汽车开发流程
汽车行业开发流程
汽车行业开发流程汽车行业是一个技术含量极高的行业，汽车的研发和生产过程需要经历多个环节，每一个环节都需要精心设计和严格把控。
下面将介绍汽车行业的开发流程。
首先，汽车行业的开发流程始于市场调研和需求分析。
在汽车行业，市场需求是至关重要的，只有深入了解消费者的需求和喜好，才能设计出受市场欢迎的汽车产品。
因此，市场调研和需求分析是汽车行业开发流程中的第一步。
通过市场调研，汽车制造商可以了解消费者对汽车的需求，包括外观设计、功能配置、性能要求等方面的需求。
其次，根据市场调研和需求分析的结果，汽车制造商开始进行产品设计。
产品设计是汽车行业开发流程中的核心环节，设计团队需要根据市场需求和技术实现的可行性，进行汽车外观设计、内饰设计、功能配置设计等工作。
在产品设计阶段，汽车制造商需要充分考虑产品的实用性、美观性和安全性，确保设计出符合市场需求的汽车产品。
随后，设计出的产品需要进行工程开发。
工程开发是汽车行业开发流程中的重要环节，工程团队需要将产品设计转化为可实际生产的工程图纸和工艺流程。
在工程开发阶段，需要考虑到汽车的结构设计、材料选择、生产工艺等方面的问题，确保产品的可生产性和质量可控性。
然后，进行汽车的原型制作和测试。
在原型制作阶段，汽车制造商需要根据工程图纸和工艺流程，制作出符合设计要求的汽车原型。
随后，需要对汽车原型进行各项测试，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等，确保汽车产品的质量和性能达到设计要求。
最后，进行汽车的量产和市场推广。
在完成原型测试后，汽车制造商可以开始进行汽车的量产工作，将产品推向市场。
同时，需要进行市场推广活动，包括广告宣传、促销活动等，吸引消费者关注并购买汽车产品。
总结来说，汽车行业的开发流程包括市场调研和需求分析、产品设计、工程开发、原型制作和测试、量产和市场推广等环节。
每一个环节都需要精心设计和严格把控，确保汽车产品能够符合市场需求并具有竞争力。
汽车行业的开发流程是一个复杂而又精细的过程，需要汽车制造商在每一个环节都保持高度的专注和严谨，才能设计出优质的汽车产品。
汽车开发流程1
汽车开发流程1二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定全面的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时操纵开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务要紧包含总体布置草图设计与造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称之整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计与总布置的重要内容，其要紧任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求与特性参数等设计要求；协调整车与总成间、有关总成间的布置关系与参数匹配关系，使之构成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数与性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸操纵图是造型设计的基础。
总体布置草图的要紧布置内容包含：车厢及驾驶室的布置，要紧根据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢与驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架与承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎与行李箱等的布置、空调装置的布置。
测量得到的点云数据某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行全面的设计，包含：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计与制动系统设计。
要紧工作包含:(1)对各个系统零部件进行包含尺寸、结构、工艺、功能与参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计与计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图与装配图其中传动系统的要紧设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的要紧设计内容为悬架设计，转向系统的要紧设计内容为转向器与转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包含制动器与ABS的设计。
底盘部分系统3维设计图国内某汽车企业试验场在奇瑞，一个全新的车型的开发，通常有10个节点，P0到P9，通常要45个月。
P0阶段：立项建议书。
全阶段详尽汽车制造项目开发程序及业务流程
全阶段详尽汽车制造项目开发程序及业务
流程
项目立项
在项目立项阶段，需要进行以下几个步骤：
- 评估项目可行性
- 制定项目计划
- 确定项目预算
- 确定团队组成及分工
- 确定项目管理方式
需求分析
在需求分析阶段，需要进行以下几个步骤：
- 收集市场需求信息
- 对设计进行分析及评估
- 制定功能需求及技术需求
- 制定产品设计方案
- 制定产品开发计划
设计开发
在设计开发阶段，需要进行以下几个步骤：- 进行概念验证和设计验证
- 制定产品详细设计方案
- 进行模型制作、试验和优化
- 制定产品生产工艺
- 制定产品最终设计方案
试制
在试制阶段，需要进行以下几个步骤：
- 进行小批量生产
- 进行产品性能测试及认证
- 对产品进行优化改进
- 根据试制结果，对产品进行修改或再设计
量产
在量产阶段，需要进行以下几个步骤：
- 制定量产计划及工艺
- 进行量产前的试生产
- 进行批量生产
- 制定售后服务方案
产品销售及售后服务
在产品销售及售后服务阶段，需要进行以下几个步骤：
- 制定产品销售策略
- 开展市场推广
- 提供质量保证及售后服务
- 不断改进产品，满足市场需求
以上是汽车制造项目开发全阶段的程序及业务流程。
需要注意的是，在项目开发的每个阶段都必须高度重视质量控制，确保产品的质量和性能达标。
同时，还需要不断地优化和改进产品，以适应市场需求的变化。
汽车研发流程
汽车研发流程汽车研发流程之一：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。
该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。
汽车研发流程之二：二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
通用汽车产品开发流程8个步骤
通用汽车产品开发流程8个步骤下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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某车企最详细的整车开发管理流程
某车企最详细的整车开发管理流程汽车整车开发管理流程（CPMP）是一个包含多个阶段和任务的复杂系统，主要涉及产品规划、设计开发、验证测试、量产准备、上市运营等多个环节。
下面是车企最详细的整车开发管理流程（CPMP）的大致介绍。
第一阶段：产品规划产品规划是整个开发流程的起点，主要目标是确定产品定位、市场需求及技术路线等。
首先，市场需求研究部门将基于消费者需求和市场趋势，进行市场定位和产品定位的研究。
然后，技术研发部门将制定技术路线和产品规划，并与市场需求研究部门进行沟通和协商，确定最终的产品规划。
第二阶段：设计开发设计开发阶段主要包括车身设计、底盘设计、动力系统设计、电子控制系统设计等。
在此阶段，设计团队会根据产品规划的要求，进行细节设计和模拟分析，并制定详细的设计方案和图纸。
此外，设计团队还会与供应商合作，确定零部件的设计和制造方案。
第三阶段：验证测试验证测试是确保产品性能符合要求的关键阶段，主要包括虚拟验证和实际测试。
虚拟验证使用计算机仿真技术来模拟产品的工作环境，进行各种性能和安全性的分析。
实际测试则通过在实际道路和试验场进行各种测试，如耐久性测试、碰撞测试、性能测试等，来验证产品的功能和可靠性。
第四阶段：量产准备在产品开发完成后，将进入量产准备阶段。
该阶段需要与供应商紧密合作，制定供应计划、进行零部件采购、设备调试等。
同时，需进行小批量试生产，并进行生产效率评估、质量控制等工作。
此外，还需要培训生产线员工，并制定质量标准和流程控制方案。
第五阶段：上市运营上市运营阶段是产品进入市场的最后一步，包括销售渠道建立、市场推广、售后服务等。
销售团队需要制定销售计划和策略，并与经销商合作，开展促销活动和销售培训。
同时，还需要建立完善的售后服务网络，提供客户满意度调查和维修支持等。
总结整车开发管理流程（CPMP）是一个涵盖多个阶段的复杂系统，需要各个部门之间的紧密协作，确保产品的规划、设计、验证、量产和上市等环节的顺利进行。
汽车新产品开发流程
汽车新产品开发流程汽车新产品的开发是一个复杂而又严谨的过程，它涉及到多个部门和环节的协同合作，需要经过严格的规划和执行。
下面将为大家介绍汽车新产品开发的流程。
首先，汽车新产品的开发流程通常从市场调研开始。
在这一阶段，企业需要对市场进行深入的调查和分析，了解消费者的需求和趋势，以及竞争对手的情况。
只有深入了解市场，企业才能更好地把握产品的方向和定位。
接下来是产品策划阶段。
在这个阶段，企业需要制定产品的整体规划和设计方案，确定产品的定位、特点和核心竞争力。
同时，还需要进行成本分析和风险评估，确保产品的可行性和市场竞争力。
然后是产品设计阶段。
产品设计是汽车新产品开发过程中最为关键的环节之一。
在这个阶段，企业需要组织专业的设计团队，进行外观设计、结构设计、动力系统设计等工作，确保产品在外观和性能上达到消费者的期望。
接着是工程开发阶段。
在这个阶段，企业需要进行产品的工程开发和试制工作，包括原型制作、工艺设计、零部件采购等工作。
同时，还需要进行严格的测试和验证，确保产品的质量和可靠性。
最后是生产制造阶段。
在这个阶段，企业需要进行产品的量产制造和市场推广。
需要建立生产线，并进行生产工艺的优化和改进，确保产品的质量和成本控制。
同时，还需要进行市场推广和销售策略的制定，确保产品能够顺利进入市场并获得消费者的认可。
总的来说，汽车新产品开发流程是一个复杂而又系统的过程，需要各个环节的紧密配合和协同合作。
只有在每个环节都严格把关，才能够保证产品的质量和市场竞争力。
希望以上内容能够对汽车新产品开发流程有所帮助。
汽车产品开发流程
汽车产品开发流程汽车产品的开发流程是一个复杂而又精密的过程，它涉及到多个领域的专业知识和技术，需要经过严格的规划和执行。
下面将介绍汽车产品开发的整个流程。
首先，汽车产品开发的第一步是市场调研和需求分析。
在这个阶段，需要对市场进行深入的调查和分析，了解消费者的需求和趋势。
同时，还需要与潜在客户进行沟通，收集他们的意见和建议。
这些信息将成为后续产品设计和开发的重要依据。
接着，根据市场调研和需求分析的结果，进行产品规划和设计。
这个阶段需要将市场需求转化为具体的产品概念和设计方案。
设计团队需要充分发挥创意，结合技术和美学，设计出符合市场需求的汽车产品。
然后，进行工程开发和制造。
在这个阶段，需要将产品设计转化为实际的工程图纸和制造工艺。
工程团队需要考虑到产品的可制造性和成本控制，同时保证产品的质量和性能。
随后，进行原型制作和测试。
在这个阶段，需要制作出产品的样机，并进行各项测试，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等。
通过测试结果，不断优化和改进产品设计，直至达到预期的效果。
最后，进行市场推广和销售。
一旦产品通过了测试，就需要进行市场推广和销售。
这包括制定营销策略、渠道布局、价格定位等，以及与经销商和合作伙伴的合作。
通过有效的市场推广和销售策略，将产品推向市场，实现商业价值。
总的来说，汽车产品开发流程是一个系统工程，需要多个环节的紧密配合和协同合作。
只有在每个环节都做到精益求精，才能最终打造出优质的汽车产品，满足消费者的需求，取得市场的成功。
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汽车开发流程
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一、市场调研阶段
一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二、概念设计阶段
概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1．总体布置（草图）
总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2．造型设计（手绘草图）
在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这
个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
3. 制作油泥模型
随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。
完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
三、工程设计阶段（数模构建）
在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。
工程设计阶段主要包括以下几个方面：
1. 总布置设计
在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。
确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。
包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。
2．车身造型数据
在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用曲线软件比如Catia、UG imageware等来构建汽车产品的外形。
“模仿”的车型则是，把别人的产品直接进行三维测量，形成“点云”数据，然后根据点云进行汽车产品的外形。
“点云”数据（一些零乱的点）：
根据“点云”进行曲面构建：
3．发动机工程设计
一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，然后针对新车型的特点及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。
4．白车身工程设计
白车身的设计工作是在车身造型结构基础上进行的，所谓的白车身指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。
白车身是保证整车强度的封闭结构。
譬如；我们经常提及的丰田“GOA”车身。
这些部件依然使用三维数模软件来见构建，譬如UG、CATIA等，并进行材料的选择，工艺性分析、焊接、装配等分析。
5．底盘工程设计
底盘包括：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统设计。
主要工作包括: 尺寸、结构、工艺功能及参数方面的定义、计算，根据计算数据完成三维数模；然后根据三维数模进行模拟试验及零部件的样品的制作；根据三维图完成设计
及装配图。
6．内外饰工程设计
这些部件很多汽车公司不是自己制作，而是由配套生产厂家来做的。
内饰件主要设计包括仪表板、方向盘、座椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰件、遮阳板、扶手、车内后视镜等。
外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条。
这些部件同样可用“逆向设计”，但是相应的材料分析、结构分析、样品试制
等工作还是省不下的。
7．电器工程设计
电器工程负责全车的所有电器设计，包括雨刮系统、空调系统、各种仪表、整车开关、前后灯光以及车内照明系统。
经过以上各个总成系统的设计，工程设计阶段完成，最终确认整车设计方案。
此时可以开始编制详细的产品技术说明书以及详细的零部件清单列表，验证法规。
确定整车性能后，将各个总成的生产技术进行整理合成。
四、样车试验阶段
工程设计阶段完成以后进入样车试制阶段试验阶段。
样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠性试验。
性能试验，顾名思义，主要是对一些功能性的测试，看其是否符合设计要求；可靠性试验,主要验证汽车的强度及耐久性。
汽车的试验形式主要有风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验等。
1．风洞试验
在油泥模型阶段就已进行初步的试验了，这个涉及到空气动力学方面的科学；样品制作好后会作进一步测试！
2．试验场测试
很多汽车企业都有自己的试验场，试验场的不同路段分别模拟不同路况，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。
3．道路测试
道路测试是样车试验最重要的部分。
通常要在各种不同的区域环境中进行，在我国北到黑龙江南到海南岛都有进行道路测试，以测定在不同气候条件下车辆的行驶性能以及可靠性。
路试是比较复杂的，包括各种条件下的路试（高速路、
沙尘路、水泥路、冰雪路等等）。
4．碰撞试验
碰撞试验主要测试汽车的结构强度，在新车上市前，企业要经过N多次测试，据说卡罗拉上市前撞了100多辆车。
测试主要是利用人体模型，通过各种传感器考察碰撞对人体模型的伤害，并有针对性地进行加强设计。
试验阶段完成以后，新车型基本得到确认，然后进入小批量试制阶段。
五、量产阶段
投产启动阶段的包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等等。
投产启动阶段大约需要半年左右的时间，在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线，在确保生产流程和样车性能的条件下，开始小批量生产，进一步验证产品的可靠性，确保小批量生产3个月产品无重大问题的情况下，正式启动量产。
下面我们将详细介绍汽车制造的四大工艺：
1．冲压工艺：
冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
2．焊装工艺：
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
所以很多厂家在说自己的车身结构的时候会特强调自己是“激光焊接”。
在国内大
部分生产厂家还是人工焊接，这当然是为了节省成本。
3．涂装工艺：
涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。
涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以
及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。
4．总装工艺：
总装就是把车身、发动机、变速器、仪表盘、车灯、座椅等各零件安装组合到一起。
装配工艺的水平直接影响到汽车的性能，我们会看到有些汽车扳金的接缝比较均匀，而有些汽车扳金接缝不均匀，这都是与装配工艺关系比较大的。
20世纪90年代底兴起的组合单元化，即模块化装配方式的采用使得总装生产线上的工序得到简化，生产线缩短，成本大幅度降低。
一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。
经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。