内燃机构造与原理

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第一章 内燃机基本构造和原理

第一章 内燃机基本构造和原理

(5)气缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所 扫过的容积。一般用Vh表示: Vh= πD2· S ×10-6/4 (L) 式中:D-气缸直径,单位mm;
S-活塞行程,单位mm;
(6)燃烧室容积:活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之间的 容积。一般用Vc表示。 (7)气缸总容积:活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间的 容积。一般用Va表示,显而易见,气缸总容积就是气缸工作容积 和燃烧室容积之和,即Va=Vc+Vh。
(8)发动机排量:多缸发动机的各气缸工作容积的总和。 一般用VL表示: VL = Vh × i 式中:Vh-气缸工作容积; i - 气缸数目。
(9)压缩比:是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值, 即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 ε= Va / Vc 式中:Va - 气缸总容积; Vh - 气缸工作容积;Vc - 燃烧室 容积; (10)工作循环:包括进气、压缩、作功和排气过程,即 完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
二、四冲程柴油机的工作原理
四行程柴油机和四行程汽油机的工作过 程相同,每一个工作循环同样包括进气、 压缩、作功和排气四个行程,由于柴油 机使用的燃料是柴油,粘度大,不易蒸 发,自燃温度低,故可燃混合气的形成、 着火方式、燃烧过程以及气体温度压力 的变化都和汽油机不同。
喷油器
进气门
排气门
纯空气
喷油泵
第一章 内燃机基本构造与原理
发动机:是将其它形式的能量转化为机械能的 机器。 热力发动机:将热能转化为机械能的机器。 热力发动机包括内燃机和外燃机。 内燃机:分为活塞式内燃机和燃气轮机。 活塞式内燃机:分为往复和旋转活塞式内燃 机。
第一节 内燃机的分类
活塞式内燃机的分类 1、按燃料分类:汽油发动机和柴油发动机 2、按冲程分类:四冲程发动机和二冲程发动机 3、按冷却方式分类:水冷发动机和风冷发动机 4、按气缸数目分类:单缸发动机和多缸发动机 5、按进气方式:增压和非增压 6、按点火方式:压燃和点燃 7、按转速:高速和低速 8、按气缸排列方式:立式、卧式、V型、对置式 9、按用途:汽车、拖拉机、船用和工程机械用

内燃机的构造及工作原理

内燃机的构造及工作原理

内燃机的构造及工作原理内燃机,也称为发动机,是现代交通工具和许多家用电器的核心部件。

不同于蒸汽机等外燃机,内燃机是一种热力机械,即从燃烧燃料产生热能,通过能量转换产生动力,输出机械能和热能的发动机。

在本文中,我们将深入探讨内燃机的构造及工作原理。

一、内燃机的构造内燃机由多个部件组成,每个部件的构造和功能不同,协同工作,在发动机运转过程中,才能将燃油能转化为动力输出。

以下是内燃机的主要构造:1. 缸体及缸盖内燃机的主体部分是缸体和缸盖,彼此连接成为整体。

缸体是一个长圆柱形的筒体,里面有一个圆柱形的容积,即为缸内。

缸内的形状和大小根据不同的燃烧室形状和大小而定。

缸盖则作为缸体的顶部,封闭了缸内。

2. 活塞及活塞环活塞是内燃机中主要的运动部件,是一个圆柱体,材质通常是铝或铸铁。

活塞上开有一个小孔,称为活塞销穴,可用来固定活塞销。

活塞上还有一个凸起,称为活塞头。

活塞环被固定在活塞上沿着活塞径向走向。

活塞环的作用是密封气缸,确保活塞在缸内运动时气体不会泄漏。

3. 活塞销活塞销是将活塞与活塞连杆连接在一起的部件。

它是一根圆形的轴,材质通常是钢或铬合金钢。

活塞销的工作原理是将活塞上的动力传递到连杆上,然后通过曲轴将动力传递到发动机的其他部件。

4. 连杆连杆是将活塞与曲轴连接在一起的零件,它的长度和形状取决于缸距和曲轴。

通过连接活塞上的活塞销和曲轴上的曲轴销,连杆转化活塞上的往复运动成为曲轴上的旋转运动。

5. 曲轴曲轴是内燃机的关键部件之一,是一个大型的旋转轴。

它类似于一个长方形的轴,上面有几个凸起,具有不同长度的曲柄臂。

它的作用是将来自连杆的线性力转变为旋转力,使发动机产生动力输出。

6. 气门与点火系统气门系统由进气门和排气门组成,控制着油气混合物的进出。

点火系统包括点火线圈和火花塞,控制着燃料的燃烧。

二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理是当燃料和空气混合物在发动机的燃烧室中被点燃时,发生爆炸,使空气和燃料混合物的压力快速增加。

内燃机原理和构造

内燃机原理和构造
1. 燃料供给系、 2. 冷却系、 3. 润滑系 、 4. 起动系
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1. 曲柄连杆机构
组成 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组:
机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 机体组:气缸体 ,曲轴箱,气缸盖 . 活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆、连 杆轴瓦 曲轴飞轮组: 曲轴、飞轮和一些附件组成 活塞连杆组拆装工艺.swf
9 气缸。
柴油机工作原理
二. 压缩冲程 第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止 点到上止点运动,这个冲程的功用有二 ,一是提高空气的温度,为燃料自行发 火作准备:二是为气体膨胀作功创造条 件。当活塞上行,进气阀关闭以后,气 缸内的空气受到压缩,随着容积的不断 缩小,空气的压力和温度也就不断升高 ,压缩终点的压力和温度与空气的压缩
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2. 却系统
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2. 冷却系统
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3. 润滑系统
发动机工作时,各运动零件均以一定的力作用 在另一个零件上,并且发生高速的相对运动, 有了相对运动,零件表面必然要产生摩擦,加 速磨损。因此,为了减轻磨损,减小摩擦阻力 ,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系( lubrication system )
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1. 曲柄连杆机构-活塞连杆组
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1. 曲柄连杆机构
曲轴飞轮组: 曲轴、飞轮和一些附件组成。
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1. 曲柄连杆机构
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2. 配气机构
1、功用
配气机构是进、排气管道的控制机构,它按照 气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开 闭进、排气门,向气缸供给可燃混合气或新鲜 空气(柴油机)并及时排出废气。另外,当进 、排气门关闭时,保证气缸密封。进气充分、 排气彻底,四冲程发动机都采用气门式配气机 构。
33 声器(muffler)

内燃机构造及原理.pdf

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4)大头孔钻有喷孔的,其孔必须对准主承压面 以保证润滑。
第四节 曲轴飞轮组
组成:由曲轴和飞轮以及其它不同功用的零件和附件组 成。
一、 曲轴 1、 作用:承受连杆传来的力,并将此力转换成绕其自
身的轴线的力矩。 2、 结构: 1) 前端:正时齿轮、正时链轮、皮带轮端;车用发动
机还装有曲轴扭转减震器、启动爪(中、小 发动机)。 2) 后端:飞轮端(功率输出端)。 3) 曲轴轴颈、曲柄(臂)、曲柄销(连杆轴颈)、平 衡重等。
第二次密封:由下窜入背隙的气体压力形成, 加强了第一密封面的密封性。
5、气环的切口形状 四种:1)直切口 2)斜切口
3)搭切口 4)封闭切口 6、常见气环的断面形状 1)矩形断面(气环横剖面为矩形) 结构简单,加工容易,成本较低,报废率 少,贴合性、结合性、磨合性较差,耐磨性也 较差,密封效果不好,泵机油现象严重。(图 2-30) 2)微锥面环 环的磨合性和贴合性大大提高,此环多用在 第二、三道上,起强化密封的作用。
3、材料 常用:铸铝合金(高硅铝合金、铝铜合金)
强化发动机:高级铸铁、耐热钢(主要为了 提高其强度)
新型:金属陶瓷(有组合式的(陶瓷用于活 塞顶部),也有整体式的)
总之,对于转速较高的发动机来说,活塞 材料多选择质量较轻的铝合金;而对于低速 机,现在多用灰铸铁。
4、加工制造方法 1)铸造 2)锻造 3)液态模锻 5、结构 1)顶部: 汽油机:二冲程机多用凸顶活塞,其它汽油机
A、原因 (图2-20)
A)沿活塞销的方向,金属量较多,所以在其受 热膨胀后,此处的膨胀量就最大。
B)在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的 作用后,使活塞顶部在销座跨度内发生弯 曲变形。
C)气缸壁对活塞的侧压力作用,引起活塞变 形也沿活塞销的轴线方向。

内燃机原理(全)

内燃机原理(全)

7、按气缸布置形式分:有卧式、直列式、V形、 对置式及星形(航空)内燃机等,如图1--1所示。
8、按汽缸数分:单缸、双缸和多缸内燃机。
9、按用途分:可分为汽车用、特种车辆用、工程机 械用、农用、拖拉机用、发电用、铁路机车用、内 河(淡水)和海洋(咸水)船舶用、飞机用、摩托 用、军用等内燃机等。
10、按转速分:有高速、中速和低速内燃机。目前 汽油机均为高速内燃机,最高转速一般在6000转/分 以上,比柴油机的转速高;汽车用柴油机最高转速 4000转/分左右;而工程机械柴油机最高转速一般为 1500转/分—2000转/ 分。船舶用柴油机转速一般为 中、低速,100转/分—500转/ 分左右。
4.排气过程
排气过程中,活塞由下止点向上止点移动, 排气门开启,进气门保持关闭 。示功图上的曲
线br表示排气过程。残余废气约占进入气缸的新
鲜混合气的5%--15%(以质量计)
三、四冲程柴油机的工作原理
四冲程柴油机和汽油机—样,每个工作循环也 经历进气、压缩、燃烧—膨胀和排气4个过程。其工 作过程与汽油机的不同,在于可燃混合气的形成和 着火的方法。在柴油机中吸进和压缩的是空气,燃 油以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混 合气而自行着火燃烧。
活塞在气缸中往复运动时,曲轴则绕 其轴心线作旋转运动。很明显,曲轴每转 一周,活塞向上向下各行一次(两个行 程)。
一.基本名词术语
1、上止点(TDC): 活塞离曲轴中心最大
距离的位置称为上止点, (图1—3); 2、下止点(BDC):
活塞离曲轴中心最小 距离的位置称为下止点。 注意:在上、下止点时, 活塞的运动方向改变, 同时它的速度等于零。
四冲程柴油机的构造除点火系和供给系外, 与汽油机的大体相同。

内燃机原理课件

内燃机原理课件


pb=0.3~0.5MPa;Tb=1500 ~ 1700K
4. 排气过程
• 作用:排出气缸中燃烧后的废气,以便充入可 燃混合气。
• 实现:排气门开启,进气门保持关闭,活塞由 下止点向上止点移动排出废气。
• 主要参数:pr=0.105~0.12MPa;Tr=900 ~ 1100K • 残余废气占进入气缸的新鲜混合气质量比例
• 3.提高内燃机的可靠性和耐久性。 • 4.降低废气中有害排放和噪声。
(二)内燃机技术的发展动向
• 1.电子技术的应用。 • 2 .采用增压技术。 • 3.汽油机稀燃—速燃技术。 • 4.汽油机缸内喷射分层燃烧技术。 • 5.柴油机采用直喷式燃烧系统。 • 6 .提高柴油机燃油喷射压力。 • 7.排气后处理技术。 • 8.采用代用燃料。
燃机
• 5.进气状态:非增压式和增压式。 • 6.气缸布置形式:直列式、V形、卧式、对置式。 • 7.用途:汽车用、工程机械用、农用、拖拉机用、
发电用、机车用、船舶用、坦克用等。
• 8.转速:高速、中速和低速; • 9 .气缸数:有单缸、双缸、多缸内燃机。
二、内燃机的优缺点
• 优点: • 1.热效率高,即燃油消耗率低,经济性好,
2.压缩过程
• 作用:在燃烧前将混合气压缩,使其容积缩小, 密度增大,温度升高,在燃烧过程迅速燃烧以 产生较大的压力,使发动机发出较大的功率。
• 实现:进、排气门都关闭,曲轴继续旋转,活 塞自下止点向上止点移动,将气缸中的混合气 压缩。
• 主要参数:pc=0.85~2MPa;Tc=600 ~ 700K
• 工作条件:受力复杂, 受气体爆发压力、螺栓 预紧力、往复惯性力、 旋转惯性力、倾倒力矩 作用。
• 要求:强度、刚度大, 结构紧凑。

内燃机的构造与工作原理解析

内燃机的构造与工作原理解析

内燃机的构造与工作原理解析内燃机是一种常见的发动机类型,广泛应用于汽车、飞机和船舶等交通工具中。

它通过燃烧内部燃料来产生动力,驱动机械运转。

本文将对内燃机的构造和工作原理进行详细解析。

一、内燃机的构造内燃机的构造主要由以下几个部分组成:1. 气缸和活塞:内燃机通常具有多个气缸,每个气缸内都放置有活塞。

气缸和活塞的数量决定了内燃机的多缸数量,多缸设计有利于提高发动机的功率和平稳性。

2. 曲轴和连杆:曲轴与活塞相连,将活塞的往复运动转化为旋转运动。

连杆负责连接活塞和曲轴,使活塞的运动能够传递到曲轴上。

3. 燃烧室和火花塞:燃烧室是燃烧燃料的地方,位于气缸顶部。

火花塞则是引发燃料燃烧的关键部件,通过电火花点燃混合气体。

4. 进气和排气系统:进气系统负责引入空气和燃料混合物,而排气系统则将燃烧产生的废气排出。

这些系统通常包括进气管、空气滤清器、燃油喷嘴和排气管等。

5. 燃油系统:燃油系统负责储存和供给燃料。

它包括燃油箱、燃油泵和喷油嘴等组件。

二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以总结为四个基本步骤:进气、压缩、燃烧和排气。

1. 进气:在进气冲程中,活塞从上往下移动,气缸内的压力下降,进气阀开启,混合气体通过进气管进入气缸。

这个过程将空气和燃料混合物引入燃烧室。

2. 压缩:在压缩冲程中,活塞从下往上移动,气缸内的空间减小,将混合气体压缩至高压状态。

这个过程使得混合气体变得更加稳定,为后续的燃烧提供条件。

3. 燃烧:在燃烧冲程中,电火花点燃燃烧室内的混合气体。

燃料燃烧产生高温高压气体,推动活塞向下移动。

这个过程释放出能量,推动发动机工作。

4. 排气:在排气冲程中,活塞再次向上移动,将燃烧产生的废气排出。

排气阀门开启,废气通过排气管被排放到大气中。

三、内燃机的工作循环内燃机的工作原理可以通过热力学循环图来表示,最常见的循环是四冲程循环,也称为奥托循环。

1. 进气冲程:活塞从上往下移动,气缸内的容积增大,吸入空气和燃料。

内燃机原理和构造(共57张PPT)

内燃机原理和构造(共57张PPT)
为满足更严格的排放法规,内燃机技术需要不断升级 。
多元化动力总成
未来动力总成将呈现多元化趋势,内燃机将与电动机 、燃料电池等共同存在。
提高效率降低排放策略
涡轮增压技术
提高进气压力,增加发动机功 率和扭矩,同时降低油耗和排 放。
轻量化设计
采用高强度材料和先进制造工 艺,减轻发动机重量,提高燃 油经济性。
02
密封材料选择
根据密封部位的工作条件和要求,选择合适的密封材料,如橡胶、塑料
、金属等。
03
密封技术改进
随着技术进步,新型密封材料和结构不断涌现,如高性能橡胶材料、复
合密封结构等,提高了密封效果和耐久性。同时,采用先进的加工工艺
和质量控制手段,确保密封件的精度和质量。
05
性能评价与试验方法
Chapter
应用领域与市场需求
应用领域
内燃机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械、发电机组等领域,为现代社 会提供了强大的动力支持。
市场需求
随着全球经济的不断发展,对于内燃机的需求也在持续增长。特别是在新兴市场 和发展中国家,由于基础设施建设和工业化进程的加速,对于内燃机的需求尤为 旺盛。同时,市场对于更加高效、环保的内燃机的需求也在不断增加。
缸内直喷技术
提高燃油雾化质量,实现更精 确的燃油喷射控制。
可变气门正时技术
根据发动机工况实时调整气门 开度和气门关闭时间,优化燃 烧过程。
余热回收技术
利用发动机余热为车辆提供辅 助热源,提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
润滑、冷却与密封技术
Chapter
润滑系统组成及作用
润滑系统组成
包括机油泵、机油滤清器、机油 冷却器、油道等。
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内燃机构造与原理
复习思考题
第一章内燃机的总体构造及基本工作原理
1.内燃机有哪些主要优点?
①热效率高②功率范围广③结构紧凑、质量轻、比质量较小、便于移动④起动迅速、操作简便,并且能在起动后很快达到全负荷运行
2.了解几个技术名词(上、下止点等)。

上止点(TDC):活塞离曲轴中心最大距离的位置;
下止点(BDC):活塞离曲轴中心最小距离的位置;
冲(行)程(S):上止点与下止点建的距离;
燃烧容积(Vc):活塞在TDC时,活塞上方的气缸容积;
气缸总容积(Va):活塞在BDC时,活塞上方的气缸容积;
气缸的工作容积(Vh):
曲柄半径(R):
缸径(D):
压缩比:
3.内燃机主要是由哪些机构和系统组成的?
机构:曲柄两岸机构、配气机构、
系统:配(换)气系统、燃烧系统、润滑系统、冷却系统、操纵系统(起动、调速、控制)
4.了解四冲程内燃机的工作原理。

四冲程指的是:进气压缩做功排气
四冲程汽油机
a:进气冲程:用充量系数()表示可燃混合气充满气缸程度
充量系数:每一个工作循环实际进入气缸新气质量与理论上可冲入气缸的新气质量之比(汽油机一般在0.70—0.85;柴油机一般在0.85—0.95)
b:压缩冲程:压缩终了时气体的压力和温度主要视压缩比决定,压力大小一般在0.85—2MPa,温度达600—700K
c:燃烧—膨胀过程
d:排气过程:用残余废弃系数表示
四冲程柴油机
在柴油机中吸进和压缩的是空气,焉有以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混合气而自行着火燃烧
a:进气冲程:任务:充满燃气
过程:进气门提前开进气门延迟关过程大于180CA
b:压缩冲程:任务:提高气缸内温度压力
过程:燃油在上止点某一时刻喷入气缸过程小于180CA
c:做功冲程:任务:完成两次能量转换()
过程:进气门提前开(提前喷油)过程小于180CA
d:排气冲程:任务:充分的排气
过程:排气阀牙齿关闭过程大于180CA 有进排气重叠现象第二章内燃机的性能指标
解释概念
①技术指标:
②有效功率(Ne):Ne=Ni-Nm(有效功率=指示功率-机损功率)
③平均有效压力:
④有效热功率:
⑤有效油耗率:
第三章曲柄连杆机构
1.湿式气缸有什么优点?
特点:缸套外表面直接与冷却水接触
优点:散热好,装拆方便;能简化集体的铸造工艺,在柴油机中广泛应用
缺点:机体的强度较差,漏水的可能性比较大
2.汽缸盖的作用是什么?
作用:封闭气缸上部,与气缸上部及活塞顶构成燃烧室
用来装其他附件(进气阀、排气阀火花塞等)
3.活塞的作用?常用什么材料制造。

作用:承受燃气的压力,并经过连杆将力传给曲轴
制造材料:
4..活塞环的作用?
作用:(密封环、气环)用来保证气缸的密封尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱(刮油环、油环)将活塞上部的热量传递给汽缸壁
刮油、布油
5.活塞环的密封原理是怎样?
强性紧贴缸套气体力使环压在环槽下表面并且作用环背使其紧贴多道环“迷宫式”
6.活塞销的作用是什么?什么是浮式安装法?有什么优点。

作用:连接活塞和连杆,并传递动力至连杆
浮式安装法:所谓浮式,就是在发动机工作时,活塞销在连杆小头及活塞销座中都能自由转动
优点:沿活塞销长度和圆周上的磨损可以比较均匀
7.连杆的作用是什么?
作用:连接活塞和曲轴,它将活塞承受的力传给曲轴,并和活塞配合,把活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动
8.曲轴的作用是什么?
作用:汇集功率驱动附件
将连杆传来的气体压力转变为扭矩,然后传给传动装置;而且发动机的各运动机构都是通过曲轴来驱动的
9.飞轮的作用是什么?
作用:将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分春村起来,以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其他三个辅助行程的阻力;飞轮还可在起动
时帮助克服气缸中的压缩阻力,使发动机可在低速下平稳的运转和可能
克服短时间的超负荷
第四章配气机构
1.配气机构的作用是什么?有哪几种类型。

作用:更换气缸气体(定时给气缸充气、定时从气缸排除废气)
定时封闭气缸,进行压缩与燃烧—膨胀过程
类型:气门—气门式四冲程内燃机普遍使用
气口—气门式二冲程柴油机采用
2.内燃机配气机构有哪些主要部件?
主要零件:以气门为主要零件的气门组(气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁夹及挡圈)
以凸轮组为主要零件的气门传动组{特指下置式凸轮机构}(凸轮轴及其驱动装置、挺柱及其导管、推杆、摇臂、摇臂轴及其支座)
3.气门传动组起什么作用?
作用:按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)开闭进、排气门,并保证一定的开度
4.什么是气门间隙?有何作用?
气门的冷间隙:气门传动组(气门与挺柱或气门与摇臂之间)在室温下装配时必须留有适当的间隙,以补偿气门及各传动零件的热膨胀
气门的热间隙:在发动机运转时(热状态下),为了使气门关闭时严格密封,也需要一定的气门间隙。

第五章汽油机的供给系
1.汽油供给系统的作用是什么?有几种类型。

作用:将符合要求的汽油俺要求送入气缸
供给汽油机空气和汽油,使他们混合形成适当的可燃混合气,以便在气缸中燃烧做功,并将燃烧后的废气排出
类型:化油器式燃油供给系
电控汽油喷射燃油供给系:向进气管喷射(常用)
向气缸内喷射
2.什么是可燃混合气?良好混合气的标准是什么?
可燃混合气:
标准:油气浓度适中分布均匀
3.过量空气系数的概念及意义。

过量空气系数:混合气中1kg燃料实际所用的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需空气质量之比
意义:α=1 标准混合气
α>1 稀或过稀混合气α=1.12燃烧速度降低α=1.4不燃烧火焰传播下限
α<1 浓或过浓混合气α=0.88 燃烧速度降低α=0.4 不燃烧
火焰传播上限
4.化油器的作用?
作用:通过气流运动及压力变化将汽油喷散或物化
5.实际用的化油器有哪些装置?了解作用。

装置:主供油装置
辅助供油装置:怠速装置
起动装置
加浓装置(省油器)
加速装置
6.汽油供给系统的作用及组成。

汽油箱:储存汽油
汽油滤清器:除去燃油中的水分及杂质,以防止油路阻塞,并减轻气
缸的磨损
汽油泵:将汽油从燃油箱中吸出,克服滤清器及管路的阻力,将足够的汽油送往化油器浮子室
油管
7.进、排气系统,空气过滤器的作用是什么?消音器的作用是什么?空气过滤器的作用:去除进入发动机的空气中的尘土,减小发动机的磨损
进、排气系统的作用:将化油器供给的可燃混合气分别送到汽油机的各个气缸并导出各气缸的废气,使之经排气消声器排出
消音器的作用:减小排气时的响声和消除废气中的火星
8.近年来为什么电控汽油机取代了化油器式汽油机?(电控汽油机的优点)
原因:①能有效地改善和大幅度降低有害气体的排放,与三效催化剂、废气再循环装置等配合使用,可使有害气体排放降低90%以上
②最佳的经济性
③优良的动力性
④在各种工况下能获得精确空气比的混合气,且混合与分配均匀易于实现
冷启动,怠速运转稳定,不需经常调整,具有良好的加速等
第六章柴油机的供给系
1.柴油机的供给系起什么作用?由哪些机件组成。

作用:将燃油和空气按一定的要求分别送入气缸,使之形成良好的混合气,并将燃烧后的废气排出。

组成:供给燃油的燃油箱、燃油滤清器、输油泵、带调速器的喷油泵(高压油泵)和喷油器;供给空气的空气滤清器和进气管;排出废气的排气管和消声器。

2.喷油器的主要作用是什么?
作用:将燃油雾化成较细的颗粒,并将它们分布到燃烧室中和空气形成良好的可
燃混合气。

3.喷油泵的功用是什么?有哪些基本要求。

作用:提高燃油的压力;
根据柴油机工作过程的要求,定时、定量地向喷油器内提供燃油。

要求:根据柴油机工作循环要求,保证一定的供油开始时间和供油持续时间。

根据柴油机负荷的大小,供油所需燃油量。

负荷大时,供应量应增多;负荷小时,供应量应相应的减少。

根据燃烧室型式和混合气形成方法的不同,喷油泵必须向喷油器供给一定压力的燃油,以保证雾化性能良好。

为了避免喷油器的滴漏现象,喷油泵必须保证供油停止迅速。

4.了解喷油器,喷油泵的结构原理。

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