中国南车股票分析报告
中国中车最新目标价
中国中车最新目标价中国中车是中国最大的轨道交通装备制造企业，也是世界上最大的铁路车辆制造企业。
该公司专注于高速铁路、城市轨道交通、机车车辆、工程机械和新能源轨道交通装备的研发、制造和销售。
中国中车一直积极推动研发创新，提高产品质量和技术水平，致力于成为全球轨道交通装备制造行业的领导者。
中国中车在国内外市场上拥有广泛的业务合作伙伴和客户。
目前，该公司已经与包括中国北车、中国南车、中国重工和中国电器在内的多家本土制造企业合作，共同推动轨道交通的发展。
与此同时，中国中车也积极拓展海外市场，与多个国家和地区的政府和企业合作，参与了很多重大轨道交通项目的建设和运营。
中国中车最新的目标价为700元。
这一目标价是根据公司的业绩、市盈率、市销率、盈利能力等多个指标综合分析得出的。
目前，中国中车的市盈率和市销率相对较低，说明该公司的估值水平相对较低。
然而，中国中车在轨道交通装备制造行业中具有很强的竞争力和行业龙头地位，有望继续保持稳定的盈利能力。
同时，中国中车在技术创新、产品研发、质量控制等方面也有一定的优势。
该公司不断推出符合市场需求的新产品，提升客户满意度，赢得了广大客户的认可和信赖。
此外，中国中车在海外市场上也取得了一些重要订单，为公司的长期发展奠定了基础。
尽管中国中车在过去的几年中面临了一些挑战，如市场竞争加剧、经济周期波动等，但该公司凭借自身的实力和优势，积极应对挑战，保持了较好的发展态势。
预计未来几年，中国中车将继续以创新为动力，推动技术进步和产品升级，提高公司的竞争力和盈利能力。
综合以上分析，中国中车的最新目标价为700元。
根据公司的市值和前景，这一目标价具有一定的合理性。
然而，投资者在购买该公司的股票时，仍需关注市场风险和行业变化，制定风险控制策略，以确保投资安全和稳健。
南北车合并案例分析
南北车合并案例分析
1、当年南北车合并历时半年，股价涨了6-7倍。
从20xx年10月底停牌，被合并的北车股价6块多，12月31日公布预案复牌后都是六连板，调整几天又是两三个涨停完成了第一波拉升。
之后一直横盘整理到3月底，第二次停牌十天到4月初复牌，在这次停牌前后一共拉出了9-10个涨停（好像是南车比北车多一个），北车在四月底达到了42块多的顶点。
到五月上旬停牌一个月，正式合并成中国中车（北车退市），南车在这半年期间是从5块多涨到最高39块多，6月8日复牌之后股价就开始了一路下跌。
2、中国能建吸收葛洲坝，从20xx年10月份到20xx年9月份葛洲坝退市共11个月，第一次停牌15天左右，复牌两个涨停，从6块到退市前最高的10.13，涨了大约七成。
因为当时能建还没上市，所以没有参考数据。
中国最具投资价值的十只股票
中国最具投资价值的十只股票【最新版】目录1.引言：介绍中国股市的概况和投资环境的重要性2.中国股市的投资价值：分析中国股市的特点和投资价值3.十只最具投资价值的股票：列举并分析这十只股票的特点和投资价值4.结论：总结投资中国股市的建议和注意事项正文一、引言随着中国经济的快速发展，中国股市逐渐成为全球投资者关注的焦点。
投资中国股市不仅可以分享中国经济增长的红利，还可以把握人民币升值的机遇。
在这个充满机遇和挑战的市场中，如何发掘具有投资价值的股票成为了投资者关注的问题。
本文将分析中国股市的特点和投资价值，并列举十只最具投资价值的股票，以供投资者参考。
二、中国股市的投资价值1.中国经济持续增长：中国经济在全球范围内保持着较高的增长速度，这为股市提供了有力的支撑。
随着经济结构的优化和升级，新兴产业和服务业的发展将不断推动中国经济向前发展。
2.政策红利：政府对股市的支持和改革举措为股市带来了政策红利。
例如，科创板的推出将进一步提升中国股市的国际竞争力，吸引更多优质企业上市。
3.市场估值：从历史数据来看，中国股市的估值相对较低，具有较大的投资空间。
投资者可以在市场低位时布局，等待市场回暖，获得较好的投资收益。
三、十只最具投资价值的股票1.贵州茅台：作为中国最具品牌价值的白酒企业，贵州茅台拥有稳定的市场份额和强大的盈利能力。
随着消费升级和人口红利的推动，贵州茅台未来仍具有较高的投资价值。
2.中国平安：中国平安是中国领先的综合金融服务集团，业务涵盖保险、银行、资产管理等多个领域。
公司具有稳健的经营风格和良好的盈利能力，值得投资者关注。
3.招商银行：招商银行是中国领先的零售银行，拥有较高的品牌知名度和市场份额。
随着金融科技的发展和消费金融市场的崛起，招商银行未来仍具有较大的增长空间。
4.中国石油：中国石油是中国最大的国有石油企业，拥有丰富的石油和天然气资源。
随着油价的回升和国际市场的拓展，中国石油未来具有较高的投资价值。
从财务视角看南车招股说明书
回事时 ，乐得 在地上打滚狂 笑。在这以后的十 多年里 ．当同学们 对每一个开车 的人 来说 ，十字路 １ ： ３的红灯总是很让 人讨 厌的
聚在一起谈起此事时 仍然是乐不可支 但在我经常开车行驶的那条路上却并非如此 ：在那条笔直的马路上 ， 当我老远就看见十字路Ｉ 的红绿灯时 ，却希望它是红灯 。根据经验 ． ： １ 当我驶近路 口时 红灯会 变成绿灯 等待 的时间非常短暂 ．有时甚至 是不用踩刹车就能畅行无阻 。而如果驶近路 １ ： ３时看见的是绿灯 根据 同样的经验 ，当我驶进路 １ ： ３时绿灯会变成红灯 ，而且几乎要等待从其 开始 到结束的全 过程 让我感 到非常漫长而无聊 这些年在股市里泡久 了 ．发觉同样的故事以另～版本在市场 上
股减持 。
中国股市真 的是这样 吗７不同的人一定会有不 同的解读 ，但张 志雄先生 以其 上交所第４ 名 员工 的切身经历得来 的感悟 应 该具 有 １ 很广泛 的代表性 。虽然让人感到 有些灰心丧气 ．但至少 比证 监会 永 远形势一片大好的说法更可信。
我 以 为 ． 中国 股 市 要 想真 正 发 展 起 来 ，必 须 结 束 政 策 怪 胎 的 宿
一
中国股市 ，确 切地说 是新 中国股市 从 １ ９ 年年 底上 交所开 ０ ９
业开始 至今还不满２ 岁，比我都年轻 ，９ 后 。平时却总觉得 它已 Ｏ Ｏ 经很老 ，仿佛 从开天辟地时就存在 一样 因为经历 的沧 桑太多 。书 中回顾 了上海 老八股 、深 圳８－－ ０、国债 期货事件 《 民 日报＞ 人 几次著 名的前 后矛盾的社论 ．以及琼 民源 、蓝 田 银广 厦 吕梁 、 德 隆系等等这 些让人伤心的人和事 。生动地描述 了心 比天高 的证监 会 角色错位的交 易所 贪婪的券商 无耻 的会计师事务所 ，卑 鄙 凶残的恶高 管，以及可怜又可爱 的散户股 民。 感 觉这就 是一 个江湖 一 个险恶 的江 湖 。这 个江 湖没有 仁义 道 德 只有坑蒙拐骗 ，充满 阴谋 阳谋 ，充斥着资本 的血 腥昧 ，法律 苍白无力。在这样的一个江湖 中 ．消息闭塞 财少 势弱的中小股 民 是无 法生存 的 ，只能是被吃掉且无处伸 冤。这样的股票市 场也 无法 发展 否则真没 了天理 ，其结果只能是吴敬 琏叱喝 的：比赌 场还不 如 ．只能是 漫漫熊 途 ．发不出新股 ．筹不 到资金 ，调配不 了资源 ， 几乎崩溃。这也是 ２０ 年跌到９ ８ 的深层次原 因吧 ０５ ９点 股权分置改革来 了，带来 了美好 的期望和波澜壮阔 的牛市 ，然
国企工业母机概念股票有哪些
国企工业母机概念股票有哪些国企工业母机概念股票是指那些与国企工业母机相关的股票。
国企工业母机是指以大型国有企业为主导，负责国家经济重要领域、基础设施建设等关键领域的重大工程和项目。
这些国企工业母机的股票通常具有较高的价值和潜力，因此备受投资者关注。
下面是一些与国企工业母机概念相关的股票。
1. 中国南车（601766.SH）：中国南车是中国最大的轨道交通装备制造商之一，拥有完整的轨道交通装备产业链，主要产品包括高速列车、城际动车组、地铁车辆等。
公司与中国铁建（601186.SH）合作，承担了众多国内外重大工程项目，具有较强的市场竞争力。
2. 中国中车（601766.SH）：中国中车是全球最大的铁路装备制造商之一，业务涵盖了列车、城市轨道交通、机车车辆及发动机等。
公司拥有自主研发的高速列车和城市轨道交通等技术，产品远销海外。
3. 中国建筑（601668.SH）：中国建筑是中国最大的建筑工程承包商之一，公司承担了国内众多重大工程项目的建设，包括高速公路、桥梁、机场、港口等。
公司具有强大的工程实施能力和技术实力。
4. 中国电建（601669.SH）：中国电建是中国最大的电力工程建设和管理服务提供商之一，公司拥有强大的电力工程设计和施工实力，承接了众多国内外大型电力工程项目。
5. 中国铁建（601186.SH）：中国铁建是中国最大的铁路工程建设和管理服务提供商之一，公司承担了国内外众多铁路工程项目。
公司拥有先进的铁路建设技术和管理经验。
6. 中国船舶（601989.SH）：中国船舶是中国最大的船舶制造和修造企业，公司拥有多个船舶制造基地，产品涵盖民用船舶和军用船舶。
公司在国际市场上享有较高的声誉。
这些都是与国企工业母机概念相关的股票。
投资者在进行投资时需要充分考虑市场情况和自身风险承受能力，做出理性的投资决策。
2014年证券投资学中国南车_股票分析
2014年中国南车股票（601766）投资分析一．影响因素分析1．宏观经济因素宏观经济环境状况及其变动对股票市场价格的影响，包括宏观经济运行的周期性波动等规律性因素和政府实施的经济政策等政策性因素。
股票市场是整个金融市场体系的重要组成部分，上市公司是宏观经济运行微观基础中的重要主体，因此股票价格理所应当地会随着宏观经济运行的变动而变动，会因宏观经济政策的调整而调整。
①政府政策因素高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
铁路升级为高铁要同时对车辆、路轨、操作协调配合提升。
无论是“十一五”对铁路五纵六横八连线的规划，还是展望“十二五”以高铁为龙头打造国家快速铁路网。
从中国铁路总公司获悉，按照国务院常务会议的决策部署，中国铁路总公司在综合(行情专区)考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，调增了2014年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项，增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元，增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里，增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研报告批复。
与此同时，铁路建设的重点将向中西部地区转移。
从而进一步打开了高铁设备股的成长空间，进而推动着高铁设备股在近期的强劲涨升态势，铁路建设后刘志军时代,最大的改革看点就是铁路投资建设向民间和地方逐渐放开。
②③④⑤产业因素投资要点:铁路建设受国家层面扶持态度日益增强,随着国家层面铁路建设和地方层面地铁建设推进,车辆购置需求逐渐释放;且随着国家对民间铁路运营放松,企业自备车购置需求也将有序释放;加之南北两车海外拓展战略推进,基本面向好可期,投资价值凸显。
行业亮点:1)铁路投资作为近年来稳增长的主要手段之一,在2014年又被赋予重任,在短短4个月内铁路总公司先后三次上调年内投资目标,较年初增幅达到27%;2)按照计划年内投资总额有望达到8000亿元,投资规模仅次于2010年的历史高点;3)2013-2015年作为铁路竣工的高峰期,将带动铁路车辆及配件需求的快速增长,按照年内高速铁路竣工里程计算,预计动车组需求在400标列左右,同比增幅超过60%;4)铁路通信信号系统及设备需求量在2013年已经企稳回升,作为贴近运营段的系统设备,随着大面积在建线路的竣工其需求量有望保持较高增长。
南北车合并
中国南车和中国北车合并案例分析2014年12月30日晚间，距离新年仅一天之隔，中国南车、中国北车发布合并预案，中国南车吸收合并中国北车。
一企业介绍中国南车：中国南车股份有限公司（港交所：1766，上交所：601766）成立于2007年12月28日，是经中国国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，并由中国南车集团控股的股份有限公司。
截至2012年底，中国南车有18家全资及控股子公司，分布在中国11 个省市，员工近9万人。
中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。
总部设在中国首都北京，公司注册资本58亿元。
2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。
2015年5月20日，中国北车正式退出A股市场。
2015年6月1日，中国南车发布公告，公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，新公司将采用新的公司名称“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”。
二合并背景中国南车和中国北车都是国资委管理下的央企，2000年南车、北车两大集团成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。
中国工程院院士王梦恕表示，原来两家企业竞争激励，互相压价，影响收入和利润，导致研究条件不足，很多研究人员都已经不愿意继续从事科研工作了。
如果两家继续把精力放在拿项目上，不利于技术进步，价格过低，也容易滋生腐败问题，同时没有研究和改进，也会影响中国高铁的技术进步。
作为同属国资委管理下的央企，中国南车和中国北车在2014年12月30日的合并实现了1+1大于2。
两车合并后，不仅仅减少恶性竞争，也避免资源浪费，尤其是海外业务方面，形成一个强有力的拳头。
从没涨过发行价的股票有哪些
从没涨过发行价的股票有哪些
从未涨过发行价的股票是指在上市初期或者发行期间，股票的价格一直没有超过发行价的股票。
这类股票的情况可能是投资者对该股票的需求较低，或者公司业绩不佳等原因导致。
以下为一些从未涨过发行价的股票的案例。
1. 达尔优（600704.SH）：达尔优是中国化工集团旗下的化工
公司，成立于2001年。
其上市交易日期为2010年12月15日，发行价为9.26元人民币。
然而，该股票自上市以来一直未能
超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司在业绩方面也并未取得明显突破，导致投资者对该股票的兴趣较低。
2. 中国南车（601766.SH）：中国南车是一家从事轨道交通装
备制造的公司，成立于2000年。
该公司于2012年1月19日
上市，发行价为￥12.6元人民币。
然而，该股票上市以来一直未能超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司的业绩表现一直没有取得明显突破，公司也面临市场竞争激烈的压力。
3. 九芝堂（603456.SH）：九芝堂是一家生物制药公司，成立
于1998年。
该公司于2017年6月8日上市，发行价为
￥20.88元人民币。
然而，该股票上市以来一直未能超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司的研发能力和产品市场竞争力相对较弱，导致投资者对该股票的兴趣较低。
以上仅为一些案例，从未涨过发行价的股票有很多种类，原因也可能因公司基本面、行业环境等多种因素而异。
投资者在购
买股票时应仔细研究公司的业绩表现、市场竞争力等因素，以做出合理的投资决策。
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中国南车股票分析报告一、 中国南车股份有限公司简介 1、 基本介绍 中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写 CSR），是经国务院国 有资产监督管理委员会批准， 由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立， 设 立时总股本 70 亿股。
本公司成立于 2007 年 12 月 28 日。
2008 年 8 月实现 A+H 股上市。
现 有 16 家全资及控股子公司，分布在全国 10 个省市，员工 8 万余人。
1） 主营业务 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、 制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨 询，实业投资与管理，进出口等业务。
按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中 的交通运输装备制造业。
2）技术实力 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、 规模制造、规范服务的完整体系。
本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术 领先的高速动车组研发制造基地， 行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地， 国内 高档客车研制的领先企业， 全球领先的铁路货车研发制造基地， 三家城轨车辆国产化定点企 业，以 2008 年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。
同时，南车利 用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设 备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
2） 科技资源 该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、 国家高速动车组工程实验室和 5 家国家 认定技术中心、4 个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外 工业电力电子研发中心。
公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平， 主 要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道 交通运输的需要，而且实现批量出口。
2、 历史沿革3、 组织介绍4、 控股情况持股数（万 股东名称 股） 中国南车集团公司 HKSCC NOMINEES LIMITED 全国社会保障基金理事会转持二户 北京铁工经贸公司 华润深国投信托有限公司－重阳 3 期证券投资集合资金 6,739.78 信托计划 中国建设银行－长城品牌优选股票型证券投资基金 中国工商银行－南方隆元产业主题股票型证券投资基金 中国农业银行－交银施罗德精选股票证券投资基金 东海证券－交行－东风 5 号集合资产管理计划 中国建设银行－交银施罗德蓝筹股票证券投资基金 6,437.11 5,897.41 5,846.16 5,800.84 5,683.99 0.54% 0.50% 0.49% 0.49% 0.48% 流通 A 股 流通 A 股 流通 A 股 流通 A 股 流通 A 股 0.57% 流通 A 股 642,291.43 201,755.29 29,571.43 9,737.14 54.25% 17.04% 2.50% 0.82% 流通受限股份 境外可流通股 流通受限股份 流通受限股份 比例 股份性质注： HKSCC NOMINEES LIMITED 持有的 H 股是多客户持有 二、 行业背景及分析 按照《国际标准产业分类》划分，该公司属于机械制造业中的交通运输装备制造业，是 “十二五”国家扶持行业。
与之息息相关的就是交通运输行业。
新中国建国以来，交通运输业的建设和生产经历了曲折的道路，取得了相当的成就。
尤 其是十一届三中全会以来,随着经济体制改革的全面展开和深入,在管理体制和经营模式上 进行了一系列改革，取得了明显的成效，生产规模和交通运输能力都有不同程度的提高。
但 因长期以来交通运输滞后于国民经济发展， 欠帐过多， 运输市场仍满足不了经济建设和社会主义市场经济发展的需要。
不仅比发达国家差距甚大，与许多发展中国家相比，仍有一定差 距。
主要是现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。
铁路运输设备落 后，很多区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形 成干线网络。
基于这些不足，国家大力发展交通运输业，使之蓬勃快速发展，特别是自 08 年金融危机 以来，国家转变了发展战略，扩大内需，加强基础建设，其中包括涉及该行业的基础建设， 如修建高铁、高速、二级公路等。
这些都使得交通运输业发展前景看好，上升空间很大。
有 了交通网络，交通运输装备业也迎来了发展的契机。
其次，根据我国的发展战略，交通是必须要跟上世界发展脚步的，特别是交通运输行业 是促进实体经济不断发展的必要条件， 三大产业的发展离不开交通和运输， 因此好的交通运 输装备，可以提高经济效率，促进交通运输业的发展。
交通运输装备制造业在我国的发展前 景在近几年的形势下是非常乐观的。
另外，随着我国经济的快速发展，各种交通工具的需求量大大增加，比如私家车、货车 的急剧增多，使得交通运输装备需求也大大增加。
总的来说，交通运输装备行业前景很好，上升空间比较大，离我国交通运输行业的饱和度 还比较远，近几年此行业将有很大的上升幅度。
选择中国南车公司股票 中国南车公司股票的原因 三、 选择中国南车公司股票的原因 1、 交通运输装备制造业的前景看好 从上面的行业分析来看，依据现在的行业发展形势，南车的市值很大概率是上升，投 资该行业，基本上不会出现亏损。
2、 南车的资金雄厚，受政府扶持，大部分是国有持股，风险比较小 从资金上来看，南车的资本是很雄厚的，并且是隶属于国务院，大部分政府持股，是 标准的国有企业，风险性比较小，根据个人偏好，属于风险的规避者，选择风险小的投资 比较合符自己的实际情况。
3、 南车以科技作为后盾 从南车的主营业务上来看，属于技术型企业，制造交通运输装备如果没有先进科技的 支撑，以及低成本的制造，在这方面就不能和世界上技术先进的国家竞争，那么国家再怎 么提倡过大内需，进行政府各项扶持，还是抵不住在装备上的进口。
因此，南车在技术方 面，还是比较重视的，因此还是比较有竞争能力的。
4、 市盈率比标准行业的高 中国南车股份有限公司 10 年前 3 季度基本情况个股(10 年前 3 季) 个股 流通股本（万股） 流通股本（万股） 总股本（万股） 总股本（万股） 流通市值（亿元） 市 流通市值（亿元） 300,000.00 1,184,000.00 169.20 667.78 30.24 3.74 0.15 1.57 0.10 标准行业(10 年前 3 季) 标准行业 4,603,111.49 7,537,521.46 5,999.88 8,835.94 19.57 3.54 --3.43 0.09场 总市值（亿元） 总市值（亿元）市盈率 市净率（ 市净率（倍）财 务每股收益 每股净资产 净资产收益率主营业务收入（亿元） 主营业务收入（亿元） 净利润（亿元） 净利润（亿元） 流动比率 速动比率430.99 18.07 1.22 0.806,473.32 307.28 1.76 1.465、 行业市值排名靠前所属地区 上市时间 北京 2008-08-18 每股收益(元) 每股净资产(元) 净资产收益率(%) 主营收入增长(%) 净利润增长率(%) 2010 年第三季度利润不分配 不转增 每股未分配利润 0.33 0.15 1.57 9.73 46.78 73.75总股本(亿) 118.40 流通 A 股 (亿) 最新分配预 案 (10 年前 3 季) 30.00所属行业交通运输设备制造业标准行业市值排名 2 位，营业收入 排名 2 位 ICB 行业市值排名 1 位， 营业收入排 名2位ICB 行业工业工程6、 该股自发行以来，不断上涨的趋势,并且基本面优秀，业绩高增长确定，防御佳品投资南车股票的情况及分析 四、 投资南车股票的情况及分析 1、 十月份南车股票分析 2010 年 10 月 22 日（周五） 从上几个月的收盘价来看，南车的股票是比较平稳的上涨的，跌幅很小，故决定开 户即使购买。
于今日购买，买价为 6.20 元，购买量为 1 手（100 股） ，共计成本为 620 元。
今日股票收盘价 6.20 元，跌幅-0.16%。
2010 年 10 月 29 日（周五） 这几日，股票价格有所下跌，但幅度不大，最大跌幅为-2.58%。
今日收盘价 5.98，跌幅-0.99%，损失：（6.20-5.98) × 100=22（元）。
价格下跌的原因主要是大盘的下跌，引 起总体的下跌。
从该股的跌幅来看，大盘震荡对该股的影响不大，充分证明了南车公司的市 值是比较稳定的，人们对其预期还是比较乐观的。
10 月份南车股票会计分析：日期 2010 年 10 月 29 日 收盘价(涨跌 幅) 5.98(-0.99%)收益 （元） -22 -16 -15 1 12 0买价（元 /股）会计分录6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2借：公允价值变动损益 22 贷：交易性金融资产—公允价值变动 222010 年 10 月 28 日 2010 年 10 月 27 日 2010 年 10 月 26 日 2010 年 10 月 25 日 2010 年 10 月 22 日6.04(-0.17%) 6.05(-2.58%) 6.21(-1.74%) 6.32(1.94%) 6.20(-0.16%)注：月末进行会计分录 黑色字体表示最大损益借：可交易金融资产—成本 600 贷：银行存款 6002、 十一月份南车股票分析日期 2010 年 11 月 30 日 收盘价(涨跌 幅) 6.81(-2.85%)收益 61 81 72 89 95 88 91 75 43 51 57 40 33 53 59 61 75 83 33 8 -8 1买价（元会计分录（元） /股）6.2 借：交易性金融资产—公允价值变动 贷：公允价值变动损益 83 832010 年 11 月 29 日 2010 年 11 月 26 日 2010 年 11 月 25 日 2010 年 11 月 24 日 2010 年 11 月 23 日 2010 年 11 月 22 日 2010 年 11 月 19 日 2010 年 11 月 18 日 2010 年 11 月 17 日 2010 年 11 月 16 日 2010 年 11 月 15 日 2010 年 11 月 12 日 2010 年 11 月 11 日 2010 年 11 月 10 日 2010 年 11 月 9 日 2010 年 11 月 8 日 2010 年 11 月 5 日 2010 年 11 月 4 日 2010 年 11 月 3 日 2010 年 11 月 2 日 2010 年 11 月 1 日7.01(1.15%) 6.93(-2.26%) 7.09(-0.84%) 7.15(0.99%) 7.08(-1.53%) 7.19(3.45%) 6.95(4.83%) 6.63(-1.19%) 6.71(-0.89%) 6.77(2.58%) 6.60(1.07%) 6.53(-2.97%) 6.73(-0.88%) 6.79(-0.29%) 6.81(-2.01%) 6.95(-1.14%) 7.03(7.66%) 6.53(3.98%) 6.28(2.61%) 6.12(-1.45%) 6.21(3.85%)6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 注：月末进行会计分录 黑色字体表示最大损益3、 十二月份南车股票分析收盘价(涨跌 幅) 8.08(0.37%)日期 2010 年 12 月 21 日收益 （元） 188买价（元 /股）会计分录6.2借：银行存款808 61 61公允价值变动损益贷：交易性金融资产—成本 620 交易性金融资产—公允价值变动 投资收益 2010 年 12 月 20 日 2010 年 12 月 17 日 2010 年 12 月 16 日 2010 年 12 月 15 日 2010 年 12 月 14 日 2010 年 12 月 13 日 2010 年 12 月 10 日 2010 年 12 月 9 日 2010 年 12 月 8 日 2010 年 12 月 7 日 2010 年 12 月 6 日 2010 年 12 月 3 日 2010 年 12 月 2 日 2010 年 12 月 1 日 8.05(-1.35%) 8.16(3.55%) 7.88(-1.62%) 8.01(-2.91%) 8.25(0.36%) 8.22(1.99%) 8.06(-2.30%) 8.25(7.28%) 7.69(6.95%) 7.19(0.00%) 7.19(4.05%) 6.91(1.32%) 6.82(-0.29%) 6.84(0.44%) 88185 196 168 181 205 202 186 205 146 99 99 71 62 646.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2注：12 月 22 日卖出股票 黑色字体表示最大损益4、11、12 月份呈现不断上涨的原因 1）交通运输业的发展进入了周期性的增长，促使交通运输装备制造业的周期性增长。