汽车车门门板的修复方法
修复技术-常规钢板车门的修复
汽车车门的修复技术研究现状汽车碰撞后的车门修复[1, 2]1.汽车碰撞后的车门修复汽车碰撞造成汽车车门的损坏，汽车车门是车身的重要部件，所以对其的修复就十分重要了.汽车车门的构造按其功能来分，如图1 所示。
汽车车门是通过铰链安装在车身上的,所以车门的修复必须首先对汽车车身进行检测和修复。
●连接部件：14—车门铰链、13-车门开度限位器;●使用功能部件：1-三角窗、4—车门玻璃、6-车门插销、7-门锁外手柄、8—门锁、10—固定拉手、11—门锁内手柄、12-玻璃升降器手柄;●装饰部件:2—门内板、3—门外板、9—车门内护板；●密封部件：5—密封条。
图1. 汽车车门的构造图.一．车身侧面修复.汽车的车门铰链安装在汽车车身的侧车身上，侧车身将前车身、车顶板连接起来形成乘坐室。
侧车身构件作为车门的支架，为保证驾驶室整体结构具有足够的强度和刚度，增加了纵横方向的加强板件，形成一个坚固的箱形结构。
汽车车门就是箱形结构的“盖"，汽车车门使用时要频繁的开闭，而且对汽车箱体结构的密封、降低噪声都非常重要，因此,其修复的技术要求是很高的。
１.碰撞方向对车门的损伤。
汽车碰撞一般有正面、侧面、后面（追尾）3 个方向，由于汽车车身设计时要考虑乘员的安全，通常在车身结构方面都进行了精心设计.汽车的车身碰撞受力的大小、方向是碰撞损伤的重要因素，结合车身结构进行分析，从而对碰撞损伤部位和损伤程度得出正确的结论，是碰撞修复的重要前提。
汽车的正面碰撞如图2所示，图中的红色箭头表示正面碰撞的传力途径和碰撞力的分散状况。
从图2可以分析得到从正面碰撞以后，车门受碰撞力的影响较小。
通常可以修复的车身损伤,只会影响到侧车身的前门柱; 可以通过对前车身的基准检测点进行测量，就可以确定修复方案。
而后面(追尾）的碰撞对车门影响通常也不大。
侧面碰撞如图3所示，图中的红色箭头表示侧面碰撞的传力途径和受力状况。
从图3 可以得出侧面碰撞以后，对车身的侧面和车门的损伤都是十分严重的（图4）。
汽车车门维修与调整保养技巧
汽车车门维修与调整保养技巧随着现代汽车的普及，车门成为车辆最为重要且常见的部位之一。
作为汽车的出入口，车门的正常使用对驾乘者的安全至关重要。
然而，由于长期使用、外力碰撞或不当使用等因素，车门可能会出现一些故障或需要进行调整和保养。
本文将介绍汽车车门维修与调整的相关技巧，帮助车主解决常见问题。
一、车门关不严当车门关上后无法完全密封时，可能会出现车内噪音大、气密性差等问题。
这一问题通常是由于车门密封条老化、损坏或松动所致。
解决方法有两种：1. 更换密封条：选择与车辆品牌、型号相匹配的密封条，拆卸旧的密封条并仔细清洁安装位置，然后将新密封条根据固定孔和固定块对准安装即可。
2. 调节密封条：对于松动的密封条，可以通过调整固定螺丝或固定块的位置，使其与车门完全贴合。
二、车门打开困难有时车门的开关会变得十分困难，甚至需要用力才能将其打开。
这可能是由于门锁机构故障、锁芯润滑不良或门锁系统松动等问题。
解决方法包括：1. 清洁和润滑：在门锁机构中清除尘垢，然后用专用的锁芯润滑剂进行润滑。
在润滑前应确保锁芯干燥，避免进水或渗漏。
2. 调整门锁：若门锁机构松动，可以通过调整螺丝或螺母的紧度来解决。
注意不要过紧，以免对门锁系统造成不必要的压力。
三、车门不自动锁定一些高配车型配备了车门自动锁定功能，但有时可能会失效。
这一问题通常是由于传感器故障或车门锁扣损坏引起的。
解决方法包括：1. 检查传感器：检查车门传感器的工作状态，确保其正常工作且没有损坏。
如有需要，可以更换传感器来修复问题。
2. 更换车门锁扣：若车门锁扣损坏，可能会导致自动锁定功能失效。
此时需要将锁扣拆卸并更换为新的锁扣以修复问题。
四、车门异响当车门在开启或关闭过程中产生明显的异响时，需要及时检修以避免进一步损坏。
造成异响的原因可能有门扇松动、铰链磨损等。
解决方法如下：1. 检查门扇固定：检查门扇和车架连接的螺丝是否松动，如有需要，可以使用扳手适当加紧螺丝。
2. 润滑铰链：铰链可能因长期使用而磨损或缺乏润滑而产生异响。
车门板异响的解决方案
车门板异响的解决方案车门板异响是车辆使用过程中常见的问题之一，不仅影响了驾驶者的舒适性，还可能暗示着车辆存在安全隐患。
本文将介绍一些常见的车门板异响原因以及相应的解决方案。
1. 松动的门板零件车辆在长时间的使用中，门板上的零件可能会因为震动而松动，导致产生异响。
解决这个问题的方法是检查并紧固门板上的螺丝和固定件。
如果发现螺丝已经磨损或损坏，应及时更换。
2. 损坏的密封胶条密封胶条的作用是防止风吹、雨淋和噪音进入车内。
如果密封胶条损坏或老化，就会导致车门板产生异响。
解决这个问题的方法是更换损坏的密封胶条。
选择质量好的密封胶条，确保其与车门板的接触紧密，避免产生异响。
3. 车门板与车身的间隙不均匀车门板与车身之间的间隙不均匀也会引起异响。
这种情况下，需要调整车门的位置，使其与车身间隙均匀。
调整车门位置时，可以使用专业的工具和方法，以确保调整的准确性和稳定性。
4. 门锁和门框的磨损车辆使用时间长了，门锁和门框可能会磨损，导致产生异响。
解决这个问题的方法是及时修复或更换磨损的门锁和门框部件。
选择优质的门锁和门框部件，确保其与车门板的配合紧密，避免产生异响。
5. 车门板内部结构损坏车辆在行驶过程中，可能会受到颠簸和碰撞等外力作用，导致车门板内部结构损坏。
这种情况下，需要拆卸车门板，检查并修复或更换损坏的内部结构零件。
在拆卸和安装车门板时，应注意操作规范，避免引起更大的损坏。
6. 音频设备的干扰有时候，车门板的异响并非由车门本身引起，而是音频设备的干扰所致。
这种情况下，需要检查音频设备的安装位置和线路连接情况，并进行相应的调整和修复。
7. 其他原因除了上述常见原因外，车门板异响还可能由其他原因引起。
例如，车辆在行驶过程中，可能会遇到不同的路况和环境，导致车门板与其他部位摩擦产生异响。
解决这种问题的方法是仔细检查车门板及其周围的部位，并进行必要的调整和修复。
总结起来，车门板异响可能由松动的零件、损坏的密封胶条、间隙不均匀、门锁和门框磨损、车门板内部结构损坏、音频设备干扰以及其他原因引起。
比赛车门凹陷修复
《汽车车身钣金修复技术》比赛用 四川交校 黄靖淋
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对修复部位进行打磨，除掉整形留下的痕迹。
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用吹尘枪吹尘后检查是否符合标准，然后进行下一步 。
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清洁、除油，修复完成后关闭修复机，整理工具并清 洁场地。
打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm。 凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。
凹陷部位修复后高度不得高于原表面。 凹陷部位修复后不得有孔洞。
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开机并调整外形修复机，确定合适的焊接参数，进行 试焊。
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在门板棱线上焊接焊片，用整形架对凹陷部位进行拉 伸，用钣金锤进行整形修复。
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用整形架对棱线上部和下部进行整平。
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汽车车门板件凹陷修复
1、工位安排情况
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工位左侧
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工位右侧
2、车门凹陷修复工具
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3、车门板凹陷情况
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考核要点
安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S等。 修复后技术要求如下：
奔腾-门板修复操作
门板修复操作
• 操作五：拉拔操作
• 1、使用焊枪离直接损坏的最远点先进行拉伸，缓 慢的向中间靠拢。
门板修复操作
• 拉伸角度与拉拔量
• 2、拉拔的角度以90°的角度从板面拉出。 • 3、从原来的钢板面轻轻地向外拉出，拉拔量（力
度）不超过原平面
• 操作5：每次打磨后要对进行打磨好的板件 进行清洁，用气枪对着板件进行45度斜角 进行清洁，边清洁边用布进行擦拭。
门板修复操作
• 五、板件变பைடு நூலகம்的校正拉伸
• 操作一：搭铁线
• 1、搭铁区域涂层清除，使用60号砂纸，打 磨面积大约5*5cm，
• 2、调节大力钳松紧度
• 3、将外形修复机搭铁线
•
固定在板件未受损
除（易使板件生锈的）焊接痕迹，也便于 下一步测量操作。 • 2、砂纸选用80号。
门板修复操作
• 操作八：每次打磨后要对进行打磨好的板 件进行清洁，用气枪对着板件进行45度斜 角进行清洁，边清洁边用布进行擦拭
门板修复操作
• 操作九：测量要求 • 1、对拉拔后的板件进行测量，修复部位形
状低于原板面高度≤1mm。 • 2、修复部位形状不能高于原板面。 • 3、修复部位不能出现孔洞。 • 4、对于低于原板件高度超
门板修复操作
• 拉拔点分布
• 1、外圈拉拔点之间最好保持10～15mm的间隔。 小于10mm拉拔的效率过低，大于15mm拉拔平 面的平整度达不到要求。
• 2、第二圈的拉拔间距适度减小，保持8～12mm 的间隔。
门板修复操作
• 3、根据板面的受损情况严重程度，确定拉拔圈数。 • 4、拉拔直接受损位置时，拉拔间距一般保持在
汽车门槛磨损修复方法
汽车门槛磨损修复方法
汽车门槛磨损是汽车使用过程中常见的问题，主要是由于乘客进出车
辆时踩踏门槛造成的。
这种磨损无论从实用性还是美观度上来说都会影响
车辆的价值和使用体验，因此需要及时进行修复。
下面是几种常用的汽车
门槛磨损修复方法：
1.使用防刮膜：在门槛位置内侧铺上一层防刮膜，可以起到保护作用，防止门槛继续磨损。
这种方法简单易行，但只能起到一定程度的防护作用，并无法修复已有的磨损。
2.清洁和打磨：将门槛表面用清洁剂彻底清洗干净，然后用打磨工具
将门槛表面磨光，消除已有的磨损痕迹。
这种方法对小面积的磨损能起到
较好的修复效果。
3.更换门槛饰板：如果门槛磨损比较严重，可以考虑更换门槛饰板。
这种方法能够彻底解决门槛磨损问题，但需要耗费一定的时间和费用。
4.定制门槛条：可以通过定制门槛条来覆盖门槛表面的磨损痕迹。
这
种方法适用于门槛面积较大的车辆，能够有效地改善车辆的整体美观度。
总之，针对不同程度的汽车门槛磨损问题，可以采用不同的修复方法，最终达到修复效果。
建议及时修复门槛磨损问题，以延长车辆使用寿命和
保持车辆的使用价值。
汽车车门钣金凹陷修复文案
汽车车门钣金凹陷修复文案
为了让学员能够更好的学习汽车凹修复技术，我们皇菠萝在汽车凹陷修培训过程中，学员们要进行实车操作，来对该技术更加熟悉。
在实车操作动手之前，我们安排了汽车凹陷修复案例解析课。
目的是为了让学员了解在实际汽车凹陷修复过程中所用到的工具，以及所有修复步骤！
凹陷位置：车门大面积凹陷。
凹陷原因：在行车过程中与对向来车剐蹭所致。
修复方法：像这种面积较大的凹陷，首先我们可以利用拉拔工具，将凹陷面积较大、较平缓的部位，进行拉拔修复。
将吸盘吸在凹陷位置，利用合适的力度将吸盘拉出，这时候凹陷会明显恢复。
接着我们就需要借助杠杆工具在车身内部，挤压按摩车身细小凹陷的部位，直至凹陷完全恢复到原来的位置！经过内部修复后，车门凹陷就基本恢复了。
但是在整平灯底下仔细观察，会发现凹陷过的地方有修复的痕迹。
为了把凹陷恢复的更完美，我们可以借助橡胶锤在车身外部精修一下，直至看不出任何修复的痕迹。
车门凹陷修复就大工告成了！
修复效果：一般的修复技师，可以将车身凹陷大致恢复，但是在光照下可以明显看出凹陷过的痕迹。
技师较高的汽车凹陷修复技师，可以将车身凹陷恢复的看不出来，。
汽车车身面板损伤的修复
车身钣金维修技术人员在进行车身凹陷变形修复时要把损坏的板件恢复到原 来的状态，包括形状、尺寸和状态。一名优秀的车身维修技术人员应有一套属于 自己的工具，有一套自己的钣金修复工艺。在车身修复中最重要的就是熟练地运 用自己的一套方法指导自己在维修过程中高质量的使用维修工具。
一、明确学习任务
（5）卸下升降活动式脚架拉拔器之后，在超级连接头与超级治理胶粘结点喷洒 解胶剂并用除胶片轻微去除残留超级治理胶（图4-7）。 注意：重复检查凹陷之处，重要的是要完全使凹陷之处完整平复。 （6）使用打蜡抛光机和抛光剂整理表面。
图4-7 去除溶胶
三、准备理论知识
（五）微钣金修复
除了使用粘结的方法外，传统的方式可以使用微钣金工具来修复，常用的工 具有撬镐、微钣金工具、小凹陷顶出器等。
图4-25 金属材料的加工硬化
任务1
活塞汽连车车杆身组板故件障损诊伤断免与喷修漆复修复
一、明确学习任务
（一）任务描述
某车主回家，由于路上车流量太大造成堵车，与另一辆车发生轻微碰撞，造 成车门凹陷变形，经检查没有伤到漆面，可以用免喷漆进行修复处理。请你熟练 地使用免喷漆粘结维修工具对此板件进行修复。
一、明确学习任务
（二）任务分析
车门板凹陷修复的注意事项如下： （1）正确穿戴防护用品。 （2）正确使用免喷漆修复工具。 （3）正确使用免喷漆修复工具对轻微凹陷进行修复。 （4）安全操作。
二、制订学习目标
（一）知识目标
（1）能描述粘结修复工具的结构原理。 （2）能描述免喷漆修复工具的作用。
（二）技能目标
（1）能够正确穿戴个人安全防护用品。 （2）能够正确使用免喷漆修复工具。 （3）会利用免喷漆修复工具对凹陷进行修复。
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汽车车门门板的修复方法
【摘要】为了提高汽车车门门板（以下简称汽车门板）的修复质量及效率，对汽车门板的修复方法进行探讨及总结。
结果表明：只要按照科学的方法对汽车门板进行修复，门板修复的质量及效率将就会得到提高。
【关键词】汽车车门门板修复方法
一、汽车门板修复前的准备工作
劳保用品的穿戴。
劳保用品可以保证门板修复操作人员在工作中的人身安全。
在操作中需穿戴的劳保用品有口罩、护目镜、工作帽、耳罩和棉纱手套等。
确定损伤区域。
检查损伤面积，用记号笔画出损伤区域.这样我们才能更好的保证修复的面积不至于过大或者过小。
二、对于损伤不严重的门板修复
打磨损伤区域。
使用盘式打磨机，打磨旧漆膜。
把80号砂纸粘结在盘式打磨机的磨头上面，注意要砂纸的孔和磨盘的孔相对应，这样在打磨时旧漆膜产生的粉尘会被吸尘袋收容。
打磨时要始终使打磨机与工件表面保持一个倾斜角，施加压力在磨盘上面，以尽快的打磨旧漆膜，这里需要注意的是直接损伤区的凹陷比较深，可能单纯的使用盘式打磨机是不能够彻底的打磨干净的。
这时我们使用带式打磨机打磨直接损伤区更容易些，带式打磨机还可以整理其他未打磨干净的表面积。
直到需要修复的区域表面没有旧漆膜为止。
使用介子机修复。
使用介子机，首先把搭铁线紧固好，再试焊，因为介子机的可调节参数过于放宽，必须要调节一个最适合本次维修的适当电流和适当通电时间，这个过程需要调节三到五次才能找到一个最合适的参数。
焊接时总是要遵循车身表面局部修复应先里后外、先大后小、先强后弱、有筋先做筋的原则，（建议）因压痕深浅的不同和个人对介子机操作技能的高低（是指对拉低打高技法的理解与运用），在不违反操作原则的情况下，操作中因根据板面修理的变化分层次灵活操作。
最先拉拔最后损伤的部位（是指间接损伤的区域），建议直线拉拔。
收火。
收火，记得住每一次的收火都是不得已而为之的，都是板件表面积的增大造成的表面凸起或用手轻轻地可以按下去，然后放开手的压力其表面又会自由弹起来的一种现象。
此时必须使用收火才能将其恢复原始状态。
较小面积的收火可以使用电极头单点加热配合吹尘枪快速冷却，将其表面积强制恢复至原始状态。
收火不易反复在一个点连续收火。
清洁与检查。
表面的清洁和作品的检查，使用盘式打磨机清洁表面，打磨掉
表面的拉拔碳伤，在使用吹尘枪清洁表面的粉尘。
使用钢板尺测量表面的修复情况。
必须使我们修复的表面不低于原始表面1mm。
必须不能有一个高点。
必须使我们修复的表面积清洁无粉尘。
必须使修复的表面积没有一点碳伤。
如果出现上述每一个有瑕疵的情况，都必须按要求将其重新修复。
三、对于局部区域损伤较严重的门板的修复
对于门板的局部区域由于腐蚀或者碰撞等原因，导致门板的局部（比如腐蚀孔等）没有办法通过门板修复机来修复，只能通过更换板件的方式进行修复。
切割。
用等离子切割机或者切割锯对需要更换的门板局部进行切割。
切割时注意切割范围要尽量小，不要伤到附近的其它部位，更不要损伤门板加强筋。
修补。
制作能够进行修补的板件，用隋性气体保护焊采用连续点焊的方式将板件焊接到门板上。
焊接的时候注意不能焊透，也不能使焊痕过大，尽量减少焊接时的热量。
然后用打磨机将焊接的地方打磨平，不能出现高点。
四、对于大部分区域损伤较严重的门板修复
门板损伤的区域比较大的时候，如果采用3中的方法进行修补时，很有可能会降低门板的使用性能，因此针对这种情况，建议对整个门皮进行更换。
旧板的拆除。
先进行焊点的分离。
可以用氧乙炔焰焊矩、钢丝刷、砂轮等法去除底漆、保护层或其他覆盖物。
如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样可使点焊轮廓显现。
用点焊切割器，钻掉点焊焊接点。
分离时要小心，不要切割焊缝下面的板件。
把钢卷尺贴在门框上，测量卷尺的下边线和外面板边之间的距离。
也测量面板前边缘或后边缘和门框之间的距离，方便以后安装。
接着用等离子体切割器或切断砂轮，从外面板门框连接外清除焊接部分。
最快速地拆除车门外部面板的方法是磨掉折边凸缘的边。
只需要磨掉足够的金属板面板就能把凸缘分离出来。
不要磨削到内面板件。
在面板的顶部分离加强条（如果安装或使用了加强条）。
用锤子和錾子轻轻地松开两块面板。
用铁皮剪刀剪切任何不能钻去或磨去的焊点。
当外部的板件能自由地移动时，移开板件。
用虎钳夹或扁嘴钳清除里面折边凸缘的剩余部分。
用圆盘砂轮磨掉任何点焊、钎焊、铜焊和铁锈的残余。
在移开外面板时，小心地检查内面板和门框结构是否损坏。
如有必要，要在这时校正或修理遗留的内车门面板的损坏。
用锤子或顶铁修整内凸缘上的凹痕。
在任何点焊区都要用导电的防锈底漆。
其他裸露的金属表面要用防锈的底层涂料或其他防锈处理的方法。
新面板的安装。
准备好安装的新面板，用钻头或冲孔机为塞焊打孔。
用砂轮机清除焊接和钎焊处的油漆。
对裸露的金属焊缝区涂上可焊透的涂料，并为裸露的金属区涂上底层涂料。
某些车门外面板装有消声垫。
它是用粘接剂粘到车门外面板上的。
为此，要用酒精或其化溶剂来洗外面板。
用加热灯加热外面板和消声
垫，然后将消声垫粘到外面板上。
在安装新面板以前，要在它的背边施用车体密封剂。
在离凸缘18mm处均匀地施用密封剂，其厚度为3mm。
用虎钳夹把新的外面板附着到门上，并且正确地定位。
用锤子和顶铁将外面板的凸缘弯曲，用布带覆盖顶铁的表面，以避免伤及面板。
逐渐地弯曲折边。
要小心地敲打面板的边，不要使它超出准直线。
在外面板的整个轮廓线中不能产生瓢曲和皱纹。
当加工凸缘弯至与内面板成30度角范围以内时，用折边工具完成折边。
在折边时，小心不要使面板变形。
用塞焊或电阻点焊焊好玻璃窗开口上的焊点。
对凸缘的折边就涂上车体密封剂，而在点焊、塞焊区涂防锈剂。
新的面板上要钻好孔，以便于安装装饰条、装饰件等。
把车门安放在车上，以检查其匹配情况，然后卸下车门进行精整。
校正车门与所有邻接的板件，检查其是否准确的闭合或锁住，检查板件的间隙是否准确。
通过以上方法就可以完成对车门外板的更换操作。
通过实验证明，按照以上方法进行汽车门板的修得工作，不仅可以有效减少门板修复中的重复工作，还可以提高门板修复的质量。