2014年铁路行业分析报告
2014年铁路行业分析报告
2014年铁路行业分析
报告
2014年7月
目录
一、铁路行业概况 (4)
1、2000年我国铁路处于初步建设阶段 (4)
2、多年建设带来质变 (5)
二、铁路建设打开万亿投资空间 (6)
1、第一阶段：铁路建设缓慢前行(2001--2003) (6)
2、第二阶段：铁路建设飞速发展(2004--2010) (7)
3、第三阶段：铁路建设新时代(2011---2014) (8)
三、铁路建设各项指标成果喜人 (9)
1、建设里程破10万公里，高铁里程破1.1万公里 (9)
2、铁路各类车辆总计78万辆，其中高铁1万辆 (12)
3、铁路旅客与货物运输复合增速6% (13)
四、铁路建设发展基金保障建设资金来源 (15)
1、铁道部资产负债率64% (15)
2、铁道部现金流与盈利能力较弱 (17)
3、铁道部债务性融资是主要资金来源 (18)
4、铁路建设发展基金保障资金来源 (19)
五、铁路发展仍有广阔空间 (20)
1、短期：政策支持，投资大概率超2.8万亿 (20)
2、中期：城际和城轨建设空间广阔 (21)
3、长期：路网密度仍有提升空间，海外市场待开拓 (23)
六、风险因素 (25)
七、重点公司简析 (25)
1、鼎汉技术：内生增长动力足，外延拓展节奏稳 (25)
2、永贵电器：轨交持续高景气，路外看好电动汽车 (27)
3、北方创业：自备车和外贸车提盈利，军品整合提估值 (29)
4、中国南车：景气回升，进入利润兑现期 (31)
5、中国北车：业绩确定性高，接轨世界 (32)。
2014年铁路行车安全系统行业分析报告
2014年铁路行车安全系统行业分析报告2014年5月目录一、行业管理体系 (5)1、行业主管部门 (5)2、产业政策 (6)（1）《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》 (6)（2）《铁路“十二五”发展规划》 (7)（3）《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》 (7)（4）《高端装备制造业“十二五”发展规划》 (7)（5）《“十二五”综合交通运输体系规划》 (8)（6）《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》 (8)（7）《产业结构调整指导目录（2011年本）》 (8)（8）《进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》 (9)（9）《中长期铁路网规划（2008年调整）》 (9)（10）《信息产业科技发展“十一五”规划和2020年中长期规划纲要》 (9)（11）《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》 (9)（12）《铁路信息化总体规划》 (10)二、世界铁路概况 (10)三、我国铁路行业发展概况 (11)1、社会经济发展的内在需求驱动我国铁路行业持续稳步发展 (11)（1）我国铁路建设长期滞后于经济的发展 (11)（2）铁路是最适合我国资源分布特征和收入水平、最低碳环保的运输方式 (12)（3）铁路运输供需矛盾突出，铁路投资未来依然有较大的上升空间 (13)2、我国铁路建设正处于较快发展的历史机遇期 (13)四、铁路行车安全系统发展概况 (14)1、安全是铁路运输的生命线，铁路行车安全系统是保障运输安全的必要手段 (14)2、行车安全系统的需求因列车持续提速、行车密度加大而增长 (15)3、安全第一、装备先行，铁路行车安全系统发展前景广阔 (15)五、列车运行控制系统发展概况 (16)1、世界主要国家列车运行控制技术发展情况 (16)2、我国列车运行控制技术发展历程 (17)（1）起步阶段：自动停车装置不能适应我国铁路运输发展的需要 (18)（2）初步发展阶段：90年代，具有中国特色的LKJ系列列车运行控制系统应运而生 (18)（3）逐步成熟阶段：21世纪初，确立了LKJ系列列控系统的重要地位 (20)（4）规范发展阶段：系列化、标准化中国列车运行控制体系的建立明确了我国列控技术发展方向 (21)3、我国列车运行控制系统市场发展现状分析 (21)4、列车运行控制系统市场需求变动趋势分析 (22)（1）新造机车的增长直接带动列控系统市场需求 (22)①新增机车需求直接推动LKJ列控系统市场的扩容 (22)②既有机车加速更新进一步提升LKJ列控系统的市场空间 (23)（2）动车组保有量的增长、城际专用动车组的推广将进一步提升列车运行控制系统的需求 (23)（3）LKJ2000更新换代需求稳定增长 (24)六、我国列车运行控制系统行业发展趋势 (25)1、LKJ列控系统未来仍将发挥重要作用 (25)（1）CTCS技术规范明确CTCS-2、CTCS-3适用于时速200km/h及以上区段 (25)（2）具备自主知识产权的LKJ系列列控系统能够适应我国铁路运输组织形式和基础设施的现状和未来发展 (26)（3）LKJ列控系统具备经济性优势，显著节约资金投入，推广应用障碍小 (27)（4）LKJ列控系统具有雄厚的技术储备 (27)2、LKJ系统是我国铁路机车设备信息化系统的基础 (28)（1）LKJ系统向众多车载安全设备提供关键基础数据 (28)（2）LKJ系统在我国行车安全应用管理体系发挥了重要作用 (29)3、CTCS-2、CTCS-3列控系统面向时速200km/h及以上区段 (29)4、客户对列控系统供应商整体解决方案能力的重视程度日益提升 (29)七、进入行业的主要障碍 (30)1、市场准入壁垒 (31)2、技术壁垒 (31)3、体系壁垒 (32)4、行业经验壁垒 (33)5、人才壁垒 (33)八、行业的市场化程度及利润水平 (34)九、影响行业发展的有利和不利因素 (35)1、有利因素 (35)（1）产业政策对行业发展提供有力支持 (35)（2）铁路行车安全系统需求在深度、广度上持续提升为行业发展带来良机 (36)（3）铁路管理体制的改革带来更大发展机遇 (36)（4）与下游客户合作关系较为稳定 (37)2、不利因素 (37)（1）铁路系统客户具备较高的议价能力 (37)（2）高端复合型人才的缺乏 (38)十、行业特有的经营模式 (38)十一、行业的周期性、区域性和季节性特征 (39)1、周期性特征 (39)2、区域性特征 (40)3、季节性特征 (40)十二、与上下游行业之间的关联性及对本行业的影响 (40)1、与上游行业的关联性及其影响 (40)2、与下游行业的关联性及其影响 (41)一、行业管理体系1、行业主管部门列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，属于“信息传输、软件和信息技术服务业”之“软件和信息技术服务业”。
2014年铁路运输装载安全器材行业分析报告
2014年铁路运输装载安全器材行业分析报告2014年10月目录一、行业概况 (3)二、行业管理体制、技术标准、法规及政策 (4)1、行业监管体系 (4)2、主要法律、法规及行业标准 (4)3、主要产业政策 (5)（1）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正） (5)（2）《物流业调整和振兴规划》 (6)（3）《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 (6)（4）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》 (6)（5）《铁路“十二五”物流发展规划》 (7)（6）《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》 (7)三、行业发展现状 (8)1、现代铁路运输装载安全器材市场需求持续增长 (8)2、市场集中度不高、中小型企业众多 (9)3、行业整体技术水平、产品质量有待提高 (9)4、集装化装载运营模式日益获得下游客户认可 (10)四、行业发展趋势 (11)五、市场供求状况 (12)1、市场需求 (12)2、市场供给 (12)六、行业主要企业 (13)1、中铁联合物流股份有限公司 (14)2、浙江双友物流器械股份有限公司 (14)3、北京中铁金安科技有限公司 (14)4、北京德达物流有限公司 (15)一、行业概况铁路运输装载安全器材是指对铁路运输货物进行装载、加固以保证货物完整运输及行车安全，同时充分利用火车载重及容积，以达到安全、迅速、合理、经济运输货物目的的各类装载、加固类器材。
我国的铁路装载安全器材行业是伴随着铁路货运行业逐渐发展起来的，受我国铁路管理体制的封闭性影响，总体来说行业发展较为缓慢，发展水平不高。
近年来，受铁路行业管理体制改革、铁路投资增加、铁路提速等因素推动，铁路运输装载安全器材行业也迎来快速发展，现代化水平逐渐提升。
总体上，目前市场上多种不同类型和现代化水平的装载安全器材并存，主要可以分为拉牵捆绑器材、衬垫类器材、掩挡类器材、集装器材、其他类等，其单独或组合使用，可以满足铁路运输装载加固要求。
铁路行业环境分析报告
铁路行业环境分析报告1. 引言铁路行业作为交通运输领域的重要组成部分，对于国民经济的发展和社会稳定具有重要意义。
本文将对铁路行业的环境进行分析，从政策法规、市场需求、技术创新和竞争态势等方面进行综合评估，为相关利益相关方提供参考。
2. 政策法规分析铁路行业的发展离不开政府的政策支持和法规约束。
近年来，中国政府加大了对铁路建设的投入，并出台了一系列支持政策，例如扶持民营资本参与铁路建设、加强铁路安全监管等。
同时，政府还加强了对铁路行业的市场准入要求和价格监管，以保障公平竞争和市场秩序。
3. 市场需求分析铁路作为一种高效、安全、环保的交通方式，受到了广大旅客和货物运输需求的青睐。
近年来，随着城市化进程的加快和人口流动的增加，铁路客运量和货运量都呈现出稳步增长的趋势。
此外，旅游业、物流业等相关行业的发展也带动了铁路行业的需求增长。
4. 技术创新分析铁路行业在技术创新方面取得了显著成果。
高速铁路、磁悬浮列车等先进技术的引入，提高了列车的运行速度和安全性能，缩短了旅行时间，增加了运输效率。
此外，智能化调度系统、无人驾驶技术等也为铁路行业的管理和运营带来了便利。
5. 竞争态势分析铁路行业在面临激烈竞争的同时也带来了机遇和挑战。
目前，铁路行业在客运市场中面临着公路客运、航空客运等多个竞争对手，而在货运市场中则需要与公路运输、水路运输等进行竞争。
同时，铁路行业内部也存在竞争，不同铁路公司之间争夺客流和货源。
6. 总结与展望根据对铁路行业环境的分析，可以得出以下结论：首先，政府的政策支持将进一步促进铁路行业的发展，同时法规的制定和执行也将规范行业秩序。
其次，铁路行业面临着广阔的市场需求，特别是随着城市化进程的推进和交通需求的增加，铁路行业有着良好的发展前景。
再次，技术创新将为铁路行业带来更多机遇。
智能化调度系统、无人驾驶技术等新技术的应用将提高铁路行业的运输效率和安全性能。
最后，铁路行业的竞争态势较为复杂，需要通过不断创新和提高服务质量来保持竞争优势。
我国铁路运输行业概况及发展环境分析
我国铁路运输行业概况及发展环境分析目录第一章铁路运输行业概况 (2)第一节铁路运输业界定 (2)第二节铁路运输业细分领域 (2)第三节铁路运输行业在国民经济中的地位与作用 (2)一、铁路运输业地位 (2)二、铁路运输业对社会经济发展的贡献 (3)第二章2014年铁路运输行业发展环境分析 (4)第一节经济环境分析 (4)一、2014年经济运行情况 (4)二、2015年中国经济发展趋势展望 (4)三、宏观经济发展与铁路运输之间的关系 (5)第二节政策环境分析 (5)一、主要政策汇总 (5)二、重点政策分析 (6)三、政策未来发展趋势 (10)第三节热点事件透视 (10)一、高铁列车开行范围扩展至28个省区市 (10)二、我国首条30吨轴重重载铁路建成 (11)三、2014年我国铁路知识产权及获奖成果频出 (12)四、国家铁路局批准发布《高速铁路设计规范》 (12)五、铁路货运改革为物流运输打开绿色通道 (13)第一章铁路运输行业概况第一节铁路运输业界定铁路运输，是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。
铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。
这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。
如果配臵得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
第二节铁路运输业细分领域铁路运输按照用途可分为客运、货运两大类。
客运用于运送旅客和为旅客服务；货运用于运输货物，包括生产生活资料等。
从所有制关系上讲，我国铁路目前主要有国有铁路、合资铁路和地方铁路三种形式。
第三节铁路运输行业在国民经济中的地位与作用一、铁路运输业地位铁路作为公共交通设施，是国民经济重要基础产业，是交通运输系统的骨干企业，是国民经济的大动脉。
铁路对国家的政治、经济、文化及国防建设与发展都起到重要作用。
铁路运输与水路、公路、航空和管道等运输方式相比较，具有速度快、运量大、成本低、适应性强等优点。
2014年交通运输行业分析报告
2014年交通运输行业分析报告2014年4月目录一、转型孕生机受益消费升级的那些物流小伙伴们 (4)1、生鲜电商推动冷链行业二次爆发 (4)（1）生鲜电商大发展 (4)（2）农产品供应链正在发生重构 (5)（3）生鲜电商具备发展基础 (7)①冷库投资、冷藏车销售增加夯实生鲜电商线下基础 (7)②消费者对食品品类和安全的要求提高 (7)③生鲜电商解决信息不对称问题，形成品牌溢价 (8)④生鲜电商一体化运营，降低腐损率 (8)⑤生鲜电商向上游延伸产业链，提高商品毛利率 (8)（4）敏感性测试：生鲜电商将保持高增长 (9)2、更平的世界，从海淘说起 (10)（1）海淘快速发展，市场尚待规范 (10)（2）跨境通关是关注焦点：国内需求旺盛+海关政策支持 (11)（3）外运发展：分享行业高增长盛宴，密切跟踪战略执行情况 (13)①货代行业的龙头老大 (13)②海淘阳光化将为公司新发展提供广阔空间 (13)二、铁路投融资改革提高铁总自身“造血”能力 (14)1、铁路总公司现状：债务压力和投资增长导致资金需求旺盛 (14)（1）债务现状：难以自给自足 (14)（2）2014年铁路固定资产投资仍将处于高位 (15)2、投融资体制改革解决铁路中长期“造血”功能问题 (16)（1）社会资本投入，成为铁路投资基金重要来源 (16)（2）土地开发利用大势已定 (17)3、广深铁路：土地资源丰富兼具上市公司背景 (18)（1）客运和货运两大业务板块存在发展不确定性，但不会出现大幅波动 (18)（2）重点关注市场对铁路投融资改革预期的变化 (19)三、航运：Q2进入淡季关注精选个股 (20)1、运价反弹，航企Q1 盈利改善 (20)2、全年看，干散货和油运市场边际改善 (21)（1）干散货：矿商出货压力大，海岬型船拉动行情有望持续 (21)（2）油运：2014、2015 年供给压力不大，运价弹性有望增大 (24)（3）集运：运力结构性过剩，P3 即将试运营 (26)3、主要企业：招商轮船、中海发展、中远航运 (27)一、转型孕生机受益消费升级的那些物流小伙伴们1、生鲜电商推动冷链行业二次爆发（1）生鲜电商大发展生鲜网购发展迅速。
2014年核电设备和铁路设备行业分析报告
2014年核电设备和铁路设备行业分析报告
2014年10月
目录
一、行业监管体制 (3)
1、行业主管部门 (3)
2、自律性组织 (3)
二、行业主要政策法规 (4)
三、我国核电设备行业概况 (6)
四、我国铁路设备行业概况 (9)
五、行业市场容量 (11)
1、核电用阻尼器、蒸发器支撑板行业 (11)
2、钢轨焊接成套设备行业 (12)
3、铁路养护设备行业 (12)
六、行业主要企业 (13)
一、行业监管体制
1、行业主管部门
环境保护部是核电专用设备制造行业的政府主管部门，其下设核安全管理局负责拟定核安全相关政策及法律法规，对核设施核安全、辐射安全及辐射环境保护工作的统一监督管理，负责核安全设备的许可、设计、制造、安装和无损检验活动的监督管理，负责进口核安全设备的安全检验。
国家铁路局是铁路专用设备制造行业的政府主管部门。
2013年3月10日，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开，将中华人民共和国铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
2、自律性组织
中国核能行业协会是经国务院同意、民政部批准成立的全国性非营利社会团体，于2007年4月18日正式成立。
协会的宗旨是贯彻国家关于核能发展的方针政策，推动行业自主创新和技术进步，为提高核能利用的安全性、可靠性和经济性提供服务，促进核能行业发展。
协会的中心任务是做好政府与会员单位之间、会员单位之间、国内与国际之间的沟通与交流，维护全行业和会员的合法权益，向政府建言献。
2014-2015年铁路运输行业分析报告
2014-2015年铁路运输行业分析报告2014年11月目录一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意 (3)1、高铁推动铁路客运量稳定增长 (3)2、铁路货运表现差强人意 (4)二、铁路改革：2015开启改革元年 (6)1、铁路表现不甚理想，改革才是唯一出路 (6)2、铁路改革，一触即发 (8)（1）过去两年的变革 (8)（2）新官上任，换届换血 (9)3、改革的步骤和内容 (10)（1）铁路货运组织改革 (10)（2）价格要素，重燃提价预期 (12)①铁总内忧外患 (12)②货运提价预期重燃 (13)④运价市场化体系渐行渐近 (17)（3）资源要素，落实土地改革 (18)（4）铁路市场化运营 (20)①铁路改革主要的两种方式：网运分离和区域合一 (20)②我国过去铁路改革失败教训 (21)③发达国家铁路改革成功的经验借鉴 (22)④中国铁路改革格局猜想 (25)三、重点公司简况 (27)1、大秦铁路：提价敏感性最高，外延式增长可期 (27)2、广深铁路：受益客运提价和铁路土地改革 (28)3、铁龙物流：铁路货运集装箱化的领跑者 (29)一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意1、高铁推动铁路客运量稳定增长预计高铁客运量增长30%，推动铁路客运量增长。
2014 年前三季度铁路客运量达17.8亿人，同比增长10.6%，与去年同期11.0%的增速基本持平。
高铁的逐步成熟带来了铁路客运量2013 年以来的不俗增长，2008 年高铁开通至2013 年间高铁客运量的复合增速达到135%，近两年增速则维持在35%左右。
我们预计今年高铁客运量同比增速依然维持30%的水平。
高铁投入运营以来，展示出了安全、舒适、快捷和经济等优良特点，推动了一波“高铁热”。
未来高铁网络的逐步完善将拉动铁路客运量稳定增长。
我们预计到今年年底高铁动车客运量占总体铁路客运比例将达到30%。
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2014年铁路行业分析
报告
2014年11月
目录
一、微刺激时代铁路仍是稳增长的重要手段 (3)
1、铁路投资是拉动GDP的有效政策手段 (3)
2、每一次的政策刺激都可以看到铁路的身影 (3)
3、短期来看，1
4、15年为完成铁路十二五规划，必须加大铁路投资力度.. 4
4、铁路基建股股价表现对政策高度敏感 (5)
二、中长期来看，国内三级快速铁路网构建才刚刚起步 (6)
1、中国路网密度低于主要发达国家 (6)
2、三级快速路网结构正在形成 (7)
（1）以动车组为代表的城际铁路建设才起步 (9)
（2）地铁建设还有2-3万亿的空间 (10)
三、以“走出去”为特征的第三次铁路刺激政策才拉开帷幕 (12)
1、世界三大高铁技术介绍及其推广路线 (13)
（1）日本新干线 (13)
（2）法国TGV (14)
（3）德国ICE (16)
2、集世界高铁技术大成的中国和谐号（CRH） (17)
3、中国高铁以高速、低价、经验足领先竞争对手 (20)
（1）中国高铁技术领先 (20)
（2）造价较低于竞争对手30%以上 (21)
（3）建设经验和运营经验无人能及 (22)
4、中国高铁走出去步入“系统”输出时代，基建企业最受益 (23)
四、重点企业：中国中铁和中国铁建 (25)
一、微刺激时代铁路仍是稳增长的重要手段
1、铁路投资是拉动GDP的有效政策手段
根据中国土木工程协会测算，地铁项目每投资1 亿元，将带动GDP 增长2.63 亿元。
根据铁道部经济规划研究院数据，铁路投资与相关产业比例为1∶10，铁路有40%的投资通过材料费、人工费和人员费等形式用在当地消费上。
同时，铁路作为国民经济大动脉，以其高效环保的运输方式，可持续推动社会健康发展。
2、每一次的政策刺激都可以看到铁路的身影
铁路投资作为稳增长的重要手段第一次是在2008 年4 季度，在全球金融危机的影响下，当季GDP 增长下滑至6.6%，国务院通过了2 万亿的铁路投资计划。
2012 年3 季度，GDP 增长再次出现快速下滑，鉴于当时温州动车事故的影响尚未完全出清，发改委以密集通过25 个城市轨道交通规划的方式再次启动铁路投资作为稳增长的重要手段。