简支梁桥施工技术
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
宁安铁路安庆长江大桥64m双线简支梁施工技术
ａ ｏ ｔｄ ｄ ｒｎ ｈ ｏ ｓｒｃｉｎ ｏ ｈ ｉ ｌｌ ｕ ｐ ｒ ｄ ６ ｍ ｂ ｘ ｇｒｅ ｎ ｔｅ ｄ ｕ ｌ－ ａ ｋ Ｎａ ｊ ｇ — ｄ ｐｅ ｕ ｉｇｔｅ ｃ ｎ ｔ ｔ ｆｔｅ ｓｍｐｅｙ ｓ ｐ ｏｔ ４ ｏ ｉ ｒｏ ｈ ｏ ｂｅｔ ｃ ｎｉ — ｕ ｏ ｅ ｄ － ｒ ｎ
・
桥 梁 ・
宁安铁路安庆长江大桥 ６ ４ｉ 线简 支梁施工技术 ｎ双
刘 爱林
（ 中铁 大 桥 局 宁安 铁 路 安 庆 长 江 大 桥 工 程 指 挥 部 ，安 徽 安 庆 ２ ６０ ） ４ ０ ８
摘 要 ： 运 专 线 ６ 客 ４Ｉ 线 简 支 箱 梁 体 积 大 、 体 高 、 量 大 、 工 难 度 大 。 为 达 到 梁 体 在 施 工 过 程 中 不 产 生 裂 ｎ双 梁 质 施 缝 、 效控 制 梁 体 施 工 质 量 的 目的 ， 安 铁 路 安 庆 长 江 大桥 ６ 双 线 简 支 箱 梁 采 取 了控 制 钢 管桩 插 打 、 高质 量 ， 有 宁 ４Ｉ ｎ 接 单 根 钢 管桩 进 行 加 载 试 验 ， 架预 压 ， 绞 线预 张拉 等 的 施 工 方 法 ， 合 大 临 设 施 结 构 受 力 情 况 、 架 沉 降和 预 拱 支 钢 结 支
Ｇｉｄ ｒ ｆ ｎｉｇ Ａｎ ｉｇＹａ ｇｚ ｖ ｒＢ ｉｇ ｒ ｅ ｓｏ ｊ － ｑｎ ｎ ｔｅＲｉｅ ｒｄ ｅ Ｎａ ｎ
Ｌｉ ｌ ｕ Ａｉｉ ｎ
（ ｎ ｉｅ ｒｎ ａ ｑ ａｅｓｏ ｑｎ ｎ ｔｅＲｉｅ ｒ ｇ ｎ Ｎａ ｊ ｇ Ａｎ ｉｇ Ｒ ｉ ａ Ｅ ｇｎ ｅｉｇＨｅ ｄ ｕ ｔｒ ｆＡｎ ｉｇＹａ ｇｚ ｖ ｒＢ ｉ ｅｏ ｎｉ — ｑｎ ａｌ ｙ，Ｃ ｉａ Ｒ ｉ ａ ｄ ｎ ｗ ｈｎ ａｌ ｙ ｗ Ｍａｏ ｒ ｇ ｎ ｉｅ ｒ ｇＧｒｕ ｏ ，Ｌｄ ｊｒＢ ｉ ｅＥ ｇｎ ｅｉ ｏ ｐ Ｃ ． ｔ．Ａｎ ｉｇ２ ６ ０ ｄ ｎ ｑｎ ４ ０ ８）
简支梁桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区新建一座简支梁桥，桥梁全长100米，跨径布置为30米+30米+40米。
桥梁采用预应力混凝土简支梁结构，上部结构为预应力混凝土T梁，下部结构为重力式桥墩、桩基础。
本施工方案旨在确保桥梁施工质量、安全和进度，同时遵循环保、节约的原则。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
（2）施工队：负责具体施工任务的执行。
2. 施工材料（1）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋。
（2）混凝土：选用C30级混凝土，采用普通硅酸盐水泥，粗骨料采用5-25mm碎石，细骨料采用中砂。
（3）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
（4）外加剂：选用符合国家标准的减水剂。
3. 施工设备（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。
（2）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵等。
（3）模板设备：钢模板、模板支撑体系等。
（4）其他设备：吊车、挖掘机、装载机、压实机等。
4. 施工现场布置（1）施工区域划分：施工现场划分为钢筋加工区、混凝土搅拌区、模板存放区、材料堆放区、施工便道等。
（2）临时设施：搭建施工生活区、办公室、仓库等临时设施。
（3）临时道路：修建施工便道，确保材料运输畅通。
三、施工工艺1. 钢筋施工（1）钢筋加工：钢筋加工应符合设计要求，加工长度、弯曲角度等应符合规范。
（2）钢筋绑扎：钢筋绑扎应牢固、平整，确保结构安全。
（3）钢筋焊接：钢筋焊接应采用电弧焊，确保焊接质量。
2. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：混凝土搅拌应按照配合比进行，确保混凝土质量。
（2）混凝土运输：混凝土运输采用混凝土输送泵，确保混凝土浇筑连续。
（3）混凝土浇筑：混凝土浇筑应分层、分块进行，确保混凝土密实。
3. 模板施工（1）模板制作：模板制作应按照设计图纸进行，确保模板尺寸准确。
（2）模板安装：模板安装应牢固、平整，确保混凝土浇筑质量。
（3）模板拆除：模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行。
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥及其施工方法
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支
梁桥及其施工方法
一、概述
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥是一种新型的桥梁结构，采用了预应力技术和钢混结合技术，在建设过程中具有施工周期短、质量可控和可重复使用等优点。
二、设计与材料
1.桥梁设计
该桥梁采用鱼腹工字型梁的设计，中央设置预应力钢筋，结合预制构件和施工过程中的现浇混凝土，使整座梁桥具有较好的受力性能。
2.材料选择
建设该桥梁所使用的钢材和混凝土材料应严格按照国家标准选取，确保桥梁质量。
三、施工过程
1.预制构件的制作
预制构件应在工厂内制作，并进行检测。
制作时应严格按照设计图纸和施工规范进行，以确保构件的尺寸和质量。
2.现场拼装
在现场，拼接所需的预制构件并调整位置，使用钢筋和螺栓连接构建桥墩和桥面。
在拼装完成后，进行质量检查，确保所有构件的连接牢固可靠。
3.施工混凝土
在现场，喷涂预应力钢筋，并浇筑混凝土，并在混凝土充分固化前进行养护。
四、施工效果
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥的施工周期短，质量可控，施工便利，可重复使用，能满足城市交通的需要，具有较好的经济效益和社会效益。
五、总结
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥是一种新型的桥梁结构，采用了预应力技术和钢混结合技术，在建设过程中具有施工周期短、质量可控和可重复使用等优点。
在施工中，应注意材料功效和施工质量，以确保桥梁的安全性和可靠性。
特大桥简支梁施工技术交底(移动模架)
钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。
张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。混凝土强度达到设计张拉强度后，将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉顺序严格按设计规定。对于采取两端张拉的，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。
2.7混凝土由位于IDK371+322一位统一供应。而砂石料，采用就地采购，经检验合格后使用。试验室并对原材料定期和不定期进行检验。
2.9进场水泥、外加剂及外掺料要有出厂合格证，进场后要分批次进行原材取样检验，合格后方可使用。库存超过3个月的水泥，使用前必须复检合格后使用。
梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。
②预拱度设置及模板调整
箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处贴胶带密封，防止漏浆，并在模板面板上涂刷优质脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。
模架预拱度的设置主要是考虑钢箱梁承重后引起的弹性变形。预拱度的设置由模板桁架的竖杆长度变化来实现，吊杆也通过其丝扣的调整来达到与竖杆的统一长度。由于全桥是使用同一套模架两种跨径，因此各跨模架点的预拱度设置应作相应调整。
XXX特大桥承台技术交底
工程名称：合同段：编号：
某三跨13m简支梁桥梁板吊装施工方案及应急预案
某三跨13m简⽀梁桥梁板吊装施⼯⽅案及应急预案某三跨13m简⽀梁桥梁板吊装施⼯⽅案⼀、⼯程概述X⼤道三期⼀标段X桥为三跨13m简⽀梁桥，上部结构采⽤钢筋砼空⼼板梁，下部结构采⽤桩接盖梁式轻型桥台和排架式桥墩，Φ1000mm的C25钢筋砼钻孔灌注桩；此桥设计等级标准为：城—A级，上部结构为：13m钢筋砼空⼼板C30，夹⾓为20度，其中中板为72块，边板为24块。
⼆、施⼯准备1、施⼯现场的场地能满⾜起重机⾏驶，⼯作的场地平坦坚实、离沟渠、基坑有⼀定的安全距离。
2、预制钢筋砼空⼼板梁的强度符合设计要求。
3、吊装作业前，已对本标段X桥⼯作场地的周围环境，⾏驶道路架空线路、建筑物以及预制梁的重量和现场分布情况已进⾏了全⾯的了解。
4、梁构件安装前，已对钢筋砼预制梁的外型尺⼨检查，并已在构件上标出安装轴线，以确保构件能够准确安装就位。
5、桥预制梁安装前，已⽤仪器校核⽀撑结构（墩台盖梁）和预埋件的平⾯位置。
并在校核时，在⽀撑结构上和预埋件（⽀座）上标出安装轴线与端线，以确保构件能够准确安装就位。
6、桥预制梁安装前，⽀撑构件（盖梁）的强度符合安装构件时所要求的强度，⽀撑结构的尺⼨、标⾼及平⾯位置等，均符合图纸设计要求。
7、吊装前，已对起重机械传动部分进⾏了试运转，各操作装置⼯作正常，同时也检查了所有起重设备（如钢丝绳、卡⼦、吊钩等）均符合规定。
8、吊装所⽤的材料和⼯具如主杆，拖拉绳（缆风绳）地锚、滑轮、呆钩、卸甲、起重钢丝绳索、卷扬机（或绞磨）等，已进⾏了仔细检查、保养、加润滑油、发现损坏松动或其它部正常情况已及时修理或更换。
选⽤的受⼒机具及材料均符合有关规定要求并经过计算确定。
9、设备情况1）、先80t吊车⼀台、20t吊车两台、配20t梁板平拖车两台。
2）、后20t吊车两台和16t吊车两台，配20t梁板平拖车两台。
上述设备，我施⼯⽅已进⾏了初检合格。
三、吊装⼯艺及⽅法1、⼯艺流程：梁板脱模清除梁板底部黏附隔板吊上平板车运输移⾛⾄台背处前后端吊机起吊平移就位胶⽀座符合平⾯位置后落稳梁板。
钢筋混凝土简支梁桥加固施工技术
１ 桥 梁 检 查
土 裂缝 的最 大宽度 已达 ０３ ｔ， 过有关 规定 的限值 ．０ｎ 超 ｉｏ
其 以满 足 目前 一级 公 路荷 载 的交 通 运输 需 要 ． 使 汽 车 件 为桥 梁技 术 状况 的主 要评定 指 标 ， 中有 一 项不 符 致 合 指 标 者 ， 降 一 类 处 理 的 规 定 ， 对 该 桥 主 梁 混 凝 按 针 车 辆 过 桥 时 引 起 结 构 的 激 烈 振 动 ， 重 影 响 行 车 的 平 严
汽 一 ５级 ． 面 净 空 ７Ｉ １ 桥 下 部 为 双 柱 式 钻 孔 灌 注 桩 。 ｎ 根 据 桥 梁 细 部 检 查 结 果 ． 交 通 部 标 准 Ｊ Ｇ Ｈ１ — 按 Ｔ ０ 由 于 该 桥 设 计 标 准 偏 低 、 梁 年 久 失 修 ， 梁 现 状 难 ２ ０ 《 路 养 护 技 术 规 范 》 有 关 规 定 ， 上 部 承 重 构 桥 桥 ０９ 公 的 以
桥 梁 工 程 器
Ｂ ｒｄｇｅ 聃９ｉ ｅｅ ｎ静 ｉ ｒ ｛
钢 筋 混 凝 土简 支梁 桥 加 固施 工 技术
王 凯 英 ， 齐春 玲 ， 王 刚
（ ． 华 大学 交通 建筑 １ 程 学 院 土 木 Ｔ 程 系 ， 林 吉林 １北 吉 １ ２ ３； ． ３ ０１ ２ 门城 市 公 路 管 理 处 ， 林 白城 吉 １７ ０ ） ３ ０ ０
４ 墩 台 。 梁顶 负弯 矩受 拉 区存在 不 同程度 的开 ） 盖
个 柱 为 １ ４孔 １ ． ｎ 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 ， 桥 长 为 ２ ５ 裂 和 破 损 在 开 裂 ６ ｌ ３ 全 ３ ． ｍ， ２
每孔 ５片工 宁 梁加 少 筋微 弯 板组 合结 构 ， 原设 计 荷 载 等 破 损 现 象
简支梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市道路改造项目，主要施工内容为简支梁桥的施工。
桥梁全长100米，采用单跨简支梁结构，桥梁宽度为25米，其中车行道宽度为22米，两侧人行道宽度各为1.5米。
桥梁结构形式为预应力混凝土T梁，梁高1.5米，梁宽1.2米。
基础采用钻孔灌注桩，桩径1.0米，桩长根据地质情况确定。
二、施工准备1. 技术准备- 对施工图纸进行详细审查，确保施工方案的可行性。
- 组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
- 编制施工组织设计，包括施工进度计划、资源配置计划等。
2. 材料准备- 预制T梁混凝土：选用符合国家标准的C50混凝土，配合比经过试验确定。
- 钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，规格根据设计要求确定。
- 模板：选用刚度好、平整度高的钢模板，确保梁体外观质量。
- 砂石：选用粒径均匀、级配合理的砂石料，满足混凝土强度要求。
3. 设备准备- 混凝土搅拌站：确保混凝土搅拌质量和供应能力。
- 钢筋加工设备：用于钢筋的加工和绑扎。
- 模板支撑系统：确保模板的稳定性和安全性。
- 钻孔设备：用于钻孔灌注桩的施工。
- 测量仪器：全站仪、水准仪等，确保施工精度。
4. 人员准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行安全教育和技能培训。
三、施工工艺1. 钻孔灌注桩施工- 钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔前进行孔位定位和桩位复测。
- 清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范要求。
- 灌注：采用导管法进行混凝土灌注，确保混凝土密实。
2. 预制T梁施工- 模板制作：根据设计图纸制作钢模板，确保模板的尺寸和精度。
- 钢筋绑扎：按照设计图纸和规范要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置和间距准确。
- 混凝土浇筑：采用商品混凝土，确保混凝土的浇筑质量和养护。
- 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度。
3. 架梁施工- 预制T梁运输：采用平板车将预制T梁运输到施工现场。
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简支梁桥施工技术
先简支后连续是一种近几年得到广泛关注的先进桥梁施工技术，在现代桥梁建设中的应用已经十分普遍，具有多种传统工艺不可比拟的优势。
该技术不仅可以改善施工质量提高施工效率，还能适用于施工难度较大的大型或超大型桥梁，能在显著缩短工期的前提下保证施工质量，并可有效减少经济投入，为业主与施工方均带来了理想的收益。
此外，该技术还能很好弥补单一使用简支法或结构连续法所存在的缺陷，得到了相关企业的一致青睐。
与传统桥梁施工技术相比，先简支后连续施工技术具有操作简单、效率高、难度低、成本低等众多优势，可以在有效保证质量的前提下大幅提高桥梁的实际承载力，减少各个位置上的伸缩缝，很好的避免了裂缝等病害的产生。
1.工程概况
某市区大桥全长632.33m，桥梁上身由96片预应力T梁和480片空心板组合形成，运用先简支后连续的方法进行施工，整个桥梁可以分为6联。
桥梁下身为墩台与桩基础，桥梁主要工程结构如表1所示。
表1 桥梁主要工程结构
2.先简支后连续技术应用
2. 1 桥梁安装
在指定区域对预应力T梁进行施工作业。
对于本工程而言，选用T梁的规格为：跨度30m，内梁重65t，外梁重63t；选用预应力空心板规格为：跨度20m，边板重37t，中板重34t。
桥梁上身结构的运输与吊装均使用龙门吊（110t）。
用于桥梁主体结构架设的主要器具是双导梁自动式架桥机。
工艺方法选用先简支后连续。
施工组织按工艺流程有序开展。
工程架设起始点位于28孔，架设过程采用单台架桥机逐孔推进法，以半幅桥面为一单位进行架设。
施工流程如下所示：
1
架桥机安装
首先，将架桥机组装部件运输至桥头等指定地点，然后使用龙门吊进行吊装。
安装时应注意，需在桥梁下方安设支架，并在组装时严格控制其稳定性，防止发生偏移，确保吊装安全。
2
龙门吊吊梁
龙门吊以跨墩方式进行安装，安装完成且检验合格后开始进行吊梁准备工作。
首先，在地面设置枕木，2m长为宜，枕木之间应保持80cm左右间距，然后将各个枕木与预埋钢筋连接加固，使用碎石（粒径4cm左右）填入枕木缝隙，接着在保证轨道标高切实符合规范要求的情形下，完成钢轨铺装。
轨道在完成铺装后应满足平齐、顺直等基本要求。
为提高龙门吊运行安全，需在龙门吊上设置应急遇险防护装置，并确保其运行速度均匀、缓慢。
吊装运输的现场应由专人负责指导、监控，保证每一个环节的安全可靠，为后续施工打好基础。
3
架桥机吊梁
使用龙门吊运输空心板、T梁，将其运输到架桥机的下方。
架桥机通过天车可以把桥梁结构平稳且准确的安放在墩柱的预留滑道上。
4
横移就位
在帽梁上游和下游分别设置悬臂支架，同时利用焊接使其与预埋件形成一体。
然后再次利用焊接将三角形牛腿设置在支架上。
三角形牛腿的中央需钻出一个孔眼，孔眼直径保持在3.0cm左右。
牛腿后方设置一个千斤顶，并用特定钢绞线进行牵引控制。
帽梁顶端上的垫石需铺装油毛毡，铺装完成后立即进行临时支座混凝土浇筑，并按照水平仪指示对其进行微调，彻底整平以后，在其表面安装3.0cm厚的钢板以形成滑道。
为有效避免横移等问题的发生，钢板安装过程中应将其顺便与预埋件连接加固。
帽梁滑道设置完成后，可进行箱梁吊装，吊装时需在箱梁的两边同时做好支撑设置，然后借助千斤顶使其缓慢推进，依靠千斤顶的推力，箱梁可以在滑道上移动，一直延续到其到达指定位置。
在箱梁到达指定位置以后，立即与面板、钢筋进行连接，以此保证箱梁安全稳定。
5
架桥机就位
每孔箱梁设置完以后，应对架桥机进行就位，为下一个箱梁的设置做好准备。
使用千斤顶水平推动架桥机，使架桥机可以在滑道上推进。
架桥机在逐渐前移时，施工人员应及时在主梁节点的下方设置支垫，以确保架桥机平稳运行，先简支后连续桥梁施工如图2所示。
2. 2 桥梁体系转换
（1）施工流程
在桥梁整体安装完以后，应对连续端钢筋与负弯矩钢束进行加工与安装。
在对湿接头中横梁各方面与负弯矩钢筋有效长度区域中的桥面进行砼浇筑过程中，需将施工时间尽量安排在当日气温最低的时间段中。
在混凝土实际强度满足规范以后，对顶板处的负弯矩钢筋进行张拉，具体的施工顺序为：长束张拉，短束张拉，交替张拉与对称张拉。
在负弯矩钢筋完全张拉以后，即可开始压浆施工[2]。
施工流程图
6
施工要点
①为保证各个支架的安装准确度，需根据具体的设计要求在墩柱上进行标记。
②临时支架的安装必须符合强度与刚度等基本要求。
③严格控制桥梁安装误差，通常情况下实际误差不得超过2mm。
7
先简支后结构连续桥梁施工质量控制要点
3.1强化临时支座安装质量控制
临时支座按设计要求进行安装时，应对其进行严格的质量控制，确保临时支座的各项指标可以和先简支后连续结构所提出的强度等参数完全相符。
除此之外，在实际安装时，还需保证施工稳定推进，提升同步性，并可为后续拆除施工提供便利。
一般而言，完成浇筑的临时支架强度应强于标准砖。
在对临时支架进行拆除的过程中，务必确保桥梁各个桩孔可以维持相对稳定且均匀的状态。
在拆除工作完成后，应视作永久性紧密处理，以消除安全隐患，保障施工安全。
3.2强调浇筑施工质量控制
桥梁浇筑是工程建设过程中的主要施工环节之一，浇筑的实际水平直接影响到桥梁整体质量，所以在施工中必须强调浇筑施工质量控制。
在对连接缝进行浇筑时，应先彻底清理桥面杂物，并对连接缝表面进行凿毛处理，以防止混凝土浇筑不到位所造成的形变现象。
如果混凝土结构出现较大程度的形变，会使钢筋在张拉过程中产生裂缝，致使桥梁整质量严重下滑，影响其基本性能[3]。
针对实际情况，现浇筑和未浇筑的连接处应掺加一定量的膨胀剂，以此减少现浇筑混凝土凝固对连接处的破坏，保证浇筑施工有序进行。
此外，由于混凝土材料具有热胀冷缩特性，为防止温缩裂缝的产生，在实际情况中必须对浇筑温度进行控制，确保混凝土内外温度保持平稳，从而促进其进行融合。
3.3提高接头浇筑与湿缝隙施工质量
如果接头处的混凝土出现质量问题，将会对桥梁后期运行带来严重的影响，甚至还会引发安全事故。
比如由于施工中温度控制不合理，使混凝土结构产生温缩裂缝等问题，不利于桥梁的正常使用。
对于本工程而言，从预制开始直到混凝土浇筑完毕总共耗时3个月，在此期间必须综合分析设计与施工文件，合理进行施
工作业，进而确保工程质量。
在实际的施工过程中，应对可能影响工程质量的所有因素进行系统分析，找出有效的质量控制对策，以保证先简支后连续施工顺利完成。