磁对车道的吸引原 则）。 • １９３４年 赫尔曼· 肯佩尔获得制造磁悬浮 铁路的基本专利（１９３４年８月１４日 德国国家专利６４３３１６）。 • １９３５年 赫尔曼· 肯佩尔运用试验模型证 实了磁悬浮。