SEW电机制动器
SEW电机制动器-拆卸安装调整
SEW 减速器的安装使用维护
Service Center/ 03，Aug, 2005
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机铭牌描述说明
电机型号
安装方式
电机序号 制动电压
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制动力矩
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SEW 减速器的安装使用维护
SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机制动器的拆卸 4
制动器的间隙调整参数范围
b.B03-BMG4
0.25mm-0.6mm
c.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mm
d.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm
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SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机制动器的拆卸 6
之后依次安装好键、风 扇叶、卡簧、风扇罩
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按原来接线方式接线，此图 仅供参考
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SEW电机与其制动器
SEW电机制动器的拆卸
1.拆卸风扇罩
2.拆卸风扇
3.拆制动器引线
4.将制动器引线小心抽出。
5.将制动器防尘圈拆下
6.松开制动器调整螺母，将制动器和压力盘以及弹簧一起拆下
7.将摩擦片拆下
SEW电机制动器的组装
1.安装摩擦片和制动线圈等，注意摩擦片的方向
2.调整制动间隙
3.安装防尘圈
24Vdc 8.46 24.2 6 18 4.4 13.4 3.9 12.1 3.4 10.2 2.7 8.2 1.4 7.5 0.8 5 0.67 5
230
96Vdc 121 345 95.2 283 70 213 62.3 192 54 161 43.4 130 22.5 119 12.4 80 8.9 66.7 5 41
5
10
20
40
75
150 300/600 600/1200
制动线圈功率W
25
26
32
36
40
50
70
95
120
195
制动电源 半波整流后 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝
交流电压 直流电压 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻
制动器常用的三类线圈电阻标准
电机机座号
56
63
71/80
80
90
100 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280
制动器型号
BMG02 BR03
BMG05 BMG1
BMG2
SEW电机制动器检测判断
目录
• 制动器概述 • SEW电机制动器检测 • SEW电机制动器故障判断 • SEW电机制动器维护保养 • SEW电机制动器发展趋势与展望
01
制动器概述
制动器的定义与作用
总结词
制动器是用于控制机械运动速度或停止的装置，其主要作用是吸收机械能并将其转化为热能散 发出去，从而实现对机械的减速或停止。
制动器在工业中的应用
总结词
制动器在工业用不同类型的制动器，可以满 足不同场合的制动力矩和散热要求。
详细描述
在电机控制中，制动器可以有效地控制电机的启动和停止，防止电机过载和飞车等异常情况的发生；在电梯中， 制动器可以确保电梯在运行过程中的安全可靠，防止电梯冲顶或蹲底等事故的发生；在传送带中，制动器可以控 制传送带的速度和停止，确保传送带在运行过程中的安全可靠。
外观检测
01 检查外观有无损伤
检查制动器的外观是否完好，有无明显的机械损 伤或裂纹。
02 检查安装情况
检查制动器的安装是否牢固，各部件的连接是否 紧固。
03 检查标识和铭牌
核对制动器的标识和铭牌，确保与实际型号一致。
性能检测
测试制动器动作
手动操作制动器，检查其 动作是否灵活、无卡滞现 象。
检查电气性能
对制动器行业的展望与建议
加强技术创新
鼓励企业加大技术创新投入，提高制动器的技术 水平和核心竞争力。
拓展应用领域
积极拓展制动器的应用领域，特别是在新能源和 智能制造等领域。
提高产品质量
加强产品质量管理，提高制动器的可靠性和稳定 性，满足客户对高品质产品的需求。
THANKS
感谢观看
制动器漏油
可能是由于密封圈老 化或损坏、紧固螺丝
SEW电机制动器线圈及整流块的测量与判断
SEW电机制动器线圈及整流块的测量与判断电机制动器是一种常见的电机控制装置，常用于车辆制动系统、门禁系统、起重机械等领域。
制动器的线圈及整流块是制动器的核心部件，其工作状态的测量与判断对于保证制动器的正常运行具有重要意义。
首先，线圈是制动器中的一个关键部件，其作用是产生电磁力以实现制动器的制动功能。
线圈通常由导线绕制而成，其电阻值和电感值是衡量线圈状况的重要指标。
测量线圈的电阻值可以通过万用表或者电阻测试仪进行。
首先，将测试仪的两个引线分别与线圈的两端相连接，然后读取电阻测试仪上显示的数值即为线圈的电阻值。
一般情况下，线圈的电阻值应该在一定范围内，如果电阻值超出了正常范围，则说明线圈存在短路、断路等故障。
测量线圈的电感值可以使用LCR测试仪进行。
同样将测试仪的两个引线与线圈的两端相连，然后读取测试仪上显示的电感值。
一般情况下，线圈的电感值应该符合设计要求，在一定范围内，如果电感值偏离了正常范围，则说明线圈存在故障。
整流块是用于将交流电转换为直流电的装置，其作用是将电流的方向限定在一个特定的方向上。
整流块通常由多个二极管组成，其正向导通电阻值和反向断续电压是衡量整流块的重要指标。
测量整流块的正向导通电阻值可以使用万用表或者电阻测试仪进行。
将测试仪的两个引线分别与整流块的两个导电脚相连接，然后读取测试仪上显示的电阻值。
正常情况下，整流块的正向导通电阻值应该符合设计要求，在一个合理的范围内，如果电阻值超出了正常范围，则说明整流块存在故障。
测量整流块的反向断续电压可以使用二极管测试仪进行。
将测试仪的两个引线分别与整流块的两个导电脚相连接，然后读取测试仪上显示的电压值。
正常情况下，整流块的反向断续电压应该符合设计要求，在一个合理的范围内，如果电压值超出了正常范围，则说明整流块存在故障。
对于线圈和整流块的判断，首先需要根据测量结果判断其是否符合正常工作范围。
如果超出了正常范围，则可以判断线圈或整流块存在故障。
SEW电机制动器的检测与拆装
SEW电机制动器的检测与拆装概述SEW电机制动器是一种用于停止和保护电机的装置，它在电机停止运转时提供制动力和防止电机滑动。
因此，对SEW电机制动器进行定期检测和维护至关重要。
本文档将介绍SEW电机制动器的检测方法以及拆装步骤。
检测方法1. 检查制动器外观首先，我们应该检查制动器的外观是否存在任何明显的损坏或变形。
如果发现有任何异常，应立即维修或更换制动器。
2. 测试制动器的制动力使用适当的工具和设备，可以对SEW电机制动器的制动力进行测试。
测试制动器时，应将电机断电并停止运转。
然后，将适当的负载施加在电机上，并观察制动器是否能够有效地停止电机的运转。
如果制动器无法有效工作，可能需要进行调整或更换。
3. 检查制动器的磨损情况制动器的磨损情况将直接影响其性能。
定期检查制动器的磨损情况非常重要。
检查制动器的摩擦材料是否磨损严重，如果磨损严重，则需要替换制动片或摩擦片。
4. 测试制动器的响应时间制动器的响应时间也是一个重要的指标，它决定了制动器是否能够在电机停止运转之前提供足够的制动力。
可以使用合适的工具和设备测量制动器的响应时间，以确保其在安全范围内。
拆装步骤1. 断开电源在拆装SEW电机制动器之前，务必首先断开电源，以确保安全。
同时，最好使用耐电击手套和其他个人防护装备。
2. 取下检测盖板首先，取下制动器的检测盖板。
这可能需要使用适当的工具，例如螺丝刀或扳手。
请确保小心操作，避免损坏检测盖板或其他部件。
3. 检查制动器内部一旦打开检测盖板，可以检查制动器内部的情况。
检查制动力引导部件、制动片、摩擦片和其他相关部件是否存在磨损或损坏。
如果发现任何问题，应及时采取措施进行修理或更换。
4. 拆卸制动器如果需要进一步检查或维修制动器，可能需要拆卸制动器。
拆卸制动器之前，应确保事先了解制动器的结构和组装方式，并正确使用适当的工具和设备。
5. 清洁和维护在拆卸制动器之后，可以进行清洁和维护操作。
使用适当的清洁剂和工具，清除制动器内部和外部的污垢和油脂。
sew电机制动原理
sew电机制动原理
Sew电机的制动原理是通过电气信号控制电机内部的制动装置实现的，具体原理如下：
1. 电气信号输入：通过控制信号将电气信号输入到Sew电机
的制动装置中。
2. 制动装置控制：制动装置接收到电气信号后，根据信号的类型和强度来控制制动装置的压力和力矩。
3. 制动力矩传递：制动装置通过施加一定的制动力矩来减慢电机的旋转速度，从而达到制动的效果。
4. 制动力矩平衡：制动力矩会使得电机的旋转速度减速或停止，同时还会产生反作用力。
通过制动装置内部设置的平衡机构或装置来抵消这种反作用力，保持电机的稳定性。
总结来说，Sew电机的制动原理是通过电气信号输入控制制动装置的压力和力矩来对电机施加制动力矩，从而减慢或停止电机的旋转。
制动装置内部的平衡机构或装置则可以抵消反作用力，确保电机的稳定性。
0003电机制动器原理之断电式原理
正品SEW刹车电机制动片13752024/0003电机制动器原理之断电式原理正品SEW刹车电机制动片大量现货：SEW刹车片、SEW制动盘、SEW抱闸片；SEW电机制动器BE5/BE11/BE20/BE30等SEW电机刹车总成、SEW线圈、SEW摩擦片。
德国赛威SEW减速机、SEW电机、SEW减速电机、SEW变频器、SEW编码器、SEW伺服电机、SEW防爆电机、SEW减速电机配件、SEW模块、SEW制动电阻、SEW电缆等，品类多，欢迎咨询报价与采购！SEW制动释放反应时间特别短，制动器衬垫磨损微不足道，具有特别高的起动频率和长的使用寿命。
一旦BMG制动器释放，就赶忙用电子开关切换到保持线圈。
制动器磁体充分磁化，这样吸引状态的压力盘就能充分安全地保持原状态，当线圈再次切断时，去磁很快，制动距离很短，具有特别高的重复精度和安全性。
工作原理：SEW制动器为直流励磁盘式制动器，制动线圈分为两部分，即加速线圈与保持线圈，当电流从整流块输出之后进入制动线圈，加速线圈在极短的时间内形成很大的电磁力克服弹簧的势能将压力盘全回吸（此时制动器打开）后经极短的时间切换至保持线圈开始正常的工作。
工作气隙对正确的制动作用是十分紧要的，它影响释放和制动时所传递的制动力矩和反应时间。
由于制动衬层磨损（正常情况下，磨损一般很低），气隙会渐渐加添，因此气隙必需重新调整到最佳数值。
电机制动器原理之断电式原理：其构造是以盘管发条将刹车片压住，利用其摩擦力来产生制动扭力。
切断激磁电流的话，盘管发条的发条压力会使电枢压住制动片，制动器就会作动；激磁盘管通电时，压住制动片的电枢会将盘管发条加以压缩，而被励磁铁心吸引，制动器就呈解放状态。
电机制动器原理之通电式原理：当切断电磁制动器的电流时，那么刹车片脱离制动盘，制动盘与刹车片及法兰盘之间生产摩擦力矩，使用传动轴快速停止。
磁性线圈时，电磁力吸合刹车片，使用刹车片释放制动盘，这时传动轴带着制动盘正常运转或者启动。
SEW电机制动器
SEW电机制动器SEW电机制动器是一种常用于工业设备的制动装置，是一种机械制动器，通过电机的停止运转和电磁制动释放来实现制动的目的。
SEW电机制动器具有结构简单、操作方便、制动效果稳定等优点，被广泛应用于各种需要制动的设备。
SEW电机制动器主要分为两种类型：电磁制动和电液制动。
电磁制动是通过电磁力来实现制动的，它的工作原理是在电机停止运转时，电磁铁吸合，制动器夹紧电机轴承，使之停止旋转。
而电液制动则是通过液压装置来实现制动的，它的工作原理是通过控制液压系统，使制动器夹紧电机轴承，从而使电机停止旋转。
1.结构简单：SEW电机制动器的结构简单，由于专用的制动装置的设计，使得其更容易安装和维修。
2.操作方便：SEW电机制动器的操作简单方便，只需要通过控制电路即可实现制动效果。
3.制动效果稳定：SEW电机制动器的制动效果稳定可靠，能够满足各种工作环境的要求。
4.可调节性强：SEW电机制动器的制动力矩可以通过调节控制电流大小来实现，能够根据实际应用需求进行调整。
5.安全性高：SEW电机制动器采用了可靠的制动装置和控制系统，能够保证设备的安全运行。
6.耐用性强：SEW电机制动器的制动装置采用高强度材料制成，经久耐用。
SEW电机制动器广泛应用于各种需要制动的设备中，如起重机、卷筒机、工程机械等。
在起重机中，SEW电机制动器能够通过实现制动效果，保证安全运行。
在卷筒机中，SEW电机制动器能够实现卷筒的准确停止。
在工程机械中，SEW电机制动器能够实现机械设备的停止运转。
总之，SEW电机制动器作为一种常用的机械制动器，具有结构简单、操作方便、制动效果稳定等优点，广泛应用于各种需要制动的设备中。
随着工业技术的不断进步，SEW电机制动器也将继续发展和完善，为各种设备的安全运行做出更大的贡献。
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•一、SEW减速电机结构 •二、制动器的工作原理及特点 •三、制动器的接线 •四、制动器常用的线圈电阻标准与判断
•五、制动器的间隙调整参数范围
六、制动器故障分析
一、SEW减速电机结构
1、SEW减速电机组成
减速箱 R37
电机 DT71D4
制动器 BMG
2、SEW电机铭牌描述说明
安装方式 电机型号
1.2、制动间隙过小，但电机可以运转这样容 易引起电机或制动器烧毁。长时间运行摩擦 生热，过流继电器，热继电器通常无法保
护。一般出现电机、制动器的匝间绝缘破
坏，长期运行可造成电机相间短路，制动 器线圈开路。
2、输入的制动电压有误 2.1、电压输入过低
2.2、电压输入过高,造成制动线圈
内电流过大,发热制动线圈内 环氧树脂受热老化造成线圈匝
2、整流块的测量与判断
当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测 1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac 或380Vac或24Vdc)
2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直 流电压，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac ，红蓝输出是150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变 化大都说明整流块损坏 注意±
电机序号
制动电压
制动力矩
速比
3、制动器结构
1 6
2 3
8
9
10
4 5
11
Schnitt_00871.cdr
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
制动盘 制动端盖 轴套 弹簧力方向 工作间隙 压力盘 制动弹簧 制动线圈 制动线圈座 电机轴 电磁力方向
二、制动器的工作原理及特点
1、工作原理 SEW制动器为直流厉磁盘式制动器， 制动线圈分为两部分，即加速线圈 与保持线圈，当电流从整流块输出 之后进入制动线圈，加速线圈在极
1、电机制动线圈测量与判断
首先请测量制动线圈电阻值 1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下图： (加速线圈）白红69.3Ω+白蓝208.7Ω ≈（保持线圈）红蓝277.9Ω 2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的， 3、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为 零或无穷大或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁
间、相间短路
2.3、允许制动电压波动±5V
谢谢！
bl
Ausschalten_01534.cdr
2、制动电源为380V与220V的接线
制动电源为380V的要接在 电机电源接入端中的任意 两相
制动电源为220V的,其中一根电缆 接在电机定子绕组电源接入端中的 任意一相,另一线缆接在星端
四、制动器常用的三类线圈电阻标准
电机机座号 制动器型号 最大制动力矩NM 制动线圈功率W 制动电源 半波整流后 交流电压 直流电压 24Vdc 230 96Vdc 400 167Vdc 56 63 71/80 80 90 100 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280 BMG02 BR03 BMG05 BMG1 BMG2 BMG4 BMG8 BM15 BM30,31,32,62 BM61/BM122 1.2 3.2 5 10 20 40 75 150 300/600 600/1200 25 26 32 36 40 50 70 95 120 195 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 8.46 24.2 6 18 4.4 13.4 3.9 12.1 3.4 10.2 2.7 8.2 1.4 7.5 0.8 5 0.67 5 121 345 95.2 283 70 213 62.3 192 54 161 43.4 130 22.5 119 12.4 80 8.9 66.7 5 41 374 1070 301 896 221 672 197 608 171 510 137 411 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15.8 130
极，3+ 5测 动量 输 入、 电 压脚 制 2 3 测 动量 输 出、 电 压脚 制 3 5
五、制动器的间隙调整参数范围
1、制动器的间隙调整参数范围
a.B03-BMG4
b.BMG8-BM31 c.BM32-BM62
0.25mm-0.6mm
0.30mm-1.2mm 0.40mm-1.2mm
1.1、用塞尺插入抱闸线圈座与压力盘之 间的间隙内检查间隙宽度。 1.2、调整抱闸弹簧的三颗逼紧螺母， 将间隙调整到合适范围（0.2--0.3mm).
六、制动器故障分析
制动器常见故障判断：制动器烧毁、溜车 制动电压频率超出范围
制动器及整流块接线出现错误或虚接
制动整流块的损坏 制动器对于环境的要求 制动电压输入波动超标准 输入电压突变穿击整流块中的压敏电阻
制动器常见故障判断：
1制动器烧毁 1.1、制动间隙过大，造成制动线圈形成的 电磁力无法将压力盘完全吸回但电机可以运 转，电机负载运行，压力盘与摩擦片相对 摩擦发热，导致电机，制动器烧毁，一般 拆下制动线圈，其表面已焦胡，开路。
属于断电工作，符合பைடு நூலகம்电安全原则。
三、制动器的接线
1、普通制动与快速制动的接线
a、普通制动
UAC
IS
BGE
ws rt
BS
TS
bl
1 2 3 4 5
Ausschalten_01533.cdr
t t2I IS
b、同时切断交直流电路的快速制动模式
UAC
BGE
ws rt
M
BS
1 2 3 4
5
t t2II
TS
短的时间内形成很大的电磁力克服弹
簧的势能将压力盘完全回吸（此时制 动器打开）后经极短的时间切换至保 持线圈开始正常的工作。
2、制动器的特点 由于是双线圈工作故制动器吸合时间极短， 对于制动摩擦片几乎形成0磨损。与制动力 矩相同的其它制动器相比较而言所占空间 体积小。结构简单，拆装方便，通常维持
制动间隙周期较长，维护方便。该制动器