道岔作业
道岔起道作业方法和步骤
道岔起道作业方法和步骤1.作业条件(1)道岔起道作业,必须设驻站联络员和工地防护员防护。
2)轨道电路区段,电务人员应到场配合,作业后,工电人员进行调试后才能撤离。
(3)允许速度不超过120km/h区段,若一次起道量在40mm及以下,起道作业收工时,顺坡率不大于2.0%;允许速度大于120km/h区段,道岔起道作业应在“维修天窗”点内进行,处理晃车和Ⅲ级偏差应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。
(4)起道地段应有足够的石砟。
(5)无缝道岔起道要执行《修规》的规定2.调查工作量及安排作业计划(1)主要干线的正线道岔须做到抄平打桩起道(2)无条件时,也应做到人工提前调查,将道岔及前后线路的各部起道量标记在轨腰上。
重点起道时,标好坑洼头尾位置及钢轨低接头、拱腰、空吊板等捣固标记。
全面调查技术设备和结构状态,合理安排作业计划。
3.基本作业(1)准备:手工捣固时,根据起道量进行扒砟,压打道钉,拧紧扣件,起出影响捣固的防爬木撑。
混凝土枕道岔禁止手工捣固,须使用小型捣圊机械进行捣固。
(2)指挥起道:全面起道时,按计划起道量结合看轨面进行,先起标准股;重点起道时,指挥起道机放置在指定位置,看道人员一般距起道机不少于20m,目视标准股钢轨外侧轨头下颚线,用手势指挥起道。
(3)对水平:起标准股和对水平可多机同时起道,既有利于轨面平顺,又节省打塞人员。
对水平应力求对平;对特殊部位(如接头、叉心),通过车辆较频繁时,一般视具体情况,水平可作适当调整。
(4)捣固:捣固人员可根据施工负责人画出的重点捣固记号进行加强捣固,一般为接头杆件、叉心和空吊板等处。
(5)先捣主线,捣好后再将侧线道床扒开捣固。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
普通单开道岔检查作业
15、检查地点：辙叉直股后 具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处
16、检查地点：辙叉直股中 具体位置：放在辙叉心20~50mm处（同时量查照间隔 和护背距离）
17、检查地点：辙叉直股前 具体位置：对应放在导曲线终点处
（二）作业方法、步骤
1、准备作业
检查和校正道尺。检查道尺检验卡是否 有效，使轨距、水平检测误差不大于 ±1mm。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢 卷尺接触两端钢轨以防混电。
练习
1、检查普通单开道岔第5尺的具体落 尺位置？
2、应如何确定标准股？ 3、检查时安全注意事项有哪些？
小结
一、普通单开道岔的检查位置 二、普通单开道岔检查的作业方法、
步骤 三、普通单开道岔检查的质量要求
作业
1、检查一组9号普通单开道岔，并将 各项数据填记在道岔检查记录簿上。
（1）检查项目和部位必须完整，无遗 漏，检查位置必须准确，要将超限处 所查出来，记录准确无误。在轨距递 减、递增变化点检查部位，按规定位 置偏差不得超过100mm。支距检查 部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、 高低、方向、支距、正矢测量误差不得 超过±1mm。轨距水平、支距、正负 号不能写错。
（3）按图及表所示位置、顺序检查道岔 的轨距、水平。用道尺在规定的部位逐 处检查，先检查轨距，后检查水平。将 各部位几何尺寸误差值记录在检查记录 簿轨距、水平栏内。
在道岔检查的过程中，应随时注意检查 其他可能危及行车安全的病害，以及钢 轨、尖轨、辙叉、夹板伤损情况。如有 超限或其他行车安全的病害，应填写记 录簿补修栏内。
5、检查地点：尖轨跟端曲股 具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点 处）
6、检查地点：尖轨跟端后直股 具体位置：距跟端1.5m
高铁道岔作业验收标准
高铁道岔作业验收标准
一、道岔安装
1. 道岔安装应符合设计要求，固定牢固，位置正确，无严重下沉、变形及破损现象。
2. 岔枕铺设应平直，无严重扭曲、倾斜等现象，与道岔配套使用的钢轨型号、长度应符合设计要求。
3. 道岔前后应各预留至少一节钢轨，不得用夹板或短轨连接。
二、电气特性
1. 道岔的电气特性应符合设计要求，包括电压、电流、功率等参数。
2. 电气连接应良好，接触电阻小，运行稳定，无异常声响和发热现象。
三、机械性能
1. 道岔各部件应完好无损，润滑良好，转动灵活，无卡阻现象。
2. 道岔的开口、心轨和护轨的磨损程度应符合设计要求，不得超限。
3. 道岔的密贴调整应适当，确保道岔在动态和静态时都能保持良好状态。
四、安全性
1. 道岔转换设备应设置安全装置，如限位装置、锁闭装置等，确保操作人员和设备安全。
2. 道岔转换时应保证无障碍物侵入限界，防止列车或机械撞击。
五、稳定性
1. 道岔在受压或受扭时不得产生过大的变形或位移。
2. 道岔在使用过程中应保持稳定，不受外界因素如风、雨、雪等影响。
六、与轨道的平顺性
1. 道岔与轨道连接处应保持平顺，不得有明显的台阶或跳坡现象。
2. 道岔的固定应与轨道方向一致，不得有明显的偏斜或扭曲现象。
七、符合设计规范
1. 道岔及其相关配套设备的安装、使用和维护应符合国家和行业相关标准及规范。
2. 道岔的验收应遵循相关验收规范，确保质量合格。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。
②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。
②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。
③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
第三篇 道岔作业
第三篇道岔作业第一章铺设普通单开道岔1.1 适用范围标准距轨铁路轨道正、站线普通单开道岔施工（木枕）。
1.2 施工准备1.2.1 材料1.2.1.1 普通单开道岔一组，连同各种扣件，按道岔图的规格、数量、准备齐全。
其中，辙后垫板及辙叉范围的各种垫板，应按编号，尺寸测量准确，排列齐全；旧轨件应分类、编号。
丈量道岔钢轨长度，并将其长度及误差标注于轨端（例如，5324+5、5216-3等）。
所有道岔钢轨及配件，挑选齐全后，分类排列，堆码整齐。
1.2.1.2 岔枕采用经过防腐处理的Ⅰ类枕木，其长度，数量按道岔图要求挑选齐全，按长度分类堆码整齐。
其中，尖轨范围的岔枕，应挑选平直、无拱腰、无扭曲，断面标准者。
1.2.1.3 其他：废机油、石笔、铅油及轨缝片，用油浸改道木橛。
1.2.2 工具1.2.2.1 道钉锤、撬棍、抬轨工具、枕木夹子、螺栓扳手，改道器及撬棍垫、弹簧垫圈固定器，应良好、坚固、齐全。
1.2.2.2 钢尺、道尺、方尺、支距尺等校正准确，并应定期进行计量检查，合格后方准使用。
1.2.2.3 油刷、毛笔、线绳、φ12.5毫米木钻等。
1.2.3 作业条件1.2.3.1 认真研究技术交底资料及道岔图。
1.2.3.2 按技术交底资料复核岔头、岔心、岔尾中线桩。
丈量道岔前长，后长及全长，并应丈量两个岔尾桩的中心距。
1.2.3.3 清除道岔铺设范围的杂物。
修正运料道路。
若为无碴铺设道岔时，应整平施工范围的路基面。
1.3 道岔铺设流程图1.6.1 抬运钢轨、辙叉作业一、抬运钢轨及辙叉，应按基本作业操作要领动作。
二、钢轨及辙叉对位时，抬轨人员应与配合人员呼唤应答，防止碰伤手脚。
三、抬运转辙基本轨时，应将尖轨捆缚在基本轨上，防止尖轨掉下，造成损伤或伤人。
四、抬运辙叉时，人数要配足，各付抬杠受力应均匀，防止偏压，抬运时听从一人统一指挥。
1.6.2 钢轨联结作业一、安装鱼尾板时，应戴防护手套。
二、上紧螺栓时，用力方向应向怀里拉动扳手柄，不应向外推；若站立紧固或松动螺栓时，用由下向上提拉扳手柄，而不应向下按。
道岔作业规程
道岔作业规程道岔作业规程一、目的确保道岔作业安全操作，避免事故隐患，保证列车运行的安全和正常。
二、作业范围适用于在铁路行车进路中，铁路机车车辆、设备、工具、材料等在道岔区域中的安全作业。
三、主要安全要求（一）保证道岔的正常使用：在作业之前要对道岔进行检查，如果发现异常问题及时处理，保证道岔正常使用。
（二）熟悉相关岗位职责：负责该道岔的人员应了解其职责和操作规程。
（三）严格按要求使用设备：设备要用正确，要达到使用要求，防止设备故障导致作业事故。
（四）建立保障措施：在进行道岔作业时，要配备必要的保障措施，确保道岔作业的安全。
四、作业程序（一）动车安全的刹车，车辆全部停止后，指派专人检查道岔设备，是否完好无损，无防护挡板、挡片、地板等遗失或破裂现象。
（二）检查火车检车工具是否齐全，并按照标准进行准确设置，拉丝要上轨心，轨道平整度应符合要求，切掉环垫，安装扳道、衔铁，保证道岔严密。
（三）进行现场安全检查，清扫垃圾和道岔周边的碎石，并保持道岔及其周边清洁。
（四）道岔作业时，必须有专人指挥，负责作业安全。
（五）作业过程中，要严格按照规定的操作规程进行作业，不得随意更改操作方法。
（六）道岔作业结束后，要进行安全检查，检查完毕后进行签收确认。
五、注意事项（一）道岔作业必须经过安全检查和确认后方可进行。
（二）作业时必须有专人指挥，保证作业的安全性。
（三）作业人员必须穿着符合安全要求的工作服和帽子，并戴好安全带，保证作业安全。
（四）作业期间，禁止吸烟、点火、使用明火和开启不相关设备。
（五）在工作过程中，必须先保证作业的安全，不可为了节省时间去降低操作的安全性。
（六）如果发现任何不安全的情况，一定要立即采取措施消除。
（七）作业人员必须经过专业培训后，才能进行相应的道岔作业。
六、总结道岔作业规程是保证列车运行安全的重要措施，必须严格按照安全要求进行作业。
在作业过程中，一定要注意安全，注意保护措施，保证作业的顺利进行。
如果发现任何不安全的情况，要及时采取措施消除。
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第一章铺设普通单开道岔1.1 适用范围标准距轨铁路轨道正、站线普通单开道岔施工（木枕）。
1.2 施工准备1.2.1 材料1.2.1.1 普通单开道岔一组，连同各种扣件，按道岔图的规格、数量、准备齐全。
其中，辙后垫板及辙叉的各种垫板，应按编号，尺寸测量准确，排列齐全；旧轨件应分类、编号。
丈量道岔钢轨长度，并将其长度及误差标注于轨端，（例如，5324+5，5216-3等）。
所有道岔钢轨及配件，挑选齐全后，分类排列，堆码整齐。
1.2.1.2 岔枕采用经过防腐处理的Ⅰ类枕木，其长度，数量按道岔图要求挑选齐全，按长度分类堆码整齐。
其中，尖轨范围的岔枕，应挑选平直、无拱腰、无扭曲。
断面标准者。
1.2.1.3 其它废机油，石笔、油墨及轨缝片，用油浸改到木橛。
1.2.2 工具1.2.2．道打锤、撬棍，抬轨工具、枕木夹子、螺栓扳手，改道器及撬棍垫，弹簧垫圈固定器，应良好、坚固、齐全。
1.2.2.2 钢尺、道尺、方尺、支距尺等校正准确、并应定期进行计量检查，合格后方准使用。
1.2.2.3 油刷、毛笔线绳，φ12.5毫米木钻等。
1.2.3 作业条件、1.2.3.1 认真研究技术交底资料及道岔图。
1.2.3.2 按技术交底资料复核岔头，岔心、岔尾中线桩。
丈量道岔前长，后长及全长，并应丈量两个岔尾的中心距。
1.2.3.3 清除道岔铺设范围的杂物。
修正运料道路。
若为无碴铺设道岔时，应整平施工范围的路基面。
1.3 道岔铺设流程图1.4 操作工艺一、铺设岔枕作业程序及内容：(一)在道岔直股外侧，距离岔头、岔尾桩1.30M处，平行于线路方向设置岔枕间隔绳。
(二)散布岔枕1.按道岔图要求的规格、数量和顺序、将岔枕按间隔绳的间隔铺设在道岔的范围。
2.使用撬棍顺线路的方向拨移岔枕，是辙叉危围得岔枕方向，平行于两个岔尾桩的连线；使岔趾前部至岔头的岔枕垂直于间隔绳（如图）3用撬棍横向拨动岔枕，使其直股一侧轨枕距离间隔绳50毫米左右取齐。
4用白粉笔将岔枕伸出上股钢轨底边的端长线画在岔枕上。
质量操作要求1.岔枕应无劈裂及其他严重损伤。
2.大面跟接头朝上，树心朝下。
3.尖轨道岔的范围应平直，无上下或水平的弯曲，无扭曲。
4.尖轨跟接头两根岔枕面标准平直。
5.岔枕数量及相邻递增长度应符合道枕图要求。
注意：在同级长度的道岔，稍长者居后，稍短者居前。
6.直股外侧，岔枕端长度符合表列规定。
7.岔枕方向，间隔基本准确。
轨型标准端长（毫米）38.4kg/m 43050kg/m 42060kg/m 420二、铺设道岔钢轨（一）布设钢轨作业程序及内容布设方向和顺序应根据存料场地和岔位的相互位置和来料方向以及钢轨堆码情况确定，防止自相干扰1.一次完成整组道岔布轨时，可按如图（1）（2）所示顺序进行。
2.直侧轨分两次钉联时，可图（3）顺序进行。
即：第一次钉联按Ⅰ-1Ⅰ~-7顺序布轨第二次按Ⅱ-1~Ⅱ-4顺序布轨质量操作要求1.道岔轨型符合技术交底要求。
2.道岔钢轨无硬弯、无暗伤，无扭曲、无裂纹。
3.尖轨无弯伤，无拱腰，尖端无严重掉快。
4.辙叉心轨尖端无损伤5.引轨及插入短轨长度应符合要求。
6.钢轨对位时应使岔头岔尾钢轨端面在岔头岔尾桩中心内侧0~4毫米范围对齐、方正。
7.中间各轨缝根据当时测量的轨温计算确定，并塞入轨缝片。
（二）散布接头及中间扣件。
作业顺序及要求1.鱼尾板每两个接头两块，内外口各一块。
2.鱼尾螺栓每块鱼尾板3套，放在接头两侧枕面上。
3.弹簧垫圈穿成串，或整齐堆存，防止丢失。
4.每块划床板配放一枚六角螺栓。
放在基本轨螺栓孔附近的枕木上。
5.辙后垫板（支距板）及护垫板，护垫轨撑垫板，岔前岔后垫板及岔趾垫板等，均按编号对位散布。
6.其它扣件，按设计数量规格和位置散布在取用方便不易丢失处。
7.顺坡木垫片，按要求、数量和规格散布在道岔头尾外方。
质量操作要求1.注意各种联接扣件的类型、规格必须与道岔轨型一致，数量齐全。
2.鱼尾板无伤弯及暗裂。
3.划床板应平直，承轨槽宽度应正确。
4.辙后垫板号码应齐全，尺寸准确。
5.护轨垫板护轨轨撑垫板，号码齐全，尺寸准确。
6.顺坡木垫片质量规格符合技术要求。
（三）钢轨联结:作业顺序及要求钢轨联结应按基本作业的工艺标准进行。
1.波顺钢轨位置，使要联结的两根轨端对正，整平至同一高度上。
2.鱼尾板接触面涂油。
3.安装鱼尾板，对正螺栓孔。
4.穿上螺栓，丝扣涂油。
5.套上弹簧垫圈，戴帽拧紧。
质量操作要求1.岔头、岔尾、接头应在岔头、岔尾桩中心点内，例0~4毫米的范围对齐方正。
2.其他接头缝均匀布置，无连续瞎缝。
3.绝缘接头缝补小于11毫米。
4.弹簧垫圈口朝下。
5.两股尖轨跟接头方正，套管螺栓联接牢固，绝缘良好无错口。
6.其他接头轨顶面及轨头内侧面无大于1毫米的错口。
7.接头两侧螺栓一般情况下应对称穿入和拧紧。
8.鱼尾板及螺栓已涂油。
（四）方正岔枕作业顺序及要求1.以岔头岔尾桩为准，将联接好的钢轨按二分之一标准规矩1435/2毫米调顺。
2.检查两直股钢轨头、尾接头位置，应在道岔头尾桩中心点内侧0~4毫米范围对齐，方正，否则应串动钢轨，达到上述要求。
3.在直股钢轨上画岔枕间隔印（1）按照施工道岔图的要求垂直于直股的间隔印，从岔头直岔尾方向画在直股的外轨顶上。
（2）辙叉范围的岔枕应同事画在内外轨上。
（3）方向过渡岔枕，在下顾钢轨的间隔印仍按道岔设计间隔划分；其在上股钢轨上的间隔，每空按设计间隔加一个倾斜量，各号道岔倾斜量如表：道岔号码每空倾斜量空数9# 20毫米 412# 15毫米 418# 7毫米 6（4）按岔枕间隔印方正岔枕间隔及方向。
质量操作要求1.两股轨联位置准确，接头方正。
2.岔枕间隔印测量准确，累计误差不大于10毫米。
3.50kg/m及以下轨型，9#、12#道岔岔头至辙叉趾前第五根岔枕应垂直于直股；岔趾前第一根至岔尾的岔枕均垂直于直股；岔趾前第一根至岔尾的岔枕均垂直于辙叉角平分线，如图所示：4.岔趾中轴线应对准上下股间隔印。
5.过渡岔枕间隔均匀。
6.辙叉范围的岔枕在直侧股主轨上的位置对称。
7.18#过渡岔枕为岔趾前第1~7根岔枕。
（五）铺设垫板作业顺序及要求垫板铺设应与方正岔枕同事进行，随着每一根岔枕的就位，同时将垫板上推上岔枕，使钢轨入槽。
1.将辙后的垫板及辙叉护垫板、护轨轨撑垫板的编号写在正确位置的轨顶或轨腰上，使上述垫板对号铺设。
2.清扫岔枕面。
3.一人用撬棍撬起压紧岔枕的钢轨，另一人双手将垫板从岔枕一侧，顺轨底上岔枕面中央。
4.道岔两端各五根枕木连同顺坡垫板一起铺设。
质量操作要求1.岔枕面清洁、无粹石杂物。
2.垫板与岔枕面密贴。
3.垫板应置于岔枕面的中央部位。
4.撤后垫板的编号及顺位正确无误。
5.护轨垫板的编号及顺位编号及位置正确，其在直侧股两主轨上的位置对称。
6.道岔连同引轨一起铺设时，其顺坡垫板的垫板的木垫板各轨条没端不少于五块，顺坡平缓符合技术要求。
三道岔钉联（一）钉联道岔直股的外股钢轨（标准股）作业顺序及要求1.以岔头、岔尾中线柱为控制点，量取二分之一标准轨距（1435/2）拨正拨直轨条位置和方向。
2.横向拨动岔枕使其端长线对齐外轨底。
3.每隔二、三根枕钉联一处钢轨内外口，紧扣轨底各打一枚道钉，内外口道钉相错布置。
质量操作要求1.钉联前应检查是否方正并在头尾桩内侧对齐，否则应串动钢轨调整。
2.岔枕中轴线对正岔枕间隔印，偏斜者重新拨正，方向正确。
3.岔枕端长线对齐轨底边。
4.垫板位置正确，轨木垫板、钢轨三者密贴。
5.打道钉前，必须钻孔，道钉浸油。
（二）按各部轨距作业顺序及要求钉联下顾钢轨1.转辙部分从尖轨尖端向岔头量出每米一点的加宽递减距离，并将加宽值写在钢轨腹部。
（1）量出尖轨跟后1.5米位置，写上标准规矩（1435）。
（2）用道尺测量各部轨距，每隔二、三根枕钉一处（3）尖轨中部切削始点处，用盒式米尺测量两基本轨头内侧距拨正下顾基本轨钉联；注意测量方向应垂直于线路中线。
尖轨中部基本轨头部内侧距离如表轨型道岔号码基本轨头部内侧距38kg/m 9 1515mm43kg/m 13 1512mm50kg/m60kg/m 9 1516mm12 1506mm50kg/m 18 1505mm（4）钉联尖轨根部（大接头）下股基本轨。
质量操作要求1.各部轨距递减距离设置符合岔道要求。
2.轨距误差≯+3至-2毫米。
3.查照间隔正确，辙叉心轨工作边至护轮工作边的距离不得小于1391毫米，保持1391~1394毫米为宜；保持1391~1394毫米为宜；心轨工作边至翼轨工作边不得大于1384毫米，保持1348~1345毫米为宜。
道尺测量位置应符合下列要求1.下面各接头位置的道尺应置于接头内侧50毫米范围（1）道岔头尾接头处。
尖轨跟部接头处。
（2）辙叉趾、辙叉跟接头处2.辙叉中部道尺应置于辙叉心轨顶面宽40~50毫米范围。
3.尖轨尖端道尺应置于贴近尖轨尖端的基本轨上。
4.测量查照间隔时，（一般与测量中部轨距同时进行）道尺游标应置与护轮上方，而不应置于翼轨一侧。
2.连接部分（1）50kg/m及以下轨型9#、12#，60kg/m,9#道岔尖轨跟后1.5米递减至1435毫米，其后均按1435毫米钉联。
（2）60kg/m,12#及43kg/m、50kg/m 18#按1435毫米钉联3.辙叉部分（1）以直股主轨为标准，测量辙叉前、中（心轨顶面宽40~50毫米范围）、后三处轨距（1435毫米）拨正辙叉位置，在前、中、后三处两侧，紧扣轨底打入道钉，固定位置。
（2）检查辙叉中部心轨顶面宽40~50毫米处查照间隔，其中一项不合格，即刻调整轨距或调整护轨源槽宽度，使查照间隔达到技术要求。
4.补打道钉领锤小组将道岔方向和轨距固定后，其后各组每块垫板补足两个道钉。
（1.补打道钉时，应随时注意方向和轨距的变化，调整正确后再继续钉联。
2.补打下股道钉时，应注意与上股钉联同在一根轨枕下，上股未钉联的岔枕，下顾不得先钉联。
）5.道岔直股钉联完毕，施工负责人检查、调整个别不顺直段落，为钉联曲股做好准备。
（三）按支距发钉联（导曲线上股）作业顺序及要求。
1.以尖轨跟端面为起点，沿着直股基本轨，按道岔图设置支距点，用石笔标记，并将各支点支距写在轨腰上。
2.在导轨上量出岔趾前直线段确定导线终点位置。
3.用支距尺测量各支点支距。
，拨正导轨，摆正垫板，钉联。
4.各支距点导轨钉联完毕，目测各支点间的导轨拨圆，每块垫钉足2枚道钉。
各型号道岔支距值如下表。
质量操作要求1.各支距点的位置均应以尖轨根伟起点（零点），以2米等差递增测量；最末一点的支距位置以支距点的横距全长测量。
（图）2.各支距点的横距误差应不大于5毫米。
3.钉联后各支点的误差不得大于2毫米。
4.最末一点支距应与导曲线终点重合，否则重新测量支距点位置或岔趾前直线段。
5.目测导曲线圆顺与辙叉工作边连接顺直，无折角。