铁路春运实习报告
春运实习总结(4篇)
春运实习总结（4篇）春运实习总结（通用4篇）春运实习总结篇1今年寒假已经是我第一次参加合作教育了，对于我来说这是一次全新的机会让我在大学校园的理论课程学习之余有了踏入社会实践的机会。
当然，我对自己的要求与任务不能松懈不只是那么简单轻松、光是从看和听就行了，我应该好好通过这次产学合作教育的机会努力锻炼自己的意志品质，努力学习社会实践支持，积累社会实践经验为以后踏上社会迈出坚实的一步。
于是我参加了学院为我们安排的在上海铁路客户服务中心的工作。
都说书本的理论知识就是前人总结的实践经验，要学会游泳就必须先下水，实践才是检验真理的唯一标准。
合作教育，就是学校与合作单位向我们提供的一个良好的平台，让我能全方位接触到最真实的社会。
当我得知今年寒假需要参加实习时我的内心既紧张又兴奋，紧张的是我第一次参加社会实习第一次在没有老师和家人的帮助下踏入社会进行工作实习害怕犯错也担心不知道该怎么做才好。
兴奋的是终于有机会能迈入社会自己亲自去感受一下工作的感觉这样想来还是有点小激动的。
12月19日是我们实习的第一天，第一天是新的开始为了开一个好头我起了个大早早早的来到了我们要求集合的地点发现大家都到的很早大家在一起聊着天聊着实习时我们会做什么会遇到什么问题大家对于这次实习都十分在意与激动，因为这样的机会实属来之不易所以我们也十分珍惜。
等人全部到齐后我们进行了正式的培训，培训第一天陈经理主要介绍了一下上海铁路客户服务中心的组成，成立时间，以前和现在的情况。
除此之外陈经理还介绍了一下作为一名客服需要具备的素质，在通话中我们要对客户耐心，细心，贴心。
和客户说话时要尊敬他们并且有礼貌，做到骂不还口。
陈经理还在第一天的培训中介绍了一下客服需要用的几句常用语，当接到客户电话时我们应该说“您好，很高兴为您服务。
”当要帮客户查询信息时则该说“抱歉，请您稍等一下。
”在客户准备结束通话时我们应该说“感谢您的来电，稍后请对本次服务做出评价，谢谢再见。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
铁路站春运实习生心得体会范文1500字
铁路站春运实习生心得体会范文1500字全文共5篇示例，供读者参考铁路站春运实习生心得体会范文字篇1示例实习报告主要有：实习目的、实习时间、实习地点、实习内容、实习总结五部分构成，其中重点体现是实习内容。
一、实习目的：通过对西柞高速铁路、永咸高速铁路的实地实习认识，使我们对高速铁路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、铁路桥梁的设计与施工以及其它铁路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：xx年5月27日6月10日三、实习地点：西柞高速铁路、永咸高速铁路的部分施工工地西安至柞水高速铁路起于西安绕城高速铁路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.公里。
永寿至咸阳铁路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速铁路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省铁路主骨架的重要组成部分，是全国12条铁路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速铁路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速铁路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速铁路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
2.桥涵：高速铁路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
春运实习心得（精选6篇）
春运实习心得（精选6篇）春运实习心得篇11月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。
广场上排起一条条长队，人流涌动。
人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。
几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。
这就是春运了!看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。
第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。
立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。
在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。
然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。
无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。
打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。
我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。
将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。
严重超员在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。
这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。
”我听了不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗?可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。
始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。
“前面为什么堵住了?”一些乘客怒吼到。
繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:“快，快让他们进去，后边的人进不来!”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。
还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。
春运实习列车员报告内容
春运实习列车员报告内容一、实习背景春运是中国每年最为繁忙和庞大的迁徙现象，是为期40天的春节期间，全国各地的务工人员、学生和游客返乡团圆的重要时期。
作为实习列车员，我们参与了这场盛大的春运，亲身感受到了春运期间列车运行的艰辛和重要性。
二、工作内容1. 旅客服务在春运期间，我们主要负责列车上的旅客服务工作。
包括检票、引导旅客上下车、协助乘客解决问题、提供客运信息咨询等。
通过与旅客的互动，我们提高了服务意识和服务能力。
2. 安全保障列车的安全是春运期间最重要的任务之一。
我们需要每天对车厢进行巡视，确保车厢内无漏水、无异味、无危险品等安全隐患。
另外，在列车行驶过程中，我们还需要密切关注车厢内外情况，确保乘客安全。
3. 紧急处理在整个春运期间，我们随时准备应对各种紧急情况。
比如，车上乘客突发疾病，我们需要第一时间进行急救处理；车上发生火警，我们需要迅速疏散乘客，并进行灭火工作。
这对我们的应变能力和处理能力提出了较高的要求。
4. 列车信息更新春运期间，列车晚点、停运等情况时有发生。
我们需要及时更新列车运行信息，并向旅客提供相关说明和解决方案。
这一过程中，我们加深了对列车运行的了解，提高了对客运信息的处理能力。
5. 列车清洁与整理春运列车的客流量庞大，车上会产生许多垃圾和异味。
我们需要定期对车厢进行清洁和整理，确保旅客的舒适度和卫生安全。
三、收获与感悟1. 锻炼了责任心和执行力春运期间是一项决策和执行密切相关的工作。
作为实习列车员，我们需要迅速应对各种突发情况，保障旅客的安全和权益。
这些经历锻炼了我们的责任心和执行力，使我们能够更好地适应和应对各种挑战。
2. 提高了服务意识和能力春运期间，与旅客的交流使我们更加了解旅客的需求和关注点。
通过不断总结和反思，我们逐渐提高了服务意识和能力，学会了更好地为旅客提供优质、高效的服务。
3. 增进了团队合作精神春运期间，列车员是一个紧密合作的团队。
在处理各种紧急情况和行程安排中，我们需要密切协作，实现工作的高效完成。
春运实习报告五篇
春运实习报告五篇春运实习报告篇1实践地点：上海铁路局南京客运段宁通车队L8536实践时间：20xx.1.15——20xx.2.24实践目的：锻炼自己，增加社会经验，为以后走上工作岗位打基础，成为上海铁路局一名合格的员工。
积极投身20xx年春运，胜利完成春运任务。
远去的列车依然奔腾不息，铁轨依然延伸，14年的寒假我情撒春运，已在祖国的热土留下清晰的足迹，用行动和汗水谱写了一曲热爱学校，服务社会的赞歌。
时光飞逝，转眼间我们为期40天的春运实习已悄然结束了，回想起实习这段时间所得所失所感所触。
实习这段时间让我对列车的乘务工作有了更深的了解，乘务工作就是能否将旅客安全，准时，无误的乘降。
其实列车员的工作简单就是：报站，开门，扫地，没什么技术含量而言。
但是却有技巧做得更好更轻松。
比如，做好保持车厢卫生的宣传，禁烟宣传。
敢于不害羞开口提醒乘客，这样我们扫的垃圾就会少很多，工作也轻松不少。
我们在车上只有当班，吃饭，休息循环，乏味但又很充实，在车上我会遇到形形色色的人；遇到只有在春运的列车上才会有的“大军”；会有突发情况必须自己判断做决定并处理好。
使我学会了不管做什么事都一定要认真负责，决不能走马观花，要对自己负责，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能马虎，正所谓细节决定成败。
20xx年的春运已圆满结束，虽然只有短短的四十天，但这四十天以来是我们人生旅途中最重要的一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我们全体L8536的工作人员留下了精彩而美好的回忆。
在这段时间里师傅们给予了我足够的宽容，支持和帮助，让我感受到温暖和为铁路事业而服务的人员豁达与真诚。
或许有人以为乘务工作就是检票和搞卫生的体力活而已，其实不然，这段经历使我知道做好这份工作不容易，它要靠心灵去感受，体验。
它也是心灵与责任的艺术。
春运是铁路客运面临的最艰巨的任务，而乘务员是处于最前沿的铁路工作者，经过四十天的临时乘务员工作，我的收获颇多，锻炼颇大，感触也颇深。
春运社会实践报告
春运社会实践报告春运社会实践报告春运社会实践报告1在这个漫长的暑假中我接受我院的倡议，积极参加学校里外组织的各种假期社会实践活动。
作为一名未来要迈入社会的学生，深入社会，实践锻炼时一门必经的功课。
因为我相信因为经历所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会。
当今中国经济飞速发展，国内外经济不断变化，在机会越来越多的同时，也出现了更多的问题，有了更多更艰巨的挑战，这也就对人才的要求越来越高。
我们不仅要学好课本里的知识，还要主动走进社会，积极在实践中学习其他的东西，不断增加自己的经验，全方面武装自已，才能在这个社会有立足之地甚至拥有不败之地。
我回到家乡就找啦一份暑假工，做的事在车上卖票的。
我在车上的任务主要就是上来一个人就收一个人的票(就是顾客坐车所需的钱)，再就是每次到终点站打扫一下卫生就ok啦!这个工作看起来也蛮简单的，但也不那么容易的。
刚开始，我在车站里又不与顾客打交道，也不说多少话，更不予司机交流多少。
大家和我自己都感觉这个孩子怎么像个木头，不说不闹得，就只管自己。
有时间就玩手机。
后来，主管知道这个事情后，主动与我交谈。
在车站里，发车之前要含一下到哪里，以便像爷爷奶奶不认字的这些人群。
我当时像不会吧，还要这样呀!我可从来都没有这样在公共场合叫买过呀。
但是，我想想还是试啦一下，不怎么好。
后来主管逼我喊了两次。
再就好多啦。
感觉事情不是不会做，而是自己碍于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼着你做，你就可能做着更好更快。
也许在我身上有压力就有动力。
在车站的前几天感激还不错，每次都是踩点过去。
但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦两分钟，我到了之后去找车，结果没找到。
紧接着，我接到主管的电话问我知不知道什么时间上班呀，我说我知道呀，那你怎么还没到呀。
嗯，你就跟着下一班吧。
已经有人替你去了。
我便灰溜溜的到下一班车上去，去做好我的乘务员工作。
由于，车站里都是按时间来发车，可不会管你任何因素。
我一到车上便招呼那些年纪比较大的人群坐好，要尽量合理着安排好老年人坐在中间的几排位置上。
春运实习报告5篇
春运实习报告5篇春运实习报告篇1各位领导好，我叫__X，我来自______，今天我很荣幸站在这个台上代表我们学校发言。
虽然只培训了短短几天，但回想起这段时间的所感所触，十分感谢铁道部门给我们这次宝贵的实习机会，让我们对铁路从理论和实践上有了一个全新的认识，同时也感谢学校老师可以给我们这次春运实习机会。
乘务员绝对无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，所以必须百分之百地为每位旅客的旅行安全负责。
只要挂上了这块牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
通过集体的培训让我们初步懂得了火车上的基本知道和在遇到突发事件时的施救措施。
接下来的几天中，我便去了甬西车队实习，前辈们细心指导我们亲手操作，短短几天的理论培训和实践培训，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
此次培训为我们工作打下了一定基础。
在列车上我们严格要求自己，严格作业，热心服务旅客，尽管列车条件有限，但我们用自己的热情给旅客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客。
我相信实习的这一段的，会成为我人生一段难忘的经历，它会让我多一份成熟，少一份幼稚。
跑车虽然辛苦，但我想作为一名追求上进的中职生什么都能承受，因为这就是生活，生活需要经历更多，才能让自己成为不怕风雨之人。
实习也更早的把我们推入社会让我懂得现实的残酷，社会优胜劣汰的生存法则更是可怕的，我们不得不接受事实，只有不断磨练自己的意志才能让自己在社会上又立足之地。
最后衷心祝愿我们运输管理系的明天更加美好，我院的明天更加辉煌。
春运实习报告篇2实习是我在学校最期待的事情，那时我以为实习是很威风的站在车站里看着来来往往的一切，春运实习总结报告。
后来才发现那是很不现实的，大千世界的真情很温暖。
孩子给予的感谢虽然假期说是去实习但是我还真没上多少天班，请了好几次假。
虽然这样我还是看到了很多很多。
去上班的前一天晚上住在一个招待所里，那真是冷得要命条件极其差。
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铁路春运实习报告
铁路春运实习报告
在学习、工作生活中，报告对我们来说并不陌生，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编为大家整理的铁路春运实习报告，希望对大家有所帮助。
铁路事业，是伟大的事业，我将用我的一生奉献给铁路事业。
春运实习之前，我们进行了春运实习培训，地点是在我的学校华东交通大学。
其他学校来的同学非常不方便，除了要带生活用品之外还要带衣服和被子。
鹰潭机务段过来的老师们考虑到这一点，给同学们准备了温暖的被子和一些生活用品，给了同学们无微不至的关怀。
之后进行了为期十六天的岗前培训，包括了段级安全教育，车间安全教育，客运业务理论知识培训，车辆业务理论知识培训，客运实作技能培训，车辆实作技能培训等，并进行了试卷形式的考试，只有考试及格才能上岗。
更到了南昌客技站跟师傅进行了实际的学习操作，学习了各种车门的开锁，师傅说行车途中最重要的就是四个车门，万一出现“跳门”的情况是很严重的，旅客也有可能有生命危险，是会下岗的，所以车门一定要再三检查是否锁好。
还学习了过渡板的放置，车号牌，警示带，紧急制动阀，人力制动机，灭火器的使用方法等春运实习中将要用到的重要技能。
师傅手把手教学，每个同学都要在师傅的教导下亲自操作，直到熟练掌握为止。
培训完后就上岗，春运是人类历史上的大迁徙，没有更多时间来给我们准备，收拾好行李坐上专车就出发了。
在车间的安排下，跟着张根明老班长跑九江到苏州的车，我分到的是硬卧车厢，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。
班长教了我许多实用的小技巧，套垃圾袋在垃圾袋在垃圾袋上打个结可以防止垃圾袋滑动，垃圾满了可以用旁边的灭火器压一压就有有好多空余了，锁车门的时候先锁下锁，下锁是主锁从外面打不开，饭点的时候多收几次垃圾车厢就不会那么脏了，还要给卧铺的乘客换票防止乘客睡过站，乘客放行李大不压小等。
许多东西都要边学边做，边做边学。
春运过程中人非常多，在车厢里行动异常困难，很多事情不是想象中容易。
最难的是有各种
各样的突发情况，比如乘客坐过站，乘客与乘客发生争吵，乘客不肯买票等，都需要列车员妥善的处理好。
但是头痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并配合我们的工作。
可是就有那么些旅客不讲道理的’，无论你怎么和他解释，他就是不配合，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点临近发火的边缘，最后我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素质和教养吧!这项工作真的很考验人它让我的忍耐力又上了一个台阶。
工作的前辈们对实习生也很宽容，有什么没做好的地方都会指出并细心教导。
最让我感动的是有一次一位实习生没吃饭，一位前辈打包好好吃的奶油馒头亲自送到那位实习生面前。
虽然我是一名实习列车员，但也代表着铁路的形象，要为春运的安全负责，春运的服务质量负责。
在实习期间首先要感谢各位前辈师傅们的谆谆教导还要鹰潭机务段的大力支持。
各位铁路的工作者都是伟大的，为了能让广大旅客同志能回家与家人团聚，却放弃了自己与家人团聚的聚会，祝所有铁路同事新年快乐。