桥梁施工预制梁场规划设计讲解
1. 制梁设备配置 1) 梁场自建混凝土搅拌站，采用双系统强制搅拌机，电子计量
系统计量原材料，确保成品混凝土的质量和产量。
2) 一个台座配4台泵送混凝土和4台布料机灌注混凝土，振动机 配捣固棒捣固混凝土，确保混凝土的浇注的连续性和捣固密 实度。
3) 制梁台座外分别绑扎箱梁底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架， 台座内组装成整体钢筋笼，缩短钢筋绑扎时间。
7）初张拉后，采用龙门吊机将箱梁从制梁台座中吊至存梁台座 上，减少箱梁占用台座时间；
8）采用信息管理系统对箱梁预制施工过程进行全面管理，提高 制梁施工管理水平，保证箱梁预制质量。
2. 制梁工序制定
吊 入 内 模 式 制 梁 程 序
绑扎底腹板骨架
吊装底腹板骨架
合拢外侧模
吊装内模
吊装端模
绑扎顶板骨架
吊装顶板骨架
检查各部
制
浇注混凝土
试
件
蒸汽养护混凝土
拆端模、松内模
压
整备内模
预张拉
试
拆外模、出内模 件
初张拉
箱梁进入存梁区
箱梁出台座
整底模侧模、安支座板
2. 制梁工序制定
爬 入 内 模 式 制 梁 程 序
绑扎底腹板骨架
吊装底腹板骨架
合拢外侧模
绑扎顶板骨架
吊装顶板骨架
爬入内模
吊装端模
整备内模
检查各部 浇注混凝土 蒸汽养护混凝土 拆端模、松内模
3
序号
1 2 3 4 5
施工项目 总工时
绑扎 底腹板骨架
48
绑扎 顶板骨架
36
吊装 底腹板骨架
4
合拢 外侧模
2
吊装 顶板骨架
8
6
爬入内模
4
7
吊装端模
4
8
检查各部
2
9
浇注混凝土
6
10 11 12 13 14 15
静停
蒸汽 养护混凝土
拆端模 松内模
预张拉
拆外模 出内模
初张拉
4 48
4 4 2 4
16
箱梁出台座
1
02
总工时
1
绑扎 底腹板骨架
48
2
绑扎 顶板骨架
36
3
吊装 底腹板骨架
4
4பைடு நூலகம்
合拢 外侧模
2
5
吊装 顶板骨架
8
6
爬入内模
4
7
吊装端模
4
8
检查各部
2
9
04
10 11 12 13 14 15
浇注混凝土
06
08
静停
蒸汽 养护混凝土
拆端模 松内模
预张拉
拆外模 出内模
初张拉
6
10
4 48
4 4 2 4
16
箱梁出台座
1
绑扎 底腹板骨架
48
2
绑扎 顶板骨架
36
3
吊装 底腹板骨架
4
4
合拢 外侧模
2
5
吊装 顶板骨架
8
6 爬入内模 4
7 吊装端模 4
8 检查各部 2
9 浇注混凝土 6
10 静停 4
11
蒸汽 养护混凝土
48
12
拆端模 松内模
4
13 预张拉 4
14
拆外模 出内模
2
15 初张拉 4
16 箱梁出台座 1
整理底模侧模 安装支座板
4. 运梁距离较短。较短的运输距离可确保箱梁运输安全 和提高架梁的施工进度，降低运输费用，因此运距越 短越合理。极端情况下，采用龙门吊机直接提梁上桥 装车，可彻底省去运梁便道费用；
5. 征地拆迁少。制梁场的位置要在满足制梁工期和存梁 的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，应尽量利用红 线以内区域设置梁场。在条件允许的情况下，借用车 站位置设置制梁场也是一个不错的选择；
1. 制梁场规划设计的原则
+
制梁场规划设计应本着安全适用，技术先进，经济合
理总原则，统筹规划设计，以达到“制梁速度快、质量高
和建场费用低”之目的。
2. 制梁场规划设计的关键技术 ① 梁厂的整体规划与布置 ② 制梁台座数量的设计 ③ 存梁台座数量的设计 ④ 台座的基础处理 ⑤ 设备的配套与选型
1. 桥群集中地段设置梁场。全面考虑桥跨与梁型布置、 工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等 因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近；
总工时
1
绑扎 底腹板骨架
48
2
绑扎 顶板骨架
36
3
吊装 底腹板骨架
4
4
合拢 外侧模
2
5 吊装内模 4
6 吊装端模 4
7
吊装 顶板骨架
8
8 检查各部 2
9 浇注混凝土 6
10
静停
4
11
蒸汽 养护混凝土
48
12
拆端模 松内模
4
13 预张拉 4
14
拆外模 出内模
2
15 初张拉 4
16 箱梁出台座 1
整理底模侧模 安装支座板
2. 临时工程量小。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座 的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此， 制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土 石方工程和基础加固工程量，尽量降低工程费用。运 梁车的最大可用爬坡度一般为3％，必要情况时可通 过展线，将梁场布置在地质条件比较好的地方；
3. 交通方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便 道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；
1
整理底模侧模 安装支座板
3
3. 制梁周期计算
2) 爬入内模式制梁周期
序号 施工项目 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 总工时
制 试 件
压
预张拉 拆外模、出内模
初张拉
试 件
箱梁进入存梁区
箱梁出台座
整底模侧模、安支座板
3. 制梁周期计算 1) 吊入内模式制梁周期
序号 施工项目
02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96
4) 采用与台座铰接式外侧模，与台座相对固定式底模，侧模、 底模与台座采用“一配一”的模式，缩短立模与脱模时间， 又可保证立模精度。
1. 制梁设备配置 5）采用自动液压收缩内模，内模与台座也采用“一配一”的模
式，缩短立模与脱模时间。
6）采用计算机控制的蒸汽养护系统进行箱梁混凝土的养护，确 保混凝土养护质量，缩短养护时间；
6. 考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。
总之，场址的选择应综合考虑各方面的因素，既 有经济层面的，也有技术层面的。根据目前已开工的 客专梁场规划设计情况，梁场位置的确定受制于经济 因素强于技术因素。
制梁台座数量取决于： 1. 制梁设备配置情况、 2. 制梁工序、 3. 单台座制梁周期或单台座制梁效率 4. 梁场制梁效率等
3
两种制梁工序的制梁周期均为：一个台座需4天预制一榀箱梁。
3. 制梁周期计算
3) 单台座制梁效率确定
预制梁场规划与设计
3.2存梁台座数量确定
存梁台座数量根据工艺要求的梁占用台座的最短时间及架梁进度确定。按《暂行技术条件》要求确定的施工工艺时间安排如下：
①终张拉应在混凝土强度及弹模达到设计值后、龄期不少于10d时进行,扣除占制梁台座约4d时间,占存梁台座时间约6d。
②完成终张拉及压浆、封锚等各工序约需要ld。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用永久工程新建车站的站坪等。
1.2
梁场布置一般有横列式、纵列式两种(见后图)。纵列式主要用于长大桥梁，梁场一般设于桥梁中部，并配备提梁的大型门吊，可以充分利用永久征地，减少临时用地的数量。但
对于一般桥群来说，由于纵列式布置需配备大型门吊设备,且门吊走行轨基础需要处理，大临及设备综合投入较横列式偏高，因此采用较少，为了减少投入应按便道运梁考虑采用横列
第
在客运专线的建设中，桥梁所占的比例非常大，而预制架设是主要的手段，因此，现场预制箱型梁是影响客运专线建设的关键。其中梁场选址、梁场布置形式及梁场规模确定等又是梁场规划设计中最为关键的问题。
①梁场选址：
应本着“因地制宜、节约资金、降低成本、确保安全及质量”的原则，统筹规划。
②梁场布置形式：
一般有横列式、纵列式两种。
1.
按照每个梁场合理的覆盖范围，首先应在图上确定梁场的大概位置。按经济合理的原则，梁场应设于架梁覆盖范围的中部，做到运梁距离相对最短。图上确定梁场的大概位置后，现场勘查确定梁场的具体位置。梁场选址应遵循以下原则：①尽量选择在交通便利、当地材料比较丰富、水电便利的地方,还要考虑防洪、排涝及环保等因素。②一般要结合地形，尽量平坦，同时路基较低的地点，以减少制梁场土石方和运梁便道工程。山区铁路可以利用线路附近取土后的场地设置，或结合线路纵断面选择在填挖平衡的地点。③尽量选择在地质条件较好的地点，以减少制存梁台座地基处理的工程量。箱梁制造精度要求非常高,4个支座处基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2 mm,因此台座的地基一般要视地质条件做必要的处理。所以选择地址条件好的地点对降低梁场的造价十分有效。④减少临时用地,尽量利用永久征地。⑤尽量考虑临永结合鉴于工地制梁场占地大,在设置梁场时除考虑建场所应具备的基本条件外,还应尽量考虑利用永久工程的基本设施,以减少临时工程费用,比如,可以利
制梁场的规划
制梁场的规划制梁场的规划（一）制梁场规划设计原则安全适用、技术先进、经济合理。
（二）制梁场的规划应根据预制梁的数量和工期，线路位置，地形条件，相关的工艺要求及设备选型、人员配备，当地的气候、水文及地质情况，当地的交通、水力和电力情况，当地材料供给情况等因素综合考虑。
其具体要求如下：1.桥群集中全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素开展梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。
2.临时工程量小客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道根底的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。
因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和根底加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。
3.交通方便梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。
4.运梁距离箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km.在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。
5.征地拆迁少客专线路大部分集中于人口密集，经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可延线路方向按纵列式布置梁场，另外在条件允许的情况下，可以借用车站位置设置制梁场。
6.考虑防洪排涝，确保雨期施工安全在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。
7.地材和水源方便在一些特殊的区域，应合理考虑地材和水源因素，防止因地材和用水短缺发生制梁进度受阻情况发生。
8.利于环保制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，产生各种纠纷。
预制梁场建设方案
预制梁场建设方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在图纸的角落，我拿起笔，思绪如潮水般涌动。
预制梁场建设方案，这可是个大工程，得好好规划一番。
一、项目背景及目标咱们得明确项目的背景和目标。
这个预制梁场是为了满足我国基础设施建设需求，提高桥梁建设效率和质量。
目标嘛，就是打造一个标准化、高效、环保的预制梁生产基地。
二、选址规划选址可是关键一步。
我们要综合考虑地理位置、交通条件、原材料供应等因素。
最好是靠近桥梁建设现场，这样能节省运输成本。
同时，还得确保水源、电源充足，满足生产需求。
选址确定后，就是场地平整、基础设施搭建了。
这个阶段，我们要充分考虑地形地貌，合理规划生产区、仓储区、办公区等功能区域。
三、设备选型及工艺流程设备选型可是技术活了。
我们要根据生产需求，选择合适的搅拌站、钢筋加工设备、预制梁模具等。
这些设备要满足高效率、高质量、低能耗的要求。
工艺流程也不能马虎。
从原材料检验、配料、搅拌、浇筑、养护到成品检测，每一个环节都要严格把控。
特别是养护环节，要确保梁体强度达标。
四、质量控制与安全措施质量是工程的生命线。
我们要建立完善的质量管理体系，从原材料检验、过程控制到成品检测，都不能放松。
同时，加强员工培训，提高操作技能和责任心。
安全措施也不能忽视。
施工现场要设置安全警示标志，配备消防器材，确保安全生产。
对于高空作业、电气设备等危险源，要加强防护和管理。
五、环保与节能环保和节能可是当前的大势所趋。
我们要采用环保型设备，减少粉尘、噪音等污染。
同时，加强废弃物处理，实现循环利用。
在节能方面，我们要充分利用太阳能、风能等可再生能源，降低能源消耗。
对于生产过程中的废弃物，要分类收集，实现资源化利用。
六、进度计划与投资预算进度计划可是项目顺利进行的关键。
我们要制定详细的施工计划，确保各个环节按时完成。
同时，要预留一定的缓冲时间，应对突发情况。
投资预算也不能马虎。
我们要充分考虑设备购置、土建工程、人工成本等因素，确保项目在预算范围内完成。
论述制梁场规划设计
论述制梁场规划设计一、前言为了适应高速铁路高速行驶的车辆要求，且箱梁具有形式简洁、外形美观、噪音小等特色，所以在高速铁路建设中被广泛采用。
由此箱梁预制成为高铁建设的关键，并紧密相关最终建设质量。
唯有节约成本同时合理布置梁场是预制成功的大前提。
二、制梁场规划设计1.规划原则制梁场的整体规划应结合所在区域的工程经济、技术、自然条件等进行设计，应满足生产、运输、节能和职工生活设施的需要，应根据本单位工程实际、大型施工装备拥有状况、工程经验等方面，进行多方案的技术经济比较后，选择经济可行、技术合理的最优方案。
保证制梁场安全适用、技术先进、经济合理，满足施工流程需要，兼顾运、架设备的安装和拆除。
2.规划应考虑的因素根据制梁数量和工期要求，结合修建线路情况、运架设备、地质、地形条件，箱梁制造程序和工艺要求等因素，综合考虑采用横列式或纵列式布置方案应选择在交通便利，地质条件好、施工用水、用电接通便利，基础处理费用低，场地布置满足工艺需求的场所。
按照选定的布置方案，结合提梁、运梁设备和制梁流程方案进行梁场布置设计。
较短的运梁距离可以确保箱梁铺架指标的实现，运距一般为15km以内，较为经济。
3.规划步骤拟定梁场的建设时间和预制箱梁的开始时间和结束时间，确定梁场的生产任务、制梁周期和生产效率等，在确定以上内容后方可进行梁场的规划。
整体规划设计主要包含梁场选址、梁场关键参数确定、梁场大型设备配置、梁场平面规划及主要施工工艺方案。
这些步骤相互交叉进行并及时进行内容调整。
以达到制梁场整体规划经济技术最优。
4.梁场布置形式的选取根据搬移梁方式、箱梁预制工艺，提、运梁设备的配置选择布置型式，梁场布置大体分为横列式和纵列式两种。
横列式布置，适用于梁场位于桥位中间区段，占地面积大，可以采用直接提梁上桥方案。
一般情况下横向移梁设备和大吨位提梁龙门吊配合使用，基础处理费用高，箱梁生产局限性较大，制梁台座多采用“一”字型布置方案。
纵列式布置，梁场布置较为灵活，可以设置运梁通道，也可以直接提梁上桥，大型设备投入大。
预制梁场 方案
预制梁场方案引言预制梁场是建筑工程中重要的组成部分，主要用于生产和储存预制梁。
预制梁的使用在现代建筑中越来越普遍，因为预制梁具有高质量、高强度和成本效益等优势。
为了有效管理和组织预制梁的生产过程，需要一个合理的预制梁场方案。
本文将介绍一个可行的预制梁场方案，并说明其设计原理、布局和生产流程，以及主要设备和作业安全措施等内容。
设计原理预制梁场的设计应遵循高效、安全和环保的原则。
首先，预制梁场的布局应合理，确保生产流程顺畅。
其次，预制梁场的设备选择和配置要与生产需求相匹配，以提高生产效率和质量。
最后，预制梁场的作业安全措施要完善，确保工人的安全和健康。
布局设计预制梁场的布局应根据具体的土地条件和建筑要求进行设计。
一般来说，预制梁场应分为生产区、储存区和管理区三个主要区域。
生产区生产区是预制梁场的核心区域，主要用于梁体的生产。
生产区应设有较大的生产车间，以容纳多个生产线。
每条生产线应设置在合理的位置，以确保生产流程的连贯性和高效性。
同时，生产区应设有必要的设备，如混凝土搅拌机、钢筋加工机等，以满足生产需求。
此外，生产区还应配备必要的安全设施，如防护栏、灭火器等。
储存区储存区是用于存放已生产好的预制梁的区域。
储存区应根据梁体的尺寸和数量进行合理划分，并设有足够的空间和支撑设施，以保证预制梁的安全存放。
同时，储存区应与生产区相互连接，方便梁体的运输和存取。
管理区管理区是预制梁场的办公区域，主要用于管理和监督生产过程。
管理区应设有办公室、会议室和工作人员休息室等设施，以提供舒适的办公环境。
管理区还应配备必要的设备，如电脑、打印机等，以支持管理工作的进行。
生产流程预制梁场的生产流程一般包括以下几个步骤：1.原材料准备：将混凝土、钢筋等原材料送至生产车间，并进行质量检验和配比调整。
2.混凝土搅拌：使用混凝土搅拌机将混凝土均匀搅拌，并加入适量的外加剂，以提高混凝土的强度和流动性。
3.钢筋加工：使用钢筋加工机对钢筋进行切割、弯曲等加工，以满足不同梁体的设计要求。
梁场规划方案 (3)
梁场规划方案一、项目背景1.1 项目概述本项目为某建筑工程的梁场规划方案设计，主要涉及梁场选址、梁厂布局、梁场生产装备、梁场经营管理等方面。
1.2 目的和意义本项目旨在通过科学、合理的梁场规划，提高梁场生产效率，缩短梁板生产周期，提高产品质量，降低生产成本，达到经济效益最大化。
二、规划设计2.1 梁场选址在梁场选址方面，应综合考虑以下因素：1.交通条件：梁场应接近主要道路或铁路，方便梁板的运输。
2.水电设施：水、电资源应充足，保证梁场正常运营。
3.劳动力和市场：选择人口密集、劳动力充足的区域，以方便梁场招募工人，同时也方便梁板销售。
经过综合分析，我们建议将梁场选址在距离主要工程地点不远的地方，且交通便捷、水、电设施完善的城市。
2.2 梁厂布局为了使梁场具有高效、合理的生产流程，梁厂布局设计应遵循以下原则：1.区分生产作业区和物流区，生产作业区要分别考虑原材料、半成品和成品的存储空间，物流区要具备梁板存放和梁板装卸的功能。
2.设计完备的设施布局，如生产车间、库存区、设备安装区、机房、停车场等。
3.考虑行车道、供水管道、供电管道的安装，在梁场内形成规范的工作和生产流程，减少物料搬运的时间和费用，同时提高生产效率。
基于上述原则，我们设计了梁场布局，具体如下：•制梁车间：制梁车间呈矩形布局，分为原材料区、加工区、货物存储区和运输区四个区域。
•预制件库：为堆放梁板做准备，根据梁板的不同尺寸进行分区布局。
•机房：安装生产所需的机器和设备，方便维护和安全生产。
•办公区：主要作为员工休息、工作和管理办公的空间，包括管理人员的办公室、休息室等。
2.3 梁场生产装备一流的生产设备是生产高质量梁板的前提条件，公司应配备先进的生产设备以确保生产效率和生产质量。
我们建议由下列设备来保障整个制梁过程。
1.钢筋弯曲机：将输入的钢筋加工成钢筋骨架。
2.预应力筋加工机：将输入的预应力筋加工成预应力筋骨架。
3.预制机：将钢筋和混凝土一次性制成梁板。
预制梁场规划及方案设计
预制梁场规划及方案设计杨飏高建斌摘要预制梁场施工是桥梁施工的一个重要环节，预制梁场的生产进度与质量直接影响整个桥梁的生产进度与质量，结合人文路跨贾鲁河大桥预制梁场实际情况，因地制宜的对预制梁场进行设计，保证了箱梁预制的顺利进行，为类似预制梁场的规划施工提供了经验。
关键词预制梁场规划设计1 工程概况人文路跨贾鲁河大桥位于人文路与贾鲁河相交处，桥梁全长526.0m，全宽55m。
其中主桥为整体式一幅桥，引桥横向分为三幅桥，其中中幅桥为机动车桥，两侧边幅桥为辅道桥。
本工程预制箱梁布置在中牟绿博园区跨贾鲁河大桥引桥段，共有149片，预制箱梁分为28.49m、29.96m两种形式。
预制箱梁梁高1.5m，顶板宽度2.5m，底板宽0.99m，顶板厚度15cm,伸缩缝一侧厚40cm，其中在0、3、5、8、11、14轴处设有伸缩缝，伸缩缝一端预留伸缩缝预留槽。
1.1 自然条件1.1.1 气象条件工程所在地年平均气温为14.2℃。
一月份为全年最冷月，平均气温为-0.5℃。
七月份为全年最热月，平均气温为27.1℃。
极端最低气温为-16℃（1971年12月27日），极端最高气温为42.9℃（1966年7月19 日）；年平均降水量 627.5 mm，相对变率为 21%，属全省变率高值区。
降水四季分配不均，多集中在夏季 7、8 月份。
降水强度变化较大。
在各级降水中，小雨出现的概率最多，占总降水日数的 68.2%。
年平均相对湿度为 69%，年平均无霜期240天，全年日照时间2400 小时。
区域水系比较发达，场地内地下水属第四系潜水，资源丰富，潜水埋深一般为 1.5～4.9m，主要受大气降水补给，地下水位变幅约1.0m。
1.1.2 水文条件郑州地区地下水按含水层性质及埋藏条件分为孔隙潜水和孔隙承压水两种类型。
潜水一般埋藏于地表下2～60m范围之内，潜水受大气降水补给，东部水位变化主要受季节性降水和灌溉的影响，水位变化幅度为 1.0～1.5m。
预制梁场规划与设计
1.2
梁场布置一般有横列式、纵列式两种(见后图)。纵列式主要用于长大桥梁，梁场一般设于桥梁中部，并配备提梁的大型门吊，可以充分利用永久征地，减少临时用地的数量。但
对于一般桥群来说，由于纵列式布置需配备大型门吊设备,且门吊走行轨基础需要处理，大临及设备综合投入较横列式偏高，因此采用较少，为了减少投入应按便道运梁考虑采用横列
(5)钢筋存放加工区面积：
钢筋存放加工区包括钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、钢绞线存放区及各种加工班房。其面积约：40×140=5600m2。
(6)存料区面积：
存料区包括粗骨料、细骨料和中砂存放区。其面积约：30×100=3000m2。
(7)配电室、发电室面积：
配电室、发电室面积为：23×10=230m2。
③按照设计要求，“终拉完成并且管道压浆强度达到设计强度后方可进行运架梁施工”,预制梁需测终张拉后30d上拱度后才能架设。以上合计占用存梁台座时间为37d，综合考虑各种因素，架梁进度按1孔/d考虑，存梁台座设置40~50个较合适。存梁台座数=梁场每天的生产能力×50另外：应从生产能力和经济角度综合考虑确定梁场的合理规模。梁场应在满足生产能力的基础上减小其规模以达到效益最佳。可以参考以下措施：①提高施工管理水平，优化施工工艺，缩短施工时间。②采用高温养生技术,缩短混凝土养护时间。③工期允许的情况下，提前制梁增加存梁数量。这些措施都可以减少制梁台座及配套的钢筋绑扎台座和模板数量从而达到缩小梁场规模提高经济效益的的。
第
在客运专线的建设中，桥梁所占的比例非常大，而预制架设是主要的手段，因此，现场预制箱型梁是影响客运专线建设的关键。其中梁场选址、梁场布置形式及梁场规模确定等又是梁场规划设计中最为关键的问题。
预制梁场建设方案
预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。
西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。
2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）模板数量不少于台座数量的1/5。
（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。
（3）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于%，排水沟底用砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
桥梁工程施工之公路预制梁场方案设计作业指导书-模版
公路预制梁场方案设计作业指导书1 适用范围本条文适用公路预制箱梁梁场选址，平面布局设计的作业。
2 总体思路2.1 公路预制梁场具有占地面积大(一般大于100亩) 、建设费用高，必须沿线布置等特点。
因此,应在广泛调查、充分论证的基础上,对方案进行技术、经济比较,选择最佳方案。
2.2 梁场的选址对梁场的总体布局以及建设费用影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑。
2.3 梁场总体平面布置尤其是制、存梁台座数量的确定,需要根据制梁数量、工艺要求、工期要求、架梁速度,并结合场地大小等条件,通过仔细计算确定。
2.4 一方面梁场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面梁场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。
2.5 客运专线整孔箱梁具有自重大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行梁场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。
3 制梁场选址3.1 梁场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定梁场大致所需面积。
3.2 尽量在桥群集中地段设置梁场。
应全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近；根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车加一台架桥机)在25Km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。
因此理论上讲，针对一套运架设备的梁场供梁半径可为25Km。
由于运梁时桥面工程不能开展，极大延长系统工程的工期，因此从保证工期的角度看，一个梁场的供梁半径里程在10Km以内较为合理；3.3合理选择箱梁上桥方式。
箱梁上桥方式有两种方式：提升站提梁上桥和路基上桥。
具体选择应视梁场位置而定。
当梁场位置处于特大桥段时选择提升站提梁上桥，当梁场处于路基段时选择路基上桥。
3.4 制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。
制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；道路沿线一些既有的车辆通行咽喉控制设施如涵洞、桥梁必须能满足大型施工车辆尤其是大型制梁设备运输车辆的通行。