仪表板表皮成型工艺概述及发展动态
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究

14110.16638/ki.1671-7988.2019.01.046汽车软质仪表板表皮成型工艺研究袁磊磊1,薛振荣2,贾毅超1(1.北京汽车股份有限公司,北京 101300;2.长城汽车股份有限公司,河北 保定 071000)摘 要:文章主要介绍了搪塑、真空成型及真皮包覆等仪表板表皮成型工艺,并分别对各成型工艺和材料选择进行了对比分析。
结果表明,搪塑工艺在成本、皮纹效果、材料利用率方面较优,真空成型和真皮包覆工艺在环保、物理性能、回收性能方面较优。
关键词:仪表板;真空成型;搪塑成型;真皮包覆中图分类号:U466 文献标识码:B 文章编号:1671-7988(2019)01-141-02Study on surface molding technique of Instrument panelYuan Leilei, Xue Zhenrong, Jia Yichao(1.BAIC Motor co., LTD, Beijing 101300; 2.Great Wall motor co., LTD, Hebei Baoding 071000)Abstract: This paper mainly introduces the slush molding, vacuum molding and real leather cover of instrument panel skin, and the molding process and the selection of materials were compared. The results show that slush molding is better in cost, leather grain effect and material utilization; vacuum molding and real leather cover is better in environmental protection, physical properties and recovery.Keywords: Instrument panel; Vacuum molding; Slush molding; Real leather cover CLC NO.: U466 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)01-141-021 汽车软质仪表板表皮的生产工艺概述近年来,随着我车汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高,消费者在关注汽车安全性和环保性的同时也对汽车内部装饰的舒适性也提出了更高的要求,尤其是对驾乘人员可直观感受的仪表板部位,对于一个好的仪表板来说,其不仅需要设计出美观新颖的外形,好需要设计出舒适的触感。
仪表台成型工艺简介

1.06 80~85 6 350 42
(TPU)
四、仪表板表皮的阴模吸塑成型
阴模吸塑成型技术是阳模真空吸塑与搪塑技术的有机结合,它是一种热模成型技术, 即将不带皮纹的热片材(0.8mm TPO表皮+2.0mm泡沬)放置在发泡层与阴模的型腔之间, 通过真空吸附使片材与模具型腔(模具型腔已做出了皮纹)接触成型。冷却时片材收缩, 并与发泡层吸附贴合成型。与传统的成型和复合工艺相比,该工艺不会出现皮纹拉伸现象, 而且可以在一个零件上实现不同的皮纹形式,皮纹均匀、清晰且手感好,与搪塑效果相当。
搪塑表皮一般具有如下优点:由于搪塑表皮的表面花纹是在表皮成型过程中形成的, 因此花纹表面的一致性好;在产品设计上,只要照顾到模具的局部加热性,即可将模具做 成较深的凹陷,甚至做成一定的负角,以加大产品造型设计的裕度;材料成本相对较低。 其缺点是:模具投资大,寿命短(一般模具的质量保证只有20000次表皮寿命);设备投 资大;需要不断地清理模具,导致辅助工时较长。
聚氨酯喷涂仪表板的工艺流程为:注塑成型仪表板骨架→PU喷涂→发泡层 发泡→切割孔和边→焊接主要零件(如需要)→组装相关零件。(高端车型采 用)
一、仪表板的注塑成型
对于全塑的硬质仪表板和发泡仪表板而言,其骨架的注塑成型一般需要使用锁模 力为2000~3000T的注塑机,骨架材料可以采用PC/ABS、SMA或PP+GF,下表对这3 种材料的成型性、成本和使用性能做了比较。片材切割阳模吸塑源自型三、仪表板表皮的搪塑成型
搪塑表皮的制造过程是:首先将带有表面花纹的搪塑模具加热到搪塑表皮的成 型温度,然后将粉箱与搪塑模扣合,使之按设定的程序旋转。当粉料熔化并粘附 于模具表面达到一定厚度后,脱开粉箱。接着,继续加热模具外表面,以使模具 内表面的搪塑表皮得到塑化烧结。最后,快速冷却模具外表面(不喷淋),使表 皮冷却成型。
浅谈汽车仪表板的制造技术与设计

浅谈汽车仪表板的制造技术与设计汽车仪表板是汽车内部的重要部分,它不仅承载着车辆的诸多功能,还起到美化车内的作用。
随着汽车制造技术的不断进步,汽车仪表板的制造技术与设计也在不断发展。
本文将就汽车仪表板的制造技术与设计进行浅谈,以期为读者带来一些有益的了解。
我们来了解一下汽车仪表板的制造技术。
汽车仪表板通常由注塑成型、吹塑成型、压力成型等技术制造而成。
注塑成型是最为常见的方法。
它是利用注塑机将熔化的塑料注入至模具中,并通过压力和温度使其冷却固化成型。
这种方法可以制造出形状复杂、表面光滑的仪表板,且成本相对较低,因此得到了广泛的应用。
除了制造技术,汽车仪表板的设计也至关重要。
一个好的设计不仅能提升汽车内部的美观度,还能改善人性化的操作体验。
现在的汽车仪表板设计越来越注重人机工程学,也就是人性化设计。
设计师们充分考虑乘客的视觉需求、操作便捷性、安全性等方面,使仪表板的设计更加符合人们的实际使用需求。
汽车仪表板在设计上也越来越重视环保。
随着社会环保意识的不断提高,汽车制造业也在积极转型,推广环保材料的使用。
现在的汽车仪表板不再只是采用传统的塑料材料,而是将环保材料融入比如可降解塑料、再生塑料等。
这些材料的使用不仅能有效减少对环境的污染,还能提升汽车仪表板的质感和寿命。
随着科技的不断进步,现代汽车仪表板的设计也越来越智能化。
在传统的仪表板基础上,现代汽车仪表板通常还集成了大量的智能功能,比如导航、娱乐系统、行车辅助系统等。
这些功能的加入不仅给驾驶者带来了更便捷的驾驶体验,也为汽车仪表板的设计带来了更大的挑战。
设计师们需要在保证仪表板美观性的还要兼顾功能性和智能化。
汽车仪表板的设计也离不开个性化定制。
随着消费者需求的不断升级,汽车制造商也开始推出个性化定制的服务。
在汽车仪表板设计上,消费者可以根据个人喜好选择不同的材料、颜色、样式,甚至添加一些个性化的装饰。
这种个性化定制不仅能满足消费者的个性化需求,还能为汽车制造商带来更多的市场竞争优势。
PVC搪塑 聚氨酯喷涂成型表皮(PU SPRAY)

仪表板表皮加工技术的介绍及最新进展搪塑成型表皮(Slush Moulded Skin)搪塑工艺是对带皮纹的搪塑模具(采用镍制壳)对背面或整体进行加热,模具和搪塑粉末的粉箱对接后旋转或一边加热一边旋转,粉箱中的塑料粉末自然落入模具中融化,热模表面上就会形成一个形状与模具一致的带皮纹的表皮,然后取下粉箱,对模具进行冷却后人工取下得到的表皮。
模具的加热主要通过热风,热砂或热油来进行。
冷却的话通过冷油,冷冻空气或冷水等媒介。
每一个成型周期都是一次模具的加热和冷却过程,温度从四五十度升高到二百多度,再降低到原来的四五十度,时间搪塑成型表皮(Slush Moulded Skin)搪塑工艺是对带皮纹的搪塑模具(采用镍制壳)对背面或整体进行加热,模具和搪塑粉末的粉箱对接后旋转或一边加热一边旋转,粉箱中的塑料粉末自然落入模具中融化,热模表面上就会形成一个形状与模具一致的带皮纹的表皮,然后取下粉箱,对模具进行冷却后人工取下得到的表皮。
模具的加热主要通过热风,热砂或热油来进行。
冷却的话通过冷油,冷冻空气或冷水等媒介。
每一个成型周期都是一次模具的加热和冷却过程,温度从四五十度升高到二百多度,再降低到原来的四五十度,时间也就是五六分钟,因此模具受到的热应力冲击很大,主要是用镍作为原料加工。
模具的寿命很短。
一般就是2~4万次。
目前全球的汽车仪表板搪塑模具制造商只有五六家,都在日本和德国等发达国家,而且由于其制作过程很大程度上依赖于技术熟练的技师,因此成本相对来说比较高。
搪塑工艺加工出来的表皮的花纹均匀,手感好,表皮的厚度均匀性也相对好,生产过程便于控制,易于掌握,但生产过程中的能耗很大的。
搪塑表皮的设计宽容度在现有的几种模塑表皮技术里面是最高的。
搪塑表皮的R角最小只能加工到1。
5毫米,再小的话,模具在承受热应力冲击时会损坏。
目前在中国的汽车行业内,PVC搪塞塑表皮被广泛应用在各种中高档车型的仪表板上,几乎超过80%的中高档车型采用了PVC材料。
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究

汽车软质仪表板表皮成型工艺研究【摘要】本文主要研究汽车软质仪表板表皮成型工艺,通过对成型工艺概述、成型工艺参数优化、材料选择与性能分析、成型工艺改进方向探讨以及实验验证与结果分析的研究。
该研究旨在提高软质仪表板表皮成型的效率和质量,并探讨了未来的发展方向。
实验结果表明,优化成型工艺参数和选择合适的材料可以显著提高成型品质,同时也为今后软质仪表板表皮成型工艺的改进提供了重要参考。
本文总结了研究成果,展望了未来的发展方向,为汽车软质仪表板表皮成型工艺的进一步研究提供了重要参考。
【关键词】汽车、软质仪表板、表皮成型工艺、研究、工艺参数、材料选择、性能分析、成型工艺改进、实验验证、结果分析、总结、展望未来1. 引言1.1 研究背景汽车软质仪表板表皮成型工艺研究的研究背景:汽车软质仪表板表皮是指汽车仪表板的外层覆盖层,通常采用软质材料制成,具有防晒、耐磨、防滑等功能。
随着汽车行业的发展,汽车软质仪表板表皮成型工艺逐渐受到关注。
传统的软质仪表板表皮成型工艺存在着一些问题,如成型效率低、成型精度不高、成型质量不稳定等。
对汽车软质仪表板表皮成型工艺进行研究和优化已成为当今汽车行业的重要课题。
随着消费升级的需求和汽车市场的竞争加剧,汽车软质仪表板表皮的外观质量、手感舒适性等要求越来越高。
如何提高软质仪表板表皮的成型质量和生产效率,成为了当前研究的重点。
通过对软质仪表板表皮成型工艺的深入研究,可以为汽车制造企业提供重要的技术支持,提升产品竞争力,满足消费者日益增长的需求。
1.2 研究意义软质仪表板在汽车内部起着至关重要的作用,不仅仅是起到美化车内环境的作用,更重要的是提供了汽车仪表盘的保护功能。
随着汽车行业的不断发展与进步,对软质仪表板表皮成型工艺的要求也越来越高。
对汽车软质仪表板表皮成型工艺进行研究具有非常重要的意义。
汽车软质仪表板直接关系到汽车内饰的质量和美观程度,影响着消费者购车时的选择。
通过研究软质仪表板表皮成型工艺,可以提高汽车内饰的质量,增加消费者的满意度,进而提升汽车品牌的竞争力。
仪表板表皮加工介绍

仪表板表皮加工技术的介绍及最新进展搪塑成型表皮(Slush Moulded Skin) 搪塑工艺是对带皮纹的搪塑模具(采用镍制壳)对背面或整体进行加热,模具和搪塑粉末的粉箱对接后旋转或一边加热一边旋转,粉箱中的塑料粉末自然落入模具中融化,热模表面上就会形成一个形状与模具一致的带皮纹的表皮,然后取 下粉箱,对模具进行冷却后人工取下得到的表皮。
模具的加热主要通过热风, 热砂或热油来进行。
冷却的话通过冷油,冷冻空气或冷水等 媒介 。
每一个成型周期都是一次模具的加热和冷却过程, 温度从四五十度升高到二百多度, 再降低到原来的四五十度, 时间搪塑成型表皮(Slush Moulded Skin)搪塑工艺是对带皮纹的搪塑模具(采用镍制壳)对背面或整体进行加热,模具和搪塑粉末的粉箱对接后旋转或一边加热一边旋转,粉箱中的塑料粉末自然落入模具中融化,热模表面上就会形成一个形状与模具一致的带皮纹的表皮,然后取 下粉箱,对模具进行冷却后人工取下得到的表皮。
模具的加热主要通过热风, 热砂或热油来进行。
冷却的话通过冷油,冷冻空气或冷水等媒介。
每一个成型周期都是一次模具的加热和冷却过程,温度从四五十度升高到二百多度, 再降低到原来的四五十度, 时间也就是五六分钟, 因此模具受到的热应力冲击很大,主要是用镍作为原料加工。
模具的寿命很短。
一般就是2~4万次。
目前全球的汽车仪表板搪塑模具制造商只有五六家,都在日本和德国等发达国家,而且由于其制作过程很大程度上依赖于技术熟练的技师,因此成本相对来说比较高。
搪塑工艺加工出来的表皮的花纹均匀, 手感好,表皮的厚度均匀性也相对好,生产过程便于控制,易于掌握, 但生产过程中的能耗很大的。
搪塑表皮的设计宽容度在现有的几种模塑表皮技术里面是最高的。
搪塑表皮的R角最小只能加工到1。
5毫米, 再小的话, 模具在承受热应力冲击时会损坏。
目前在中国的汽车行业内, PVC搪塞塑表皮被广泛应用在各种中高档车型的仪表板上,几乎超过80%的中高档车型采用了PVC材料。
汽车仪表板表皮自动包覆工艺

汽车仪表板是汽车重要的组成部分。
仪表板往往需要在之后集成空调、音响以及各种电子仪表和行车电脑,因此需要仪表板具备足够的刚性。
另外,在外部意外碰撞发生时,为了减少对乘员的伤害,需要仪表板吸能特性优越。
这些,是由仪表板的结构特性要求决定的。
在汽车工业飞速发展的今天,仪表板除了需要满足上述性能要求,还得满足装饰要求,满足驾驶人员和乘员的视觉和审美要求,满足手感和色泽要求以及轻量化要求。
不同于阳模真空成型工艺和阴模真空成型工艺,也不同于主流的仪表板搪塑成型工艺,高端仪表板设计为表面贴合包覆带皮纹的PVC 或TPO 面料或真皮面料,针对这种皮纹面料的贴合包覆,其表皮包覆工艺也不一样。
1.仪表板基本结构仪表板的基本包覆结构主要由三部分构成:PP 骨架 (3mm 、主骨架)、3D 发泡面料(5mm 、软触感)和表皮(0.5mm 、皮纹),如图1所示。
2. 工艺分析在PP 骨架注塑成型后,如何完成中间弹性层 3D 发泡面料与最外层的表皮贴合呢?考虑到这种工艺的仪表板一般为高档汽车的应用,所以,粘合剂一般选用低voc 的热熔胶粘接。
在仪表板正面上方,左右两侧红色阴影部分,仪表板需要汽车仪表板表皮自动包覆工艺□江阴快力特机械有限公司/耿山图1仪表板基本结构在该区域有软触感(见图2),也就是说需要有3D 发泡面料作为中间填料贴合在表皮下方。
这就需要在生产中考虑预贴3D 发泡面料。
在仪表板的水平面和垂直面交界处有表皮接缝,那么,在生产实际中,需要保证接缝部位做镶嵌处理(见图3)。
这就需要一个对缝装置,确保表皮接缝完全入槽,保证成品平稳,表面平整光滑,保持整体皮纹一致性。
同时需要在对缝单元与表皮接缝对应位置设置对缝刀片,实现对缝线和压实(见图4)。
由于本体材料分布厚度不同,各贴合区域形状不同,为此将影响贴合的效果。
因此,在贴合模具中,针对各功能区域,模具设计为不同模温,确保表皮最终产生一致的贴合质量(见图5)。
3.工艺实施步骤(1)对3D 发泡面料实施涂胶和滚涂工艺,均匀涂布,保证仪表板贴合面所有区域贴合强度一致。
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究

汽车软质仪表板表皮成型工艺研究作者:孙晓哲来源:《科学导报·学术》2019年第08期摘要:当前,高端汽车内饰的仪表板普遍采用软质仪表板,且对仪表板的外观缝隙要求非常高。
汽车仪表板是汽车内饰中的主要部件。
上面集成了转向系统,空调系统,娱乐系统及其人机界面。
还有着储物功能和装饰作用,同时在碰撞中为前排乘客提供一定的缓冲保护。
因此,仪表板的设计和制造是一个比较复杂的系统工程。
本文就汽车软质仪表板表皮成型工艺展开探讨。
关键词:仪表板;真空成型;搪塑成型;真皮包覆引言近年来,随着我车汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高,消费者在关注汽车安全性和环保性的同时也对汽车内部装饰的舒适性也提出了更高的要求,尤其是对驾乘人员可直观感受的仪表板部位,对于一个好的仪表板来说,其不仅需要设计出美观新颖的外形,好需要设计出舒适的触感。
目前,大部分主机厂的畅销车型的仪表板均已开始采用软质仪表板,其软质仪表板表皮的生产工艺主要有真皮包覆工艺、搪塑工艺及真空成型工艺等。
1汽车仪表板的种类汽车的仪表板可以按照使用材料的不同化为两种不同的种类,一个是硬质的汽车仪表板,一个是软饰的汽车仪表板(含缓冲层,骨架,表层)。
硬质的汽车仪表板的设计结构先比之下很简单,运用的制造工艺是注塑成型的方式,不需要造价过高的表皮进行装饰。
而于汽车软饰的仪表板来说,其构成部分不同所运用的制造材料也是不同的。
对于轿车来说,这种仪表板的材料通常是运用ABS塑料聚合物,聚氨基甲酸酯等材料构造的。
而对于汽车仪表板的来说,车型不同,相应的仪表板的用途也有不同,并且汽车的仪表板还可以按照汽车的需求去进行不同的组装,例如,木质的仪表板或是软包的汽车仪表板都是根据汽车的需求而进行的组装。
2汽车软质仪表板表皮生产工艺介绍2.1真空成型生产工艺真空成型生产工艺主要分为阴模真空成型与阳模成型两类。
(1)阴模真空成型。
阴模真空成型技术即模内压纹技术,将加热后的光滑的TPO材料使用刻有皮纹图案的阴模模具在模内成型出带皮纹的表皮,而后在成型工位进行真空成型。
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仪表板表皮成型工艺概述及发展动态延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 侯剑锋 上海 200233 摘要:对目前汽车仪表板表皮成型的各种工艺及其对应的材料现状进行了综述,并展望其未来发展趋势。
作者认为,对于中高档仪表板,主要的表皮成型工艺将为 PVC 搪 塑、TPU 搪塑、TPO 阴模成型,在较长时间内 PVC 搪塑仍将保持较高份额;对于高档仪 表板,主要工艺将集中在 PUR 喷涂、真皮包覆工艺;TPU 吹塑成型将有良好的应用前景。
关键词:仪表板 表皮 搪塑 阴模真空成型 模塑 喷涂 吹塑 真皮包覆一、 前言随着汽车在安全及以及环保方面的发展,人们对汽车饰件在安全性及环保 性方面的要求也越来越高,对汽车仪表板来说,一个好的仪表板不仅要有设计 新颖美观的外形,舒适的手感,而且还需具有优良的高低温性能及与乘客的良 好相容性(优良的散发特性)。
鉴于这些要求,对仪表板表皮制造的材料及工 艺就提出了更高的要求。
例如,过去仪表板表皮较多是采用 PVC/ABS 真空成 型工艺生产,但由于 PVC/ABS 表皮存在老化性能差,高温下增塑剂等助剂易 挥发,造成起雾现象,并且使车内环境变差,造成气味、散发等指标不合格。
正由于 PVC/ABS 表皮存在这些问题,目前使用 PVC/ABS 表皮的仪表板在市场 中的占有率正不断下降,从以下二个图中,可看出 PVC/ABS 的使用率从 1997 年的 50%下降到 2002 年的 36%。
第 1 页共 10 页由此可见,与环境相容性较差的材料将逐渐被替代。
今后,仪表板表皮材 料将在以下性能上不断改进: • • • • • 优良的安全性能,低温性能 抗 UV 性能 易于循环使用 减小成雾性 材料无害性、与环境及人的相容性根据仪表板表皮性能这些发展要求,世界各主机、饰件及材料生产厂商不 断开发出新的材料及成型工艺以满足表皮性能的发展要求,以下将对中高档仪 表板饰面表皮的一些新材料及成型工艺进行介绍。
二、 表皮成型工艺、材料综述第 2 页共 10 页1、搪塑成型工艺 搪塑工艺是当前一项成熟并使用广泛的成型工艺,其加工成型工艺简单,是目前应用最广的工艺。
目前搪塑模可采用的皮纹也越来越广,如缝纫线 (Stitch line),主要材料有 PVC、TPO、TPU 粉料,但由于其传统的冷却方式为 水冷却,因此造成了模具使用寿命较短,搪塑模成本很高,目前随着加工设备 的改进,采用了空气冷却的冷却方式,搪塑模的使用寿命已经得到很大的提 高。
搪塑工艺流程图如下:a. PVC PVC 材料具有良好的手感、花纹成型性,以及耐热、耐光老化、防起雾等 性能,并且 PVC 材料价格便宜,因此目前 PVC 占据了搪塑成型工艺的绝大部 分市场。
但由于 PVC 在抗老化性、增塑剂迁移等方面存在问题,并且 PVC 材 料的玻璃化温度较高,材料在低温环境下发脆,易造成无缝气囊仪表板在低温 (-35℃)状态爆破时,气囊区域 PVC 表皮碎裂而飞出,对乘客产生安全隐 患。
因此出于安全及环保原因,PVC 搪塑的占有率正逐渐下降,目前世界市场 上正开发 PVC 的替代材料,如玻璃化温度低且环保的搪塑材料 TPU、TPO 搪 塑粉料,并且产量正不断上升(见下图)第 3 页共 10 页随着仪表板外形设计美观的要求,越来越多的仪表板将采用无缝气囊的设 计,对表皮的低温性能也越来越高。
虽然 PVC 材料的低温性能、老化性能及散 发特性较差,但由于其低廉的价格、优良的加工性能,因此在较长的时间内, PVC 搪塑仍将是使用最广的表皮加工工艺之一。
目前主要 PVC 生产厂商也正致 力于开发优良低温性能及老化性能的 PVC 材料。
但改性后 PVC 其成本上升 了,为减少改性后带来的成本上升的影响,可以使用双层搪塑等新工艺来平衡 成本。
下图是欧洲无缝气囊仪表板的发展趋势。
b. 热塑性聚氨酯 TPU 热塑性聚氨酯 TPU 是由德国研究人员在二十世纪三十年代发现的,是一种 热塑性弹性体,结合了橡胶的物理机械性能,具有优良热塑性及工艺加工性, 结构式如下图:第 4 页共 10 页TPU 具有以下优点: • • • • • TPU 是一种环保型的材料,可回收循环使用 具有优良的物理机械性能、可使用较薄的表皮厚度 良好的耐化学性、耐老化性、抗摩损性 TPU 搪塑料无须添加增塑剂,其具有良好的气味及散发特性 优良的低温性能,在低温状态下保持着优良的弹性,玻璃化温度 为-50℃ 因此 TPU 搪塑粉料是 PVC 材料的一种理想的环保型替代材料。
图为 TPU 搪塑粉的制备工艺流程。
TPU 搪塑粉料分二种,一种为芳香族聚氨酯 (Aromatic Polyurethane) ,另 一种为脂肪族聚氨酯 (Aliphatic Polyurethane)。
芳香族聚氨酯由芳香族异氰酸脂 MDI 及聚醚组成,脂肪族聚氨酯由脂肪族异氰酸脂如 HDI、IPDI,和聚酯或丙 烯酸聚醚组成。
由于芳香族异氰酸脂存在不饱和键,芳香族聚氨酯如长期暴露 在大气中,受紫外线(UV)照射后,会产生变黄及粉化现象,因此早期使用的芳 香族 TPU 搪塑表皮表面需喷上涂层,以防止表皮变黄。
目前开发的 TPU 搪塑 粉料一般都是脂肪族体系,脂肪族聚氨酯具有优良的抗紫外线、耐光性,因此 无须对表皮表面进行喷涂处理,但脂肪族 TPU 一般的加工性能及高成本却影响第 5 页共 10 页了 TPU 材料的推广。
由于脂肪族 TPU 优良的耐光性及舒适的手感,其在中高 端的产品上应有较好的应用前景。
c、热塑性聚烯烃 TPO TPO 搪塑粉料在欧洲的几个车型上曾有过应用,但在应用过程中,TPO 搪 塑表皮存在以下缺点未解决: • • • • 表皮耐刮擦性差,脱模时易产生明显脱模痕而造成大量报废 耐油性差 脱模较困难,对仪表板外形设计局限性较大 成型温度范围较窄鉴于 TPO 搪塑表皮的以上缺点,目前在欧洲市场上 TPO 搪塑粉料的开发 已经停止。
2、 阴模真空成型工艺(Negative Thermoforming) 阴模真空成型主要材料为 TPO,工艺流程与目前普通真空成型的工艺流程 相似,先将片材加热到一定温度,而后在成型工位进行真空成型,但阴模成型 工艺使用的是镍壳真空模,并且片材表面无皮纹,皮纹是在真空成型过程中成 型在表皮上的。
可以单独成型表皮,也可直接复合在骨架上,工艺流程(见下 图)目前此工艺已经逐步成熟,在仪表板及门板上已经有较多应用。
其主要优 点为: • • • • • 皮纹均匀 优良的物理机械性能、耐久性 优良的耐刮擦性 优良的气味、低散发特性,可循环回收 有力的竞争价格第 6 页共 10 页3、 PU 表皮模塑成型工艺(PU Molded Skin) PU 模塑表皮是一种 PVC 材料的理想替代材料,但其加工工艺目前并不成 熟。
PU 表皮模塑成型工艺流程为:先在表皮成型模上下模喷上脱模剂,而后在 下模表面喷涂模内漆,可喷涂不同颜色的模内漆,随后合模并浇注双组份聚氨 酯原料,熟化后起模,根据原料配方,熟化时间为 40s 至 180s。
PU 表皮模塑成 型生产线可与仪表板发泡生产线进行整合,使仪表板生产线更紧凑,如下图 (概念型 PU 表皮生产线)其具有以下优点: • • • • • 设计柔性高,可生产边角曲率接近 0 的仪表板 可变的厚度范围 0.5-3mm 精密的表皮表面结构的重复生产能力 花纹结构不受限制 优良的物理机械性能第 7 页共 10 页• • •优良的抗老化性能 优良的气味、低散发特性,Fogging<1mg 多颜色(通过 Polyol 加色浆或喷涂模内漆)、纹理由于 PU 表皮 的原料的粘度较低,流动性较好,因此生产的表皮厚度控制均 匀,可以生产表皮厚度从 0.5mm 到 3mm。
由于 PU 表皮成型工艺类似与发泡工艺,因此其结构受到发泡模上模结构 的限制,由于上模不能过多的使用抽芯机构,因此目前 PU 表皮不能设计 Undercut 太深的结构,否则较容易造成 Undercut 处表皮厚度有很大变化。
目前 模具制造商正致力于改进上模机构以及锁模机构,以改善 PU 表皮工艺对结构 设计的限制。
目前正在开发的一种用模塑成型表皮的工艺为,直接在上模安放好骨架, 随后将 PUR 原料从骨架处注入,使 PUR 模塑表皮直接粘附在骨架上,仪表板 一步成型,从而省去了现在常用的聚氨酯泡沫层,而仪表板的手感外观均和发 泡仪表板一致。
但表皮表面的耐刮擦等性能还有待改善。
4、 PUR 喷涂工艺(PUR Spray) PUR 喷 涂 工 艺 使 用 的 材 料 也 分 二 种 , 一 种 为 芳 香 族 聚 氨 酯 (Aromatic Polyurethane),为防止表皮变黄现象,因此需要喷涂模内漆(IMC),如 BASF 公司的体系,另一种为脂肪族聚氨酯(Aliphatic Polyurethane),如 Recticel 公司 体系。
脂肪族 PUR 喷涂工艺主要流程如下图:PUR 喷涂工艺主要有以下优点: • 精密的表皮表面结构的重复生产能力第 8 页共 10 页• • • • •花纹结构不受限制 优良的物理机械性能 优良的低温、抗老化性能 优良的气味、低散发特性 多颜色(通过 Polyol 加色浆或喷涂模内漆)、纹理由于 PU 喷涂的原材料成本较高,并且工艺过程控制比较复杂,目前主要 应用于中高端的仪表板产品上。
5、 TPU 吹塑工艺(Blow molding) TPU 吹塑工艺是目前最新开发的一项工艺,其工艺为对 TPU 材料的吹塑 成型,吹塑成型的优点是能耗较低,模具采用镍壳模,与阴模成型模具类似, 寿命很长因为成型模无须加热,一次成型二个产品。
由于 TPU 本身具有的良好 的耐摩擦,良好的机械性能,良好的花纹保持性,并且可以生产厚度较薄的表 皮,因此相对与 TPU 搪塑,TPU 吹塑有着良好的应用前景。
但由于芳香族 TPU 较差的耐光性,因此此工艺仍需改进材料的耐光性并降低材料的成本。
6、 真皮仪表板 (Leather IP) 目前,真皮仪表板主要应用在高档仪表板上,其造型豪华美观,手感舒 适,安全环保,与乘员的相容性好,主要有直接包覆在骨架上、包覆在发泡 上、先包覆软层再包覆真皮、真皮直接发泡成型四种成型工艺。
三、 各成型工艺表皮性能比较以下二表列出了目前常用的表皮加工工艺的性能对照表:PU Skin 手感 造型 价格 散发特性 机械性能 气味 ++ ++ ++ ++ ++ ++ TPO/TPU Slush + ++ ++ ++ ++ PVC Slush ++ ++ +++ + PUR Skin Spray ++ ++ + + +/-第 9 页共 10 页TPO真空成 型成熟技术 气囊结构 Separate doors Fliptop Integral Invisible 应用激光弱化的无缝 气囊结构 双色成型 单模工艺 表皮成型与发泡使用 同一流水线PVC类真 空 成型 YES YES YES NO (1) NO (1) NO (2) NO NOPVC搪 塑 YES YES YES YES NO (1) NO (2) YES NO 10- 40,000模 (水冷) 80- 100,000模 (空气冷) NO 8 9 9 4 5 7 YES NO脂肪 族PU 喷涂 脂肪 族TPU搪 塑 Y ES NO YES YES YES YES YES YES NO 10- 40,000模 (水冷) 80- 100,000模 (空气冷) YES 9 9 9 7 9 7 YES NOY ES Y ES Y ES NO (1) NO (1) NO (2) NO NO Y ES Y ES Y ES Y ES Y ES Y ES Y ES模具使用寿命 可循环性 手感 花纹保持性 设计自由度 热 稳 定 性 ( 120°C,500 小时) 低温性能 耐摩擦性 颜色、光泽控制 耐候性无限制 Y ES 6 5 5 6 3 3 NO NO无限制 NO 8 5 5 4 5 7 NO NO无限制 Y ES 9 9 8 9 9 7 NO Y ES备 注:-1 低温性能较差 -2 TPO和PVC弱化,弱化线较明显可见四、 应用展望综上述,对于中高档仪表板,主要的表皮成型工艺将为 PVC 搪塑、TPU 搪塑、TPO 阴模成型。