免维护蓄电池的正确使用和维护
蓄电池的正确使用和维护
蓄电池的正确使用和维护(总2页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除摘要：蓄电池是变电站直流系统的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保障和提高方面起到了十分重要的作用，现阶段使用较为广泛的蓄电池主要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免维护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常维护和巡视带来较大困扰。
关键词：蓄电池；正确维护；使用1 影响蓄电池正常使用寿命的因素（主要指免维护的铅酸蓄电池）1.1 运行环境温度因素。
周围运行环境温度较高是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素，大部分蓄电池的生产厂家要求蓄电池的正常运行环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常使用时，随着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，但是若周围环境温度超过25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常使用寿命就会减半。
1.2 蓄电池的过度放电。
对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常使用寿命的另一个重要因素。
这种现象主要发生在变电站交流电源停电以后，使用蓄电池作为负载的供电电源期间。
当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中大量的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的表面，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。
由于硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体表面大量形成会对电池的充、放电性能产生不利的影响，在阴极导体表面形成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的性能就会越差，使用寿命就缩短。
1.3 板栅腐蚀程度。
板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素。
在蓄电池开路的状态下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活跃的二氧化铅直接接触，并且共同浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。
正常使用过程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极由于发生析氧反应，h2o被消耗，h+不断增加，从而导致正极附近溶液ph值下降，板栅的腐蚀速率增加。
免维护蓄电池使用与维护十须知
1． 拆 卸 搬 运 要 小 心 、维 修 工
具不可放在蓄电池上。 若蓄电池 电桩上的镙丝锈蚀难拧时， 不可 用力敲打， 移动搬运时要轻拿轻 放。 因为蓄电池被敲打或重摔后 会造成极板上的活性物 质 脱 落 、 极柱松动、 壳体震裂造成损坏。 使用时， 不得将金属工具等金属 物放在蓄电池上。否则，很容易造 成蓄电池短路或损坏。
使用维护
2008.11
免维护蓄电池使用与维护十须知
翟永民 免维护蓄电池不是全免维 护， 免维护的含义是和传统的铅 酸蓄电池相比维护简单、 维护次 数少而言的， 事实上免维护蓄电 池无论从其原理、 性能和使用情 况来看，必要的维护还是需要的。 使用与维护好免维护蓄电池须注 意以下 10 个问题。 对免维护蓄电池的电解液消耗率 影响较大。充电电压过高，使蓄电 池在充电过程中，充电流过大，增 加析气，等。充电电压 过低时， 又会造成蓄电池充电不 足， 使蓄电池容量不足和引起硫 化。 池长期处于亏电状态， 易造成蓄 电池极板慢慢硫化。 这种慢性硫 化， 会使蓄电池电荷容量不断降 低，大大缩短蓄电池的使用寿命。 为使蓄电池极板上的活性物质及 时得到还原，减少极板硫化，提高 蓄电池电荷容量， 延长其使用寿 命，禁止欠充电。
好。较低的温度将影响充电效率， 甚至导致硫酸盐化， 较高温度易 使充电器的电器件 参 数 漂 移 ，甚 至引起热失控，充鼓蓄电池。
3．防触电。 有一些蓄电池，电
压达到甚至高于 36V （超 过我国安全电压值）时，容 易发生触电事故， 所以要格外小 心。 同时，充电器内含有高于 36V 的电压，非专业人员，严禁擅自拆 卸，否则，有发生触电的危险。
7． 严 禁 过 放 电 、过 充 电 和 欠 充电。 当蓄电池的容量放出 70%
以上时应进行充电，若过度放电， 会造成蓄电池的寿命缩短，因此， 严禁过放电。 蓄电池经常过量充 电，即使充电电流不大，由于电解 液长时间“沸腾”，除 了 活 性 物 质 表面的细小颗粒易 于 脱 落 外 ，还 会使栅架过分氧化， 造成活性物 质与栅架松散剥离。 长 期充电不彻底 ，使 蓄 电
免维护蓄电池使用注意事项
免维护蓄电池使用注意事项蓄电池是我们日常生活中常用的电池类型之一，广泛应用于汽车、电动车、UPS电源等领域。
为了确保蓄电池的正常使用寿命和安全性，我们需要注意以下几点注意事项。
避免过度放电是使用蓄电池的基本原则之一。
过度放电会导致蓄电池的电压过低，使其容量减少，甚至可能对蓄电池造成永久性损坏。
因此，我们在使用蓄电池时应尽量避免将其放电至过低的电压。
一般而言，当蓄电池的电压降到额定电压的80%左右时，就应及时充电。
适当充电也是保持蓄电池正常使用的重要条件。
蓄电池的充电方式有很多种，例如恒流充电、恒压充电等。
在选择充电方式时，应根据蓄电池的类型和规格来确定，以确保充电过程中电流和电压的合理控制。
此外，充电时间也需要控制好，不宜过长或过短。
蓄电池在长时间不使用时，也需要注意进行适当的维护。
长时间不使用的蓄电池容易发生自放电现象，导致电量减少。
因此，我们应定期对蓄电池进行充电，以保持其电量稳定。
一般来说，每隔一段时间（根据蓄电池的类型和规格而定），对蓄电池进行一次充电，可以有效延长其使用寿命。
蓄电池的使用环境也需要注意。
蓄电池对温度和湿度有一定的要求，过高或过低的温度都会对蓄电池的性能和寿命产生不利影响。
因此，在使用蓄电池时应尽量避免暴露在高温或低温环境中，并保持适宜的湿度。
蓄电池在使用过程中也需要注意防止短路。
蓄电池的正负极之间应保持良好的绝缘，以免发生短路事故。
在安装和更换蓄电池时，应仔细检查连接线路和接头，确保其稳固可靠，防止松动或接触不良。
蓄电池的维护也需要定期清洁。
蓄电池表面的灰尘和污垢会影响其散热效果，导致过热或损坏。
因此，我们应定期清洁蓄电池表面，以保持其散热良好。
当蓄电池出现故障或损坏时，应及时更换或修理。
使用过程中，如果发现蓄电池的电压异常、容量减少或充电时间延长等情况，应及时检查蓄电池的情况，并采取相应的措施。
如果蓄电池无法修复或达到正常使用要求，就应及时更换新的蓄电池。
为了保持蓄电池的正常使用寿命和安全性，我们需要遵守以上几点注意事项。
免维护铅酸蓄电池正确充电方法
免维护铅酸蓄电池正确充电方法免维护铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，它通常用于多种应用，例如汽车、UPS系统、太阳能系统等。
为了确保蓄电池的正常工作和延长其使用寿命，正确的充电方法是至关重要的。
以下是免维护铅酸蓄电池的正确充电方法。
1.选择正确的充电器：使用适当的充电器对免维护铅酸蓄电池进行充电是必要的。
选择充电器时要确保其充电电流与蓄电池的额定电流相匹配，以免造成过充或过放的情况。
2.充电电流限制：在充电过程中，避免超过蓄电池的额定充电电流。
较高的充电电流可能会导致过热或产生气体，从而影响蓄电池的性能和寿命。
3.充电时间控制：充电时间的控制也是非常重要的。
蓄电池的充电时间应控制在适当的范围内，通常为充满电之前的8-10小时。
过长的充电时间可能会导致蓄电池过度充电和损坏。
4.控制充电电压：控制充电电压旨在维持充电电流的稳定，以避免过高或过低的充电电压。
过高的充电电压可能会导致充电电流过大，过低的充电电压则会影响充电效果。
5.定期均衡充电：定期进行均衡充电是延长免维护铅酸蓄电池寿命的关键。
均衡充电可以消除蓄电池中不同单元之间的电荷和容量差异，以确保蓄电池的整体性能稳定。
6.避免过充和过放：过充和过放是造成免维护铅酸蓄电池损坏的常见原因之一、过充会导致蓄电池产生气体和腐蚀，而过放则会降低蓄电池性能和寿命。
因此，在充电过程中，要监控电池电压，并避免充电过度或放电过度。
7.检查充电环境：确保充电环境安全和适当，避免高温或潮湿的环境，以免影响蓄电池的正常工作和充电效果。
综上所述，正确的充电方法对于免维护铅酸蓄电池的正常工作和使用寿命至关重要。
正确选择充电器，限制充电电流和时间，控制充电电压，定期进行均衡充电，避免过充和过放以及保持良好的充电环境是确保充电效果和蓄电池寿命的关键。
上海通用别克轿车蓄电池的正确使用与维护
上海通用别克轿车蓄电池的正确使用与维护上海通用别克轿车V6 3.0发动机配置的蓄电池为免维护蓄电池，作为电源起动发动机，并用于稳压及过载发电机替代电源，具有内阻小、端电压稳定、供电电流大、耗水量小、容量大、低温起动性能好、极柱腐蚀轻、体积小、质量轻、故障率低、使用维护方便等特点。
除在蓄电池侧面上设有2个通气孔(允许蓄电池产生的少量气体溢出)，蓄电池全部密封。
正极通过红色接线连接到发动机、起动机电磁线圈以及左、右保险线上，负极端子通过2个黑色搭铁线分别连接到发动机和底盘上进行搭铁。
一、蓄电池的规格蓄电池主要参数见表1。
二、蓄电池的正确使用1.蓄电池的更换蓄电池的更换应接如下顺序进行:1)依次拆卸蓄电池负极接线、正极接线及前挡泥板对角斜支撑臂。
2)拆卸蓄电池压紧夹持器螺栓，然后拆卸蓄电池夹持器及蓄电池，并从蓄电池上拆卸蓄电池隔热体。
在拆卸蓄电池时，蓄电池的倾斜角度不能超过40°。
3)安装蓄电池时，首先将清理后的蓄电池隔热体装到蓄电池上，然后将蓄电池安装到蓄电池托架上，安装蓄电池压紧夹持器，并紧固夹持器螺栓(12N·m)。
4)将蓄电池正极接线连接到蓄电池上，紧固正极接线端子螺栓(15N·m)。
最后，安装好前挡泥板对角斜支撑臂。
2.车辆长时间停驶时蓄电池的储存若车辆存放超过30天，为保持蓄电池正常的充电技术状态，应做到:1)确保内置液体比重计内绿点可见；2)断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电池放电；3)当蓄电池不能从车上拆下时，应保持高水平充电；4)制订一个常规日程表，每20-45天给蓄电池充一次电；5)当发现蓄电池上见不到液体比重计绿点时，进行蓄电池检查，充电或更换蓄电池。
3.蓄电池使用注意事项蓄电池会产生爆炸性气体，电解液有腐蚀性，并且蓄电池能产生足以烧伤皮肤的电流，在操作中若电解液接触到皮肤或眼睛时，应立即用水彻底冲洗，严重时应求助医生。
在操作中，要避免不正确的操作方法。
免维护铅酸蓄电池的日常使用与维护
免维护铅酸蓄电池的日常使用与维护(按电池厂家标准)蓄电池使用年限长短，主要取决于以下几个因素:1 直流系统监视范围在运行中，值班员应主要监视蓄电池组的端电压值，浮充电流值，每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。
2 蓄电池的充放电蓄电池一般应在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会降低寿命，充电的设定电压应在指定范围内，如超出指定范围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。
(1)初充电:蓄电池在安装或大修后的第一次充电，称为初充电。
初充电是否良好，将严重影响蓄电池的寿命。
这个过程一般由生产厂家在出厂前完成。
(2)浮充充电:为了确保直流电源不间断，延长蓄电池的使用寿命，通常都采用充电电源与蓄电池组并联的浮充供电方式。
(3)均衡充电:在正常运行状态下的电池组，通常不需要均衡充电。
但如果发现电池组中单体电池之间电压不均衡时，则应对电池组进行均衡充电。
(4)补充充电:电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。
因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。
对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。
3 使用与维护(1)蓄电池每年应以实际负荷做一次放电应保持电流稳定，放出额定容量的30％左右（以0.1C放电3小时），放电每小时应测一次单体电池及电池组电压、放电电流、温度等，放电后应进行均衡充电然后转浮充进行。
(2)每月应测一次电池单体电压及终端电压，检查外观有无异常变形和发热，并保持完整运行记录。
(3)每年应检查一次连接导线是否牢固，是否有腐蚀、松动应拧紧至规定扭距，腐蚀应及时更换；(4)不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷，这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性，降低电池的使用寿命。
4 常见故障及处理(1)蓄电池壳体异常。
造成原因有：充电电流过大，单只电池充电电压超过了 2.4V，内部有短路或局部放电、温升超标、阀控失灵。
铅酸免维护蓄电池保养手册
铅酸免维护蓄电池保养手册1、环境温度对电池的影响较大。
环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。
因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。
实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。
一般情况：电池存放容量：1个月（25℃），96%。
3个月，（25℃）90%。
6个月（25℃），80%。
2、充电电压。
由于EPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。
为延长电池的使用寿命，EPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为左右。
在使用温度15~30℃环境中，电池浮充使用过程容量递减。
递减情况：1年容量为90%左右；2年容量为70%左右；3年容量为50%左右。
3、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。
电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。
虽然EPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至左右时，EPS就会自动关机。
但是，如果EPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。
4、电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。
因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。
对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。
可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。
以12V电池为例，若开路电压高于，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于，则应该立刻进行补充充电。
若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。
5、免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。
免维护蓄电池使用说明书
免维护蓄电池使用说明书使用方法：全密封免维护：1、将电池置于电池架上固定牢靠，正确连接正负极端子，应先将蓄电池正极和汽车发动机正极连接，再将蓄电池负极与发动机负极相连，防止松动和短路，保持电池、端子及接线清洁，在正负极端子上涂上凡士林以免腐蚀。
2、电池的充电电压应严格限定在13.8V—14.2V范围内。
超过此范围，可能引起不良后果。
充电电压过高会导致电解液损耗，长期过充电会导致电解液干枯和电池温度升高并可能发生爆炸，充电电压过低会导致充电不足。
干荷免维护：1、撕去电池排气孔的胶带，注入电池标准液（20℃时比重为1.28硫酸）至高水位线（max）、旋紧排气孔，用电压表检查电池正负极电压是否正确，静止20分钟即可使用（如气温低于15℃，则应适当延长）。
2、保持电池表面清洁和干净，防止电池短路，排气孔应畅通。
3、单个电池用于汽车时，汽车充电电机输出电压因为13.8V—14.4V，低于13.8V时电池会亏电，高于14.4V时，电池水分急剧分解，可能导致爆裂电池，用于应急电源，单个电池浮充电压为13.8V。
注意事项：1、电池应放在5—25℃干燥、清洁和通风良好的环境中，无阳光直射，离热源至少2m以上。
2、每个6个月应检查显示器，如电量不足，应补充电。
3、电池安装和库存保管时，倾斜度不得超出45度，以免侧面排气孔漏出液体，不得受任何机械冲击和重压。
4、安装电池时，请不要用锤子等敲打端子。
附录：1、充电存储器：干荷电池储存期为一年，带液电池储存期三个月，超过期限使用时应补充电。
充电方法如下：恒流充电：充电电流为0.1C20（C20：20小时率容端），端电压达到14.4V后，在充电5小时左右。
恒压充电：充电电压14.4±0.1V，允许最大电流0.5C20，充电16小时。
2、电解液的配置方法①电解液应由符合GB/T625-2007标准的蓄电池硫酸与蒸馏水（纯水）配置而成。
②配置电解液时应将浓硫酸缓缓倒入蒸馏水中，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中，以免飞溅烫伤。
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免维护蓄电池的正确使用
和维护
Last updated at 10:00 am on 25th December 2020
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免维护蓄电池的正确使用和维护
(中文版)
1.本蓄电池为铅酸蓄电池，具有较强的腐蚀性，请远离儿童，使用者操作电池时应戴防护眼镜和橡胶手套，一旦眼睛、皮肤和衣服溅到硫酸时立即用大量清水冲洗，严重者应立即就医治疗。
2.蓄电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风。
谨防炸裂伤人。
3.该蓄电池为带液密封免维护蓄电池，不得擅自拆开，以免引起爆炸。
使用方法：
1、蓄电池使用前，请测量蓄电池的端电压，电压在以上可直接使用；免维护蓄电池一般装有荷电状态指示器，若电压较低或状态不足，请先补充电后再使用；免维护蓄电池在盖上设有一个孔形荷电状态指示器，可以指示蓄电池的存放电状态。
当指示器的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色或红色时，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。
2、蓄电池上标有“+”、“-”端，应分别与启动电机正负连接线连接，接线应牢固、可靠，严禁反接；在没有接通蓄电池充电线路前，不要运行发动机。
严禁敲击端柱，以免端柱松动造成电池渗酸。
另外，不要将金属物放在蓄电池上以防短路，时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、蓄电池充电时，不需打开电池盖体，直接充电，蓄电池“+”、“-”端分别与充电机正负连接线连接。
4、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
5、蓄电池在使用或运输过程中不得倾斜或倒置。
维护保养：
1.蓄电池储存超过三个月需进行一次补充电，对于使用过程中因各种原因造成的亏电蓄电池，应及时进行充电，以防止蓄电池硫酸盐化造成的性能下降。
2.经常检查蓄电池上盖两侧的排气孔，切勿被灰尘、冰水等堵塞，以防壳体变形、炸裂。
3.蓄电池长时间不使用时，蓄电池应充足电再存放，否则会影响蓄电池的使用寿命。
4.蓄电池充电结束时，请先关闭充电机电源，再取掉充电机与蓄电池连接线，谨防炸裂伤人。
5.蓄电池端子烧损后不得再继续使用。
6.本系列产品在使用过程中无需加水，因此推荐恒压充电，尽量避免恒流充电法。
充电方式：优先采用恒压充电：
1.恒压充电：
蓄电池采用充电电压±，允许最大电流(C
为电池20小时率容量）的恒压充电方法进行充
20
电。
充电电流接近零值，而且2-3小时不变为止。
2.恒流充电：
蓄电池以的电流充电，在充电末期，当蓄电池电压变化≤h时，认为蓄电池已充足电。