道路勘测设计考试,复习题
道路勘测设计复习题
道路勘测设计复习题道路勘测设计复习内容⼀、问答题1.我国《规范》对公路路基设计标⾼有何规定?新建公路的路基设计⾼程：⾼速公路和⼀级公路采⽤中央分隔带的外侧边缘⾼程；⼆、三、四级公路采⽤路基边缘⾼程，在设置超⾼、加宽地段为设超⾼、加宽前该处边缘⾼程。
改建公路的路基设计⾼程：⼀般按新建公路的规定设计，也可视具体情况采⽤⾏车道中线处得⾼程。
2.什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么?沿河（溪）线是沿河⾛向布设的路线。
沿河线的路线布局，主要解决河岸选择、⾼程选择和桥位选择三个问题。
3.道路设置加宽的作⽤是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么?平曲线加宽指为满⾜汽车在平曲线上⾏驶时后轮轨偏向曲线内侧的需要，平曲线内相应增加路⾯、路基宽度。
4.怎样选择垭⼝？垭⼝是⼭脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
垭⼝是体现越岭线⽅案的主要控制点，应在基本符合路线⾛向的较⼤范围内选择，全⾯考虑垭⼝的位置、⾼程、地质条件和展线条件等。
⼀般应选择基本符合路线⾛向、⾼程较低、地质条件较好、两侧⼭坡利于展线的垭⼝。
5.在纵断⾯变坡处为什么要设置竖曲线？《标准》在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素？竖曲线是指在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。
竖曲线的作⽤是为满⾜⾏车平顺、舒适及视距的需要。
竖曲线三个限制因素是：缓和冲击、⾏驶时间不过短、满⾜视距的要求。
6.公路的超⾼布置⽅式有哪些基本型式,各适⽤什么场合？⽆中间带道路的超⾼过渡：绕内边线旋转、绕中线旋转、绕外边线旋转。
三种⽅法中，绕内边线旋转因车道内侧不降低，利于路基纵向排⽔，⼀般新建⼯程多⽤此法。
绕中线旋转可保持⾼程不变，且在超⾼值⼀定情况下，外侧边缘的抬⾼值最⼩，多⽤于旧路的改建⼯程。
⽽绕外边线旋转是⼀种特殊设计，仅⽤于某些改善路容的地点。
有中央分隔带的道路超⾼过渡：绕中央分隔带中线旋转、绕中央分隔带边线旋转、绕各⾃⾏车道中线旋转。
三种超⾼⽅式可按中间带宽度和车道数选⽤。
中间带宽度较窄时（<=4.5m）可采⽤绕中央分隔带中线旋转；各种宽度的中间带都可采⽤绕中央分隔带边线旋转；双向车道数⼤于4条的公路可采⽤绕各⾃⾏车道中线旋转。
道路勘测设计复习题
《道路勘测设计》一、单项选择题1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。
A.汽车质量 B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。
A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。
A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。
A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（ C ）。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。
A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径11.初步设计时，应编制（ D ）。
A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。
A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。
道路勘测设计 复习资料
《道路勘测课程》练习套题一一、填空题(每空1分，共20分)1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。
2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。
3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。
4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位置的作业过程。
5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。
6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。
7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。
8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。
9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。
1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。
2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。
3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。
4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。
5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。
6.垭口的选择包括：垭口位置的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。
1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。
2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。
3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。
4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。
5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。
6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。
7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。
1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。
道路勘测设计复习题
道路勘测设计 A 复习题一、单选题（每小题2分，共计10分。
）1．对于设计速度为60km/h的公路，同向曲线间的最小直线长度宜不小于为（）。
A 120mB 200mC 360mD 400m答案：C2．在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。
A 0.5B 1.0C 1.5D 2.0答案：B3. 新建高速公路和一级公路（整体式路基）采用（）作为设计高程。
A 中央分隔带的外侧边缘高程B 未设超高、加宽前的路基外边缘高程C 中央分隔带的内侧边缘高程D 设置了超高、加宽后的路基外边缘高程答案：A4．在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，而且路线位置能由明确的地面目标来决定的地区，可采用（）确定路线。
A 拨角法B 坐标法C 穿线交点法D 直接定交点法答案：D5．缓和坡段的纵坡应（）。
A不大于3% B 大于3%C不小于3% D 小于3%答案：A二、名词解释（每小题3分，共计15分。
）1.高速公路答案：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。
2.极限最小半径答案：极限最小半径是指各级公路对按计算行车速度行驶的车辆，能保证其安全行车的最小允许半径。
3.最大纵坡答案：最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。
三、填空题（每小题3分，共计27分。
）1.《公路工程技术标准》中，将公路的技术分级分为、、、、。
答案：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路2. 汽车的行驶阻力有、、。
答案：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力3. 平面线形要素的组合类型有、、、、、。
答案：基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型4. 纵断面设计线由和组成。
答案：直坡线、竖曲线5. 公路路幅布置类型有、、。
答案：单幅双车道、双幅多车道、单车道四、简答题(每小题6分，共计30分。
)1. 平面线形设计的一般原则是什么？答案：（1）平面线形应直捷、连续、均衡, 并与沿线的地形、地物相适应,与周围环境相协调。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料一、填空题1．道路通行一般有（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）三种。
2．公路采用回旋线作为缓和曲线是在（前轮转角小于5°）、（速度恒定）和（转向角速度恒定）三方面进行选择。
3．道路勘测设计的依据有（技术标准）、（交通条件）、（自然条件）和（道路网）。
4．工程可行性研究的目的是对工程项目（建设的必要性）、（技术可行性）、（经济合理性）和（实施可能性）四个方面进行综合研究。
5．新建公路的标高设计一般有（）和（）两种，在弯道路段为（）。
6．汽车行驶理论里的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力）。
7．平面交叉存在交错点是影响交叉口行车速度、通行能力和交通事故多发的主要原因。
其中以（冲突点）对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（合流点）再其次是（分流点）。
8．互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为（完全互通式）、（部分互通式）和（环形互通式立交）三种类型。
9．平面线形是由（直线）、（缓和曲线）和（圆曲线）三种线形要素组成。
10．越岭线垭口两侧的展线方式有（自然展线）、（回头展线）和（螺旋展线）三种。
11．汽车行驶理论的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力），它的表达式D= （T/G-&/G=（f+i）+ 8 /g a ）12．汽车行驶阻力包括（空气阻力）、（道路阻力）、（惯性阻力）。
13．直线最大长度包含两个方面，即（长直线最大长度）和（短直线最大长度）两种。
14．从线形的协调性看，基本型线形组合宜将回旋线：圆曲线：回旋线之长度比设计成（1:1~2:1）。
15．道路净空由（净高）和（净宽）两部分组成。
16．公路根据（交通量）及其（使用任务、性质）可分为五个等级。
17．《规范》规定同向曲线间最小直线长度就不小于行车速度的（6）倍为宜。
18．山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为（沿溪线）、（越岭线）和（山脊线）三种线。
道路勘测设计习题及参考答案
《道路勘测设计》复习题一、填空题1、道路勘测设计程序中三阶段设计指的是_____________、____________和____________三个设计阶段。
2、汽车的行驶条件有两个，分别是_____________、____________。
3、理论上确定缓和曲线的最小长度时要考虑三方面的因素，它们是________________、___________________、_________________。
4、横断面在曲线段需要加宽，试举出三种平曲线加宽的过渡形式__________________、_______________、_______________。
5、山岭区选线主要有三种布局方式，分别是_____________、______________、____________。
6、经验认为，使用回旋线作为缓和曲线时，回旋线参数A和圆曲线半径R保持如下关系______________，便可得到视觉上协调而又舒顺的线形。
7、城市道路排水系统制度分为____________、___________；根据道路所处地区和构造特点，城市道路雨水排除系统的类型可分为：____________、_____________、____________8、我国的公路按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级，分别是：___________、_____________、_____________、___________和四级公路。
9、平面线型三要素包括____________、_____________、______________。
10、竖曲线最小半径的限制因素有_____________、____________ 和满足视距要求。
11、汽车由直线到圆曲线过渡过程中其行驶轨迹为_____________。
12、我国测量坐标系统通常有三种，即、、。
13、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的与的比值来表示。
道路勘测设计考前复习题含答案
一、名词说明1、计算行车速度：受公路限制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的状况下，一般驾驶员能够保持平安而舒适行驶的最大速度。
2、横向力系数：横向力和车重的比值3、动力因素：在海平面高程上，满载状况下单位车重具有的有效牵引力4、缓和曲线：平面线形中，在直线和圆曲线，圆曲线和圆曲线之间设置的曲率连续变更的曲线。
5、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡6、加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。
为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的须要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
7、S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（l F=0）或插入缓和曲线（l F≠0）的组合曲线，后者又叫卵形曲线。
9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。
10、平均纵坡：指确定路途长度范围内，路途两端点的高差和路途长度的比值。
11、坡长：指变坡点和变坡点之间的水平长度。
12、合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。
13、经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离14、免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。
15、展线：接受延长路途的方法，慢慢升破克服高差。
16、放坡：依据要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线的工作。
17、初测：是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。
要点有：平面限制测量、高程限制测量、地形图测绘、路途勘测和调查、其他勘测和调查、初测内业工作。
道路勘测复习题
道路勘测复习题1.道路的分级答：1）高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶、并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~100000辆。
2）一级公路：为专供汽车分向、分车道行驶、并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆3）二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000~15000辆。
4）三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2000~6000辆。
5）四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000辆一下；单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆一下。
2．我国公路时如何分级的？公路按行政管理属性划分为国道、省道、县道和乡道四类。
国道：具有全国性政治、经济、国防意义的国家主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、交通枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
省道：具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经济的干线公路，以及不属于国道的省际重要公路。
3．表1-2书8页4．城市道路的分类快速路：设有中间带，双向四车道以上，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。
快速路沿线两侧不能呢个设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，当进出口较多时宜在两侧另建辅道，在过路行人集中的地点必须设置人行天桥或人行地道。
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第一章1、现代交通运输系统五种运输方式:铁路、道路、水运、航空及管道组。
2、道路运输得作用:直达运输作用,衔接其她交通运输方式得纽带作用。
3、道路按用途分类:公路,城市道路,林区道路,厂矿道路,乡村道路。
4、道路得功能:道路能为用路者提供交通服务得特性,它包括通过功能与通达功能。
通过功能:道路能为用路者提供安全,快捷,大量交通得特性。
通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接得特性。
5、公路按功能划分为:干线公路、集散公路、地方公路。
6、公路按行政管理属性划分为:国道、省道、县道与乡道。
7、公路分级(五个等级):高速公路、一级公路、二级公路、三级公路与四级公路。
8、公路技术标准:在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用得技术指标体系。
9、城市道路分类:快速路、主干路、次干路、支路。
除快速路外,各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
10、道路设计控制:对道路几何设计其控制作用得因素。
这些因素为:技术标准,地形地质等自然条件,交通流特性。
11、影响道路得自然因素:地形,气候,水文,地质,土壤及植被等。
12、地形划分:平原、微丘与山岭、重丘。
13、设计车辆:道路设计所采用得具有代表性车辆。
14、作为道路设计依据得车辆可分为四类:小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
15、设计速度(又指计算行车速度):指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件(几何要素、路面、附属设施等)得影响时,中等驾驶技术得驾驶员能保持安全顺适行驶得最大行驶速度。
16、运行速度:就是指中等技术水平得驾驶员在良好得气候条件、实际道路状况与交通条件下所能保持得安全速度。
17、城市道路分级依据:城市规模,设计交通量,地形。
18、设计交通量:指拟建道路到预测年限时所能达到得年平均日交通量。
19、通行能力:在一定得道路,环境与交通条件下,单位时间内道路某个断面上所能通过得最大车辆数,就是特定条件下道路能承担车辆数得极限值、20、基本通行能力:在理想得道路与交通条件下,某一条车道或某个断面上,单位时间内所能通过小客车得最大数量。
21、可能通行能力:在实际道路与交通条件下,单位时间内道路某一点所能通过得最大交通量。
22、设计通行能力:道路交通运行状态保持在某一设计得服务水平时,单位时间内道路某个断面上所能通过得最大车辆数。
23、服务水平:车辆在道路上运行过程中驾驶员与乘客所感受得质量量度。
24、服务交通量:在普通得道路、交通与管制条件下,在规定得时间周期内能保持规定得服务水平时,道路某一断面或均匀路段所能通过得最大小时交通量。
25、公路网:在全国或一个区域内,有各级公路组成得一个四通八达得网络系统。
26、公路网系统特性:集合性,关联性,目标性,适应性。
27、合理得公路网一般应具备得条件:具有必要得通达深度与公路里程长度,具有与交通量相适应得公路技术标准与使用质量,具有经济合理得平面网络。
28、典型公路网结构形式:三角形,棋网形,并类形,放射形,扇形,树杈形,条形。
我国采用:放射形,棋网形。
29、城市道路网四种基本形式:方格网式,环形反射式,自由式,混合式。
30、道路红线:指城市道路用地与城市建筑用地分界控制线。
31、道路红线规划内容:确定道路红线宽度,确定道路红线位置,确定交叉口形式,确定控制点坐标与高程。
32、道路建筑限界:又称净空,由净高与净宽两部分组成。
它就是为保证车辆与行人得正常通行与安全,规定在道路得一定高度与宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入得空间范围。
33、净高就是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足得竖向高度。
34、净宽就是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足得横向宽度。
35、道路用地:为修建,养护道路及布设沿线设施等规定所征用得土地。
36、公路可行性研究包括内容:总论,现有公路技术评价,经济与交通量发展预测,建设规模与标准,建设条件与方案必选,投资估算与资金筹措,工程建设实施规划,经济评价。
37、道路设计分为:几何设计与结构设计。
38、道路勘测设计阶段(1)一阶段设计:即一阶段施工图设计,适用于技术简单、方案明确地小型建设项目。
(2)两阶段设计:即初步设计与施工图设计,适用于一般建设项目。
(3)三阶段设计:即初步设计、技术设计与施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏与不足得建设项目或建设项目中得个别路段、特大桥、互通式立体交叉或隧道等。
39、公路安全性评价得目得与作用:(1)目得:减少交通事故,降低交通事故危害程度(2)作用:①将由于公路及其周围环境影响而产生得事故降低到最低限度②将已建成公路得后续安全整治费用降低到最低限度③减少项目在设计,建设与养护得整个使用寿命期内得总费用④增加设计者、管理者与其它所有相关人员在规划、设计、建设与养护中得安全意识、40、道路运输得特点:自成运输体系,通达深度广,覆盖面大,投资少,批量与时间不受限制,以中短途运输为主。
第二章1、平面线性三要素:直线,圆曲线,缓与曲线。
2、路线就是指道路中线得空间位置。
路线在水平面上得投影称路线得平面。
沿中线竖直剖切再行展开则就是路线得纵断面。
中线上任一点法向切面就是道路在该点得横断面、路线得平面、纵断面与各个横断面就是道路得几何组成。
3、行驶中得汽车其重心轨迹在几何性质上得特征:1)轨迹就是连续得2)轨迹得曲率就是连续得3)轨迹曲率变化率就是连续得。
4、为什么要限制直线得最大长度？(1)在地形起伏较大得地区,直线难以与地形相适应,产生高填深挖路基,破坏自然景观。
若长度运用不当,会影响线形得连续性(2)过长得直线会使驾驶员感到单调、疲倦与急躁,易超速行驶,对安全行车不利。
5、同向曲线:两个转向相同得相邻圆曲线中间连以直线所形成得平面线形。
6、反向曲线:两个转向相反得圆曲线之间以直线或缓与曲线或径相连接而成得平面线形。
7、汽车行驶得横向稳定性:指汽车行驶过程中,在外部因素作用下,汽车尚能保持正常行驶状态与方向,不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象得能力。
8、横向超高:为了抵消或减小离心力得作用,保证汽车在圆曲线上稳定行驶,必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡得形式。
9、极限最小半径:为保证车辆按设计速度安全行驶所规定得圆曲线半径最小值。
10、一般最小半径:各种公路对按设计速度行驶得车辆能保证其安全、舒适得最小圆曲线半径。
11、不设超高得最小半径:指不必设置超高就能满足行驶稳定性得圆曲线最小半径、12、缓与曲线:就是道路平面线形要素之一,在平面线形中,在直线与圆曲线,圆曲线与圆曲线之间设置得曲率连续变化得曲线。
13、缓与曲线得作用:1)曲率连续变化,便于车辆遵循;2)离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适;3)超高及加宽逐渐变化,行车更加平稳;4)与圆曲线配合,增加线形美观。
14、回旋线:曲率随曲线长度成比例变化得曲线。
15、动力因数:表征某型汽车在海平面高程上,满载情况下,每单位车重克服道路阻力与惯性阻力得性能。
第三章1、在纵断面图上有两条主要得线:地面线,设计线、2、纵坡:纵断面上同一坡段两点间得高差与其水平距离(坡长)得比值。
3、变坡点:不同纵坡转折处。
5、理想最大纵坡:指设计车型在油门全开得情况下,持续以希望速度等速行驶所能克服得坡度。
6、不限长度最大纵坡:指设计车型在油门全开得情况下,持续以容许速度等速行驶所能克服得坡度。
7、坡长:纵坡断面相邻变坡点得桩号之差,既水平距离。
8、最大坡长限制:控制汽车在坡道上行驶,当速度下降到最低容许速度时所行驶得距离。
9、缓与坡段:在纵断面设计中,当纵坡得长度达到限制坡长时,按规定设置得最小纵坡路段。
10、最小纵坡:指得就是为纵向排水得需要,对横向排水不畅得路段所规定得纵坡最小值。
11、就是为纵向排水得需要,对横向排水不畅得路段所规定得纵坡最小值。
12、平均纵坡:就是指一定长度路段两端点得高差与该路段长度得比值。
它就是衡量纵断面线形质量得一个重要指标。
13、合成纵坡:就是指道路纵坡与横坡得矢量与。
14、竖曲线:在道路纵坡得变坡点处设置得竖向曲线。
15、在纵断面设计中,决定竖曲线得最小半径或最小长度得三个限制因素:缓与冲击,行驶时间不过短,满足视距要求。
16、爬坡车道:就是指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶得附加车道。
17、爬坡车道横断面组成:正线,路缘带,爬坡车道,硬路肩,土路肩。
18、避险车道:在长陡坡下坡路段车道外侧增设得供速度失控车辆驶离正线安全减速得专用车道。
19、避险车道得组成:引道,制动车道,服务车道及辅助设施。
20、避险车道基本类型:上坡道型,水平坡道型,下坡道型,沙堆型。
21、路线纵断面设计主要就是指:纵坡设计(拉坡)与竖曲线设计。
22、室内纵断面设计得方法与步骤:1)拉坡前得准备工作2)标注控制点位置3)试坡4)调整5)核对6)定坡。
23、控制点:影响路线纵坡设计得高程控制点。
24、汽车得行驶阻力分为三种:空气阻力、道路阻力与惯性阻力。
第四章1、道路横断面:中线上任意一点得法向切面,她就是由横断面设计线与地面线组成。
2、公路横断面得类型(1)单幅双车道,适用:二、三级与一部分四级公路。
(2)双幅多车道,适用:高速公路与一级公路(3)单车道,适用:交通量小、地形复杂、工程艰巨得山区公路或地方道路,采用设错车道得单车道公路,适用于地形困难得四级公路3、城市道路横断面组成:行车道,机动车道,非机动车道,人行道,分隔带及绿带。
4、整体式断面得路幅构成:包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。
5、城市道路横断面布置类型:(1)单幅路(2)双幅路(3)三幅路(4)四幅路。
单幅路:适用于机动车交通量不大且非机动车较少得次干路、支路以及用地不足与拆迁困难得旧城改建得城市道路。
双幅路:适用于各向至少具有两条机动车道,非机动车较少得道路。
有平行道路可供非机动车通行得快速路与郊区道路以及横向高差大或地形特殊得路段亦可采用。
三幅路:适用于机动车交通量大,非机动车多,红线宽度≥40米得城市道路。
四幅路:适用于机动车车速度较高,各向两条机动车道以上,非机动车多得快速路与主干路。
6、行车道宽度包括:汽车宽度与富余宽度。
7、富余宽度:对象行驶时两车厢之间得安全间隙、汽车轮胎至路面边缘得安全距离。
8、专用车道主要有:爬坡车道、变速车道、错车道、避险车道、紧急停车带、港湾式停靠站。
9、路肩:位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度得带状部分。
作用:1)保护及支撑路面结构。
2)供临时停车之用。
3)作为侧向余宽得一部分,能增加驾驶得安全与舒适感,尤其在挖方路段.还可以增加弯道视距,减少行车事故。
4)提供道路养护作业、埋设地下管线得场地。
5)对未设人行道得道路,可供行人及非机动车使用。
10、路拱:为利于路面横向排水,将路面做出中央高于两侧具有一定横坡得拱起形状。