城市意象读书笔记
城市意向读书笔记
《城市意象》读书笔记城市意象是凯文林奇于上个世纪五十年代写的一本关于城市面貌的著作。
在检查这个新问题的过程中，本书着眼于三个美国城市：波士顿、泽西城和洛杉矶，提出了一种我们由此可以开始在城市尺度处理视觉形态的方法，以及一些城市设计中的首要原则。
书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析，等问题作了论述。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说：“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物，这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
在读后感里我主要抓取了波士顿来讨论。
书中的研究范围主要有：马萨诸塞大街以里的中央半岛地区，包括大都市区的商业中心和几个高密度的居住区。
对许多人来说，波士顿中央公园是他们意象中的城市中心，再加上贝肯山、查尔斯河、联邦大道，是提及城市意象时，市民最先映入脑海的地方。
波士顿中央公园是与城市最密集地区毗邻的巨大开放空间，它的位置由此也分别限定了其它三个地区的一条边界，因此成为所有人借以认识环境的参照核心。
波士顿景观生动，但道路系统混乱，不过交通功能的重要性使得道路仍然支配着城市的整体意象。
波士顿的道路系统有独立的元素构成，一个连一个，或者有些彼此之间根本就没有联系。
这个系统很难描绘，也很难作为一个整体产生意象，通常需集中按照节点的顺序来梳理。
因此这些节点对于城市来说非常重要。
下面是对波士顿意象分析的一个总结，是进行规划设计准备的第一步。
它用图像汇集了城市意象中的主要难点，即混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等。
读了这本书的给我带来的主要是在掌握作者的思路后，在自己脑袋中添加了一个框架可以很好的以后往框架中加入新的。
城市意象的读后感
城市意象的读后感城市意象，讲述有关城市的面貌，结合城市五要素(道路、边界、区域、节点、标志物)充分展示了城市的重要性和可变性。
小编整理的读后感，希望大家前来查阅。
范文一：城市意象的读后感本书讲述的内容有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。
城市的景观，在城市的众多角色中，同样是人们可见、可忆、可喜的源泉。
赋予城市视觉形态是一种特殊而且相当新的设计问题。
在检查这个新问题的过程中，本书着眼于三个美国城市：波士顿、泽西城和洛杉矶，提出了一种我们由此可以开始在城市尺度处理视觉形态的方法，以及一些城市设计中的首要原则。
这项研究背后的工作，由Gyorgy Kepes教授和我本人进行指导，在麻省理工学院的城市和区域研究中心完成。
几年来，这项工作一直得到洛克菲勒基金会的慷慨资助。
本书还是麻省理工学院和哈佛大学的联合城市研究中心出版的系列丛书中的一本，这个中心是由这两所学院组成的一个城市研究活动机构。
任何智力工作，其内容的来源都多种多样，很难描绘。
有几位同行的相关研究对本书的形成有直接均关系。
他们是，戴维克兰，伯纳德弗雷顿，威廉阿伦索，弗兰克霍奇基斯，理查德多博，玛丽艾伦彼得斯 (现在是阿伦索夫人)。
对他们所有人，我都万分感激。
还有一个名字应该和我的名字一起放在标题页上，只是他不必为本书的不足之处负责，他就是Gyorgy Kepes。
本书细节的发展和具体的研究是由我完成的，但作为基础的概念是与Kepes教授交换多次后产生的。
如果没有他，就不可能有我的观点。
对我来说，这些年来我们一直保持着良好的关系。
范文二：城市意象的读后感初读书名，我便疑惑什么是所谓的“城市意象”?带着这个问题，读完了全书，却发现仅用只言片语还是很难讲明。
“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用的结果。
”(P90)，“意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象。
城市意象读后感
城市意象读后感
《城市意象》一书以城市的视角深入探讨了城市意象的构成原理及其实现的方式，并且从政治、文化、社会等不同层面入手，深入探究了城市意象的构建与城市发展之间的关联性。
这本书的立足点从城市的实体出发，告诉我们要创造美丽的城市，不能仅仅停留在“外表美化”层面，关键还在于从更深层次，从城市意象的构建问题上发挥才能，创造性地运用对城市的认知，把城市的特质体现出来，激发出城市元素的认同性。
本书的关于城市意象的理论论述，既丰富又充实，从城市视角深入探讨了城市意象的构成原理及其实现的方式，突出了感知艺术在城市发展中的重要作用。
本书的相关案例也非常实用，案例的分析通过实践，使人们知道了城市意象的构建方式，同时通过实际案例，展示出感知艺术在城市中的实现，从而更加深入地了解城市意象的构建原理。
《城市意象》这本书，对于深入地去了解城市的特质，城市资源的运用有着重要的意义，也让我们更加理解到，尊重当地城市的传统、文化和自然环境，把握政治、社会的发展方向，才能更好地运用感知艺术，帮助城市构建真正美丽的意象。
读书笔记二：《城市意象》
读书笔记二：《城市意象》第一篇：读书笔记二：《城市意象》《城市意象》读书笔记城市在人们的记忆中或者印象中多数是部分的、片断的，城市的发展也是由一系列连续的片断组成的。
虽然时间已经过去五十年，但凯文林奇教授所编著的《城市意象》这本小册子，在对城市景观结构的阐述上，仍然有着非凡的高度。
本篇读书笔记试简要概括这本书的中心观点。
作者首先引用了苏赞·格兰对建筑的简略定义：一切被创造的可见的环境。
在作者的讨论中，“环境意象”这个词语即是指道路、标志、边界、节点和区域这些东西，可以看到，在作者的眼中，城市首先是由细节环境所组成的。
作者又创造了“可意向性”这个概念来描述这些环境应该具备的唤起观察者强烈意象的特点。
作者认为“环境意象”具有可读性，城市是由一系列可认知的符号组成，是可以通过视觉而领悟的相关联的形态，他这样描述“环境意象”：这种意象是个体头脑对外部环境归纳出的图像，是直接感觉与过去经验记忆的共同产物，可用来掌握信息进而指导行为。
环境意象由三部分构成：个性、结构和意蕴。
“一个可加工的意象首先必备的是事物的个性，即其与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、唯一的意义。
其次，这个意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间空间或形态上的关联。
最后，这个物体必须包涵实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。
”作者在第一章中详细讨论“环境意象”这个概念，为此增加一个附录“关于定位的参考文献”，这里面主要是讨论人们依照什么方式来确定自己的位置即与周围事物的关系，讨论方位感是通过什么参照物、参照系统来达成的，讨论景观的意义、意象的形成和形式的意义。
附录内容丰富，例子们告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或是文化联系起来。
第二章涉及到的专业知识较强，但是仍有一些是学生可以摘记的，例如描述一个城市空间很劣质时用了这样一句话：“混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等”，另外一个很嘲讽的句子是：“频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，尽管（有时是因为）一遍遍地修饰以试图表现华丽，但在外表上它们反而常常缺乏特征。
《城市意象》读书笔记
《城市意象》读书笔记这个书名第一次看到就有一种莫名的好奇感，今天终于把它阅读了一遍，虽然有些地方我还是不能理解，但是还是有那么点自己的小看法，希望与前人所留下的资料更好的结合，不仅用以增添自己的见识，还可以领略其他人对于这本书的见解。
凯文·林奇在书中通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城和洛杉矶的城市意象做了调查和分析，提出了有关公众意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。
他在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。
林奇在研究城市意象中物质形态的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、结点和标志物，这些元素在城市研究中都有着非常重要的影响。
我的读书笔记主要分为两个部分进行，第一部分是对书中主要着墨的城市意象中的五个元素进行简单阐述，也就是大致的记录下书中对于城市意象五要素的理解；第二部分是选取别人根据这本书的分析方法对苏州进行城市意象的分析与研究，希望与书中内容可以相结合，更好地帮助我对于这本书的理解。
城市意象道路是城市意象感知的主体要素，是观察着习惯、偶然或者是潜在的移动通道，它可能是机动车道、步行道、长途干线、隧道或者是铁路线，其他的环境元素也都是沿着道路而展开布局。
道路作为重要的城市意象，具有可识别性、连续性、方向性、可度量性的特性。
道路的连续性是因为道路的可识别性，包括流线通常、宽度连续和景观的连续。
道路的方向性就是在某一方向上累计的规律渐变，沿线的两个方向可以快速区分；延伸的曲线也是一种渐变，是在运动方向上的稳定变化；起点和终点具有更强的可识别性，能够将城市连接为一个整体。
边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，通常是两个地区的边界，如山、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结构。
城市意象读后感
《城市意象》读书笔记城市如同建筑，是一种空间的结构，只是尺度更巨大，需要更长的时间过程去感知。
通常我们对城市的理解不是固定不变的，而是与其他一些相关事物混在一起形成的部分的，片段的印象。
本书通过研究城市市民心中的城市意象，分析美国城市的视觉品质，主要着眼于城市景观表面的清晰性或是“可读性”。
文中举了三个城市波士顿，泽西城和洛杉矶。
通过对城市居民的采访观察，让居民描述城市，来总结居民对城市意向的感知程度，也就是居民是否对城市结构感觉清晰，对城市的道路，边界，节点，路标，区域是否有明确的认知。
通过这些调研得到了几个结论：1.空间与景观广度的重要性。
如波士顿的查尔斯河沿岸占据景观主导地位，因为它由此将人们引入市内的宽广视线走廊。
洛杉矶的市中心让人印象最深的是它开敞的空间，泽西城则是从佩利塞德岩壁走下来时面对的曼哈顿天际线。
2.开敞的景观而产生的感情上的愉悦。
一个处置得当的全景景观是城市快乐的源泉。
3.未经加工或无定形的空间可能不会让人高兴，但可能会十分显眼。
4.城市的景观特征，植被或是水面，经常会被欣喜地关注和谈论。
5.不同阶层居民的居住区域。
6.物质景观体现时间推移的象征方式。
人们对时代的对位，空间的对比，地位的对比，功能的对比等印象深刻。
本书此处最引起我的思考也是我印象最深。
城市中的居住者是城市的使用者，不论是有意识还是无意识，在平时生活中都体验了城市的空间，对城市的节点，路边等都有一定的印象。
如我回忆大连理工大学的意向，能说出几处设计令人感到舒适，几处景观很宜人，也能想出几处景观或建筑不舒服，是很糟糕的设计；还有一些区域没什么印象。
也会对某些区域的环境有些如何改善的想法。
我回想一下城市的中心商业区，对大致的路网关系有个比较清晰地印象，对于拐弯处，多条道路交点处印象模糊一点，甚至有混乱的感觉。
城市的地标性建筑，城市节点，如胜利广场，友好广场，星海公园等印象深刻。
市中心正在施工的区域十分引人厌恶但却给人留下深刻的印象。
《城市意象》读后感范文(3篇)
《城市意象》读后感范文（精选3篇）《城市意象》读后感范文（精选3篇）细细品味一本名著后，大家心中一定有不少感悟，何不静下心来写写读后感呢？想必许多人都在为如何写好读后感而烦恼吧，下面是为大家的《城市意象》读后感范文（精选3篇），希望对大家有所帮助。
《城市意象》读后感1凯文·林奇师从弗兰克·莱特。
《城市意象》是凯文·林奇年轻时期的著作。
他任教于麻省理工学院建筑学院三十年之多，帮助建立了城市规划系，并将之开展成为世界上最著名的建筑学院之一。
随着城市化不断的开展，城市化进程不断的加速，当代城市空间和城市文化以及城市形象都在不断变化。
通过这些研究，我们还可以从自己所生活的城市，从这里的文化意义以及城市社会学的角度，对凯文·林奇的观点进行再认识，尤其是高速开展的现代中国，都有着特殊的意义。
道路是凯文·林奇所提到的城市意象五要素中的主体要素。
如果将一座城市看做一个人体时，那么道路就是这个人体内的骨骼，是一个城市的生命线，是城市意象的绝对主导要素。
一个城市的网格形状是与道路的延展性、方向性、可测量性密不可分的，可以给人对城市的感知带来直观的印象，所以书中也提到“特定的道路可以通过许多种方法变成重要的意象特征”。
西安，古称长安、京兆，是举世闻名的世界四大文明古都之一。
它道路形式由唐代就开始初现端倪。
西安的北大街，宽至双向八车道，沿街控制了建筑高度，更突显了北大街的宽广。
行驶在城墙内，穿梭往来于久负盛名的钟鼓楼前，古与今、历史与现代的剧烈碰撞，成为西安城市特色特有的意象要素。
然而，西安曲江新区的道路就显得不是那么的宽大。
曲江，曾经是我国历史上著名的皇家园林，它兴起于秦汉，繁盛于隋唐，历史一千三百年之久，被誉为中国古典园林的先河。
相比北大街的直来直往，曲江新区的道路特定却显得柔性多了。
曲江的道路根本以大唐芙蓉园为中心向外呈不规那么弧形散开，道路两旁的景观与西安其他道路相比，显得精心而又优美，这无疑使其曾加了可识别性。
《城市意象》读后感三篇
《城市意象》读后感三篇《城市意象》读后感三篇篇一：《城市意象》读后感《城市意象》采用的是心理学的研究方法，凯文.林奇把研究建立在心理学和行为学对意象的研究成果之上，并且借鉴了这些学科的各项实验研究方法，如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等，这些都是心理学中的知觉实验、意象实验、记忆实验等一些手段。
本书讲述的内容有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。
城市的景观在城市的众多角色中，同样是人们可见、可忆、可喜的源泉。
赋予城市视觉形态是一种特殊而且相当新的设计问题。
书中一共分了五章，分别是第一章环境的意象，第二章三个城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形态，第五章新的尺度。
凯文.林奇引用了苏赞·格兰对建筑的简略定义：一切被创造的可见的环境。
在作者讨论“环境意象”时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些东西，作者创造了“可意向性”这个概念来描述他们应该具备唤起观察者强烈意象的特点。
作者给出了意象的特性，组成元素等等，从以上两段引文中易发现：1.意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素。
正是由于这种存在着的不可避免的主观的因素，要研究城市意象的形成就必须从一个研究地区中寻找尽可能多的研究对象，这里的多不仅仅指数量，要尽可能有整体代表性。
研究的对象也不仅仅是人，更确切地说，是一种人与城市的关系。
书中强调的是群体的意象。
2.意象的抽象，重组和排列方式也十分重要，要我创造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿着作者分析的脉络走，收获也不小。
“意象自身并不是将现实按照比例缩小、统一抽象、精确缩微后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减、排除、甚至是附加元素，融会贯通，将各部分关联、组织在一起，才形成最终的意象。
”这是书中的语言，也是给我印象最深的话，它告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或者是文化联系起来。
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感知中的城市意象[摘要]本文介绍了凯文.林奇的著作《城市意象》的背景和概要，对书中提及的城市意象五要素做了简单的回顾，并指出了城市意象研究的局限性。
[关键词]凯文.林奇城市意象城市设计-----王梆，《映城志》1 概要“至少在过去20多年中，林奇关于城市设计思想的影响力一如柯布西耶对现代建筑的影响。
”[1]著名学者夏铸九如是评价凯文.林奇，由此林奇对城市设计理论的贡献可窥见一斑。
凯文.林奇——当代著名城市设计师、美国麻省理工学院教授，一生致力于城市设计理论的研究，他还因在MIT的出色教育成就被誉为一位杰出的城市设计教育家。
凯文·林奇的理论对世界各国的城市设计产生很大影响，他的著作被译成各种文字。
他撰写过不少著作，如《城市意象》（The Image of City）、《地段规划》（Site Planning）、《好的城市形态》（The Good City Form）等。
此外他还有大量城市设计实践。
其中《城市意象》是林奇一本非常重要的著作，该书也是后现代时期一部的传世名作。
《城市意象》的研究始于对城市地理学量化研究方法的质疑和批判。
在20世纪60年代末期，对城市空间组织和内部模型的大量实证研究使人们认识到理论模型的预测与实际观察结果之间存在着许多差异。
因此开始对根据小样本建立的模型运用到达分为区域或把有限的地区性模型无条件推广到其他地区提出了疑问，并且人的行为多是处在一种假设状态的研究，真实生活中往往呈现出非理性状态。
这种对量化研究的不满以及对规范模型可接受性的质疑，导致了60年代后期对个体行为的普遍关注，从而形成了风行于70年代的“行为革命”。
凯文·林奇他便是把研究建立在行为研究的方法之上,强调对个体以及对该行为产生影响的个体知觉的研究，主要体现在对个体和集体的心智图研究，借鉴了各项实验研究方法,如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等对个体获取的信息进行数据分析，这是历史上第一次把环境心理学引进城市设计。
林奇通过多年细心观察和群众调查，对美国波士顿、洛杉矶和泽西城3座城市作了分析，将城市景观归纳为道路（path）、边缘（edge）、地域（district）、节点（node）和标志（landmark）五大组成因素。
他认为市民就是通过这五大景观因素去辨认城市的风貌特征，因此，城市设计不应再是建筑师或城市规划设计师的主观创作，而应是探索每座城市的自然和历史条件及其特色，并加以组织发挥，使每座城市都有自己的特点（identity）。
在分析这五大因素时，他又引入空间（space）、结构（structure ）、连续性（continuity）、可见性（visibility）、渗透性（penetration）、主导性（dominance）等设计特性与之相结合，从而创造出一套崭新的设计理论和方法。
2 城市意向及其元素在城市意象中，林奇关注的是城市的视觉品质。
在对波士顿、洛杉矶、泽西城三个城市进行了多年的心智图研究后，他由此得出城市形象中与外形有关的五个要素。
2.1 道路道路是观察者移动的路线( 街道、运输线、运河等) 。
对许多人而言, 道路是他们想象图象中的主要元素。
人们游走在这些路网中, 游览这座城市, 同时将其它的环境元素加以整理, 建立起相互的关系, 形成人们心中的城市意向。
当其它要素环绕周围时, 道路通常在人们意向当中处于支配地位。
哪里的主要道路缺乏定义或者容易和其它的混淆时, 那里的整体意向就会不那么清晰。
道路能成为城市意向中重要的特征是有某些原因的, 包括经常使用、专门使用的集中、特有的空间特性、正面的特征、接近城市中专门的特征、视觉上显著, 或者在全部道路结构或地形学中它们位置的优越性。
2.2 边界边界是不同于道路的线性要素, 它既不用来使用, 也不被看做道路, 它通常用来形成区域中的边界或者连续中的线性隔断( 比如: 岸、铁路隔断、开发区的边缘、墙等等)。
它们是横向的参考,而非坐标轴。
最强烈的边界是视觉上显著的, 外表上连续的并通常难以逾越的。
边界是重要的组织特征,特别当它连接毫无特征的区域时, 就像水域城墙勾勒出了城市的轮廓一样。
大多数城市拥有定义非常清晰的边界。
伊斯坦布尔的意向, 举个例子来说,是被博斯普鲁斯海峡构成, 它同时为欧洲和亚洲交界城市形成边界。
水构成了沿海城市( 比如芝加哥、香港、斯德哥尔摩) 或滨河城市( 比如巴黎、伦敦、布达佩斯) 的一个很重要的边界。
2.3 区域区域是城市中的观察者“精神进入”的一个中型到大型的区域, 或者它有可识别的“连续性主题”自然特征, 这是根据肌理、空间、结构、细节、象征、用途、居民、维持费用、地形等得出的。
拥有一些与众不同的因素, 但并不足够创造一个“完整的主题单元”, 一个区域仅仅被熟悉城市的人这么认为。
创造一个更深刻的意向可能需要更多的线索。
区域可能拥有生硬的、精确的分界线, 或者也可能是渐渐消失在周围地域的柔和的不确定的分界线。
2.4 节点节点是点性参考，观察者可以进入的城市中战略性场所,它是人们行进中来去的强烈的焦距。
节点可能是第一个交叉点, 或者仅仅是作为一个专有用途或自然特征的“主题性的集合”。
当做出决定和提高注意力时, 交叉点和行进模式的变化是的节点意义功能更加重大。
然而当主导性的节点趋向于同时具有“集合”和“交叉”, 就具有双重的功能和自然意义, 譬如公共广场。
然而非本质的、有特色的自然形态更能够使得节点记忆深刻。
2.5 标识物对于观察者来说, 标识物是作为外部的点参照。
一些诸如塔、尖顶、小山———是远方的, 作为一个特色可以在远方的各个角度的小一点的环境中的顶部被看见。
其它的———像雕塑、符号、树木———是局部的, 在特定的地点并从某些特定的渠道可以看见。
相对于它的背景来说, 有明显的外形和显著的空间位置的标识物, 能更容易的被识别, 对观察者来说有更重要的意义。
凯文·林奇认为标志物的一个关键的自然特征是“单一性”:“环境中的一些唯一的难忘的外表”, 通过使它们能从很多地点可视或者与它们附近的要素创造对比度, 那些“显著性空间”能建立标识物元素。
一个环境是怎么用的也可能加深一个标识物的重要性, 譬如它的位置在于包括道路节点的交叉处。
这一系列要素没有一个是孤立存在的，所有的联合起来提供出整体的意向。
区域由节点构成, 由边界定义, 被道路穿透以及布满了标识物……元素有规律的交迭并互相渗透。
一批批的意向通常相互交迭并在一系列的层面上互相关联, 来反应地域的尺度。
这样, 观察者可以通过意向从街道层面到那些临近地段, 到城市以及更远, 就如身临现场一样。
文中通过对意向特性的分析和总结,得出“随着联系的不断增加, 结构也就变得有了刚性, 各个部分在各个方向上都有紧密的联系, 所有的变化都发生在内部”的观点。
这指出了城市发展的过程与几种发展形式。
3 城市意象研究的局限性首先，林奇将人对城市环境的理解仅仅看作是对物质形态的知觉认识，这与分析动物在迷津中的行为极为相似，即觅路和适应环境。
但是城市居民在环境中扮演的角色显然比动物更具积极性和主动性。
并且有研究表示，人们对日常物质环境的记忆是从整体上进行的，而不会局限于一些细小的设计因素。
对一环境的回忆首先是在这个环境中做过的事情，然后才是它的地址，最后才是环境的外观和细部。
其实凯文林奇的城市意象研究的局限性也就是心智图在研究范围的缺陷。
它是一种在特定环境中的个体感知再现，这便脱离了人是一种真实的社会存在，忽视了形成这种真实存在的环境约束和社会约束，而林奇本人也承认自己在60年代关于居民的理解过于静态化、简单化，忽略了对城市意义的关注。
而且，书中对于秩序过分的强调，因为对大多数居民来说，觅路实际上是次要的问题，忽略了城市形态的模糊性、神秘性、多样性。
因此后人在此基础上对其研究方法作出了调试，更为侧重社会和文化差异对环境认知的影响。
但是《城市意象》在那样的环境中做出的贡献仍不容小觑，不失为一本传世佳作。
城市在人们的记忆中或者印象中始终是部分的、片断的，城市的发展也是由一系列连续的片断组成的。
我把这样的话理解为作者对人本身的探索，一切的片段全因为人的参与而得以连贯。
凯文引用了苏赞·格兰对建筑的描述：一切被创造的可见的环境。
在他在讨论“环境意象”这个词时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些具备唤起观察者强烈意象的特点东西，作者认为环境意象具有可读性，城市是由一系列可认知的符号组成，是可以通过视觉领悟的相关联的形态，他这样描述“环境意象”：这种意象是个体头脑对外部环境归纳出的图像，是直接感觉与过去经验记忆的共同产物，可以用来掌握信息进而指导行为。
这样的定义我随即想到的是景观，一切可观之景。
然而凯文林奇似乎是没有这样想。
“一个可加工的意象首先必备的是事物的个性，即其与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、唯一的意义。
其次，这个意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联。
最后，这个物体必须为观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。
”凯文在第一章里把“环境意向”这个朦胧的词作了一个比较详尽的解释，而且我们在第一章的一个附录里，我们可以看到他那些理论参照的来源以及作为人本身的不同感知方式，那是由人的思维或者文化的背景而决定的。
往后读起来，我记录下了他描述一个城市设计很劣质时用这样一句：“混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等”“频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，元素自身，尽管（有时是因为）它们一遍遍地修饰，试图表现华丽，但在表面上它们常常缺乏特征。
”在《城市意象及其元素》一章中，文章详细介绍了构成城市意象的五大元素：道路、边界、区域、节点、标志物以及这些元素之间的相互关系，和它们是怎样构成城市意象的。
在介绍元素时候十分细致，给我触动的是在“标志物”里谈到它很容易被识别而且被当作重要事物，这涉及到作者谈过的意象性包含的“象征”意味，因此纽约世贸大厦双子座高楼的摧毁，不仅仅是建筑的消失，而且是象征的消失，人们对城市的认同从此留下了一个巨大的空白，这一方面可以以“城市意象”的角度解释为什么纽约以及美国人在911后产生的更为深层次的失落。
读到这里我牵扯出来一个问题，中国风水的相地。
相地首选山环水抱之地，谓之吉。
我以为这里很大一个原因是“地标”。
原始人为了打猎回家后不至于太难找自己的家而选择了比较容易辨识的地点，定居了之后逐渐演化出了标志性的文峰塔之类的风水地标，正是“无论是由于悠久的历史还是自身的体验，人们对这种清晰独特的形态渐渐产生了强烈的依恋，每一处景象都清晰可辨，引起人们潮水般的联想。