仪器设备操作指导书(机动车检测)

仪器设备操作指导书第1版第0次修订依据《相关标准及产品使用说明书》批准人：生效日期：2016年09月01日发布日期：2016年05月05日受控状态:SPJA机动车检测有限责任公司SPJA机动车检测有限责任公司颁布令公司各部门：“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保检测的基本方针，检测数据的公正准确、服务水平的优劣是判断我们车辆检测工作质量的主要标准。

为保证检测设备、人员、场地、辅助设施满足国家法律法规和相关标准要求，公司依据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质认定评审准则》和《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书、仪器设备操作指导），规定了公司质量管理体系的组织机构、职责和对各职能部门质量管理的控制要求，经总公司研究批准，现予发布。

《仪器设备操作指导书》自颁布之日起实施。

检测公司全体员工必须遵照执行编写人：审核人：批准人：总经理签名：SPJA机动车检测有限责任公司2016年04月05日修改页目录仪器检验一、仪器设备的使用二、仪器设备的维护三、仪器设备期间核查（校准）方法四、仪器设备操作规程一、仪器设备的使用ACCG-10底盘测功机汽车底盘测功机是检验汽车底盘输出功率及其相关参数的一种设备，可以检测汽车整车动力性、燃料经济性、滑行性能、车速表误差、制动效能及带负荷情况下排气污染的测定等。

可取代大部分在道路上进行的性能项目。

其目的是节约测试时间、费用和燃油消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可信的测试结果。

一、基本构造及工作原理：该底盘测功机为单轮双滚筒式，汽车底盘测功机由单主动滚筒、从动滚筒、电漏气制动器、传感器、举升器、飞轮、挡轮、标定装置、机架和拉制柜测量及操作指示屏、主控微机等组成。

（见说明书）整体布局采用平行直线布局，即滚筒、电涡流机、飞轮布置在一条直线上使于力的传递和安装。

汽车驶上试验台、支承于两个滚筒上，车轮驱动滚筒转动便于模拟路面的行驶状态。

滚筒表面的线速度就是汽车的行驶速度，根据滚筒的转速就可以换算出汽车的行驶速度。

汽车的行驶道路阻力是由电涡流测动机加载和飞轮惯性系统相互配合进行和模拟的，当电涡流机励磁电流和旋转外磁场相互作用时，产生一个制动扭矩，反作用于滚筒表面，这个制动扭矩反力使定子随着转子旋转方面摆动，通过力臂作用于S型压力传感器之上，传感器输出模拟信号的大小当制动力矩的大小成正比。

根据有关物理定理在已知车速C转速，和牵引力C扭矩的情况下根据下面公式可求出功率P：P＝N.V/（3600CKW）。

式中 V—汽车速度（Km/h）。

N—牵引力（N）。

当汽车在底盘测功机上加速或减速运行时，汽车平移质量和旋转质量产生的惯性阻力由飞轮组来模拟。

当汽车进行变工况试验时，就需要将飞轮和滚筒结合起来。

根据被测车型科学的确定飞轮的确定工位系统的转动惯量，对汽车加速能力和滑行距离的测试精度有重要意义，但限于制造条件，测试台不可能设置太多的飞轮，同时对于大多数车辆来说制造厂都没有提供旋转惯性质量的数据，所以仅仅靠增加飞轮组数量来精确模拟汽车惯量是不现实的。

针对这一情况KDCG 拉制使它采用单只飞轮确定惯性当量系数或计算机软件模拟的方法来测量滑行和加速性能。

DCG汽车底盘测功机各测量项目都是通过控制柜来操作的。

控制柜的上部是LED矩阵显示屏，用来显示有关检测的和测量过程动力曲成。

拉制柜的中部是测功机测量数据的数字显示和平动控制部分，这一部分一般和工业拉制机配合使用，可以单独作为人工控制使用，对汽车底盘的功力性和经济性进行测量。

控制柜的下部是工业控制机和温流机控制电流自动调节装置，这两部分要求经过专业训练的工程技术人员才能进行维护和调整，操作人员不要随便调整。

除此之外，用来输入汽车资料的键盘和输出检测结果的打印机都在控制柜内，这两种设备采用斗式结构，在使用时可以拉出来，使用十分方便。

二、操作使用程序：1、安全使用规程：1.1 汽车底盘测功机的管理人员、操作人员、引车员、维修人员必须上岗培训并取得合格证。

1.2 汽车底盘测功机进行测试，操作人员和引车员必须按测功机点阵屏提示和显示器提示操作。

1.3 开机前必须按使用说明书的要求，对底盘测功机与被测车辆做好准备工作，开机时必须按操作说明书的程序进行。

1.4 操作人员的测试过程中应严肃认真，并注意有无异常现象，如异味、异响、异常振动等。

1.5 惯性模拟系统除进行多工况实验、加速、滑行试验外不允许任意使用，在结合式脱离飞轮时滚筒与飞轮都应保持静止状态。

在冬季底盘测功机使用前，用被测车需将滚筒传动来磨合30分钟。

1.6 测功工作车间必须保证供电可靠，一般应按照二次供电标准要求配置供电系统。

1.7 突然停电时，引车员应立即挂空档并松油门，但不要踩刹车。

应经常注意电涡流机的加载电流是否正常，引车驾驶员应立即松油门并挂空档。

2、使用前的准备工作：2.1 接通机柜供电电路和并打稳压电源，然后接通控制电路，开机顺序为先开打印机，LED显示屏，数显控制面板电源，然后再打开工业控制机电源，在上述步骤正常后再打开涡流机供电电源。

2.2 关机20分钟，检查运动部件周围不应有障碍物，检查主、副滚筒应转动自如，检查涡流机轴承润滑油正常。

2.3 检查、维修地沟内应无工作人员，其他人员在行车安全区以外。

2.4 车轮外部清洗干净，不容许轮胎花纹中有石粒，轮胎气压符合标准。

2.5 发动机油底壳油面应在允许范围内，发动机油压力应在允许范围内，发动机冷却系统工作应正常。

2.6 引车员，应事先熟悉被测车辆的操作方法及基本性能。

2.7 引车员驶上滚筒，应注意行车方向，避免斜向上滚筒，车辆上滚筒后应位于滚筒中间位置，并注意两侧车轮不与侧滑档轮接触，若车辆斜上滚筒或与侧面滑动档轮接触，应退下滚筒，重新摆正车位，车辆上滚筒后挂上前进档，使驱动轮在滚筒上缓缓旋转，使车辆在滚筒上自动找正位置安置，重新检查驱动轮轮胎确实与滚筒台架侧滑档轮没有接触，才可进入测试。

2.8 车辆在滚筒上安置好后，应用三角木垫到非驱动轮的前方，并用钢丝拉来将车辆固定，防车辆突然驶出检验台。

2.9 为了保护涡流机和被测车辆不致过热而损坏，用户应备有轴流风机，使涡流机、发动机和轮胎及时冷却，进行功率测量一次测量时间不应超过十分钟。

3、半自动方式测量汽车底盘工况：3.1 数显和控制系统概述：控制部分是汽车底盘测功机的核心组成部分，控制电路主要对电涡流机的阻力矩进行控制，它可以根据测量时状态和滚筒的负荷自动调整涡流机的励磁电流使车辆底盘输出功率和涡流的吸收功率达到平衡。

KDCG—3汽车底盘测功机的半自动控制和数字显示部分是以单片微机为核心的智能仪表构成的。

控制方式有半自动设定和主控微机全自动设定两种方式。

数字显示部分用来测量工况进行定时显示，它可以作为一个单独仪表使用，也可以配合主控制微机使用，担任测量数据采集、量化、计算和显示工作。

采用半自动方式测量汽车工况虽然没有全自动方式快捷方便，但对于熟悉汽车工况和仪器操作的人员来说这种方式可以得到更加细致的测量结果。

面板上方部的LED显示管点亮时表示测功机的不同工作状态，中部的数码显示管显示测量结果；面板上的电位量用于手动设定扭矩或定速度测量点，电位器的按键用于控制举升器和飞轮；下部按钮是测功机测量方式的设定键。

3.2 数字仪表的初始化：在正式测量以前需要按步骤对仪表初始化才能保证得到正确可靠的数据。

A、开机时应保证检测台滚筒上没有车辆或人员，并检查涡流机上的标定装置已卸下。

B、检查控柜板上的指针仪表，三只仪表应指向零点。

C、打开仪表电源后，按下“复位”键两秒后松开，仪表应该显示“1、2、3、、、”的自检信号。

D、观察控制板柜上部励磁电流表批示应该为零。

否则调整面板上的“外部给定”电位器确保涡流机的励磁电流为零。

3.3 测量操作：（1）功率测量：分为恒扭矩和恒转速两种方式。

恒扭矩和恒转速方式由面板上的“恒速/ 扭”键设定硬件状态，并使仪表重新复位后生效。

然后按下“功率”键，系统即进入功率测量状态。

恒车速测量方式是常用的功率测量方法，测量时将被测车辆的车速加速至高于所设定车速，然后使车速逐步降低并稳定在所预定的车速上，驾驶员将车辆油门加到最大位置保持1—2分钟，此时仪表上显示该车速下的功率和扭矩。

测量完一个点后再次调整“外部结定”电位器以减少加载量，提高车速再测下一个点，当车速提高而功率不再增加时说明最大功率点已在测量的范围内，在车速—功率坐标图上记录点的数值然后联成一条曲线可找出最大功率点的位置，恒扭矩测功率的方式和恒车速测量方式相仿。

（2）滑行测量：当滑行测量时在仪表复位后按下“滑行”键。

车辆加速到高于所设定的速度5Km/h然后松开油门挂空档进行滑行，当达到规定车速时按“测定”键表示滑行开始，开始记录并显示时间、速度、距离当速度降低到预定的车速时再次按下“测定”使滑行结束（当车速小于1Km/h时强行结束）测量完成后显示滑行区间的距离，时间并分两次显示初始、终止速度。

（3）加速测量：加速测量的方法和滑行测量的方法相仿，不同的是测量时测量速度是由低速到高速，而滑行时是由高速到低速。

加速测量时在仪表复位后按下“加速”键，到达设定低速时按下“测定”键表示加速开始，开始记录并显示时间、速度、距离，当速度增加到预定的车速时再次按下“测定”使加速结束，测量完成后显示滑行区间的距离、时间并分两次显示初始、终止速度。

（4）车速表测量：车速表测量时按下“车速”按键，仪表的数字显示区除车速外均关闭，当达到规定车速时按下“测定”键即保持当前车速值，比较车速表值和面板上数码显示值可算出车速表误差。

（5）自动控制方式：此时面板的外部控制键应该按下，由工业PC机控制测量状态。

4、全自动方式测量汽车底盘工况：4.1 软件启动：系统启动时自动进入画面，按信息提示栏选择。

4.2 系统参数和汽车检测信息录入：系统启动后按任意键进入项目选择，当光标指向项目时打回车键进入检测信息录入，请屏幕的提示逐一输入数据，其中车牌号码、车辆种类是必须输入的参数，其他参数可根据需要输入。

如果需要测量最高车速、限定工况油耗项目时，前后轴荷、迎风面积必须输入的参数，这两个参数输入的是否准确直接影响到测量结果的准确性，必须按实际数值输入。

为了使汽车在汽车底盘测功机上测量的数据接近道路试验的数据，前后轴荷按照汽车满载时的轴荷输入，迎风面积即汽车在行驶方向的投影面积，影响到测功机上模拟汽车的迎风阻力的大小，一个简单估算迎风面积的公式是：M＝B×Ha式中： B—汽车轮距、 Ha—汽车高。