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汽车理论期末试题及答案
汽车理论期末试题及答案第一部分：选择题（共20题，每题2分，共40分）1. 在发动机运行时，燃油与空气的混合比过多会导致什么问题？a) 爆震 b) 起动困难 c) 怠速不稳 d) 油耗增加答案：a) 爆震2. 下列哪个部件是用于导致发动机系统的压力增加？a) 前轮刹车 b) 油压泵 c) 转向助力泵 d) 发动机散热器答案：b) 油压泵3. 传动轴主要用于传输什么类型的动力？a) 气动动力 b) 液压动力 c) 机械动力 d) 电动动力答案：c) 机械动力4. 前轮独立悬挂系统常见于哪种类型的汽车？a) 小轿车 b) SUV c) 卡车 d) 跑车答案：a) 小轿车5. 下面哪种刹车系统适用于高速行驶时减速或停车？a) 防抱死制动系统 (ABS) b) 手刹 c) 空气刹车系统 d) 电动刹车系统答案：a) 防抱死制动系统 (ABS)6. 下列哪种电池类型最适合用于汽车？a) 一次性电池 b) 镍镉电池 c) 锂离子电池 d) 铅酸电池答案：d) 铅酸电池7. 冷却系统的主要作用是什么？a) 提供发动机泵和其他系统的运行所需的动力 b) 保持发动机在适宜的温度下 c) 燃烧燃料以产生动力 d) 减少废气排放答案：b) 保持发动机在适宜的温度下8. 什么是气缸压缩比？a) 输入气体和输出气体的比率 b) 活塞上下行动的比率 c) 汽车制动的比率 d) 气缸容积的最大和最小值之比答案：d) 气缸容积的最大和最小值之比9. 汽车的转向系统主要由哪两个部件组成？a) 轮胎和转向电机 b) 转向助力泵和转向齿轮 c) 方向盘和转向助力泵 d) 方向盘和转向齿轮答案：d) 方向盘和转向齿轮10. 制动液是用于什么部件的液体？a) 燃料喷射 b) 刹车系统 c) 发动机冷却系统 d) 泵浦系统答案：b) 刹车系统第二部分：填空题（共10题，每题4分，共40分）1. 发动机工作原理中，四冲程循环依次为进气、压缩、____________和____________。
汽车理论-期末考试试题-及其答案
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定.2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60％。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性.11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身—车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2。
5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0。
6,若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动.19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论期末考试试题
汽车理论期末考试试题汽车理论期末考试试题一、选择题1. 汽车发动机是通过以下哪种燃料进行燃烧的？A. 柴油B. 汽油C. 天然气D. 以上皆是2. 汽车发动机的排量是指什么？A. 汽车发动机的重量B. 汽车发动机的尺寸C. 汽车发动机每分钟的转速D. 汽车发动机每缸的容积3. 汽车的制动系统是用来做什么的？A. 加速汽车B. 控制汽车的速度C. 改变汽车的方向D. 以上皆是4. 汽车的悬挂系统的主要功能是什么？A. 提供舒适的乘坐体验B. 改善汽车的操控性能C. 保护车身和乘客D. 以上皆是5. 汽车的变速器是用来做什么的？A. 调整发动机的转速B. 控制汽车的速度C. 改变汽车的方向D. 以上皆是二、判断题1. 汽车的安全带只有在高速行驶时才需要使用。
( )2. 汽车的轮胎气压过高会导致操控不稳定。
( )3. 汽车的电瓶是用来提供电力给发动机的。
( )4. 汽车的空调系统只能在夏季使用。
( )5. 汽车的车身颜色对汽车的性能没有影响。
( )三、简答题1. 请简要解释汽车的动力系统是如何工作的。
答：汽车的动力系统由发动机、变速器和驱动轴组成。
发动机通过燃烧燃料产生动力，然后通过变速器将动力传递给驱动轴，最终驱动汽车前进。
2. 请简述汽车的安全系统有哪些。
答：汽车的安全系统包括安全带、气囊、制动系统和防抱死系统等。
安全带可以保护乘客在碰撞时不受伤害，气囊可以减轻碰撞时乘客的冲击力，制动系统可以控制汽车的速度，防抱死系统可以防止车轮在紧急制动时抱死。
3. 请简要介绍汽车的发动机类型。
答：汽车的发动机主要有内燃机和电动机两种类型。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机，它们通过燃烧燃料产生动力。
电动机则通过电能转化为机械能来驱动汽车。
四、论述题请论述汽车的环保性和可持续性发展。
随着全球环境问题的日益突出，汽车的环保性和可持续性发展成为了重要的议题。
汽车的尾气排放是主要的环境污染源之一，因此需要采取措施减少尾气排放。
汽车理论期末考试复习题库
汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1．汽车的驱动力取决于（D ）A．发动机B．传动系统C．汽车动力装置D．路面E．汽车动力装置及路面共同决定2．以下说法正确的是（C ）A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B．汽车的静力半径小于自由半径C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A．车速B．路面类型C．轮胎的结构和胎压D．空气升力4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A．减小迎风面积B．减小行驶车速C．减小空气阻力系数D．增加下压力5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A．无法判断B．前轮C．后轮D．同时打滑6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A．提高燃油经济性B．提高动力性C．兼顾考虑燃油经济性和动力性D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7．要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A．最大功率B．最大扭矩C．最高转速D．最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )A．滑转、滑移 B.都防止滑转C．都防止滑移 D.滑移、滑转二、填空题1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到的限制3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为，若节气门部分开启，则称为。
在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的曲线。
4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式5．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。
6．传动系功率损失可分为和液力损失7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。
汽车理论期末考试试题及其答案
汽车理论-期末考试试题-及其答案(2)一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论_期末考试试题_及其答案
一、填空题二、1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论_期末考试试题_及其答案
汽车理论_期末考试试题_及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
《汽车理论》期末考试复习题
汽车理论习题集必考试题一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（A ）A. 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B. 汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C. 汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D. 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2 、汽车行驶速度（B ）A. 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B. 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C•与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D.与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力C•空气阻力、坡度阻力、加速阻力力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力C•空气阻力、坡度阻力、加速阻力速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力C•空气阻力、坡度阻力、加速阻力速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。
A. 摩擦阻力和形状阻力C. 形状阻力和干扰阻力7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比C. 与车速的3 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比与迎风面积和车速的平方成正比比B. 滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻A ）。
B. 滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加D ）。
B. 摩擦阻力和干扰阻力D. 摩擦阻力和压力阻力B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4 次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C.D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正9、 同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大（ C ）成正比16、 同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）0 A.2 倍B. 3 倍C. 6 倍D. 7 倍17、 汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）0A.滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B •滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C •滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D. 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 18、 汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）A.滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B •滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C •滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 19、 汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）0A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比A. 1 倍B. 2 倍C. 3 倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ） A. 滚动阻力和空气阻力 C. 滚动阻力和坡度阻力 11、 真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）A.地面法向反作用力 B.地面切向反作用力升力12、 汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） A. I 挡最大爬坡度 B .U 挡最大爬坡度 13、 汽车行驶的附着条件是（ C ）。
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9. 回正力矩达到最大值时的侧偏角为
D.20 o-30o
二、填空：
1.最大爬坡度是指1档的最大爬坡度。
2.发动机节气门全开时的特性曲线称为发动机外特性曲线。
3.滚动阻力的表现形式是。
4.汽车在水平道路上匀速行驶时受到的行驶阻力有滚动阻力和空气阻
力。
5.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着
一、单项选择：
1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B）
A.通过性B.动力性C.平顺性D.经济性
2.高速行驶时，汽车主要克服（B）
A.加速阻力功率B.滚动阻力功率C.空气阻力功率D.坡
度阻力功率
3.越野车的最大爬坡度应能达到（C）
A.20%B.40%C.60%D.80%
4.高速行驶时，汽车主要克服（B）
2. 驾驶员用来检查底盘技术状况的是（
3. 发动机负荷率变大时，燃油消耗率（
4. 当滑行距离增大时，油耗会（B
5. 等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与（
6.在汽车设计与开发工作中，对汽车燃油经济性进行估算，常需要根据发动机台
架试验得到的万有特性图与（A）
7. 全面反映汽车实际运行工况的试验是（
山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（A）
A.805NB.833NC.900ND.1000N
14.前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A）
hg
A.
15.在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动
阻力所消耗的功率相比始终是（C）
A.小的B.大的C.相等的D.A或C
山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（A）
A.21569NB.2000NC.2000ND.1000N
11.后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（A）
A.增大B.减小C.迅速降低D.不变
12.对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（B）
A.自由半径B.静力半径C.滚动半径D.A或B
13.某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向=15的
力。
Ft- Fw
D二
6.在G中，D被称为。
7.附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求
的。
8.子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎。
9.后轮驱动汽车的附着率随着车速的而急剧增大。
10.滚动阻力是由引起的。
q
b hg
q
Ll中，q被称为
12.汽车的附着力取决于附着系
及
13. 传动系功率损失可分为机械损失和两大类
附着率
13.制动时，前、后轮同时抱死拖滑的路面是（
1. 侧偏刚度是重要的轮胎参数，它决定汽车的（C
2. 轮胎侧偏刚度最大的扁平率为（
3. “高速车辆的生命线”是指汽车的
4. 为保证汽车良好的操纵稳定性，轮胎侧偏刚度（绝对值）
C.中等
5.汽车的稳态响应为不足转向，则
C. K一1
6. 汽车的稳态响应为不足转向，则
B.制动阻力
C.空气阻力
D.坡度阻
力
8.空气各部分阻力中占比例最大的是（
A)
A.形状阻力
B.内循环阻力
C.摩擦阻力
D.诱ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ阻力
9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是
D.滚动阻力偶矩产生的部分
10.某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向=15的
1.变速器挡位数增多，可以改变汽车的动力性和。
2.缩减轿车总尺寸和可以节省燃油。
3.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶一定里程的 _
或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
4.空气阻力系数降低，汽车的油耗。
5.等速百公里油耗量（L/100km）的计算公式为。
的。
22.等效坡度q的定义式是。
23.汽车匀速上坡时的行驶平衡方程式
为。
24.汽车的后备功率越大，汽车的越好。
25.汽车行驶时受到的驱动力是由提供的。
26.前轮驱动汽车的前轮附着率为。
27.汽车的动力性能不只受到驱动力的制约，还受到 的限制。
28.汽车在水平道路上匀速行驶时受到的行驶阻力有空气阻力
和。
行行驶试验
8. 滚动阻力系数增大，汽车的油耗会（A
9.空气阻力系数减小，汽车的油耗会（B
1. 变速器相邻两个挡位传动比之间适宜的比值为（A）
2.
3. 最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（B）
4. 若想获得较好的动力性，须将最小传动比选得使（C
5. 汽车常用的行驶挡位是（D）
6. 不同货车的比功率随总质量的增加而
7. 若想获得较好的经济性，须将最小传动比选得使（B
8.增加挡位数有益于改善汽车的（B
1. 用基本的评价方法评价平顺性时，要求振动波形峰值系数
2.若前、后轴上方车身部分的集中质量在垂直方向的振动相互独立，要求（A）
D.「：0
3. 用辅助的评价方法评价平顺性时，要求振动波形峰值系数（A）
1. 用来说明制动过程中滑动成分多少的是
A.加速阻力功率B.滚动阻力功率C.空气阻力功率D.坡
度阻力功率
5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（A）
A.变速器
B.万向传动装置
C.离合器
D.半轴
6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（
B)
A.空气
B.地面
C.轮胎
D.加速度
7.汽车在行驶过程中，
，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C
)
A.加速阻力
15.汽车行驶过程中始终存在的阻力是滚动阻力
和。
16.汽车动力性的评价指标有最高车速、加速时间和
17.汽车空气阻力中占主要成分的是。
18.后轮驱动汽车的后轮附着率为。
19.坡度阻力是
扌旨。
20.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力，常用F"算。
21.附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求
2. 抗热衰退性能最好的制动器是
3. 汽车安全行驶的重要保障是汽车的
4.制动时，总是前轮先抱死拖滑的路面
D._°
5. 峰值附着系数一般出现在（A
6. 决定汽车同步附着系数大小的是汽车的
7.
8. 制动性能最基本的评价指标是（
9. 低气压、宽断面和子午线轮胎的附着系数与一般轮胎相比要
12.S=100%勺制动力系数称为（A）
16.某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h的速度向
=15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（B）
A.500NB.102NC.900ND.2000N
17.后轮驱动的汽车在一定值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B）
hg
q任
C.L
1.根据等速行驶车速以及阻力功率，在万有特性图上可以确定