xxXX公司专用油码头安全现状评价3版
油品码头项目安全验收评价报告
油品码头项目安全验收评价报告一、项目背景介绍油品码头是用于装卸石油及其产品的设施，是能源行业的重要组成部分。
油品码头项目的建设是为了满足日益增长的石油需求，促进能源供应和能源流通的便捷性。
然而，由于其涉及到危险品的储存、运输和装卸，项目的安全性至关重要。
本报告对油品码头项目进行了安全验收评价，旨在确保项目在运营中能够安全可靠。
二、项目安全设计评价1.设计合理性评价：对油品码头项目的整体设计进行评估，确保其满足安全法规和行业标准，并符合相关环保要求。
2.设备选型评价：对油品储存罐、泵站、车辆装卸设备等关键设备进行评估，确保其适用于贮存和运输石油及其产品，避免设备故障引发安全事故。
3.火灾防控评价：评估项目的火灾防控措施，包括灭火系统、消防器材和消防通道等，确保在火灾发生时能够及时进行灭火和人员疏散。
三、安全管理评价1.安全制度评价：评估项目的安全管理制度和规章制度，包括安全责任制、岗位责任制和安全操作规程等，确保各项安全措施得到科学有效的实施。
2.培训和演练评价：评估项目的安全培训和演练情况，确保每位从业人员都具备必要的安全知识和技能，能够应对紧急情况。
3.应急预案评价：评估项目的应急预案，包括火灾、泄漏和爆炸等各种紧急情况的应对措施，确保能够迅速有效地进行应急处置。
四、现场安全检查评价1.设施设备检查：评估码头项目的储存罐、管道、泵站、装卸设备等设施设备的正常运行情况，检查是否存在损坏、漏油、漏气等安全隐患。
2.密闭性和防爆性检查：评估项目设施的密闭性和防爆性，确保设施能够阻止油气泄漏和火灾扩散。
3.现场安全管理评价：评估现场的安全管理情况，包括临时设施、安全警示标志、安全防护措施等，确保项目能够按照规定进行施工和运营。
五、合规性评价1.法律法规评价：评估项目是否符合国家和地方相关法律法规的要求，包括《石油化工企业安全生产法》等。
2.环境影响评价：评估项目对周边环境的影响，包括噪音、废水和废气等，确保项目能够做到环保运营。
专项安全风险评估报告S3标
专项安全风险评估报告S3标一、引言专项安全风险评估报告是对某个特定领域或系统的安全风险进行全面评估和分析的文件。
本报告旨在对S3标准进行安全风险评估，并提供相应的控制措施，以确保系统的安全性和可靠性。
二、背景S3标准是指某个特定领域或系统的安全标准，它规定了在该领域或系统中需要遵循的安全措施和要求。
安全风险评估的目的是识别潜在的安全风险，并提供相应的控制措施，以减轻或消除这些风险。
三、评估目标本次安全风险评估的目标是评估S3标准在实际应用中可能面临的安全风险，并提供相应的控制建议，以确保系统的安全性和可靠性。
评估的重点包括但不限于以下几个方面：1. 数据安全性：评估S3标准中涉及的数据的安全性，包括数据的保密性、完整性和可用性。
2. 系统安全性：评估S3标准所涉及的系统的安全性，包括系统的漏洞、风险和威胁等。
3. 访问控制：评估S3标准中所规定的访问控制措施的有效性和合规性。
4. 物理安全性：评估S3标准所涉及的物理设施的安全性，包括设备的防护、监控和防火等。
四、评估方法本次安全风险评估采用以下方法进行：1. 文献研究：对S3标准的相关文献进行深入研究，了解其要求和控制措施。
2. 现场调查：对实际应用S3标准的系统进行现场调查，了解系统的实际情况和存在的安全问题。
3. 风险识别：基于文献研究和现场调查的结果，识别潜在的安全风险。
4. 风险评估：对识别出的安全风险进行评估，包括风险的概率、影响和优先级等。
5. 控制建议：针对评估结果，提出相应的控制建议，以减轻或消除潜在的安全风险。
五、评估结果根据对S3标准的安全风险评估，得出以下结果：1. 数据安全性评估：- 数据保密性：S3标准中规定的数据保密措施较为完善，但仍存在一些潜在的风险，建议进一步加强数据的加密和访问控制措施。
- 数据完整性：S3标准中对数据完整性的要求较高，但在实际应用中存在一些风险，建议加强数据备份和验证措施。
- 数据可用性：S3标准中对数据可用性的要求较高，但在实际应用中可能面临一些风险，建议建立冗余系统和灾备机制。
化工码头安全评价报告
化工码头安全评价报告化工码头安全现状评价报告前言根据中华人民共与国主席第７０号《中华人民共与国安全生产法》、国务院令第３44 号《危险化学品安全管理条例》等法律法规得要求,受滨港液体化工码头及齐鲁液碱罐区得委托,我公司对该单位营运得石油产品及液碱等危化产品得安全条件进行了评价。
在整个评价过程中，我们根据国家有关得法律、法规、标准及委托方提供得,严格按照《港口安全评价管理办法》８2 天年平均降水日数（日降水量大于 10mｍ）１7、8 天年平均大雨日数（日降水量 25、１－50ｍm）6、5 天年平均暴雨日数(日降水量大于 5０mm）２天年降水量超过作业要求得天数17、8 天 3) 雾况据统计，该区年平均雾日（能见度小于 1000ｍ）为 1０、６天，4 月份雾日比较多，9 到 1０月份雾日比较少，雾躲在午夜前出现，日出后渐渐消散，持续时间不长,对港口作业人影响不大，影响天数计 2 天。
4) 温度年平均湿度70% 月平均最大湿度84%（８月）年平均最小湿度6３％(3 月）5) 风况常年主导风向为Ｓ向,频率为 2%，５月份频率达2６%。
强风向 N、NＥ向,最大风速为 34ｍ/ｓ、全年平均 6 级以上大风日为 6８、3 天。
该海区每年 1１月至第二年 4 月，寒潮性偏北大风频繁出现,风力强劲,持续时间一般在 3 到 4 天。
影响该区域得台风一般出现在７月与 8 月，平均每年一次,会对港口作业产生一定影响。
根据风况分析^p ，该区域年内影响作业得风日数为68、3 天。
6) 雷暴日历年雷暴天数５0 天—６0 天 7) 水文条件（1）潮汐水位设计高水位1、68m 设计低水位－0、14m 校核高水位３、18ｍ校核低水位—1、7２m 注：龙口港理论最低潮面在黄海平均海平面下0、69m,潮汐数值以当地理论最低潮面算起。
潮型:龙口港潮属于不规则半日潮型。
潮位特征值:平均海平面０、6９ｍ,最高潮位 3、18ｍ，最低潮位—1、4５m，平均高潮位 1、14ｍ，平均低潮位０、２３m，平均潮差 0、91m，最大潮差 2、87m。
化工码头安全评价报告
化工码头安全评价报告1. 引言本文档旨在对某化工码头的安全状况进行评价，并提供相关建议来改善码头的安全管理。
通过对码头现有设施、操作程序和管理体系的综合评估，以及对潜在风险的分析和评估，可以为码头经营单位和相关部门提供科学的决策依据。
2. 核心评价指标为了对化工码头的安全性进行评价，本报告采用了以下核心评价指标：2.1. 设施安全•设施结构和材料的安全性评估•设施运行状况的评估•设施的防火、防爆措施评估•设施的泄漏、溢出控制措施评估2.2. 操作安全•工作人员培训情况和操作规范评估•设备操作程序和作业流程评估•应急响应和逃生预案评估•现场管控和事故报告评估2.3. 管理系统•安全管理制度和标准评估•监测和检查措施评估•安全培训和应急演练评估•安全数据分析和改进措施评估3. 评价结果根据对化工码头的评估，我们得出以下评价结果：3.1. 设施安全评价结果根据设施安全评估，码头的设施结构和材料符合相关标准要求，但存在一定程度的老化和腐蚀现象。
码头的设施运行状况良好，但需要加强防火、防爆措施和泄漏、溢出控制措施。
3.2. 操作安全评价结果码头的工作人员培训情况和操作规范较为全面，但需要加强设备操作程序和作业流程的规范性。
码头的应急响应和逃生预案相对完善，但现场管控和事故报告需要进一步加强。
3.3. 管理系统评价结果码头的安全管理制度和标准建立较为完善，但需进一步加强监测和检查措施的有效性。
码头的安全培训和应急演练做得不错，但安全数据分析和改进措施还有提升空间。
4. 建议改进根据评价结果，我们提出以下改进建议：•加强设施的防火、防爆措施和泄漏、溢出控制措施，定期维护设施以确保其安全状态。
•规范设备操作程序和作业流程，确保工作人员按照标准操作以减少操作风险。
•定期组织应急响应演练和逃生预案训练，提高工作人员的应急响应能力。
•加强现场管控和事故报告，建立完善的事故记录和分析机制。
•加强监测和检查措施，确保安全管理制度和标准的有效执行。
化工码头安全评价报告化工码头
安全评价报告摘要本文主要针对化工码头的安全状况进行评价和分析，对码头现有的安全管理制度、安全设施和作业环节进行了全面、系统的分析和评估，并提出了相关的改进建议，旨在为化工码头的安全管理工作提供有益的参考和借鉴。
背景介绍随着我国经济的快速发展，化工行业逐渐成为了各地经济的重要支柱产业之一。
而化工码头又是化工行业的重要组成部分，其为化工货物的集散地，负责化工品的出入库、装卸、运输等环节，管理和安全问题的重要性不言而喻。
然而，由于化工行业的特殊性质，在生产过程中会面临着燃爆、中毒、腐蚀等多种危险因素，常常存在潜在的安全隐患，因此化工码头的安全管理和评价显得尤为重要。
安全管理制度1.变更管理制度：化工码头应建立变更管理制度，对于每一个变更进行严格的评估和审批，确保其对码头安全管理制度不会产生不可预见的影响。
2.人员管理制度：对化工码头的从业人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
定期的考核和评估也可以检验人员的安全素质，提升码头整体的安全水平。
3.火灾预防和处置制度：火灾是化工作业中最危险的事故之一，因此应建立完善的火灾预防和处置制度。
不断加强火灾隐患排查和处理，并配置相应的灭火设备和人员，确保及时有效的火灾处置。
安全设施1.防火墙：防火墙是化工码头上非常重要的安全设施，出现火灾时可隔离火源，保障生命财产安全。
2.泄漏监测设备：码头上常常会遇到液体泄漏的情况，而泄漏监测设备的使用可以及时检测泄漏并报警，确保场内、场外人员安全。
3.防爆设备：防爆设备是化工码头上必需的安全设施，可以有效减少火灾爆炸事故的发生率，提高了码头的安全水平。
作业环节1.货物进出库管理：建立完善的进出库管理制度，对化工品的外观、色泽、密度、品种等进行严格的检测和记录，杜绝因质量问题带来的安全隐患。
2.装卸作业管理：对整个装卸作业过程进行管控，在遵守操作规程的前提下，既要加强对资产的保护，又要关注人员的安全，确保操作过程良好。
码头质量安全评估报告
码头质量安全评估报告根据我所了解的情况，现就某码头的质量安全进行评估，并提出了以下报告：首先，我们对该码头的基础设施进行了全面的检查。
在检查过程中，我们发现码头的桩基础存在一定程度的老化和损坏，有些桩身已经出现明显的龟裂现象。
此外，码头的护栏、坡道和平台等部分设施也存在锈蚀和破损，对于码头的使用安全造成一定的隐患。
其次，根据我们的调查和观察，码头的通风设施存在一些问题。
码头内部的通风系统不健全，导致工作环境中缺乏新鲜空气的流通，存在一定的空气污染和职业卫生问题。
为了保障工作人员的健康和安全，码头必须采取有效措施改善通风设施。
此外，我们还对码头的安全管理进行了评估。
在码头的安全管理方面，管理人员对于安全意识的重视程度不够高。
缺乏定期的安全培训和日常的安全检查，导致了一些潜在的安全隐患未能及时发现和解决。
建议码头加强安全管理，建立完善的安全管理制度和培训机制，提高工作人员的安全意识和能力。
对于以上问题，我们向码头方提出了以下建议：1. 对码头的基础设施进行修复和维护。
特别是对于老化和损坏的桩基础进行修补或更换，确保码头的结构安全可靠。
并进行锈蚀和破损的设施进行修复或更换，确保使用安全。
2. 加强码头的通风设施改善。
建议码头方调整和升级通风系统，确保充足的新鲜空气流通，减少空气污染和职业卫生问题的发生。
3. 加强码头的安全管理。
建议码头方加强安全培训，提高工作人员的安全意识和技能。
同时，建立健全的安全管理制度，定期开展安全检查，及时发现和解决潜在的安全隐患。
综上所述，我们对该码头的质量安全状况进行了评估，并提出了相应的改善建议。
希望码头方能够重视并采纳我们的建议，全面提升码头的质量和安全水平。
油码头及油库装卸储存安全隐患分析
油码头及油库装卸储存安全隐患分析油码头及油库装卸储存安全隐患分析油码头和油库是石油产业中重要的环节，但在装卸储存过程中存在多种安全隐患。
这些隐患可能对作业人员、设备和环境构成威胁，甚至可能导致严重的后果。
本文将对油码头及油库装卸储存过程中的静电危害、作业人员不安全行为、设备缺陷、自然灾害和安全管理不到位等安全隐患进行分析。
1.静电危害在油码头和油库的装卸储存过程中，静电是一个潜在的危险因素。
由于石油的特性，其运输、储存和装卸过程中都可能产生静电。
如果静电得不到有效的控制和消除，可能会引发火灾或爆炸等严重事故。
2.作业人员不安全行为作业人员的不安全行为也是油码头及油库装卸储存过程中的一个重要安全隐患。
例如，作业人员可能未经过正规培训便上岗，对操作规程和安全规定不够熟悉；或者在操作过程中疏忽大意，如未按规定穿戴防护用具、违规操作等。
这些行为都可能导致事故的发生。
3.设备缺陷油码头和油库的设备缺陷也可能带来安全隐患。
例如，设备老化、精度误差、维护不当等问题都可能导致设备在运行过程中出现故障，从而引发事故。
此外，如果设备未经过正规的设计和制造，也可能会存在安全隐患。
4.自然灾害自然灾害如风灾、水灾等也可能对油码头和油库的装卸储存过程构成威胁。
例如，强风可能导致石油泄漏，从而引发火灾；洪水可能导致码头和油库被淹没，造成重大损失。
因此，应对自然灾害的措施也是必不可少的。
5.安全管理不到位安全管理不到位是油码头及油库装卸储存过程中的另一个重要安全隐患。
例如，安全管理制度不完善，执行不严格；或者对员工的安全教育和培训不足；或者对设备维护和检修不及时等都可能导致事故的发生。
此外，缺乏有效的应急预案也可能导致在事故发生时无法及时处理，从而造成更大的损失。
总结：通过对油码头及油库装卸储存过程中存在的静电危害、作业人员不安全行为、设备缺陷、自然灾害和安全管理不到位等安全隐患进行分析，我们可以看到这些隐患都可能对石油产业的安全生产和环境保护构成威胁。
公司专用油码头安全现状评价版
公司专用油码头安全现状评价版随着工业化的进程，石油和化工行业成为国民经济的支柱产业之一。
而在这个行业中，专用油码头作为石油和化工产品的重要装卸和储存场所，其安全问题一直备受关注。
本文将对公司专用油码头的安全现状进行评价，以期为相关企业提供参考和改进方向。
首先，我们需要了解公司专用油码头的基本情况。
该码头位于工业园区内，占地面积约5000平方米，主要用于石油和化工产品的装卸和储存。
码头设有3个装卸口，可以同时进行多种产品的装卸作业。
此外，码头周边设有消防水池、泄漏池等应急设施，以应对突发情况。
在人员配置方面，码头有专门的安全管理人员和操作人员，他们定期接受安全培训，具备一定的安全意识和操作技能。
然而，尽管公司专用油码头已经做了一定的安全管理工作，但在实际操作中仍然存在一些安全隐患。
首先，由于产品种类繁多，装卸作业的流程复杂，容易导致操作失误。
其次，码头的设施设备老化严重，存在漏油、漏气等问题，增加了安全风险。
再者，码头周边的环境复杂，存在火灾、爆炸等安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。
另外，码头的安全管理体系尚不够完善，缺乏有效的应急预案和演练，一旦发生事故，难以及时有效地应对。
针对上述问题，我们提出以下改进建议。
首先，加强安全培训，提高操作人员的安全意识和技能水平，减少操作失误的发生。
其次，对码头的设施设备进行全面检修和更新，确保其正常运行，减少安全隐患。
再者，加强环境监测和治理，减少火灾、爆炸等安全风险。
另外，建立健全的安全管理体系，制定完善的应急预案和演练计划，提高应对突发事件的能力。
除了以上建议，我们还需要进一步加强对公司专用油码头的安全管理和监督。
一方面，加大对码头安全管理人员的培训力度，提高他们的管理水平和应急处理能力。
另一方面，加强相关部门的监督检查力度，及时发现和纠正安全隐患，确保码头的安全运行。
总的来说，公司专用油码头的安全现状存在一定的问题，需要引起相关部门和企业的重视。
只有加强安全管理，改进安全措施，才能确保码头的安全运行，为石油和化工行业的发展提供保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编号BACC-粤-2006-018广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全评价报告安创管理顾问XX证书编号：APJ -（国）-0258 - 2006二OO六年八月编号BACC-粤-2006-018广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全评价报告评价单位：安创管理顾问XX评价单位法人代表：冯志斌评价组长：曾创编制日期：二OO六年八月参加安全评价的评价组成员确认表委托单位：XX澳联玻璃XX评价单位：安创管理顾问XX项目负责人：曾创评价组长：曾创评价组成员：梁勇（XX书号：APR-5060-2004）签字：黄军（XX书号：APR-12120-2005 签字：王金刚（XX书号：APR-5026-2004）签字：苏志文（XX书号：APR-5049-2004）签字：报告编制人：曾创（XX书号：APR-5029-2004）签字：苏志文（XX书号：APR-5049-2004 ）签字：林报琮（XX书号：0 0 8 9 ）签字报告审核人：陈大为（XX书号：APR-6601-2004）签字：技术专家：林报琮高级工程师港口工程/港口与航道专业X慕晶教授级高工化工安全XX澳联玻璃XX负责人确认签名：二00六年月日前言XX澳联玻璃XX是一家中外合资玻璃生产企业，配套有1000吨级码头一座，专门接卸公司生产用原料、燃料油（重油）和发运玻璃成品。
根据《中华人民XX国安全生产法》（中华人民XX国家主席令2002第七十号）、《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产监督管理局交人劳发[2004]462号）和转发《港口安全评价管理办法》的通知（XX港务局穗港局[2004]155号）的要求，受XX澳联玻璃XX的委托，安创管理顾问XX承担了XX澳联玻璃XX油码头危险货物港口作业专项安全现状评价工作。
安创管理顾问XX在接受委托后，成立了“XX澳联玻璃XX油码头危险货物港口作业专项安全评价”项目组，在进行工程资料分析、现场调查研究及对XX澳联玻璃XX安全管理进行详细考查的基础上，根据《安全现状评价导则》及有关法律、法规、标准、规X和相关要求，编制完成本评价报告。
本评价报告旨通过对XX澳联玻璃XX专用油码头作业过程存在的主要危险、危害因素进行辨识，查找其事故隐患并提出合理可行的安全对策措施和建议，以提高企业安全营运水平，满足港口油码头燃料油（重油）卸船及相关作业安全要求，满足生产需要，保障燃料油（重油）卸船作业过程中人员的安全与健康，同时也保障相关的财产不受损失和作业环境不受破坏。
目录1、评价项目概述11.1 企业概况11.2 项目概况11.3 评价X围131.4 评价依据132、评价程序173、主要危险、有害因素分析193.1 项目安全生产特点193.2 装卸货种的危险特性分析203.3 卸油作业过程分析223.4 主要危险、有害因素分析223.5 重大危险源辨识303.6 小结304、评价单元的划分与评价方法的选择325、安全生产条件评价335.1 企业安全管理现状评价335.2 码头选址与布局评价365.3 码头工程自然条件评价385.4 油码头安全现状评价395.5 周边环境与协作条件评价535.6 通航条件安全评价535.7 作业条件危险性评价LEC555.8 火灾、爆炸危险性评价596、对策措施与建议686.1 存在的事故隐患及整改建议686.2 安全管理对策措施建议696.3 安全技术对策措施建议706.4 完善事故应急预案的建议716.5 改善职业健康安全绩效建议717、评价结论727.1工程危险、有害因素评价结论727.2 安全现状综合评价727.3 通航条件评价结论737.4 火灾爆炸危险性评价结论747.5 安全对策措施747.6 总体评价结论748、XX澳联玻璃XX整改完成情况反馈751、评价项目概述1.1 企业概况XX澳联玻璃XX是XX玻璃厂与澳大利亚ACI玻璃包装集团于1994年1月合资组建的中外合资大型日用玻璃生产企业。
1998年9月26日于中华人民XX国国家工商行政管理局登记注册成立，总投资额为11500万元（美元），注册资金8517.4万元（美元），注册地址为XX市天河区员村四横路122号（XX玻璃厂内），属中外合资经营企业，现有职工600人，是一家董事会领导下总经理负责制企业。
合资公司成立后，投入大量资金进行技术改造，引进美国欧文斯—依利诺斯玻璃公司先进的玻璃生产技术和设备，使公司的生产规模、设备和技术都处于目前乃至亚太地区领先地位，并达到或接近世界先进水平。
从1998年起，公司已是美国欧文斯—依利诺斯集团属下企业。
XX澳联玻璃XX通过ISO9001：2000质量体系认证，建立了较为完善的质量管理体系。
XX澳联玻璃XX有配套1000吨级码头一座，专门接卸公司生产用原料、燃料油（重油）和发运玻璃成品。
附图1.1：XX澳联玻璃XX平面布置图（含厂区和码头）1.2 项目概况1.2.1 码头概况XX澳联玻璃XX配套的码头设施是1000吨级内河码头，码头主体长83米，设计水深4米，大致分为燃料油（重油）卸船和石英砂、碎石卸船及玻璃成品装运两个功能区，主要停靠1000吨级以下小轮，为XX澳联玻璃XX接卸玻璃生产原料、燃料油（重油）和发运玻璃成品，主要货物为燃料油（重油）、石英砂、碎石（石灰石）和玻璃成品。
燃料油（重油）、石英砂分别通过输油管和输送带送至厂区专用库场。
碎石通过载重汽车运至厂区堆场(厂区堆场不足时碎石堆放于码头面)。
玻璃成品通过载重汽车运至码头装船。
XX澳联玻璃XX配套码头只接卸XX澳联玻璃XX使用的燃料油（重油）和石英砂、碎石，分别用作燃料和玻璃制造原料，并装运本公司生产的玻璃成品。
码头年吞吐量，燃料油（重油）约30000吨，石英砂约100000吨，碎石约20000吨。
2006年1~6月装卸记录如下：石英砂40598吨，石灰石9747吨，燃料油（重油）18498吨。
1.2.2地理位置XX澳联玻璃XX配套油码头位于XX市天河区员村临江大道、珠江东河道北岸，与琶洲国际会展中心隔岸相望，下游约350米为黄洲大桥，上游约2.2公里处为华南大桥。
附图1.2.2：XX澳联玻璃XX地理位置示意图1.2.3水文1.2.3.1、河道情况珠江干流XX河段在白鹅潭被XX岛分成两支叉流，东流支叉（东河道）称为前航道，南流支叉（南河道）称为后航道。
XX澳联玻璃XX配套油码头处于前航道下游段，上游称东河道，下游称黄埔水道。
前航道的黄埔水道与后航道的铁桩水道在黄埔汇合成赤沙水道，经虎门进入伶仃洋入南海。
1.2.3.2、高程本报告统一采用珠江统一高程系。
工程地址处各基面换算关系如下：城建基面1.2.3.3、径流XX澳联玻璃XX配套油码头水域的径流主要来自北江和白坭河。
白坭水道（又称巴江河）位于珠江三角洲北端，上游主支流国泰水发源于XX省XX坑尾，副支流九曲XX于芦苞涌，通过芦苞水闸沟通北江。
国泰水和九曲河在白坭墟汇合称白坭水。
白坭水由西北向东南流，沿程左侧汇新街水、流溪河、石井水，右纳南海西南涌，至珠江大桥流入白鹅潭，再分别经XX东、南河道汇入黄埔，经虎门出海。
白坭水道流溪河口上游的多年平均年径流量为14.40亿m3，多年平均径流流量为45.8m3/s。
流溪河的多年平均年流量为27.66亿m3，多年平均径流流量为87.7m3/s。
白坭水汛期受北江径流的影响受限于芦苞水闸和西南水闸运行情况。
白坭水是北江分洪泄流的渠道之一，处于北江大堤防洪体系内，北江的来水来沙流入白坭水由芦苞水闸和西南水闸控制，芦苞水闸泄洪控制在1200m3/s以内，西南水闸泄洪控制在1100m3/s以内。
白坭水每年汛期高水位多出现在6~8月，枯水期一般在12月至次年的3月。
由于白坭水及其支流的集水面积不大，因此在枯水期，白坭水的径流流量很小。
XX澳联玻璃XX配套油码头处于典型的三角洲河网区，既受径流影响，又受潮流作用，水流为往复流，洪水期为单向水流。
白坭水纵比降为0.025‰，具有比降小、水位落差小、水流平缓，河槽稳定的特点。
1.2.3.4潮汐与潮流其潮汐特征属于不正规半日混合潮型，在一个大阴日内出现两次高潮和两次低潮，历时约为24小时50分，且相邻高潮和低潮的潮位值和历时都不等。
汛期（每年5~10月）由于径流量大，水位明显比枯水期（12月至翌年3月、4月、11月为过渡期）抬高。
1.2.4地形地貌XX澳联玻璃XX油码头所在地地貌属珠江三角洲平原区，地形起伏较小，地势北高南低，河网发育。
珠江自西向东穿越市区，本工程处水面宽约500m，两岸地势低平开阔。
珠江河床底蚀与侧蚀作用进行迟缓。
1.2.5 地质地震1.2.5.1 地层土质分布淤泥：标高98.65m以上，厚度1.45~2.15m。
亚粘土：红棕色，砂页岩风化层，内有泥质页岩与砂岩互层。
标高在99.59m以下。
1.2.5.2 地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），和XX省地震烈度区域划分图，码头所在地区的基本烈度为VII区。
1.2.6 泥沙巴江河的泥沙主要来源于北江，尚有少量来源于冲刷深槽的老河床和三角洲沉积层。
因此，白坭水道的泥沙特性也类似于北江，北江也是含沙量较小的河流，根据珠委科研所1986年9月20日在珠江水泥厂附近采集水样分析：含沙量一般在0.2~0.7kg/m3之间；最大可达1.06kg/m3。
一般较大的沙峰与较大的洪峰相应产生，较大的含沙量与输沙率出现在暴雨期间。
输沙量年内分配不均，汛期4~9月输沙量常占全年的输沙总量的87%以上，一般的洪水年，汛期的输沙量常为全年总量的90%以上，枯季输沙量较小。
而汛期的落潮流又强于涨潮流，甚至在大洪水时变为单向流，加上落潮历时较长，在天然情况下，只有少量泥沙沉积于河道内，上游大部分来沙可及时输向下游，河道处于相对稳定状态。
1.2.7 气象条件XX澳联玻璃XX配套油码头地处亚热带，属海洋性季风气候。
季风变化明显，在季风环流控制下，旱季（9月至翌年的3月）受大陆冷高压影响，盛行偏北风；雨季（4月至8月）受热带高压控制，多为东南风。
雨量充沛，气候湿润，多雷暴，夏秋常有台风影响。
据XX气象站（23º08ˊN113º19ˊE）1951年~1977年共27年实测资料统计显示其特征如下：1.2.7.1 气温多年平均气温：21.8℃历年极端最高气温：38.7℃(1953年8月12日)历年极端最低气温：0.0℃(1957年2月11日)日平均气温≥35.0 ℃的天数：平均每年5.3天7月份气温最高,平均为28.3 ℃；1月气温最低，平均13.2 ℃1.2.7.2水量年平均降水量1696.5mm，其中4~9月为雨季，降水量约占全年的80%以上.历年最大降水量：2516.7mm(1957年)年最小降水量：1158.5mm（1956年）历年月最大降雨量：797.1mm（1957年5月）历年日最大降雨量：284.9mm（1956年6月6日）降水≥25mm 的平均日数：20.2 天。