飞轮毕业设计
飞轮课程设计说明书
目录一、零件的分析 (1)1.1零件的作用 (1)1。
2设计要求 (2)1。
3零件的工艺分析 (4)二、工艺规程设计................................ 错误!未定义书签。
2.1确定毛坯的制造形式 (4)2。
2毛坯的设计 (4)2。
3基面的选择............................. 错误!未定义书签。
2.4制定工艺路线 (8)2。
5主要工序切削用量及工序尺寸的确定 (11)三、夹具设计 (11)3。
1问题的提出 (13)3.2定位基准的选择 (14)3.3切削力及夹紧力计算 (14)3.4钻套与钻模板设计 (14)3。
5夹具设计及操作简要说明 (15)四、设计心得 (17)五、参考文献 (18)一、零件的分析1.1零件的作用第一个功用，启动发动机。
飞轮在发动机上的结构是:在飞轮的同心轴上有个大齿轮，外面还会有一个小齿轮连接电动机,当我们拧动钥匙接通电源以后，启动电机将通过齿轮带动飞轮，进而再带动曲轴、活塞等机件运转，从而启动发动机。
我们知道飞轮转动时会产生惯性,这个力的大小取决于飞轮的质量—-当飞轮有足够大的运动惯性足以带动发动机运转时，发动机就被启动了。
那么，对于启动发动机而言,飞轮是越轻越好还是重一点更好呢?其实这就如同发动机的最大扭矩同功率的关系是一样。
这里有一个公式：飞轮储存的能量=飞轮重量＊飞轮转速。
飞轮质量越轻，它的运动惯性就越小，启动发动机所需的转速就越高，因为过低的转速不足以让发动机正常工作，这就是为什么赛车的怠速都会比民用车高很多了。
比如最极端的一级方程式赛车，怠速为5000转每分钟，令人咋舌吧！相反,如果飞轮质量惯性大，像一些大排量多气缸V型发动机,因为排量大、扭矩大、飞轮的质量也大，所以只需要较低的转速就能保证发动机的正常怠速了，一般可能为每分钟5到6百转。
第二个功用，储存能量.我们知道四冲程发动机每次做功后还要完成排气、进气、压缩这几个工序，很显然，这四个冲程中，只有做功冲程才是发动机真正发力的冲程，而其它几个冲程中该气缸不仅没有输出能量，反而需要耗费不少能量.我们试想一下,如果没有一个可以存储能量的机件，那么动力输出将是非常不平顺的——在某个缸做功的时候，动力会以爆发的形式输出；而当没有气缸做功的时候，动力又会迅速降低,甚至是负值，那么这样工作状态的发动机显然是无法让人接受的.飞轮的意义就在于此。
飞轮的加工工艺设计毕业设计
三江学院本科生毕业设计（论文）题目飞轮的加工工艺设计机械学院（系）机械设计制造及其自动化专业学生姓名王荣荣学号 B085152043 指导教师何红媛职称起讫日期 11/12/5~12/3/23 设计地点三江学院摘要本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析，完成实体造型，并根据企业实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。
本课题的意义在于：工学结合，在学校指导老师和企业工程师共同辅导下，在零件实体设计、机械加工工艺编制、数控加工程序编制、收集资料、查阅手册等专业知识与技能方面得到较全面的训练与提高，从生产第一线获得生产实际知识和技能，获得工程技术应用性岗位工作的基本训练，培养利用所学专业知识与技能解决生产实际问题的能力。
同时课题具有一定的综合性，有利于树立正确的生产观念、经济观念和全局观念，实现由学生向工程技术人员的过渡。
关键词：飞轮；实体造型；工艺编制；数控编程；过渡。
ABSTRACTthis design issue is mainly through the flywheel to structural analysis, complete solid model, and according to the actual situation, focused on machining process of preparation, the last NC processing programming. This topics of significance is: workers learn combination, in school guide teacher and Enterprise Engineer common counselling Xia, in parts entity design, and machinery processing technology prepared, and NC processing program prepared, and collection information, and inspection manual, expertise and skills area are more full of training and improve, from production frontline get production actual knowledge and skills, get engineering technology applied posts work of basic training, training using by learn professional knowledge and skills solution production actual problem of ability. Has some general while subject, helps establish a correct concept, and global concept of economic ideas, the transition from student to the technicians.Key words：flywheel;solid modeling; process development;CNC programming; transition.序言学完了大学四年的所有课程，就要开始做毕业设计了，毕业设计课题是要集合我们所学的各门专业知识，理论与实践相结合，完成设计项目，解决工程实际问题，因此我们必须首先对所学课程全面掌握，融会贯通。
机械毕业设计49235kw发动机飞轮设计
摘要为了更好的解决发动机曲轴扭震等问题，本设计以上柴6CL320-2的相关数据作为参照，对235kW直列六缸柴油机飞轮进行了惯量计算、结构设计、强度校核、离合器匹配，并对曲轴飞轮组进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。
飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超过载；此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中的摩擦离合器的驱动件。
关键词：飞轮惯量计算结构设计离合器运动仿真IAbstractIn order to better solve the engine crankshaft earthquake such issues, the design CL320-2 6 above wood of related data as a reference, to 235 kw in-line six diesel engine flywheel the inertia computation, structure design, intensity, clutch matching, and of crankshaft fly wheel about kinematics and dynamics theory analysis and computer simulation analysis.The flywheel is a rotating inertia big disc, its main function is to do work in transmission of the trip to the crankshaft part of the power stored up, in other tour to overcome resistance, drive the crankshaft linkage mechanism, the check point across, guarantee of the crankshaft angular velocity output torque evenly as much as possible, and make the engine may overcome more than in the short time; In addition, on the structure of the flywheel and often used in automobile transmission system of friction clutch of driving part.Key words: The flywheel; Inertia computation; Structure design; Clutch; Motion simulationII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1选题目的、意义 (1)1.2发动机飞轮国内外研究现状 (2)1.3曲轴系统的扭转振动 (3)1.3.1扭转振动的基本概念 (3)1.3.2扭转震动的消减措施 (4)1.4汽车离合器结构的发展 (5)1.5飞轮设计方法 (6)1.6主要研究内容 (8)第2章飞轮转动惯量的确定 (9)2.1飞轮转动惯量计算方法介绍 (9)2.1.1转动惯量的切向力方法 (9)2.1.2 飞轮转动惯量的能量法 (11)2.2柴油机曲轴的旋转不均匀度 (15)2.3飞轮转动惯量0I计算 (17)2.3.1飞转的作用 (17)2.4本章小结 (20)第3章飞轮结构设计 (21)3.1飞轮结构简介 (21)3.2 飞轮材料选取 (22)3.3 飞轮尺寸确定 (23)3.3.1飞轮基本结构形式 (23)3.3.2 方案一：平板型飞轮 (24)3.3.3方案二：盆型飞轮 (27)III3.3.4 方案一与方案二对比 (29)3.4本章小结 (29)第4章匹配离合器设计 (30)4.1 离合器功用及设计要求 (30)4.1.1 离合器的功用 (30)4.1.2 对摩擦离合器的基本性能要求 (30)4.1.3 膜片弹簧离合器概述 (31)4.2 离合器结构设计 (31)4.2.1离合器的容量参数的计算 (31)4.2.2从动盘零件的结构选型和设计 (33)4.2.3压盘设计 (35)4.2.4离合器盖设计 (35)4.3本章小结 (36)第5章曲轴飞轮组零件创建与机构运动分析 (37)5.1 CATIA软件简介 (37)5.2连杆的创建 (37)5.2.1 连杆的特点分析 (37)5.2.2 连杆的建模思路 (37)5.3活塞的创建 (38)5.3.1 活塞的特点分析 (38)5.3.2 活塞的建模思路 (39)5.4曲轴的创建 (39)5.4.1 曲轴的特点分析 (39)5.4.2 曲轴的建模思路 (40)5.5曲轴飞轮组运动分析 (40)5.5.1 定义曲轴、连杆、活塞及活塞销的运动连接 (40)5.5.2 设置曲轴与机座、活塞与活塞缸套之间的运动连接 (43)5.5.3 模拟仿真 (44)5.5.4运动分析 (44)IV5.6 本章小结 (47)结论 (48)参考文献 (49)致谢 (50)V第1章绪论1.1 选题目的、意义汽车工程的发展贯穿着以第二次和第三次工业革命为契机与标志的近现代世界工业文明飞速向前的轨迹。
飞轮的设计
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是大家关注的焦点。
制动检测设备怎样才能客观准确地检测出汽车的制动性能，使其更好地服务于社会、造福于人民，与我们的被检对象机动车的现状是分不开的。
近几年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车的管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安、交通部门有待研究解决的重要课题。
由于ABS能显著改善汽车的制动性能，现已成为汽车制动系统的基本设备，随着ABS在汽车上的应用日益广泛，如何准确、快速、有效地检测ABS工作性能已是一项十分紧迫的任务。
目前，国内外对汽车ABS工作性能的检测广泛采用的方法是实际装车路试，但从试验情况来看，该法存在着三个方面的缺陷:费用高、周期长、精度低。
为克服这些不足，实现对ABS工作性能检测台架化是一个有前景的方向途径。
本文正是针对这些情况而在检测台架化方面做了几点工作:关键词：ABS试验台，制动性能，检测，设计┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ABSTRACTThe testing of the performance of automobile braking, one of the most important items of safety testing of motor vehicles , is always our attention focus. How to test the performance of braking objectively and accurately and how to make it serve the society and benefit the people can’t be separated from the present situation of motor vehicles which need testing ，In recent years, the number of motor vehicles in our country is increasing rapidly, and at the same time, the problem of safe driving is more and more striking. Therefore, it is an important task to be studied and solved for the whole society, especially for the department of the public security and the department of transportation to strengthen the amnagement of motor vehicles and attach importance to the safety testing of them.Because ABS can prominently improve the automobile braking capability, it has become a basic equipment of Automobile Braking System. with ABS being applied on automobile more and more abroadly , how to inspect the capability of ABS nicely ,quickly and efficiently has become a very urgent task. At present, the widely used ways on inspecting ABS capability is the site automobile-test. But from trial result ,it discovers three aspets of limitation: costly expenditure，long periods and low nicety. In order to get over these limitations to realize the platformization on inspecting ABS capability is afore-ground direction and approach..This dissertation just aims at these things and has done some work on the platformization.Key Words:ABS test ，the performance of automobile braking station ，test，design┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录摘要 (1)ABSTRACT (2)一：绪论 (5)1．1课题背景 (5)1．2国内外汽车制动检测试验台的现状 (6)1．3本文研究内容及创新 (7)1. 3. 1本文研究的主要内容 (7)1.3.2本文的主要创新 (8)1.3.3试验台主要功能 (8)1.3.4试验台开发中的关键技术 (8)1.3.5台架检测法的特点及发展前景 (8)二：方案比选 (9)三：汽车ABS试验台检测的基本原理 (12)3．1检测原理 (13)3．2模拟惯量的计算 (14)3．3实验台方案设计 (15)四：制动实验台结构设计 (15)4．1主机参数的设计 (15)4．2轴的的设计 (17)4．2．1滚筒轴的设计 (17)4．2．2副滚筒轴的设计 (18)4．2．3飞轮轴的设计 (18)4．4联轴器，离合器，变速器以及轴承及其密封件的的选取 (20)4．4．1联轴器的选择 (20)4．4．2离合器的选取 (20)4．4．3减速器的设计 (20)4．4．4轴承的选取 (20)4．4．5轴承密封件的设计 (21)4．5飞轮的设计 (21)4．5．1、飞轮系统总体结构 (22)4．5．2、飞轮模拟当量的确定 (22)4．5．3飞轮布置形式 (24)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4．6调距装置的设计 (24)4．7机架和导轨的设计 (25)4．7．1机架的设计 (25)4．7．2导轨的选取 (25)4．7．3机架和地面的安装形式 (25)五实验台设计零件的较核 (25)5．1滚筒轴的较核 (26)5．2飞轮轴的校核： (29)5．3轴承的较核 (31)5．3．1滚筒轴承的较核 (31)5．3．2飞轮轴轴承的较核 (33)5．4液压系统的校核 (37)六试验台的使用说明 (38)6．1检测的准备工作 (39)6．1．1试验台的准备 (39)6．1．2被测车辆的准备 (39)6．2检测步骤 (39)6．3检测时的注意事项 (39)6．4制动台的调整 (39)6．5 制动试验台的维护 (40)结论 (42)1论文的主要工作与结论 (42)2进一步的工作与展望 (43)致谢 (44)参考文献 (45)附录 1 汽车防抱制动系统检测技术条件（JT/T510-2004）中华人民共和国交通行业标准 (46)附录 2 飞轮轴零件图.................................. 错误！未定义书签。
机械设计—飞轮
吉林工业职业技术学院学生毕业设计（论文）报告系别：化工机械系专业：数控班号：学生姓名：学生学号：设计（论文）题目：飞轮机械加工工艺编制及数控加工指导教师：设计地点：起迄日期： 2010.9-2013.6毕业设计（论文）任务书专业数控班级姓名一、课题名称：飞轮机械加工工艺编制及数控加工二、主要技术指标：1 大批量生产2 飞轮结构简单形状规则mm内孔及10±0.018mm键槽3 零件中心为Φ38+0.0255人工时效三、工作内容和要求：1零件图分析2 结构与工艺分析3 数控加工工艺过程卡片和工序卡片4 零件图一张轴的三维造型5 齿轮轴的加工工艺设计四、主要参考文献：1、倪森寿主编，机械制造工艺与装备，北京：化学工业出版社,2009.2、倪森寿主编机械制造工艺与装备习题集和课程设计指导书，北京：化学工业出版社,2009.3、顾京主编,数控加工编程及操作,北京：高等教育出版社，2008.4．陈志祥主编, CAXA制造工程师2006实用教程，北京：电子工业出版社，2008.5、杨叔子主编,机械加工工艺师手册,北京：机械工业出版社,2001.6、王先逵主编，机械加工工艺手册,北京：机械工业出版社,2006.7、陆晓春主编.CAXA实体设计XP——创新三维CAD标准案例教程，北京：航空航天大学出版社，2006.8、徐海枝主编，机械加工工艺编制，北京：北京理工大学出版社，2009.9、赵长旭主编，数控加工工艺,西安：西安电子科技大学出版社,2005.学生（签名）年月日指导教师（签名）年月日教研室主任（签名）年月日系主任（签名）年月日说明书目录摘要………………………………………………………………………序言………………………………………………………………………第一章零件的实体造型……………………………………………………1.1飞轮在产品中的作用、结构特点……………………………………1.2 飞轮的实体造型……………………………………………………第二章的机械加工工艺编制……………………………………2. 1 分析飞轮的技术资料………………………………………………2. 2 确定飞轮的毛坯类型及其制造方法…………………………………2. 3 选择飞轮的加工设备………………………………………………2. 4 拟定飞轮的工艺路线及定位基准……………………………………2. 5 设计飞轮的加工工序…………………………………………………2. 6 填写飞轮的机械加工工艺文件……………………………………第三章数控编程与加工……………………………………………………3. 1 数控加工概述……………………………………………………3. 2 选择加工刀具及切削用量………………………………………………3. 3 生成数控加工轨迹……………………………………………………3. 4 生成G代码……………………………………………………设计小结……………………………………………………谢辞……………………………………………………附件毛坯图、工艺卡和工序卡………………………………………摘要摘要：本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析，完成实体造型，并根据企业实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。
单轮惯性式制动器试验台飞轮移动系统设计
天津工业大学毕业设计（论文）题目：单轮惯性式制动器试验台飞轮移动系统设计姓名学院专业指导教师职称2013年6月6 日摘要单轮惯性式制动器试验台是将整体的制动器通过专用卡具安装在试验台上，采用飞轮组模拟惯量蓄能，按照规定的方法模拟汽车的实际制动过程，测试制动器的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等项性能，从而得到制动器摩擦和磨损性能的数据。
本次设计的主要完成了该套设备的飞轮移动系统设计，其重点是液压系统的设计，包括液压系统的改进、油源系统的设计计算、液压缸的计算与选择、液压阀的选择、管路的压力损失计算、油箱的设计计算、系统发热计算等；还增加了集成块的设计这也是本次设计的难点；另外，液压传动也通过碟形弹簧锁紧缸被用于控制移动滑台的松开与固定。
关键词：惯性式制动器试验台；飞轮移动系统；液压系统；集成块AbstractSingle wheel inertial brake test bench is the integrated brake through special fixture installed in test bed, using fly wheel simulation, according to the regulation of inertia storage method is used to simulate the actual braking process, car brake performance test brake, and thermal stability, facing wear and strength and so on a performance, thus obtains the brake friction and wear performance data.The design of the main completed the sets of equipment flywheel mobile system design, the emphasis is on the hydraulic system design, also involving hydraulic system improvement, oil source system design calculation, hydraulic cylinder of calculation and selection, hydraulic valve selection, pipe pressure loss is calculated, the tank design calculation, system such as fever calculation; But also increased the integrated block design this also is the design difficulties; In addition, hydraulic transmission through disc springs lock cylinder is used to control the machine moving slippery with fixed loose.Key words: inertial brake test bench；Movement System of flywheel；Hydraulic system；manifold bloc目录前言 (1)第1章液压泵站的设计 (1)1.1 液压泵站的分类及特点 (1)1.2 液压阀的安装 (1)1.3 液压泵站设计简图 (2)第2章集成块总成的设计 (3)2.1 集成块的结构与特点 (3)2.2 对集成块总成的设计 (3)第3章系统总体方案的设计 (8)3.1 设计参数及相关内容 (8)3.2 确定总体方案及有关说明 (9)3.3液压系统方案的确定 (11)3.4 液压工作原理图 (14)第4章液压部分的设计计算 (16)4.1 对油缸的设计计算 (16)4.2 确定液压泵 (20)4.3 选择液压阀 (21)4.4 蓄能器 (22)4.5 选择过滤器 (24)4.6计算油箱的容积与系统热性能 (26)4.7 计算与选择油管与管接头 (29)4.8 计算压力损失 (32)结论 (36)参考文献 (37)附录一（外文资料原文） (38)附录二（外文资料译文） (46)附录三（文献检索） (53)致谢 (55)前言制动器实验台发展背景及现状2010年中国汽车产销双超1800万辆，交通安全问题已经成为国家和社会为保证道路交通安全而亟待解决的关键问题。
车辆工程毕业设计24110发动机飞轮壳加工工艺及夹具设计
第1章绪论1.1 选题背景和目的意义飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，作用是连接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支撑部件。
该零件结构复杂，形似盆状，薄壁，盆底定位面有1/3悬空，工件的刚性差，加工时易变性，属难加工零件。
在选材中，了解其加工工艺，并在工艺设计中，合理安排加工工序，设计合理的夹具，对产品的最终质量具有十分重要的意义[1]。
夹具设计一般是在零件的机械加工工艺过程制订之后按照某一工序的具体要求进行的。
制订工艺过程，应充分考虑夹具实现的可能性，而设计夹具时，如确有必要也可以对工艺过程提出修改意见。
夹具的设计质量的高低，应以能否稳定地保证工件的加工质量，生产效率高，成本低，排屑方便，操作安全、省力和制造、维护容易等为其衡量指标。
飞轮壳是汽车发动机上的重要部件，它是连接发动机和变速器的主要零件。
其结构和加工工艺直接影响零件的性能。
在飞轮壳结构复杂，加工部位除了前后端面及孔之外，在周边，不同的角度上有平面加工和孔的加工。
工艺设计是工艺规划的前提和基础，是连接产品设计和生产制造的重要纽带。
产品的制造可以采用几种工艺方案，零件加工也可以采用不同设备、不同的加工方法。
不同的工艺方案。
同样一个产品，使用不同的工艺方法进行加工，就会产生不同的质量、不同的成本。
飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，材料结构特点是壁厚不均匀，加工的部位多，加工难度大，各个加工面和加工孔均要求较高的精度。
其与发动机及离合器连接的两个面面积较大，压铸容易产生变形，并且变形量不容易控制，两个面连接孔必须进行机械加工 [2]。
夹具广泛应用于各种制造过程中，用以将工件定位并牢固的夹持在一定的位置，以便按照产品设计设计规定完成要求的制造过程，一个好的夹具不论在传统制造，还是现在知道系统，都起着十分重要的作用，夹具对加工质量、生产率和产品成本有直接的影响。
毕业设计说明书(曲轴飞轮)
四川理工学院毕业设计（论文）
第一章 前 言
此 设 计 的 机 器 是 392 柴 油 机 ，这 种 柴 油 机 多 用 于 农 用 车 和 轻 型 轿 车 。此 机 为 直 列 四 冲 程 ，水 冷 直 喷 柴 油 机 ，吸 气 方 式 为 自 然 吸 气 ，12 小 时 标 定 功 率 为 22KW（ 2400r/min ），燃 油 消 耗 率 须 低 于 242g/(kw *h) 。 从 目 前 的 轻 型 轿 车 和 农 用 车 市 场 看 ，柴 油 机 是 一 个 发 展 趋 势 ，由 于 用 户 对 汽 车 动 力 性 的 可 靠 性 及 排 放 法 规 的 限 制 ，柴 油 机 在 市 场 上 的 地 位 在 不 断 护 大 ，三 缸 柴 油 机 是 农 用 车 和 轻 型 轿 车 的 首 选 ，功 率 足 ，体 积 小 ，可 以 满 足 用 户 的 需 求 。从 研 究 角 度 来 说 ，三 缸 柴 油 机 既 有 多 缸 机 的 结 构 复 杂 特 点 ，又 有 单 缸 机 的 结 构 紧 凑 特 点 ，研 究 三 缸 机 的 题 既 可 以 解 决 多 缸 机 上 的 一 些 问 题 也 可 以 解 决 单 缸 机 的 问 题 。从 多 方 面 讲 三 缸柴油机是很有研究和设计价值的。
1．功率和转速 作为动力机械，使用者对内燃机第一位的要求 是 应 该 能 够 在 规 定 转 速 下 发 出 所 要 求 的 功 率 。转 速 和 功 率 的 具 体 数 值 是 根 据 用 途 来 确 定 的 ，它 在 设 计 中 一 般 会 给 出 ，要 求 设 计 者 能 够 按 要 求设计产品。在本次设计中，给定 的功率为 12 小时功率 20kw，转速 为 2400r/min。
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我们知道四冲程发动机每次做功后还要完成排气、进气、压缩这几个工序， 很显然，这四个冲程中，只有做功冲程才是发动机真正发力的冲程，而其它几个冲
程中该气缸不仅没有输出能量，反而需要耗费不少能量。我们试想一下，如果没有 一个可以存储能量的机件，那么动力输出将是非常不平顺的——在某个缸做功的时 候，动力会以爆发的形式输出；而当没有气缸做功的时候，动力又会迅速降低，甚 至是负值，那么这样工作状态的发动机显然是无法让人接受的。
3. 4 生成 G 代码 ……………………………………………………
设计小结
……………………………………………………
谢辞
……………………………………………………
附件
毛坯图、工艺卡和工序卡 ………………………………………
参考文献
摘要
摘要：本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析，完成实体造型，并根据企业 实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。
2．拨叉的结构及加工精度分析 （1）主要加工精度要求 1）Φ200mm 外圆与Φ38+00.025mm 内孔同轴度公差为Φ0.05mm。 2）键槽 10±0.018mm 对Φ38+00.025mm 内孔轴心线对称度公差为 0.08mm。 3）零件加工后进行静平衡检查。 4）铸造后时效处理 5）未注明铸造圆角 R5 6）未注倒角 2×45°。 7）材料 HT200 （2）．其余技术要求： 1）铸造后时效处理。
关键词：飞轮，实体造型，工艺编制，数控编程，过渡
序言
学完了大学三年的所有课程，就要开始做毕业设计了，毕业设计课题是要集合我们 所学的各门专业知识，理论与实践相结合，完成设计项目，解决工程实际问题，因此我 们必须首先对所学课程全面掌握，融会贯通。
由于设计的需要，我仔细研究了零件图，但在设计过程中，因自己经验不足，遇到 了很多实际问题，使我体会到了在现场实习调研仅证明可不可以实干，而不能代表能不 能干好。所以我积极与设计指导老师、操作指导老师沟通，在各位老师的全力帮助、指 导下问题得到了全面解决，同时受到各位老师优良工作品质的影响，培养出了我缓中求 稳、虚心求教、实事求是、一丝不苟的工作作风，并树立了明确的生产观、经济观和全 局观，为今后从事工作打下了良好的基础。
B1 Φ200 Φ3 ±1
B2 Φ100 Φ3 ±1
B3 95
2
±1
B4 110
2
±1
表 2-1
B5 110 2 ±1
3.绘制轴的毛坯简图 轴的毛坯简图的绘制方法和步骤如下：
（1）用双点画线画出飞轮的主视图。只画主要结构，次要细节简化不画，非毛坯 制造的孔不画。如图 2-2
图 2-2
（2）将加工总余量按尺寸用粗实线画在加工表面上。如图 2-3 图 2-3
其实这就如同发动机的最大扭矩同功率的关系是一样。这里有一个公式：飞轮 储存的能量=飞轮重量*飞轮转速。飞轮质量越轻，它的运动惯性就越小，启动发动 机所需的转速就越高，因为过低的转速不足以让发动机正常工作，这就是为什么赛 车的怠速都会比民用车高很多了。比如最极端的一级方程式赛车，怠速为 5000 转 每分钟，令人咋舌吧！相反，如果飞轮质量惯性大，像一些大排量多气缸 V 型发 动机，因为排量大、扭矩大、飞轮的质量也大，所以只需要较低的转速就能保证发 动机的正常怠速了，一般可能为每分钟 5 到 6 百转。
型高数倍至数十倍，特别适合大批量生产，虽然设备昂贵，但工人的技术水平要求较
低，对中小型锻件的质量稳定性也有明显提高。
2． 确定拨叉毛坯的机械加工余量 查机械工艺师手册，结合公司实际情况，将零件各加工面毛坯余量及公差列入下表
2-1。
简图
表 基 余 余 备注
面代号 本尺寸 量 量公差
A1-A3 -
-
- 实心
4
在 xoy 平 面 创 建 草
图，找出四个圆的位置，
并绘制出四个圆的形状，
使用拉伸除料，选择贯穿
生绘制出四个沉
孔，然后使用拉伸除料除
掉要求的尺寸。
6
在大圆台下表面创建
草图，绘制出四个沉孔，
然后使用拉伸除料除掉
要求的尺寸。
7
最后，在要求的地方
倒角完成整个绘制飞轮
的实体的过程。
由于本人能力有限，缺少设计经验，设计中漏误在所难免，敬请各位老师指正批 评，以使我对自己的不足得到及时的发现并修改，也使我在今后的工作中避免再次出现。
在这里，向在这次毕业设计中给予过我鼓励、指导及帮助的每位老师表示我虔诚和 衷心的感谢！
第一章 零件的实体造型
随着时代的进步，科技的发展，许多高科技手段逐步代替了手工劳动方式，比如机 械设计与制造领域，产品设计已经进入到了一种先进的、全新的三维虚拟现实的环境中， 实现了产品的数字化三维设计。CAD/CAM 软件即是实现这种数字化三维设计的有效工 具。利用 CAD/CAM 软件制图和手工制图相比，不仅缩短设计周期，而且大大提高设计效 率。
通过毕业设计，我真正认识到理论和实践相结合的重要性，并培养了我综合运用 所学理论知识和实际操作知识去理性的分析问题和解决实际工作中的一般技术工程问 题的能力，使我建立了正确的设计思想，掌握了工艺设计的一般程序、规范和方法，并 进一步巩固、深化地吸收和运用了所学的基本理论知识和基本操作技能。还有，它提高 了我设计计算、绘图、编写技术文件、编写数控程序、数控机床操作、实际加工零件和 正确使用技术资料、标准、手册等工具书的独立工作能力，更培养了我勇于创新的精神 及严谨的学风及工作作风。
2.2 确定零件毛坯的类型及其制造方法
毛坯的类型及其制造方法的选择不仅影响毛坯的制造工艺及费用，而且与零件的机
械加工工艺和加工质量密切相关。
1．毛坯的类型及其制造方法的选择 选择毛坯时应该考虑的因素有：零件的生产纲领、零件材料的工艺性、零件的结构
形状和尺寸、现有的生产条件。
由于飞轮零件的材料要求为 HT200，因此应选用毛坯类型为铸件，该零件是大批 量生产，零件的轮廓尺寸不大，所以企业选用机械砂型铸造，其生产效率比手工制砂
2. 1 分析飞轮的技术资料
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2. 2 确定飞轮的毛坯类型及其制造方法 …………………………………
2. 3 选择飞轮的加工设备
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2. 4 拟定飞轮的工艺路线及定位基准 ……………………………………
2. 5 设计飞轮的加工工序 …………………………………………………
第二章 拨叉的机械加工工艺编制
机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件，是 机械加工中最主要的技术文件，主要包括工艺过程卡和工序卡。编制机械 加工工艺规程分以下几个阶段： 2. 1 分析飞轮的技术资料 1．飞轮的功用 第一个功用，启动发动机。
飞轮在发动机上的结构是：在飞轮的同心轴上有个大齿轮，外面还会有一个 小齿轮连接电动机，当我们拧动钥匙接通电源以后，启动电机将通过齿轮带动飞轮， 进而再带动曲轴、活塞等机件运转，从而启动发动机。我们知道飞轮转动时会产生 惯性，这个力的大小取决于飞轮的质量——当飞轮有足够大的运动惯性足以带动发 动机运转时，发动机就被启动了。那么，对于启动发动机而言，飞轮是越轻越好还 是重一点更好呢？
序言
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第一章 零件的实体造型 ……………………………………………………
1.1 飞轮在产品中的作用、结构特点 ……………………………………
1.2 飞轮的实体造型
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第二章 的机械加工工艺编制
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无锡工艺职业技术学院
毕业设计（论文）
题目：飞轮机械加工工艺编制及数控加工
系 部： 机电工程系
专 业： 数控技术
班 级： 数控（专）081
学 号： 2008212103
学生姓名：
胡智博
指导教师：
徐小东
职 称： 副教授/高级工程师
二 O 一 0 年 五月 十五 日
说明书目录
摘要
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本课题的意义在于：工学结合，在学校指导老师和企业工程师共同辅导下，在零件 实体设计、机械加工工艺编制、数控加工程序编制、收集资料、查阅手册等专业知识与 技能方面得到较全面的训练与提高，从生产第一线获得生产实际知识和技能，获得工程 技术应用性岗位工作的基本训练，培养利用所学专业知识与技能解决生产实际问题的能 力。同时课题具有一定的综合性，有利于树立正确的生产观念、经济观念和全局观念， 实现由学生向工程技术人员的过渡。
（3）标注毛坯的主要尺寸。如图 2-4
图 2-4
2. 3 选择飞轮的加工设备
加工设备的选择 根据飞轮的工艺特征性，加工设备采用通用机床，即普通车床、插床、钻床。工 艺装备采用通用夹具（三爪卡盘）、通用工具（标准车刀、插槽刀）、通用量具（游 标卡尺、外径千分尺等）。
2. 4拟定飞轮的工艺路线及定位基准
2. 6 填写飞轮的机械加工工艺文件
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第三章 数控编程与加工 ……………………………………………………
3. 1 数控加工概述
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3. 2 选择加工刀具及切削用量 ………………………………………………
3. 3 生成数控加工轨迹 ……………………………………………………
飞轮的意义就在于此。做功后热能转化为动能驱动活塞，通过曲轴带动飞轮 旋转，利用飞轮所具有的较大惯性将能量存储起来。当某缸做功时吸收部分能量， 而当没有气缸做功时则释放部分能量，这样一增一降，才能保证曲轴旋转的均匀性。 这时有人会说：要是一台 V12 发动机不就没事了。不对！V12 发动机的这种冲击 间隔肯定会比直 4 发动机要小得多，但是这不代表就会没有，而且出于成本和曲轴 旋转平顺性的考虑，飞轮的作用是不可替代的。