磁悬浮列车原理..

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简 介
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磁悬浮技术
德国EMS常导磁浮系统 日本的EDS超导磁浮系统
吸力
斥力
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简 介
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上海磁悬浮
投入运营时间：2002年12月31日
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4 制动系统
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第一种：电制动
车体 轨道
v
N S N S N S
S N N S S N N S S N N S
第二种：机械制动
利用摩擦力原理制动
第三种：落车制动
改变电流大小，车体逐渐下落
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引言
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浦东机场
市区龙阳路
30km
60 min 30 min
7 - -8min
Tankertankeຫໍສະໝຸດ Baidu Design
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目 录
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悬浮系统 推进系统
导向系统
制动系统
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参考文献
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[1] 胡赣娟. 磁悬浮列车的长定子同步直线电机电磁特性研究[D]. 浙江 大学硕士论文，2013（3） [2] 郭芳. 用于磁悬浮列车的长定子同步直线电动机的电磁设计[J].北 京交通大学学报，2003（8） [3]金志颖. EMS型磁悬浮列车电磁系统动态电磁场的有限元分析及其 悬浮于牵引力特性的研究[J].中国电机工程学报.2004（3） [4] 杨影.磁浮列车的供电系统及推进控制系统[J].城市轨道交通研究， 2003（5） [5] 刘少克.德国磁悬浮列车TR07推进和制动系统[J].物理教学，2011 （3） [6] 施敏.中低速磁悬浮列车制动电阻设置的探讨[J].物理教学，2011 （1） [7] 范夕振.磁悬浮列车的悬浮与推进原理[J].湖南中学物理，2012（2） [8] 高种.常导磁悬浮列车的悬浮原理[A].科学论坛,2010(19) [9] 王晓东.城市轨道交通直流牵引供电系统的仿真研究[J]系统仿真学 报，2002,14（12）
安师大物理与电子信息学院13级物理学
电磁学讨论组第二组 PPT成果汇报
讨论题： 浅谈空中列车--磁悬浮原理
组长：童大振 主讲人：孙瑞 主持人：周胜林 2014.11.16
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电磁学讨论组第一组汇报
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浅谈 空中列车--磁悬浮
原理
2018/8/2
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2 推进系统
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原理：
小车依靠惯性行驶
车身线圈 车体： 推进系统 N S N S N S
轨道：
轨道线圈 车体： N
N
S
N
S
N
S
S
N
S
N
S
轨道：
N S
N S
N S
N S
N S
N S
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N
S
轨道 车身线圈 气隙传感器
悬浮系统
气隙传感器作用：
感应轨道与车体的距离
10mm
列车与轨道的距离始终保持 10mm
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2 推进系统
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转子 车体： 轨道：
车体相当于电动机的转 子
定子
铁轨是相当于电动机的定 子
世界上唯一条投入商业运营的高速磁悬浮列车
采用EMS（Electro Magnetic Suspension）常导磁 浮系统
29.863公里 投资89亿人民币
普通席 单程票 往返票（7日内有 效） 50元 贵宾席 100元
80元
160元
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引言
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常用交通工具速度比较
100km / h 90km / h —120km / h 350km / h 380km / h — 430km / h
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2 推进系统
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原理：
车身线圈 推进系统 轨道线圈 车体： 车体：
v
N S N S N S S N S N S N
轨道：
前拉后推
N
S
N
S
N
S
轨道：
N S
N S
N S
N S
N S
N S
切断电流
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简 介
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磁悬浮陀螺
原理：
同性相斥 重力=磁力
请观看组员演示磁悬浮陀螺！
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1 悬浮系统
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悬浮系统原理：
车体 轨道线圈 轨道上的电磁铁和车身上的电 磁铁相互吸引
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3 导向系统
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火车
磁悬浮
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3 导向系统
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车身线圈 导向系统
轨道线圈
轨道线圈
N
车体线圈
N
相互排斥
使磁悬浮回到正常位 置
3200w
1600w 800w
悬浮1吨
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优点与发展前景
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3.磁辐射问题
N
轨道线 圈
磁力线闭合，散发到外面的磁场强度很弱
S
车体线圈 达到国际标准要求
4.发展前景
中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可 达到每小时2900公里
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优点与发展前景
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1.噪音污染问题
60分贝
65分贝
300km / h
80分贝
100km / h
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优点与发展前景
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2.能耗问题