2018年公路收费站拥堵应急预案
公路收费站拥堵应急预案
公路收费站拥堵应急预案公路收费站是公路交通管理的重要环节，也是车辆进出高速公路的必经之地。
因为车流量大、时间长，一旦出现拥堵，不仅会影响车辆通行效率，还会引发交通事故和交通秩序混乱。
因此，对于公路收费站拥堵情况的应急预案十分重要。
下面我将为大家介绍一种可行的公路收费站拥堵应急预案。
一、预案制定的背景和目的背景：随着社会经济的发展和汽车保有量的增加，车辆使用高速公路的频率越来越高，公路收费站面临的车流量急剧增加，导致拥堵问题日益突出。
目的：制定合理的应急预案，加强对公路收费站拥堵问题的应对能力，提高车辆通行效率，确保交通安全和秩序。
二、应急预案的组织机构和职责1.指挥部：设立公路收费站拥堵应急指挥部，由公路管理部门、交通警察、收费站管理人员、高速公路运营企业等相关部门组成。
指挥部负责统一指挥、调度和协调各方力量。
2.分会场指挥部：根据具体情况，在各拥堵收费站设立分会场指挥部，由收费站管理人员、交通警察和事故救援人员组成，负责现场指挥、疏导车流等工作。
三、应急预案的主要内容1.预警机制建立拥堵预警机制，监测公路收费站周边交通信息，及时预警拥堵情况。
可借助车载导航系统、交通电子屏幕等手段，向司机提供拥堵信息，引导司机选择绕行路线。
2.交通疏导当公路收费站出现拥堵时，应立即启动交通疏导措施。
交通警察和收费站管理人员应及时调集人力和警力，对拥堵路段进行疏导，保证车辆通行畅顺。
3.快速通道为了缓解拥堵情况，可以设置快速通道，专门用于紧急车辆、公共交通工具和特殊车辆通行。
这样可以有效提高车辆通行速度，减少拥堵造成的交通事故。
4.人员疏导和服务在公路收费站设置专门的人员疏导和服务岗位，对过往车辆进行引导和服务，提高通行效率和服务质量。
收费站管理人员需要经过相关培训，掌握疏导和服务技巧。
5.拥堵事故处理当发生拥堵事故时，应及时启动事故处理预案。
交通警察和事故救援人员要快速赶到事故现场，进行事故处理和救援工作。
同时，要做好车辆疏导和现场秩序维护。
收费站防堵车应急预案（3篇）
收费站防堵车应急预案收费站是公路交通管理的重要设施之一，经常会出现车辆拥堵的情况。
为了应对收费站车辆拥堵事件，保障道路畅通，制定和实施有效的防堵车应急预案是至关重要的。
下面是一份关于收费站防堵车应急预案的内容，以供参考。
一、应急预案目的和背景收费站防堵车应急预案的目的是为了有效处置收费站车辆拥堵事件，保障交通秩序，维护道路安全，确保交通畅通。
二、应急预案组织机构1. 应急指挥部：由收费站负责人担任指挥部指挥员，协助其完成车辆拥堵事件的处置工作。
2. 人员配备：指挥员、联络员、应急调度员、安全员、处置队员等。
三、应急预案流程1. 接警和信息收集：及时了解收费站车辆拥堵情况，接报后迅速启动应急响应。
2. 应急指挥部成立：收费站负责人或应急指挥官及时召集相关人员成立应急指挥部，根据拥堵情况制定应急处置措施，并进行指挥协调。
3. 联络员与各相关部门进行沟通和协调，确保应急处置工作的顺利进行。
4. 处置队员就位：根据拥堵程度和状况，调度处置队员就位，分工合作，展开具体的处置工作。
5. 实施交通管制措施：根据实际情况，采取临时交通管制措施，保障道路畅通，避免后续车辆拥堵。
6. 指挥调度车辆流向：协调和指挥车辆流向，调整车辆通行方式，确保车辆缓慢通行。
7. 恢复正常交通秩序：当车辆拥堵事件得到有效处置后，恢复正常的交通秩序，确保车辆有序通行。
8. 事后总结与改进：事后进行应急处置工作的总结评估，不断完善和改进应急预案。
四、应急处置措施1. 快速反应：及时启动应急响应，迅速组织应急指挥部，指挥协调处置工作。
2. 交通管制：根据实际情况，采取临时交通管制措施，如设立临时交通标识、使用警示灯箭头、设立临时车道等，引导车辆通行，缓解拥堵情况。
3. 优先疏导：对急救、抢修、警车、消防车等特殊车辆给予优先通行，提高道路通行效率。
4. 车辆分流：通过指挥调度，将车辆合理分流到不同的车道，防止车辆过度拥堵。
5. 指挥调度：通过调度员指挥车辆流向，控制车辆通行速度，使车辆缓慢通行，避免车辆拥堵现象进一步恶化。
收费站拥堵安全预案
一、预案目的为确保收费站区安全畅通，有效预防和减少因车辆拥堵引发的安全事故，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于收费站区因车辆拥堵引发的各类安全事故，包括交通事故、人员受伤、车辆损坏等。
三、组织机构及职责1. 指挥部成立收费站拥堵安全事故应急处置指挥部，由站长担任总指挥，分管副站长、各部门负责人为成员。
2. 工作组（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度、协调、处置工作。
（2）医疗救护组：负责现场受伤人员的救治和转运。
（3）交通疏导组：负责现场交通疏导，确保车辆有序通行。
（4）信息报送组：负责及时收集、汇总、上报现场情况。
四、应急处置流程1. 现场发现（1）发现拥堵事故后，现场人员应立即向值班站长报告。
（2）值班站长接到报告后，立即向指挥部报告。
2. 指挥部响应（1）指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织相关部门人员赶赴现场。
（2）现场指挥组负责现场指挥、调度、协调、处置工作。
3. 现场处置（1）医疗救护组对受伤人员进行救治，确保生命安全。
（2）交通疏导组对现场车辆进行疏导，确保车辆有序通行。
（3）现场指挥组根据现场情况，采取以下措施：（a）临时关闭部分车道，引导车辆绕行。
（b）使用应急设备，如锥筒、警示灯等，警示过往车辆。
（c）协调周边单位、部门，共同应对拥堵。
4. 信息报送信息报送组及时收集、汇总、上报现场情况，确保指挥部了解现场动态。
5. 应急结束（1）现场处置完毕，经指挥部确认后，宣布应急结束。
（2）各部门恢复正常工作秩序。
五、预防措施1. 加强收费站区安全管理，提高员工安全意识。
2. 定期对收费站区进行安全隐患排查，及时整改。
3. 加强与周边单位、部门的沟通协作，共同应对拥堵。
4. 优化收费流程，提高收费效率。
5. 完善应急预案，定期组织演练。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由收费站站长负责解释。
3. 本预案如有未尽事宜，由收费站站长根据实际情况予以补充和修订。
收费站防堵车应急预案(三篇)
收费站防堵车应急预案一、背景情况随着城市化进程的加快和汽车保有量的增长，道路交通拥堵问题日益凸显。
特别是在假期、黄金周等特定时期，交通堵塞现象更加突出。
其中，高速公路收费站作为交通流动的瓶颈，往往成为交通拥堵的重要原因之一。
为了有效应对未来发生的交通阻塞情况，在____年，我们应当制定一套全面而有效的收费站防堵车应急预案，以应对突发情况并保障道路交通的顺畅流动。
二、目标和原则1.目标：通过收费站防堵车应急预案，实现交通拥堵状况得到及时疏导，确保道路交通的顺畅和安全。
2.原则：（1）科学有序：预案制定需符合实际，结合交通流量和道路状况，科学合理地进行车辆疏导。
（2）快速反应：预案应当具备快速反应能力，能够在短时间内有效响应并采取相应措施。
（3）综合运用：预案应充分利用各类技术手段，如智能监测系统、交通管制设备等，提高疏导效率。
三、预案内容1.预警机制建立（1）监测设施：在收费站附近设置智能化的交通监测系统，能够实时监测交通流量和拥堵情况。
（2）数据分析：通过对监测到的交通数据进行实时分析，预测交通流量高峰和交通拥堵情况，提前做好准备。
（3）预警发布：通过电子显示屏、手机APP等多种渠道，及时发布交通预警信息，提醒驾驶员注意交通状况和选择出行时间。
2.路线优化（1）动态导航：将交通监测数据与导航系统相结合，实现动态导航功能，向驾驶员提供最优路线选择。
（2）信息发布：在路线上设置电子显示屏等设施，向驾驶员发布实时交通信息和路线建议，引导流量分流。
（3）人工引导：在关键节点设置临时交通警告员，通过手持电子设备引导驾驶员绕行，避免交通拥堵。
3.流量控制（1）临时车道：根据实际情况，可在特定时段开启临时车道，增加车辆通过收费站的通道，加快通行速度。
（2）分流措施：根据交通监测数据，及时采取分流措施，将部分流量引导至周边道路，减少收费站通行压力。
（3）车辆分类：对车辆按照不同类型进行分类，优先通行快速通道，提高通行效率。
收费站拥堵应急预案(精选)
收费站拥堵应急预案（精选）推荐公路收费站拥堵应急预案为更好的应对中夜班时因恶劣天气、路上特情引起的拥堵事件，保证在主线分流时车辆在我站道口能正常通行，避免因未开足车道而形成待缴费车辆排队满10辆或待缴费车辆平均排队200米时引起的免费放行情况发生，特制定本预案。
一、组织领导1、站部成立拥堵应急小组，负责现场指挥与人员调配白天：站长任组长，负责全面指挥调度工作。
副站长任副组长，负责现场指挥调度工作。
管理员、值机班长任组员，负责后勤保障工作。
班组长任组员，负责车道特情处理。
值机员为联络员，负责全方面的信息采集汇总，及信息传达工作。
2、应急小组下设人员保障组，由常机动人员、当班休息人员和住宿人员组成，实行轮班制，轮值期间小组成员保证通讯畅通，接值机通知后及时赶到收费站区。
3、应急指挥小组成员接通知后及时到达收费站区。
二、处置流程1、值机发现主线路上车流开始增大，提醒当班班长注意车道状况，同时做好与兄弟站的沟通工作，询问其他站或路段有没有出现突发情况。
1.2如果没有突发情况，则通知当班班长做好增开车道的准备工作。
3、接道路管制通知或增开车道后，流量继续增大时。
3.1因道路管制入口封闭，入口只需保留一个车道作为抢险救护车辆专用通道。
入口车道人员打红灯关闭车道后在入口前方放置禁行提示牌，然后至出口处协助疏导车流，机动人员到值机房领取防拥堵器具。
3.2值机将情况报公司、站领导与值班人员，在入口处情报板上打出禁行的提示标语，同时通报地方交警部门关于我站准备分流的情况，并请他们帮助调节出口路段车辆，通知人员保障组轮值人员到站实施分流工作，通知水电开启分流点和站区广场上的高杆灯，分发防拥堵器具。
3.4配电间当班人员接值机通知后立即开启分流点和站区广场上的高杆灯，查看设施设备，保证车道上的正常供电，完成以上工作后在配电间等站领导的安排。
3.5值班人员接通知后立即至值机室，负责全面的调度指挥协调工作及各方面的沟通。
3.6人员保障组轮值人员到站后领取防拥堵器具，两人负责高速公路匝道处协助交警的分流引导，两人负责出口红绿灯处的分流疏导，两人负责广场上车辆疏通指挥工作。
公路收费站拥堵应急预案
公路收费站拥堵应急预案
一、背景
公路收费站是高速公路的重要组成部分，而在高峰时段或重大节假日期间，车辆进出收费站需要等待的情况时常发生，这就需要制定一份公路收费站拥堵应急预案，以便在突发事件发生时，能够有效减少拥堵和车辆交通事故的发生。
二、目的
本应急预案主要目的是为公路收费站的工作人员、车辆司机和维护方便，制定通用的操作流程和预案，以便在发生拥堵时，能够及时顺利地进行疏导。
三、应急预案内容
3.1 应急组织机构及职责分工
在公路收费站出现拥堵时，应及时成立由站长、值班管理员、收费员和维修工人组成的应急组织机构，负责指挥和协调现场的疏导工作。
各成员职责分工如下：
（1）站长：负责组织和协调应急组织机构的工作，并迅速安排现场疏导措施。
（2）值班管理员：指挥车辆进入和排队，及时了解上下游交通状况，根据情况灵活调整车流量，协助站长制定相应的疏导方案。
（3）收费员：及时向过路车辆提供路况信息，协助指挥车辆进入诱导车道。
收费站防堵车应急预案样本(2篇)
收费站防堵车应急预案样本一、背景介绍随着城市化进程的不断加快和人口的持续增长，交通拥堵问题逐渐严重化。
特别是在节假日期间，高速公路上的车流量大增，收费站往往成为交通堵点。
为应对此类情况，需要制定一套科学有效的应急预案，以确保交通的顺畅和安全。
二、预案目标1. 提高收费站的通行效率，缩短排队等待时间；2. 提前预警堵车信息，引导司机选择合适的通行线路；3. 确保收费站交通秩序，保障道路交通安全。
三、预案措施1. 完善交通预警系统建立完善的交通预警系统，及时获得并发布堵车信息。
利用现代化的通信技术，将各个收费站的车流信息实时传输到交通指挥中心，指挥中心通过大数据分析，提前预测出可能出现拥堵的区域，并及时发布通告。
2. 提前设置临时收费站在需要疏导车流的区域，提前设立临时收费站，以增加交通流量的处理能力。
在高峰时段，引导部分车流通过临时收费站，缓解主线收费站的压力。
3. 提升收费站通行能力对于常年车流量较大的收费站，应采取措施提升其通行能力。
可以通过增设收费车道、优化收费流程、采用电子支付等方式，提高车辆通过收费站的效率。
4. 引导司机选择合适的通行线路通过交通指挥中心发布的堵车信息，引导司机选择合适的绕行线路。
可以在高速公路上设置导向标志，指示司机选择绕行的出口，并在绕行出口处设立临时交通警察指挥和引导人员。
5. 增加交通宣传和教育加强市民对交通规则和交通路况的宣传和教育，提高每个人的交通意识和素质。
可以通过媒体渠道、社区宣传和学校教育等方式，普及交通知识，增强市民对交通拥堵问题的理解与配合。
6. 加强科技支持利用现代科技手段，如人工智能智能交通系统、无人驾驶技术等，提高交通管理效率。
例如，在收费站采用自动识别车牌的技术，减少人工收费的环节，提高通行效率。
四、实施方案1. 成立收费站应急预案管理小组，负责制定具体的预案措施，并组织实施和监督落实情况。
2. 在每个收费站配备专门的指挥人员，负责指挥收费站的交通秩序和协调应急预案的执行。
公路收费站拥堵应急预案车辆拥堵应急预案
公路收费站拥堵应急预案车辆拥堵应急预案随着经济的发展，公路交通系统得到了长足的发展。
但是，由于公路收费站进出车辆数量的快速增加，以及人员管理不足、技能不够等问题，导致公路收费站出现了长时间的拥堵，不仅影响了通行效率，而且也对车辆的安全行驶带来不良的影响。
为了保证公路交通的安全和畅通，需要制定应急预案并加以实施。
应急预案工作人员培训1.公路收费站管理部门应定期组织工作人员进行应急教育培训，加强其应急反应能力和应对突发事件的能力。
2.要求工作人员熟悉各种不同的应急预案，并能够熟练掌握在场的应急救护措施。
紧急应对措施1.当检查站出现拥堵时，立即启动应急预案，并在现场组织工作人员协调、疏解车辆。
2.在特殊情况下，如突发性大规模拥堵，应立即调用公安、交警等相关部门组织交通疏导，确保车辆安全顺畅通行。
事后处理1.拥堵状况解除后，应立即进行现场检查并进行事故调查。
对于因管理不善、设施缺陷而导致的拥堵，对相关责任人员进行问责，加强管理，防止类似事故再次发生。
2.完善公路交通体系建设，加强设施建设，提升公路交通管理水平，保证公路交通安全和畅通。
紧急预案当车辆在收费站突然发生拥堵时，收费站应启动紧急预案，并执行以下步骤：1.立即通知该地区的公安、交警等相关部门，协调处理，在车辆通过的过程中进行交通疏导。
2.尽快分析拥堵的原因，并采取有效措施将其解决，以保证车辆的安全和畅通通行。
3.尽快安排工作人员，进行现场排除，解决拥堵状况，及时通知驾驶员排队等待的时间情况和车辆排队等待的场地。
4.及时启动应急救援预案，对于车辆中出现的突发事件进行处理。
公路收费站是保障道路交通顺畅通行的一个重要的设施，拥堵事件的发生会对车辆的行驶带来负面影响。
为了保障道路交通的顺畅和行驶的安全，收费站管理部门需要建立完善的应急预案，提高工作人员的应急反应能力，在发生突发状况时能够及时做出正确决策，切实保障车辆的安全行驶和通行效率。
特殊应用场合：1.恶劣天气情况•对于恶劣天气条件下的公路收费站拥堵应急预案，应增加以下条款：–在恶劣天气条件下，加强巡视公路收费站的设施和设备，确保其能够在恶劣天气下正常运行。
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2018年公路收费站拥堵应急预案
为更好的应对中夜班时因恶劣天气、路上特情引起的拥堵事件，保证在主线分流时车辆在我站道口能正常通行，避免因未开足车道而形成待缴费车辆排队满10辆或待缴费车辆平均排队200米时引起的免费放行情况发生，特制定本预案。
一、组织领导
1、站部成立拥堵应急小组，负责现场指挥与人员调配，
白天：站长任组长，负责全面指挥调度工作。
副站长任副组长，负责现场指挥调度工作。
管理员、值机班长任组员，负责后勤保障工作。
班组长任组员，负责车道特情处理。
值机员为联络员，负责全方面的信息采集汇总，及信息传达工作。
中夜班：值班人员任临时组长，负责全面指挥调度工作。
班组长任组员，负责车道特情处理及本班人员的工作安排。
值机员为联络员，负责联系保障组人员上班，全方面的信息采集汇总，及信息传达工作等。
水电班为后勤保障人员，负责设施设备的正常运转。
2、应急小组下设人员保障组，由常机动人员、当班休息人员和住宿人员组成，实行轮班制，轮值期间小组成员保证通讯畅通，接值机通知后及时赶到收费站区。
3、应急指挥小组成员接通知后及时到达收费站区。
二、处置流程（夜间）
1、值机发现主线路上车流开始增大，提醒当班班长注意车道状况，同时做好与兄弟站的沟通工作，询问其他站或路段有没有出现突发情况。
1.1如果有情况，值机将信息反馈给班长并通知班长做好增开车道的准备工作，通知公司、站领导及当日站区值班人员，做好防拥堵器具的发放准备工作，做好联系保障组人员的准备工作（视情况定是否需要立即联系），通知当班水电做好开启分流点和收费广场高杆灯的准备工作，做好与高速大队和相邻高速公路管理单位联系，切换视频至200米拥堵点，观察匝道口车流情况。
1.2如果没有突发情况，则通知当班班长做好增开车道的准备工作。
2、当班班长发现车道流量出现明显增大，每个车道排队均达5辆以上时。
收费班长（或收费员）上报值机，班长做好现场调度指挥和特情处理，保证收费车道全部开通并畅通无阻。
值机接道口上报信息后，及时与各方联系，将结果通知当
班班长，如果有情况则采用1.1，无情况则采用1.2。
3、接道路管制通知或增开车道后，流量继续增大时。
3.1因道路管制入口封闭，入口只需保留一个车道作为抢险救护车辆专用通道。
入口车道人员打红灯关闭车道后在入口前方放置禁行提示牌，然后至出口处协助疏导车流，机动人员到值机房领取防拥堵器具。
3.2值机将情况报公司、站领导与值班人员，在入口处情报板上打出禁行的提示标语，同时通报地方交警部门关于我站准备分流的情况，并请他们帮助调节出口路段车辆，通知人员保障组轮值人员到站实施分流工作，通知水电开启分流点和站区广场上的高杆灯，分发防拥堵器具。
3.3值机员时刻保持与高速大队和相邻高速公路管理单位的联系，保证信息的及时性和准确性，随时注意主线路上的运营情况及车辆的分流方向，并将信息及时反馈给现场指挥调度人员。
3.4配电间当班人员接值机通知后立即开启分流点和站区广场上的高杆灯，查看设施设备，保证车道上的正常供电，完成以上工作后在配电间等站领导（或值班人员）的安排。
3.5值班人员接通知后立即至值机室，负责全面的调度指挥协调工作及各方面的沟通。
3.6人员保障组轮值人员到站后领取防拥堵器具，两人负责高速公路匝道处协助交警的分流引导，两人负责出口红绿灯处的分流疏导，两人负责广场上车辆疏通指挥工作。
班长负责车道上的特情处理及上班人员的调度工作，保证所有出口都开通。
3.7值机员注意大门的开关，禁止让闲杂人员进入收费站办公区域，做好站区治安内保工作。
4、车辆拥堵至150米时，值机员上报公司、站领导和值班人员，并请示站领导如果至200米时的操作方法。
5、车辆拥堵至200米时，按公司、站领导的指示精神执行，严禁擅自使用“拥堵”键，对于特殊情况的车辆可适当考虑免费放行。
6、分流结束后，入口车道全部开通（公司如果指定开几个入口的话，按公司要求执行），并迅速放行，以减轻地方交通压力，如果入口出现救援抢险类车要XX
速的情况，班长到前方疏导交通，优先让救援抢险类车XX速。
三、设备保障
1、交接班后检查备用车道设备情况，确保能及时开出车道。
检查定额票据、备用金是否都准备充足，检查封道提示牌是否都在指定位置并能否正常使用、检查收费政策的相关文件是否齐全。
2、值机班长每周检测收费便携机状况，确保正常使用，启用时按照收费便携机使用流程正确使用。
值机班长每周检查各类设施设备是否齐全和正常使用，值机员上班时询问各车道色带打印是否都很清楚，称重设备是否都正常，检查备用的纸质通行卡是否充足。
值机班做好三大系统的日常保养工作，每月对UPS进行充放电测试，保证在突发情况下三大系统的设施设备正常运作。
3、票据室下班前检查车道打印票据、备用金零钱留存是否充足。
4、配电间人员检查设施设备的运行情况，特别是车道机和值机房的用电设施，做好收费道口照明设施、分流点与广场的高杆灯维护保养工作，确保分流时设施设备都能正常运转。
四、物品配备
值机房：收费便携机一台，手持式发卡便携机一台。
道口班长亭：手电筒、反光背心。
收费广场：封道提示牌2块。
五、人员位置及工具配备
1、具体配置（入口全封闭）：分流点2人，站区广场2人，收费车道9人，7人在收费亭内负责收费工作，1人负责特情处理，1人负责入口处救援抢险类车的疏导工作和备用金换零工作。
此配置共需13人。
2、如果入口处有一方向可以通行，人员配置在原来基础上添加3人，1人入口发卡，1人前方询问，1人负责走错路的车辆退出车道并回收已发出的通行卡。
（如果单方向禁行，班长或机动关闭匝道上的栏杆）
六、注意事项
1、各员工要熟练掌握分流预案，在分流时要服从站部安排调配，应急小组成员在接站部值机房通知后要迅速到站参加分流工作。
在雾天多发天气期间，应急小组所有成员的手机要保证待机状态。