系统的流路设计原则
公路排水设计规范
公路排水设计规范
公路排水设计规范是指公路工程中对排水系统进行设计和施工的相关规范。
下面是公路排水设计规范的主要内容：
1. 排水系统的设计原则：排水系统应具备良好的排水功能，能够快速、有效地排除降水和路面积水，确保道路畅通和交通安全。
2. 设计流量计算：根据所在地区的降水量和排水面积，采用合适的计算方法确定设计流量，确保排水系统具备足够的排水能力。
3. 排水管道的选材和布置：根据设计流量和地质条件选择合适的排水管材，保证其强度和稳定性。
合理布置排水管道，确保排水系统的连通性和排水效果。
4. 雨水收集、集中和排放：根据道路坡度和降水情况设置合理的雨水收集系统，确保雨水能够有效集中和排放，避免积水和冲刷。
5. 排水沟和明渠的设计：根据设计流量和地形条件设计排水沟和明渠，确保其横断面和纵坡满足排水要求。
排水沟和明渠的结构和施工应符合相关标准。
6. 排水井和检查井的设计：根据排水系统的布置和需要设置合适数量的排水井和检查井，以方便检修和清理排水设施。
7. 车辆穿越设计：对于需要横越排水系统的道路，需要设计合适的车辆穿越设施，以确保安全和畅通。
8. 排水系统的防冻设计：在冷地区，需要针对排水管道和井口等设施进行防冻设计，防止冻裂和堵塞。
9. 排水施工和验收：排水系统的施工应符合相关规范和要求，确保施工质量。
在竣工后，需要进行排水系统的验收，并对施工质量进行评估。
综上所述，公路排水设计规范是确保公路工程排水系统功能良好、安全可靠的重要指导文件，对于保障道路畅通和交通安全具有重要作用。
路网规划方案中的道路设计原则
路网规划方案中的道路设计原则引言：道路是城市交通系统中最基础、最重要的组成部分之一。
在城市规划和交通规划中，道路设计起着关键的作用。
良好的道路设计可以提高交通效率，减少交通事故，改善城市环境，提升居民生活质量。
本文将探讨路网规划方案中的道路设计原则，以期为城市交通规划提供一些有益的思考。
一、交通需求分析在进行道路设计之前，首先需要进行交通需求分析。
这包括对人口分布、出行特征、交通流量等方面的研究，以确定道路的设计标准和布局。
交通需求分析应该综合考虑城市规模、功能区划、人口密度等因素，以确保道路设计与城市发展相协调。
二、交通流量预测交通流量预测是道路设计的重要依据之一。
通过对未来交通需求的预测，可以合理确定道路的容量和布局。
交通流量预测需要考虑人口增长、经济发展、交通方式转变等因素，以保证道路设计具备一定的扩展能力和适应性。
三、安全性设计道路设计应以安全为首要考虑因素。
合理的道路几何设计、交通信号灯设置、交通标志标线等都是保障交通安全的重要手段。
此外，应根据不同道路类型和功能，采取相应的交通安全措施，如设置人行道、过街设施、交通警示牌等，以提高行人和非机动车的安全性。
四、环境保护与美化道路设计应注重环境保护和美化。
在道路规划和设计中，应考虑降低噪音和污染的措施，例如设置隔音墙、绿化带等。
同时，还应注重道路景观设计，通过合理的绿化、艺术装饰等手段，提升道路的美观性和文化内涵，为市民提供宜人的出行环境。
五、可持续发展考虑在道路设计中，应充分考虑可持续发展的要求。
这包括提倡公共交通、鼓励步行和骑行，减少机动车使用量，降低能源消耗和排放。
此外，还应考虑道路设计对城市土地利用和空气质量的影响，以确保道路设计与城市可持续发展目标相一致。
六、交通组织与管理道路设计不仅仅是道路几何形状的设计，还包括交通组织和管理的考虑。
合理的交通组织和管理可以提高道路的运行效率和交通流畅度。
这包括合理设置交通信号灯、交通管制措施、限速措施等，以及优化交通流动性的交通管理手段，如交通导向系统、智能交通系统等。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
路面排水设计及验收标准
路面排水设计及验收标准路面排水在道路设计中扮演着至关重要的角色，它保证着道路的安全和耐久性。
本文将探讨路面排水设计的原则和相应的验收标准。
一、路面排水设计原则1. 统筹考虑：路面排水设计应与道路的整体规划相协调。
设计师应综合考虑道路纵（縦）横（ヨコ）坡度、道路类型、交通流量以及降雨量等因素。
2. 引导排水：路面应设计成有助于水流引导和排放的形状，以确保水流在道路上流动的畅通无阻。
3. 防止积水：设计的目标是避免在雨天出现积水现象。
路面应具备足够的净空以及必要的坡度，以防止雨水在路面上积聚。
4. 耐久性：路面排水设计应考虑到材料的选择和施工工艺，以确保排水系统具备足够的耐久性和承载能力。
二、路面排水验收标准1. 排水性能：验收过程中，需要测试路面排水系统对降雨的排水能力。
在正常降雨条件下，不应出现明显的积水现象。
2. 材料质量：检查排水系统所用材料的质量。
排水管道应选用具有良好耐腐蚀性和机械性能的材料，并且符合相关标准和规范。
3. 施工工艺：验收人员需要仔细核实路面排水系统的施工方法和工艺。
确保施工过程符合设计要求，并避免出现漏水或冷接现象。
4. 排水设施：检查路面排水设施的安装和布局。
包括雨水口、雨水箅子等设备，以及排水管道的连接和密封。
5. 环境影响：评估排水系统对周围环境的潜在影响。
应确保排放的污水不会对土壤、植被或水体造成污染。
6. 设计文件：验收过程中需检查路面排水系统的设计文件。
设计文件应包含详细的图纸、技术说明和规范要求，以确保设计与验收一致。
三、结论路面排水设计是道路工程中不可或缺的一环。
通过遵循正确的设计原则和严格的验收标准，可以确保道路的排水系统能够有效地引导和排放雨水。
只有在合格的验收下，我们才能保证道路的长期安全和正常使用。
通过本文的讨论，我们应该加强对路面排水设计及验收标准的理解和意识，以确保道路工程能够满足安全和耐久的要求。
山区公路路线设计中的排水设计原则
山区公路路线设计中的排水设计原则在山区公路路线设计中，排水是一个至关重要的设计原则。
山区地形复杂，降雨较多，排水设计不好很容易导致路面损坏、路基沉降、塌方等问题，影响公路的可靠性和安全性。
因此，在山区公路路线设计中，需要遵循以下排水设计原则：第一，考虑周边山地地貌和降雨条件。
山区地形复杂多变，路线设计应结合山地地貌特点，选择经过易排水的区域，尽量避开低洼地带和水土流失严重的区域。
同时，要考虑山区的降雨条件，根据当地的气候特点确定合理的设计标准。
第二，合理设置排水系统。
在山区公路路线设计中，需要设置合理的排水系统。
首先，要确定适当的排水方式，包括自然排水和人工排水。
自然排水是指利用山地的自然坡度和河流等进行排水，人工排水是指通过设置排水管道、沟渠等进行排水。
然后，根据具体情况选择适当的排水设施，包括排水沟、雨水篦子、雨水箱等。
最后，要保证排水设施的合理布局和良好连接，确保排水通畅。
第三，进行合理的道路剖面设计。
在山区公路路线设计中，需要根据地形特点进行合理的道路剖面设计。
首先，要保证道路纵向坡度合适，避免过大的上坡和下坡，以减少水流速度和冲击力。
同时，要保证道路的横向坡度合理，避免出现集水和积水的地方。
另外，要确保路面的平整度，避免出现明显的高低差和横向不平整。
第四，进行合理的路基工程设计。
在山区公路路线设计中，路基工程是排水设计的重要组成部分。
首先，要进行合理的填方和挖方设计，避免过高或过低的路堤和路基，以确保水流畅通。
同时，要进行合理的边坡设计，避免边坡过陡或过缓，以减少滑坡和塌方的风险。
另外，要进行适当的加固措施，如加设护坡、排水沟等，确保路基的稳定性和耐久性。
第五，提供合适的辅助设施。
在山区公路路线设计中，需要提供合适的辅助设施，以增加排水的能力和效果。
例如，可以设置雨水篦子和雨水箱，用于收集和排放雨水；可以设置隧道和涵洞，用于引导和排放地下水；可以设置雨水花园和水面，用于雨水的滞留和净化。
冷冻水系统管路路由优化原则
冷冻水系统管路路由优化原则冷冻水系统管路路由优化原则在建筑设计和工程中，冷冻水系统是必不可少的一部分，它负责为建筑物提供冷却和空调服务。
而系统的管路路由则是冷冻水系统设计的重要组成部分。
优化管路路由可以帮助提高系统的效率、可靠性和维护便利性。
在本文中，我们将探讨冷冻水系统管路路由的优化原则，并为您提供一些有价值的建议。
一、从简到繁、由浅入深的优化原则1. 初步规划：在设计初期，可以先根据建筑物的布局和功能区域大致规划冷冻水系统的管路路由。
考虑到供冷负荷、管道长度、建筑结构等因素，初步确定主干管路的位置和走向。
2. 细化设计：在初步规划的基础上，逐步细化管路路由设计。
考虑到冷冻水系统的输水、回水、分区等要求，合理安排支管和末端设备的接驳，确保冷冻水能够有效地流动并达到预期的冷却效果。
3. 灵活应变：在实际施工中，可能会出现各种意外情况，比如建筑物结构变化、管道安装困难、设备位置调整等。
设计师需要具备灵活应变的能力，及时调整管路路由，确保系统最终的性能和效果不受影响。
二、涉及内容的总结和回顾冷冻水系统管路路由的优化原则涉及多方面的内容，包括但不限于系统设计、水力学原理、建筑结构和施工技术等。
在优化路由的过程中，需要全面考虑以上因素，并综合运用相关知识和技术，从而保证系统的性能和可靠性。
三、个人观点和理解作为一名专业的文章写手，我认为冷冻水系统管路路由的优化是一项复杂而又具有挑战性的工作。
在优化的过程中，设计师需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，以灵活应对各种复杂情况。
他们还需要与建筑师、结构工程师、施工人员等多个团队密切合作，共同完成优化工作。
冷冻水系统管路路由的优化原则涉及广泛，需要系统设计、水力学原理、建筑结构和施工技术等方面的综合考虑。
只有综合运用相关知识和技术，加上灵活应变的能力，才能够设计出符合实际需求、高效可靠的管路路由系统。
冷冻水系统是建筑物中非常重要的一部分，它负责为建筑物提供冷却和空调服务。
道路工程排水系统设计方案
道路工程排水系统设计方案引言在道路设计过程中，排水系统是其中一个非常重要的环节。
排水系统设计的目的是确保道路在各种天气和环境条件下都能保持干燥、安全，同时能够避免水浸泡道路导致的安全和道路损坏等问题。
这篇文档将详细介绍一个道路工程排水系统设计方案，以便工程师能够根据该方案对道路进行排水系统设计。
设计目标排水系统的设计目标是避免水浸泡道路，保证车辆和行人的安全。
道路的排水设计应能够处理道路上所有污水并将其导入到合适的处置系统中，并且防止排水系统受到外部因素（如洪水和暴风雨）的影响，导致排水系统无法正常工作。
设计原则在设计道路排水系统的时候，有一些基本的原则应该被遵循，这些原则包括：•排水系统的设计应该考虑到道路的整体设计和排水需求。
•排水系统的设计应该考虑到不同天气条件下的排水需求。
•排水系统的设计需要确保道路上产生的污水被妥善处理。
•排水系统的设计应该考虑到可持续性，即系统的可维护性和成本效益。
设计步骤步骤一：确定排水系统类型道路排水系统可以分为两种类型：表面排水系统和地下排水系统。
表面排水系统直接将水流排到表面，如路面的坡度和排水沟；而地下排水系统通过管道等设备将水排出。
在选择排水系统类型时，应考虑到诸如气候条件、土壤类型、流动速度和土地使用等因素。
步骤二：设计排水系统的路线当确定正确的排水系统类型后，需要确定排水系统的路线和高度规划。
在设计排水系统路线时，应研究全球气候数据、实际尺寸和水流模拟数据，以确保路线具有最佳的水流路径。
步骤三：选择适当的排水设备排水设备是排水系统设计中最关键的组成部分。
应选择能够处理预期水流量的设备，以确保排水系统能够在污水涌现时保持稳定。
电动泵、天然气泉水和压力阀都可能被用于这种目的。
步骤四：确定排水设备的位置和安装方案在选择排水设备之后，需要确定适当的安装位置和方案，以便使设备工作效果最大化。
排水设备应该安装在水流路线的下方，以确保水能够自然流动到设备之中。
步骤五：确定其他配套设备和监测系统为了确保排水系统长期有效运行，需要选择适当的辅助设备如干管道和分水器，并考虑加装监测传感器来测量水流和压力。
给排水系统设计原则
给排水系统设计原则一、引言在建筑物的设计中，给排水系统的设计是至关重要的环节之一。
它涉及到供水、排水和雨水的处理与分配，直接关系到建筑物的运行和居住者的生活质量。
因此，本文将介绍一些给排水系统设计的原则，以确保系统的高效运行和可持续发展。
二、系统整体设计原则1. 系统规划：在设计给排水系统前，需要进行充分的规划。
系统规划包括对建筑物的用途、人数、用水量等因素进行准确的估计和分析，以确定适当的管径、容量和布局。
2. 材料选择：选择优质的管道材料，如PVC、PPR等，以确保给排水系统的耐腐蚀性和密封性。
此外，还需要考虑材料的可持续性和环保性。
3. 引流设计：合理设计排水系统的引流方式和斜度，确保排水畅通。
应避免出现积水和水流不畅的问题，以免对建筑物结构和居住者的生活造成影响。
4. 设备配置：根据建筑物的需求和规模，合理配置给排水设备，如水泵、沉淀池、净化器等。
确保设备的质量可靠，减少故障率和维修成本。
三、供水系统设计原则1. 安全性：供水系统的设计应以保证居民用水的安全为首要考虑。
应选择正规可靠的供水渠道，并在系统中加装过滤器和消毒设备，以防止水质受到污染。
2. 压力稳定：供水系统的设计应保证供水压力的稳定性，以满足居民的正常用水需求。
在系统的高处应设置合适的水箱或水塔，以增加水压和稳定供水。
3. 节水性：在供水系统的设计中，应该考虑到节水的原则。
采用节水设备，如低流量水龙头、节水马桶等，减少用水量，提高水资源的利用效率。
四、排水系统设计原则1. 管道布局：排水系统的管道布局应合理，以减少管道长度和阻力。
应避免出现死角和低洼地，以免影响排水效果。
合理安排下水道口和检查井的位置，方便维护和清理。
2. 排气设计：在排水系统的设计中，应合理设置排气装置，以避免管道内的气体积聚和负压。
排气装置可以采用空气管、排气阀等，确保排水畅通。
3. 排污处理：在排水系统的设计中，应考虑到排污的处理。
根据建筑物的用途和规模，选择合适的沉淀池、净化器等设备，将污水进行处理后再排放，减少对环境的污染。
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第一节系统的流路设计原则刘阳两器分流实际就是两个问题：一是分多少路，二是如何分。
一、分流路数当制冷剂流经冷凝器时因磨擦而产生的压降会降低压缩机制冷量，因为压缩机排气压力会相应提高，而容积效率会相应降低。
由于低于0.3kg的压降对冷凝温度影响不大，故而对系统制冷量的影响甚微。
然而，由于压缩机排气压力提高会使压缩机的功耗上升，因而考虑到最佳的操作经济性，应避免在排气管及冷凝器内出现过高的压降。
在蒸发器内因流动磨擦阻力产生的压降会造成蒸发器出口处压力低于进口处压力。
对于一定的负荷和盘管，所要求的平均制冷剂温度是固定的。
压降越大，则蒸发器内制冷剂平均压力与蒸发器出口处制冷剂压力差就越大。
当离开蒸发器的吸气压力下降时，回到压缩机的气体比容增大，从而压缩机输送的制冷剂质量减少。
因此，蒸发器内的压降会导致系统制冷量的下降，在设计蒸发器时就应该避免出现压降异常偏高的情况。
综上所述，若仅从压降考虑,两器分流路数越多，单路流程越短，阻力损失越小对系统能力的提高有好处，但这也不是绝对的，原因主要有两个：1）若两器较大，流路多导致单路流量小，流速慢，管内侧换热系数下降，同时在蒸发器内也因流速慢带来一个回油难的问题，若回油不好，油积附在管壁形成油膜会导致换热系数下降。
2）流路过多导致各路分流很难均匀，能力反而下降。
所以具体要分多少路对一个系统来说是有一个最优的选择，是依据两器的实际大小、压机的排气量、选用的冷媒来确定的。
二、如何分评价分流效果的指标有两个：一要均匀，二要要保证工艺性。
分得均匀，工艺性差，生产不出来也不行。
是否均匀可根据各路出口的温度来判断，一般对蒸发器来说只有在各路出口已过热的情况下对温度点进行对比才有意义，因为若仍未蒸发完因沿程阻力冷媒仍有一个继续蒸发降温的过程，在出口的比较就不准确了，所以蒸发器是否均匀要在各路过热的情况下进行判断，同样对冷凝器的分流判断也存在一个过冷的因素，但因为过冷后是液体相对蒸发器来说温度变化没那么大，所以要想准确判断，最好的办法就是沿着冷媒流向多布点。
但对实际的系统匹配来说，考虑到工艺性，只要性能达到要求就可认为分流已满足要求。
具体的分法，主要是依据换热器各部位的换热状况来定，方法有以下几种，一是各路均分，流程一样长，但通过调整各路在换热好坏区域的比例来保证换热均匀，举例说就是若A路差，B 路好，就把B路换热好的一个U与A路换热差的一个U互换，以达均衡，常用的办法就是移位、跳管，但工艺性较差；二是调各路流程长度，其原则就是换热好的区域走短一些，换热差的区域走长一些，这种方法的工艺性强但很难分均匀；三是在过去柜机内机中用的办法，用毛细管调，简单准确，但会造成室内节流声。
现在随着冷凝器系统的精调，为保证制热量，冷凝器制冷各路出口上也加上了制热分流毛细管，即可在制冷时平衡各路阻力，又可在制热时调整各路的流量；四是在液态分流时调整各路导管的管径，其原理与用毛细管相同，但调节量很小。
我们注意到不管是蒸发器或冷凝器，制冷剂在其中都是一个相变的过程，具有单相-两相-单相的特性，而由液相到气相体积是一个巨变的过程，考虑到制冷剂的流速及流阻的影响，目前有较多的系统采用一进两出的分法，液相走单路，气相走双路，既保证了液态时有较高的流速，又避免了气化后的流阻过大，同时工艺性也较强。
总之，对于系统的分流可在强化换热的理论指导下通过试验找出最佳的方案，但在分流中要注意以下几点：1．结合风道系统及其它结构件充分考虑风阻对换热器性能的影响。
2．用一些可强化换热的走法，如逆流布置、换热器内高低温区分开等。
3．要考虑重力对液体流动的影响。
4．要考虑到工艺性、经济性，在保证效果的前提下用最简单的走法、最普通的配件，只求综合效果最佳，不要过分追求分流效果。
第二节系统状态分析及对策刘阳本节介绍系统调试中的一些案例。
空调系统设计的目的是依据设计输入（如技术任务书中的成本、结构、市场定位等）要求，确保产品性能在满足标准（国标或企标）的前提下，在空调的各项性能指标（主要为：能力、可靠性、舒适性）中寻求最佳的平衡。
具体来说开发每一款新的空调在它的市场定位下对其性能指标都有明确的要求，高效机追求能效比高，可忽视成本的限制，但其舒适性又相对较差，它的噪音高，制热的出风温度低；低档机控制的中心是成本，其首先要保证的是产品的可靠性，其次才到能力，舒适性放到最后；当然我们若要追求一个在目前技术水平下的完美性能组合做一款高档机，也必然因外观结构因素而限制其性能指标的提高，所以空调的系统设计就是在空调的各项性能指标中寻求平衡，而最基本的性能要求就是产品的可靠性，我们设计的空调系统首先要保证它在夏天能制冷，冬天能制热，在我们的设计寿命内、承诺的使用温度范围内，空调要能可靠的工作，这是设计一套空调系统最基本的要求。
科龙一匹小箱体是针对格力风蝶系列而设计的，要求外形小巧精致，成本低，是为2003年价格战而准备的战斗机，低成本是其设计要点，产品设计也依此为出发点，下面先简要介绍其系统参数的确定过程。
我们知道一款全新机型首先要确定它的外形尺寸，而外形尺寸主要受蒸发器及冷凝器尺寸限制，两器尺寸受能力限制，所以根据一匹机的能力，并参照相关的成熟机型可很快确认两器的尺寸，再通过制作手板样机验证性能，基本就可确认空调的外形尺寸，当然也可通过理论计算换热面积来确认两器尺寸，但由于计算公式中很多系数的选取是依据经验，不确定因素多，计算出的结果与实际相差较大，最终仍需实验确认，所以要想通过理论计算确定两器的前提是积累大量的实验数据，并在此基础上总结出相应的经验公式才能达到。
同时外形尺寸的确定也要考虑室内外风量、噪音，其中最主要的因素是两器的迎风面积和风扇的尺寸，风扇一般考虑的是选用现成的成熟风扇，综合上述因素就可最终确认空调器的外形尺寸。
外形确定后接下来就要依据噪音及性能指标确定选用的风扇、风扇电机的转速、两器的分流、冷媒量及毛细管长度。
下面将就一匹小箱体的开发谈空调系统设计中应注意的一些问题。
一、小箱体的结构特点及其对系统的影响小箱体的室外机为追求小巧，不带室外屏蔽板，压机完全裸露在室外风扇下，带来的问题主要有以下三点：一是安全问题，空调运行时风扇高速旋转，在室外狭小的空间内，铜管与电线必须完全避开，而且要考虑运输后的状态，另外在下雨时风扇会将水甩到电器件上，室外的带电部件必须做防水处理；二是振动、噪音问题，室外空间小，管路的布置就必须合理，否则就无法解决配管振动问题，另外没有隔板，压机声会传出，而压机声音质极差，必须用风声盖住；三是压机本体及排、回气管裸露在室外风扇下，这导致了系统运行时各项参数与普通机不同，制冷时压机本体及排气管被冷却是有利的，回气管被加热是有害的，制热时压机本体及排气管被冷却是有害的，导致制热量偏小。
二、小箱体系统设计中的主要问题及其处理1．压机的排、回气参数与普通机比较相对异常。
小箱体名义制冷时排气为90℃左右，回气为18℃左右，名义制热排气在62-70℃，回气在1℃左右。
压机的排、回气参数是我们系统匹配中最常用的参数，但是应如何判断其是否正常？有人认为制冷时排气温度在80-88℃，回气在10-15℃为最佳，其实最佳排、回气温度不是固定的，它因空调系统的不同而变化。
比如对高效机而言，由于两器大，风量大，换热好，所以蒸发温度高，冷凝温度低，其性能最佳时的排气可能在60℃以下，回气则在20℃以上，而对一些压机大两器小的系统，因其冷凝压力高，蒸发压力低，表现出的可能是排气高（90℃左右），回气低（10℃以下），所以排、回参数要根据实际的系统来定，原则上制冷时排气上限温度是以在确保通过最大运行制冷的基础上放一定的余量，但并不是说排气温度低大冷就一定好过，因为一般压机的保护设置是按电流与温度的对应关系来确定的，当系统冷媒量多时，运行电流大，其对应的保护温度低，即使这时的排气温度不高，压机依然会保护跳停；回气温度则主要通过考虑蒸发器的过热情况来定。
同样在制热时也不存在所谓最佳的排、回气温度，其更多考虑的是排气温度与冷媒流量的关系，在两器确定的情况下，加长毛细管可提高排气温度，但同时阻力的增加也减少系统冷媒流量，制热量是否得到提高取决二者的综合效果，当然在加长毛细管的同时增加冷媒量是可以达到提高制热能力的目的，但这样会造成制冷功率的提高。
名义制热排气温度最高如何确定，如何才算合适，也没有什么明确的限定，因为在高温制热时空调系统一般都有卸荷保护，通过停室外风扇来减少蒸发负荷，降低蒸发压力，减少系统循环量，进而降低冷凝压力，所以只要名义制热时不出现卸荷，最大运行制热时不出现过热跳机，名义制热排气温度高的产品也是符合标准的，当然对这样的系统若用户在较高的环境温度下使用，比如室外13℃，就可能达不到理想的制热效果，因为不停地卸荷导致系统的输出能力下降，达不到设定温度就会导致用户投诉，但从另一方面说其在低温时的制热效果反而会较为理想。
至于制热回气温度，同样是根据制热时的蒸发器效果来确定，也没有什么具体的值。
小箱体制冷排、回气温度高，是因为压机回气管被室外箱体内热风加热导致的，同样制热时排气温度低是因为压机本体及排气被冷风冷却导致的，这样的参数是正常的，整机表现出的各项性能指标也是良好的，所以在系统设计时判断某个参数是否正常要依据整机的系统情况来进行。
2．制冷功率与制热能力的协调。
当大家做了一定的系统匹配实验后，基本都可得到这样一个经验，在一定范围内提高系统能力最便捷的方法是加冷媒同时加长毛细管，这个过程中牺牲的是系统的功耗，这个办法在制冷或制热时都有效，但对于一个冷暧机系统，必须先确定一个工况（一般是制冷）参数，再调另一个工况，所以这个方法只能用一次。
同时这种办法也仅是在一定的范围内可以使用，超出这个范围就会导致严重后果。
在2000年的一款70柜机中，压机为LG的涡旋机，能力相对偏小，当时采取的对策是长毛细管多雪种量，制冷毛细管为双根Φ2.7X1.4X450mm,R22量达2.9kg，小批通过，但在批量时大冷基本都通不过，功率高达4900W,当时分析其原因认为主要有以下两点：1）是R22量过多，毛细管太长导致功率高；2）采用1.4X450的毛细管选择不当，因长度太短，毛细管冲口的形状造成的局部阻力对系统影响太大，导致系统不稳定。
整改的措施也很简单，将雪种放到2.3kg，毛细管改为Φ2.7X1.7X900mm，虽然制冷、制热能力与原来相比略有下降，但仍能满足国标，并且在恶劣工况下的性能得到根本性的改善，也就空调产品的可靠性得到保证，产品的综合质量提高了。
在小箱体的系统匹配中也遇到同样的问题，前面已提过因为压机本体及排气管的裸露造成制热量很难达标，在对比实验中，有无隔板制热能力相差近100W，最好的解决办法当然是用隔音棉将压机包起来，即解决能力问题又减少压机噪音的传出，但这个方案因室外下雨时会将隔音棉打湿，若此时制热，有可能将整个压机冻结，另外隔音棉打湿后容易腐蚀破损，所以方案不可行。