道路几何设计与交通安全的论述
道路几何线性对交通安全的分析
道路几何线性对交通安全的分析1. 引言道路几何线性是指道路的横向和纵向几何特征，包括水平几何和垂直几何两个方面。
道路几何线性直接影响交通流动和驾驶者行为，因此对交通安全具有重要影响。
本文将分析道路几何线性对交通安全的影响，探讨道路设计在提高交通安全方面的作用。
2. 道路几何线性的影响因素道路几何线性的主要影响因素包括以下几个方面：2.1 横向几何特征横向几何特征指道路在平面上横向的几何形状，包括道路的宽度、弯道曲率半径、超高等。
这些因素直接决定了车辆在道路上行驶的速度和稳定性。
道路宽度越宽，车辆的操控空间越大，降低了车辆之间的碰撞风险；弯道曲率半径越大，车辆在弯道行驶时的侧向加速度越小，降低了车辆失控的风险；超高可以降低车辆在弯道行驶时的侧翻风险。
2.2 纵向几何特征纵向几何特征指道路在纵向上的变化，包括坡度、起伏和长坡等。
坡度直接影响车辆的加速和制动能力，较大的上坡坡度会降低车辆的加速性能，较大的下坡坡度会增加车辆制动距离；起伏会影响车辆的视野和行驶舒适性，较大的起伏容易产生盲点造成事故；长坡会对车辆的速度产生影响，过长的上坡坡段会导致车辆无法保持稳定的速度。
3. 道路几何线性对交通安全的影响道路几何线性对交通安全具有重要影响，主要体现在以下几个方面：3.1 事故率道路几何线性的设计不合理会增加事故发生的概率。
例如，道路的弯道曲率半径过小会造成车辆失控；道路宽度过窄会增加车辆之间的碰撞风险；起伏较大的道路容易产生盲点，盲点处容易发生事故。
3.2 事故严重程度道路几何线性还会影响交通事故的严重程度。
例如，道路超高不足会导致车辆在弯道时发生侧翻，严重危及驾驶者的生命安全；起伏较大的道路容易发生车辆离位，增加碰撞的力度，导致事故的严重程度增加。
3.3 交通流量道路几何线性的设计合理与否直接影响道路的通行能力。
例如，道路宽度足够宽可以容纳更多车辆，提高道路的通行流量；起伏较大的道路会限制车辆的速度，降低道路的通行能力。
公路几何设计对交通安全的重要性
TRANSPOWORLD 2012 No.5/6(Mar)138近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。
交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。
在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
公路几何设计对交通安全的重要性公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。
确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。
我们作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
平面设计与交通安全在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。
浅析公路几何设计与交通安全.
浅析公路几何设计与交通安全交通工程是公路必不可少的组成部分，是一项有多种工程相互配合、密切联系、共同发挥作用的系统工程，对充分展现公路快速、舒适、安全的特点，减少交通事故，最大限度地发挥公路性能起着重要的作用。
交通工程的设置以沿线地形、地物为基础，以路线几何设计为依据，综合考虑交通工程的设置位置，以提高道路使用功能为目标。
公路立体线形的优劣，对驾驶者而言，就是能提供其安全性、快速性及舒适性的程度。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而公路几何设计对公路的安全性则起到先决作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其它如桥涵构造物的位置、安全设施等就是如何使之更趋于合理的问题了。
在公路勘察设计工作中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线;既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患;要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
因此，公路设计工作必须做好公路立体线形的设计，确保道路安全、舒适、和谐。
要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
由于道路沿线地形、地物是客观存在的，是不可改变的，因此，交通工程的设计就必须和公路几何设计结合起来，公路几何设计的好坏直接影响到交通工程的设置，影响道路营运期的安全。
公路几何设计主要包含：平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计以、线形与桥隧的配合设计、线形与沿线设施的配合设计等。
1 平面线形设计我国公路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
道路几何线性对交通安全的分析
道路几何线性对交通安全的分析摘要：我国是交通事故频发的国家，交通事故率和事故的严重程度已居世界首位，随着人们生活水平的提高，交通安全问题已成为人们最关心的问题。
本文分析了道路交通事故产生的主要原因和道路线形与道路交通事故的关系，提出了用布劳斯曲线改进道路曲线的设计方法和道路线形设计的核查方法，以满足行车的力学性能，同时满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求，使道路曲线与地形和车辆的行驶轨迹达到完美的组合。
关键词：道路线形交通安全布劳斯曲线经过一个多世纪的发展，汽车已成为现代文明与进步的象征和标志，成为社会生活不可缺少的重要组成部分。
然而当人类充分享受汽车带来的诸多好处的同时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。
据不完全统计，我国自1951年到2002年，累计已有1551038人死于道路交通事故，其中仅2002年，道路交通事故就造成109381人死亡。
据专家预言，如果按目前这种发展状况，发达国家的居民每三人中将有一人在其一生中遭受道路交通事故造成的身体伤害，每100人中将有一人以上死于交通事故。
若将受害者的亲属考虑在内，则道路交通事故造成的影响几乎波及到每一个家庭。
至于道路交通事故所造成的经济损失，根据专家估计，在许多国家已超过其国内生产总值的1%。
随着机动化水平的不断提高和人民生活质量的不断提高，公众的目光越来越关注于道路交通的安全性。
然而，交通事故是道路交通不可避免的伴生物，即不发生任何交通事故的可能性不存在的。
人们只有通过不断提高交通参与者的安全意识和驾驶员的驾驶技能、不断改进车辆的结构性能和技术水平、不断改善道路状况和环境条件、不断加强交通管理和交通执法等措施，使道路交通事故发生的概率降至一个可以容忍限度以下，从而满足公众对道路交通安全的要求。
研究表明，在一定时期内交通事故死亡人数与国民经济和道路交通高速发展呈正比例关系。
我国是发展中国家，从2002年交通事故的分析表明，年交通事故死亡的绝对数已稳居世界的第一位，并且事故的严重性程度极高，道路交通事故仍处于持续增长的时期。
论公路几何设计与交通安全的关系
直 线长 度 （ 以ｍ计 ） 以不 小 于行 车 速 度 （ ｍ ｈ ） 倍 为 宜 ；反 以ｋ ／ 计 的６
向曲线 问 最小 直线 长 度 （ 以ｍ计 ） 以不 小 于行车 速度 （ ｍ ｈ ） 以ｋ ／计 的
以保证 线形 的连续性 。圆 曲线 的
曲率半 径要尽 可 能大些 ．一 般避
ＤＯ ：１ ． ６ ／ １ ０ － ７ ６２ １ ．６ ０ Ｉ ０３ ９ ． ２ ４ ８ ．０ ０ ． １ ８ ｊ０ ０ ０
Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｒｅａ ｉ ｎｓ ｉ ｂ ｔ ｅ ｌ ｔｏ ｈ ｐ ｅ ｗｅ ｎ Ｈｉ ｈ ｙ ｇ ｗａ Ｇｅ ｍ ｅ ｒ ｃ ｏ ｔ ｉ Ｄｅ ｉ ｎ ｓｇ ａ Ｔｒ ｆ ｃ ａ ｅ ｙ ｎｄ ａ ｆ Ｓ ｆ ｔ ｉ
安 全水 平和 服务水 平 。
２ 平 面 设 计 与 交 通 安 全
２ 为宜 。 倍 在实 际设 计 中 ，要 充分 利用 地 形 ，尽量采 用直 线 ．特别是 在 平原地 区 ，不 能过 多地 人为 改变
在平 面线形 设计 中 ，直线 是
最 常 用 的线 形 ，其优 点是 勘 测 、
力 ．不利 于行 车安全 。在 选用 直
线 线形 时 ，一定 要 十分慎 重 。我 国规定最 小直 线长度 为 ：当设 计
速 度 为 ６ ｋ ／ＡＶ １ｋ ／～ ０ ｍ ｈ ＝ ５ ｍｈ ２ｋ ／。
曲 线 线 形 要 适 合 地 形 的 变 化 ，并 能 圆滑 地将前 后线 形连 接
ｅｒ Ｓ．
Ｋｅ ｗｏｒ ： ｈｉｈ ｙ ｅ ｉｎ； ｇ ｏ ｔｉ ｄ ｓｇ ｙ ｄｓ ｇ ｗａ ｄ ｓｇ ｅ ｍｅ ｒｃ ｅ ｉ ｎ；ｔａ ｃ ａｅ ｙ ｒ ｆ ｓ ｆ ｔ ｉ
浅析公路几何设计与交通安全
浅析公路几何设计与交通安全交通工程是公路必不可少的组成部分，是一项有多种工程相互配合、密切联系、共同发挥作用的系统工程，对充分展现公路快速、舒适、安全的特点，减少交通事故，最大限度地发挥公路性能起着重要的作用。
交通工程的设置以沿线地形、地物为基础，以路线几何设计为依据，综合考虑交通工程的设置位置，以提高道路使用功能为目标。
公路立体线形的优劣，对驾驶者而言，就是能提供其安全性、快速性及舒适性的程度。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而公路几何设计对公路的安全性则起到先决作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其它如桥涵构造物的位置、安全设施等就是如何使之更趋于合理的问题了。
在公路勘察设计工作中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线; 既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患 ; 要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
因此，公路设计工作必须做好公路立体线形的设计，确保道路安全、舒适、和谐。
要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
由于道路沿线地形、地物是客观存在的，是不可改变的，因此，交通工程的设计就必须和公路几何设计结合起来，公路几何设计的好坏直接影响到交通工程的设置，影响道路营运期的安全。
公路几何设计主要包含：平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计以、线形与桥隧的配合设计、线形与沿线设施的配合设计等。
1平面线形设计我国公路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
论道路线形设计与交通安全
论道路线形设计与交通安全道路线形设计是一项十分重要的任务，因为它直接关系到交通安全。
在公路、城市道路以及其他的交通枢纽，人们往往需要用到铁路、港口、机场等其他的交通业态，而其中道路线形设计是最基础而关键的环节之一。
尤其在当今社会日益增长的交通压力下，道路线形设计的重要性更加凸显。
首先，良好的道路线形设计可以提高交通效率，减少拥堵，减轻出行者的不便。
通过综合考虑道路线形设计参数，比如道路的宽度、路段的坡度、弯曲的弧度、车道数量的设定等，可以促进车辆的靠前行驶，达到压缩拥堵路段的服务时间，从而避免拥堵造成的交通安全问题。
另外，道路线形设计对于行人通行也十分重要。
一些设计者只重视车行道，但是行人也是道路交通的重要组成部分；好的道路线形设计必须考虑到行人的通行需要与车辆通过交通管制，从而在道路的使用方面实现优化。
其次，道路线形设计还可以提高行车安全，减少交通事故的发生。
道路线形设计设计的过程中需要考虑到车辆的最大速度和驾驶员的视线限制等，从而优化道路的曲线变化和坡度的设置，减少驾驶者在能见度较低的路段(比如弯道、下坡等)产生的安全风险。
此外，一个已知的设施是高速公路上的护栏，可以帮助减少车辆错误进出路口或掉出道路的风险。
因此，道路线形设计的目的之一就是要使我们的驾驶员尽可能容易的保持车速，以及对道路上出现的条件作出合适的反应。
最后，道路线形设计需要考虑到自然环境的保护。
道路建设和线形设计需要兼顾人类和自然生态的相互关系，从而防止人为因素对环境造成过大的影响，为保持地球的可持续发展奠定良好的基础。
制订明确的道路线形设计规划，让设计者更好地配合地形、水文、自然景观等实际情况设计和修建道路，让路口的建设合理，从而让一个道路的线形设计良好。
在总体要求下，在针对不同的路段和难度场所方面所取得的成绩，体现了道路线形设计的重要性。
对于我们的领导层、交通管理部门和广大民众来说，我们需要共同努力，提高我们的行车准则，要注意不同的道路情况。
浅谈城市道路几何线形设计交通安全的要求
浅谈城市道路几何线形设计交通安全的要求作者：汪洋来源：《中国科技博览》2013年第27期随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。
城市道路几何线形设计是否合理是对城市道路的安全性则起到先决的作用，城市道路线形必须符合汽车行驶特性的要求，线形设计中应注重线形指标的选取和平、纵线形合理组合，保证城市道路线形指标的均衡性、一致性和线形的连续性，以满足汽车高速及安全行驶的需要。
如果道路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
关键词：城市道路线性交通安全中图分类号：U412.371、城市道路线性设计的相关概述道路线形包括平面线形和、纵断面线形。
平面线形是道路线路在平面上的投影；道路纵断面线形是道路线路空间位置在立面上的投影。
根据道路线路所处的地形、水文、地质条件，设计符合各种行车条件的平面线形和纵断面线形的工作，即为线形设计。
道路线形对行车速度、行车安全和好适性的影响极大。
因此，道路工程技术对道路线形制定了一系列技术指标。
2、平面线形设计要点2.1平曲线半径与超高。
汽车在平曲线路段上行驶时，将产生离心力。
由于离心力作用，汽车将产生侧向滑移。
车辆在曲线上稳定行驶的必要条件是横向力系数要小于路面提供的极限摩阻系数。
圆曲线半径越大，横向力系数就越小，汽车就越稳定。
所以从汽车行驶稳定性出发，圆曲线半径越大越好。
但有时因受地形、地质、地物等因素的限制，圆曲线半径不可能设置得很大。
因此，在路线设计中采取设置超高来减轻或消除横向力的影响。
圆曲线半径应该尽可能大些，由于地理、地形条件等的限制，曲半径往往不能太大，这就需要研究曲线半径的最小值，以保证行车的安全与舒适必须对曲线行车的横向力的大小加以限制。
横向力的大小是和圆曲线的半径成反比的，要想降低车辆弯道行驶时所受的横向力，就应采用较大的圆曲线半径。
另外还需注意：1）检查采用的圆曲线半径是否与城市公路等级及行车速度相适应、超高与路面横向摩阻系数相协调；2）当采用极限半径时，是否采取了相应的交通安全措施，如设立“急弯”警告标志、车道中心线标划实线等；3）对于高等级城市公路应以运行速度进行验算。
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道路几何设计与交通安全的论述
作者：乔颖鑫
来源：《城市建设理论研究》2012年第29期
一．总体概述
1.研究城市交通安全的重要性
这几年来，铜川市城市建设快速发展，城市道路建设又是城市建设的主干，城市交通安全问题越来越受到人们的关注。
由于铜川市、陕西省乃至整个国家在交通方面事故接连不断，国家部委已经将安全问题提到重要地位。
因此，在大力发展城市交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
2.道路几何设计对交通安全的重要性
道路几何线形设计要考虑道路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。
确定道路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用道路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果道路线形不合理，则会降低道路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
合理、优质的道路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在道路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而道路几何设计对城市交通安全性则起到先决的作用，一旦确定道路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其它如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理。
这个就决定了我们在做城市控制性规划的过程中必须首要考虑城市骨架道路的线形几何问题，
我们作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑道路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持遵循城市控制性规划，又要提出城市控制性规划的不足，从根本上解决行车安全问题。
总之，在道路几何设计等各种方案中要将安全放在首位，采取一切有效措施，为道路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高道路交通的安全水平和服务水准。
二、平面设计与交通安全
在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。
在选用直线线形时，一定要十分慎重。
我国规定最小直线长度为：当设计速度为60Km/h，同向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的6倍为宜；反向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜。
在实际设计中，要充分利用地形，尽量采用直线，特别在平原城市地区，不能过多的人为改变直线线形，但也要注意适当引入曲线，以便吸引驾驶员的注意力，一般直线最大长度为20V。
曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。
圆曲线的曲率半径尽可能大些，一般避免采用极限最小半径。
缓和曲线通常采用回旋线，对于设计车速较高的公路，在计算缓和曲线时，应该严格要求规范要求，不能因为各种人为原因，超出规范要求。
在较小半径弯道上，应该设置超高，超高不能太小，也不能太大，应该根据弯道半径以及道路等级、所在地区的寒冷积雪程度、地形状况等综合考虑。
对超高、加宽值的计算，必须满足相应的设计规范，超高、加宽不足往往是引发交通事故的直接原因。
曲线转角对道路交通安全也有影响。
大量资料统计，小偏角曲线容易导致驾驶员产生急弯错觉，不利于行车安全。
因此，在道路设计中合理确定路线转角十分重要。
三、纵面设计与交通安全
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线两类。
道路原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计，纵向坡度和别的线形因素不同，受车辆和行驶性能的影响较大。
爬坡能力明显不同的车辆混在一起，不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道，就会成为道路通行能力低和发生交通事故的主要原因。
纵向坡度的标准值，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定。
在连续下坡时，车速越来越快，不安全，因此必须控制坡长。
一般，凸曲线段事故率要比水平段高，小半径凸曲线往往成为事故的诱因。
竖曲线频繁变换会影响行车视距，严重降低道路安全性。
在夜间没有照明的道路以及桥下，凹曲线必须考虑视距问题。
四、横断面设计与交通安全
道路的路面横向分布即路幅宽的布置方式对交通安全也有一定的影响，车行道、路缘带、路肩以及中央分隔带的形状和尺寸，都应根据使用功能、交通量大小、交通流的组成以及安全行车要求进行合理设计，做到连续性和一致性。
交通事故数的相对值与车行道宽度有直接关
系，一般随车行道宽度的变窄而增加，但如果车行道过宽，易形成一个车道两列车并行行驶，因此，一般车行道的宽度控制在3.5～4.0m之间。
车行道宽度的有效利用，在很大程度上取决于路缘带和路肩的状况，因此，在设计过程中，对此类问题要高度重视。
五、平纵横组合设计与交通安全
平纵线形的组合，对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因。
在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。
在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。
看起来扭曲的路段，破坏了线形的一致性（工程师协会认为线形一致，是道路设计中一条最重要的原则），造成驾驶员心理、视觉不舒服，对线形变化不适应，使视觉诱导紊乱，往往是行驶上危险的路段。
特别是行车速度较高时，道路粗线条的轮廓成了驾驶员判断方向的重要因素，因此特别应该注意线形的配合与视觉效果。
六、视距设计与交通安全
视距是驾驶员在道路上能够清楚看到前方道路某处的距离，是道路几何设计的重要因素。
足够的视距对保证行车安全，提高通行能力将起到重要作用。
在行驶过程中，路况信息要有足够的时间来处理，就要选择足够的行驶距离来完成。
在视距设计过程中，反应时间的取值要大于所有驾驶员的正常平均值，特别在复杂情况下，如交叉口、立交匝道处、车道变化处、交通标志等设施处，在取反应时间时，应增加判断时间，该值应大于2.5S.
事故率与行车视距的关系调查统计表明，事故率随视距的增加而降低。
设计中应该注意停车视距、会车视距、错车视距、超车视距的设计与计算。
七、结束语
道路交通安全研究是一个涉及多因素的动态系统工程，大量交通事故表明，整个交通系统中道路属于基础设施，是交通安全的一项重要因素。
良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。
虽然造成交通事故的原因是多方面的，大多数交通事故并非一定是几何设计不当造成的，但科学完善的交通安全设计特别是加强几何设计等内容是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段。
为了提高整个交通系统的交通安全水平，必须在道路的规划设计各个阶段诸如道路几何设计等方面重视安全因素，从而使道路设计有效地控制未来事故的发生，达到安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一。