润滑油的组成成分汇总
润滑油主要成分
润滑油主要成分
润滑油主要成分：
一、油基：
1、汽油：也称为抗摩和抗磨润滑油，它是最常用的传统油基润滑油，具有醇性特性，具有较好的抗磨擦性能、抗腐蚀性能，使用寿命较长，适用于湿热度较高的环境。
2、矿物油：它是传统的油基润滑油，主要成分是一定含量的烷烃，具有良好的润
滑性能，耐温性能，但是抗油污能力不强，燃烧特性较差，使用寿命较短，适用于温度较低的环境。
3、合成润滑油：这是一种合成油，它由多种合成基因组成，又称石油开发商直接
为润滑油设计的合成基，具有良好的抗油污、抗粘附、耐高温、耐腐蚀的特性，耐受温度较高的湿热环境。
二、添加剂：
1、抗磨剂：它是提高润滑油抗磨擦性能的首要物质，抗磨剂常用的有金属偏磷、
硅酸铝锆等。
2、抗氧剂：用于抑制润滑油中恶气的挥发，保护润滑油不受氧化破坏，能够延长
其寿命，天然矿油和合成油中往往早有加入抗氧剂，一般也可以单独添加。
3、抗泡剂：用于抑制润滑油中汽排的泡沫，避免影响润滑效果，润滑油中有抗泡
剂的，一般会有“水溶性”的字样，活性抗泡剂有亚铁醚、烷基硅油等。
4、稳定剂：用于抑制润滑油老化，提高其稳定性，也防止沉淀及颗粒形成，稳定
剂有两类：稳定接着剂，有甲苯、敌酚诸氨基酚；稳定化合物，有水解型、极性型、安乃近型。
5、防锈剂：润滑油中也可以加入防锈剂用于抗锈腐蚀，抗氧化，抗水解，对碳铝
之类的金属具有良好的防护效果，具体的防锈剂有润滑腻子、硅酸锌、氧化铝、石油沥青、抗氧剂等。
二、润滑油组成及轴承基础知识
三、油品添加剂的用途
（1）、抗氧抗腐添加剂：是抑制油品的氧化过程，钝化金 属对氧化的催化作用，达到延长油品使用和保护机器的目 的。 （2）、降凝剂：作用是降低油品的凝点，使油品在低温时 保持良好的流动性，提高发动机的低温启动性能。 （3）、粘度指数改进剂：可以增加油品的粘度，特别是能 满足油品的低温使用性能的要求。 （4）、油性剂和极压抗磨剂：能与金属表面起化学反应生 成化学反应膜，防止金属表面的磨损、擦伤和熔焊。 （5）、防锈剂：作用是在金属表面形成吸附性保护膜、防 止腐蚀介质与金属接触、 (6)、抗泡剂：抑制 泡沫的产生，以免形成安定的泡沫，它 吸附在泡膜上，形成不安定的膜，从而起到破坏泡沫的目 的。 （7）、抗乳化剂：能改变油水界面的张力，使油水分离， 达到改善油品的抗乳化性能的目的。
10 10—17 12 15 17
20—480（22、28、32除外）
00 01 02 03
公称内径除以5的商数，商数为个位 数，需在商数左边加“0”，如08.
深沟球轴承6200
D=10mm 调心滚子轴承 22208 d=40mm
大于和等于500以及22、28、32
用公称直径毫米数直接表示，但与 尺寸系列之间用“/”分开
五、树脂车间油品类型和特点
名称
威达3号机床导轨油 0号佳度S2 V220极压锂 基脂
品牌
美孚 壳牌
使用场合
注塑机曲肘润滑油箱 注塑机润滑脂
锂基脂R2
VG320/150 HD220齿轮油 0#黄油
壳牌
美孚 壳牌 国光牌
风机及烤炉轴承
输送机减速箱润滑油 冷却塔减速机油 注塑机润滑脂（同佳度 油品）
轴承基础知识
50210 — 160210 180210 160210K 180210K 60210 80210 — — 150210 250210 — — 18210
润滑油基础知识
3．合成油 合成型基础油有多种，PAO主要采用乙烯齐聚的C8、C10馏分的聚合油； 酯类油由脂肪酸和脂肪醇
在催化剂作用下经酯化反应脱水制得；天然气采用(费一托合成技术，即GTL技术)炼制成大分子组成的 基础油。
在本质上，合成油具备了润滑油中最好的成分，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强， 因此合成油品质较好，对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强得多。目前，合成 型基础油的价格还是太高，不能被普遍接受。随着润滑油向高品质方向发展，选用加氢基础油、合成油 是大势所趋。在调配高档内燃机油时，合成油加入加氢基础油可得到较好的经济性。
酸值
中和1克油品中酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为 酸值（又称中和值），以mg KOH/g油表示。
破乳化性能
在规定时间下,表示油品的破乳化性的量度值叫做破乳 化时间,以min表示。
感谢聆听
THANKS YOU FOR WATCHING!
矿物基础油的生产工艺示意图
不同原油生产的基础油性能对比
国标分类
基础油的分类
美国石油学会API对基础油的分类标准
Ⅰ类 粘度指数 80-120 饱和烃 % ＜90 硫含量% ＞0.03
Ⅱ类 80-120 ≥90 ≤0.03
Ⅲ类
Ⅳ类
＞120
≥90
聚α烯烃
≤0.03
Ⅴ类
酯类或除Ⅰ-Ⅳ 类外
Ⅰ类基础油由溶剂精制加工工艺生产 常见牌号 150SN 400SN 650SN Ⅱ类基础油采用加氢精制工艺生产 常见牌号 100N 150N 500N Ⅲ类基础油采用加氢异构工艺生产 常见牌号 GROUP Ⅲ Yubase 2/4/6/8 Ⅳ类基础油是合成基础油 不能满足上述四类标准的基础油为Ⅴ类油
机械润滑油的成分
机械润滑油的成分《机械润滑油的成分》一、引言你有没有见过那种老旧的机械装置，像是仓库角落里布满灰尘的老式缝纫机，或者是农村田野里偶尔还能看到的老式拖拉机？当你试着去转动它们生锈的部件时，就会发现那是一件极其困难的事。
但是，只要给它们加上一点润滑油，瞬间就像给它们注入了活力，变得顺滑起来。
润滑油在机械的世界里就像是神奇的魔法药水，那它到底是由什么组成的呢？了解润滑油的成分，可不仅仅是满足我们的好奇心，对于正确使用润滑油、保养机械以及确保使用过程中的安全等方面都有着非常重要的意义。
二、成分分析1. 基础油- 名字和来源：基础油是润滑油的主要组成部分。
它可以来自于矿物油，也就是从石油中提炼出来的。
石油经过一系列复杂的精炼过程，就像一场神奇的变身秀，从黑乎乎、黏糊糊的原油变成了相对纯净的基础油。
还有一种是合成油，它是通过化学合成的方法制造出来的，就像是在实验室里精心调配的特殊配方。
- 作用和效果：基础油就像是润滑油的骨架。
它提供了基本的润滑性能。
我曾经摆弄过一个小的机械模型，一开始没有润滑油，部件之间摩擦很大，运行起来很卡顿。
当我加入了含有优质基础油的润滑油后，模型就顺畅地运转起来了。
那种顺滑的感觉就像是给机械部件穿上了一层丝滑的绸缎。
- 优缺点：从优点来说，矿物油基础油来源广泛，成本相对较低。
但是，它的杂质相对较多，在高温等恶劣条件下性能可能会下降。
而合成油呢，性能非常稳定，在极端温度下也能很好地工作，就像是一个全能选手。
不过，它的价格比较高。
而且，矿物油基础油如果不小心沾到手上，会感觉油腻腻的，不太容易清洗干净，对皮肤不是很友好。
2. 添加剂- 名字和来源：添加剂有很多种，比如抗氧化剂、抗磨剂等。
抗氧化剂的来源有很多化学合成的物质，抗磨剂也是通过化工合成得到的。
- 作用和效果：抗氧化剂就像是润滑油里的保鲜剂。
我有一次把两种润滑油放在户外一段时间，一种加了抗氧化剂，一种没有。
过了一段时间，没有加抗氧化剂的润滑油变得黑乎乎的，而且性能下降很多，而加了抗氧化剂的还能正常使用。
润滑油基础知识
二、润滑油的作用
1. 润滑作用，减摩抗磨，降低摩擦阻力以减少磨损及延长
2. 3. 4. 清洗作用，在循环式润滑系统中可将摩擦面间的一些磨
屑等污物冲走，并将其携带到油池经沉淀或过滤除去； 器用油有绝缘作用，阻尼油有减震增加阻力作用。 机械寿命，提高经济效益； 冷却作用，通过物理接触有效带走机械产生的摩擦热； 防护作用，防止金属受到空气和其它化学气体的腐蚀；
判定油品的最低使用温度，一般认为润滑油的倾点 应比使用环境的最低温度低5～7 ℃。
7. 酸值（中和值） • 酸值表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是
mgKOH/g。亦可通过对照使用前后油品酸值变化判 定油品更换的一项指标。 8. 其它指标
• 水分、机械杂质、氧化安定性、抗泡性、抗乳化性、
盐雾防锈等。
⑦ 防锈剂
在金属表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水特别 是水对金属表面的接触，使金属不致锈蚀。 主要用于工业润滑油和金属加工油、金属防护油等。 ⑧ 降凝剂 能有效防止蜡结晶，从而保持油品的低温流动性。 ⑨ 复合添加剂 提高油品质量等级简单有效的方法。复合添加剂的 种类有：汽油机油复合剂、柴油机油复合剂、通用 内燃机油复合剂、二冲程汽油机油复合剂、铁路机 车复合剂、船用发动机油复合剂、工业齿轮油复合 剂、车辆齿轮油复合剂、通用齿轮油复合剂、液压 油复合剂、工业润滑油复合剂、防锈油复合剂等。
定义--是润滑剂抗氧化的能力。 矿物油在与空气接触中会与氧发生反应，反应速度取决于氧气
的含量、温度以及金属的催化作用。
油氧化的第一反应产物为有机过氧化物，这些反应产物与氧反
应会产生有机酸和一系列其它降解产物。进一步氧化会生成高 分子的不溶性聚合物，沉淀形成如胶质、油泥和漆膜。
氧化产生的酸会腐蚀金属表面，不溶性产物会降低润滑性能并
润滑油的组成及其成分
润滑油的组成及其成分机油的组成大体可以分为基础油和添加剂两部分。
其中基础油可分为：1、矿物油--Mineral从原油中提炼而成的，此种基础油因受限于原油先天性质、原油的来源、炼制技术、成本等条件，在黏度指数、流动点和氧化稳定性方面便有一定的限制要靠添加剂来改善。
2、合成油--Synthetic就是把矿物基础油用酯类或聚烯类来取代，再和添加剂参配就是合成机油，而若是基础油全用酯类或聚烯类取代便称为全合成机油若只有用部分则称为半合成机油。
3、植物油--Vegetable顾名思义就是从植物所提炼而成的,如黄豆油、篦麻油、植物油等，它能够在铁或钢的表面形成一层薄膜，现在有些试验性的赛车用油即采用植物油4、动物油--Animal通常用在齿轮的润滑上,如抹香鲸油有非常良好的抗磨和抗压的特性，它用于多数的有限度滑动的差速器，而真正发挥机油功能的是添加剂，有些添加剂为了配合不同的基础油的化学特性会稍作调整外，但其功效是完全相同的。
添加剂可分为:1、清净剂--Detergent引擎在高温操作时会产生结胶和积碳的现象，这些必须靠机油中的清净剂来清除，其成分为金属盐类。
2、驱散剂--Dispersant--或称分散剂引擎在低温操作时如非高速长时间行驶，会产生所谓的油泥为防止其产生，机油中必须添加驱散剂，将油泥均匀的分散在机油中避免油泥沉积在机油滤清器门推杆及活塞环上，造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分凿成磨损。
3、抗氧化剂--Anti-Oxidant机油在引擎的高温下特别容易与空气造成氧化反应，机油氧化之后颜色会加深，黏度会提高，因而增加引擎的负荷，同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件，因此保持机油的氧化稳定性是很重要的，尤其是在极高温的涡轮引擎。
4、防锈添加剂--Anti-Rust Additive为防止引擎的金属零件生锈，理所当然必须添加防锈剂，此种添加剂的成份均含有一极性基，利用分子间的极性吸附于金属表面，保护金属免受空气，水分及盐分侵蚀而生锈。
润滑油的组成
润滑油的组成1润滑油的组成润滑油的主要组分是基础油和添加剂。
(1)基础油基础油分为矿物油和合成油两大类。
矿油是指通过润滑油加工工艺得到的润滑油高、低粘度组分，中国的行业标准按粘度指数(VI)分为五类：①低粘度指数基础油（代号：LVI，VI < 40）②中粘度指数基础油（代号：MVI，VI = 40-80）③高粘度指数基础油（代号：HVI，VI ≥ 95）④很高粘度指数基础油（代号VHVI，VI ≥ 120）⑤超高粘度指数基础油（代号UHVI，VI ≥ 140）。
基础油粘度等级采用赛氏通用粘度（秒）划分：①低粘度组分称为中性油（Neutral），以100℉（37.8℃）赛氏通用粘度（秒）表示，如150N等；②高粘度组分称为光亮油（Bright Stock），以210℉（98.9℃）赛氏通用粘度（秒）表示，如150BS等。
合成油是指采用有机合成方法制得的具有特定结构和性能的基础油。
目前已广泛采用的合成基础油主要有以下几类;①合成烃：采用乙烯聚合和以石蜡裂化所得的低分子烯烃聚合而得的合成烃油。
合成烃具有液体温度范围宽、粘 温性能好、粘度指数极高(可达135～145)、氧化安定性好(240℃)、热安定性好(可达340℃)、润滑性能好、挥发度好和抗剪切安定性好等优点。
②脂肪酸酯：是有机酸和醇的反应产物。
依醇或酸分子的大小或元素的不同，可生成各种各样的脂肪酸酯。
用作合成油的主要有：二元酸酯(双酯)、新戊基多元醇酯(三羟甲基丙烷酯和季戊四酯)和复酯(二元酸与乙二醇的反应产物)。
脂肪酸酯具有优良的粘-温性、高温性和优异的低温性，以及较好的抗磨性、氧化安定性等。
③聚乙二醇及其衍生物：包括带或不带烷基的聚乙二醇和聚乙二醇醚。
这些化合物不仅具有优良的润滑性，而且具有凝点低、粘 温性和氧化安定性好等优点。
(2)添加剂添加剂一般为各种极性化合物、高分子聚合物和含有硫、磷、氯等活性元素的化合物。
在基础油中加入少量的这些化合物，使其各种性能呈现崭新的特性，得到更为满意的油品。
润滑油的组成
润滑脂的组成润滑脂是由基础油和稠化剂再加入改善性能的添加剂所制成的一种半固体（通常是油膏状）的润滑剂，其成分有基础油、稠化剂、稳定剂和添加剂等。
1.基础油基础油是润滑脂中含量最多（占70%-90%）的组分，是起润滑作用的主要物质。
矿物油和合成油都可作基础油。
矿物油是制造普通润滑脂的主要基础油，其价格低，但使用温度范围较窄，不能同时满足高、低温要求。
合成油用于制造高、低温或某些特殊用途的润滑脂。
基础油的粘度必须根据润滑脂的使用条件决定，低温、轻负荷、高转速应选低粘度油，反之，则应选中粘度或高粘度油。
2．稠化剂稠化剂在润滑脂中的含量约占10%-30％，其作用是使基础油被吸附和固定在结构骨架之中。
稠化剂有四类：烃基、皂基、有机和无机稠化剂。
3.稳定剂稳定剂的作用是使稠化剂和基础油稳定地结合而不产生析油现象。
不同润滑脂使用的稳定剂也不同，如钙基脂用微量水(1％～2％）作稳定剂，一旦钙基脂失去水分，脂的结构就完全被破坏，从而造成严重的油皂分离。
4.添加剂常用添加剂有抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、粘附剂、填充剂和染料剂等。
润滑脂的作用机理润滑脂的润滑作用，部分是由于稠化剂的作用，部分是由于基础油的特殊结合所带来的既不同于基础油又不同于稠化剂的润滑特性。
基础油分三部分保持在润滑脂结构中，在皂胶团表面的基础油因皂分子碳氢链末端之间的吸引力而维系在结构内，常称这部分基础油为游离油；在皂分子的二维排列层之间的基础油，除链末端之间的吸引力维系外，层间还有类似毛细管的作用，因此称之为毛细管吸附油；而处于皂分子晶体内的基础油，由于皂分子羧基端的离子场的影响而被牢固地维系在晶体内，常称这部分基础油为膨化油。
由于外力的作用，皂胶团被压缩，首先分离出来的是游离油，其次是毛细管吸附油，而膨化油只有当润滑脂结构被破坏时才分离出来。
前面仅就润滑脂的析油作了讨论，但到底滚动轴承内润滑脂的动态如何？又是以何种机理进行润滑的呢？滚动轴承内的润滑脂经过初期的复杂流动后而达到稳定分布状态，长时间的润滑可以认为是这样的，摩擦部位残留的特别少量流动的润滑脂和轴承内、外静止状态的润滑脂，与由于受热、振动、离心力等作用而析出的基础油共同起润滑作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油lubricating oil不挥发的油状润滑剂。
按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。
石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。
主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。
主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。
润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。
粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。
不同的使用条件具有不同的粘度要求。
重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。
氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。
油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。
润滑性表示润滑油的减磨性能。
一、润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。
对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
三、润滑油脂的基本性能润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。
润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
对润滑油来说，这些一般理化性能如下：（1）外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
（2）密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。
润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（3）粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。
在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
（4）粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。
粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。
油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。
同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。
油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。
在粘度相同的情况下，闪点越高越好。
因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。
一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
（6）凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。
油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。
油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。
对于生产、运输和使用都有重要意义。
凝点高的润滑油不能在低温下使用。
相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。
因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。
一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。
但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。
因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。
同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
（7）酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。
酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。
我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。
碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。
碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。
我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。
中和值实际上包括了总酸值和总碱值。
但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。
（8）水分水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。
润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。
总之，润滑油中水分越少越好。
（9）机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。
这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。
通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
（10）灰分和硫酸灰分灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。
灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。
灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。
对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。
国外采用硫酸灰分代替灰分。
其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
（11）残炭油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。
残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。
润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。
这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。
油品的精制深度越深，其残炭值越小。
一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。
机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。
四、特殊理化性能除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。
越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。
反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：（1）氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。
测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。
一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。
随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。
（2）热安定性热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。
一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。
油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。
（3）油性和极压性油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。
（4）腐蚀和锈蚀由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。
腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。