汽车客运站标准
汽车客运站用地定额标准
汽车客运站用地定额标准
1. 客流量，根据预计客流量确定站点的面积大小，通常以每日
客流量为基准进行测算。
2. 车辆停靠数量，根据客运站的规模和服务范围确定停靠车辆
的数量，包括长途客车、市内公交车等，需要考虑站点的停车场面
积和停车位数量。
3. 建筑面积，包括候车室、售票大厅、行李寄存处、卫生间、
商业服务区等设施的面积，以及办公室、职工宿舍等配套用房的面积。
4. 绿化和景观区域，客运站周边的绿化和景观区域也需要纳入
用地定额标准中，以提升站点的环境质量和服务品质。
5. 安全疏散通道和消防设施，根据相关安全规范，需要预留安
全疏散通道和设置消防设施，这也是用地定额标准的重要内容之一。
总的来说，汽车客运站用地定额标准是一个综合考虑客流量、
车辆停靠、建筑面积、配套设施等多个因素的标准，其制定旨在确
保客运站的正常运营和服务质量，同时也要兼顾城市规划和环境保护的要求。
不同地区、不同规模的客运站可能会有所不同的定额标准，需要根据具体情况进行调整和制定。
汽车客运站设计规范
汽车客运站设计规范一、总体规划1.选址：汽车客运站应选在城市交通要道上，便于乘客和车辆的进出，且与城市其他交通设施紧密相连。
2.场地规划：客运站的场地面积应大于或等于预计客流量所需的面积，同时还要考虑到车辆检查、维修及停放的需求。
3.道路规划：客运站周边道路设计应与城市主干道相连接，道路宽度和排水系统应符合城市交通规划标准。
4.停车场规划：客运站应设有充足的停车位，满足乘客和车辆的停车需求，并配备良好的出入口和交通引导系统。
二、建筑设计1.总体布局：客运站建筑应简洁、明确，并与周围的建筑风格相协调。
建筑内部的各功能区域应合理布局，方便乘客出行。
2.候车大厅：候车大厅应宽敞明亮，设有充足的座位和屏幕显示乘车信息。
另外，还应设有洗手间、饮水机等基本设施。
3.售票厅：售票厅应设置在出入口附近，设有足够的售票窗口和自助售票机，方便乘客购票。
4.行李寄存区：客运站应设有行李寄存区，供乘客寄存行李，保障其出行的便利和安全。
5.候车区：候车区应设有室内和室外两种形式，同时要设置遮阳和防雨设施，确保乘客的舒适度。
6.出入口：客运站的出入口应设计合理，方便乘客进出。
并且要设有安全检查通道，确保乘客的安全。
7.其他设施：客运站内还应设有餐厅、便利店、ATM等其他生活设施，方便乘客在候车期间的需求。
三、设备设施1.候车信息显示系统：客运站应设有候车信息显示屏，及时显示车次、时间、站台信息等，方便乘客了解自己的乘车情况。
2.安检设备：客运站应配备安全检查设备，如行李安检机、金属探测门等，确保乘客的行李和人身安全。
4.照明设备：客运站内外应设有充足的照明设备，以保证乘客在夜间安全出行。
5.环境控制设备：客运站应配备良好的空调、通风和空气净化设备，以提供乘客一个舒适的候车环境。
总之，汽车客运站设计规范的制定对于提高客运站的服务质量、保障乘客的安全和便利具有重要意义。
只有在严格遵守设计规范的前提下，才能打造一个现代化、高效率的汽车客运站。
汽车客运站建设标准
四川省汽车客运站建设标准 (试行)Standard for construction of bus terminal in SichuanProvince2013-09-27 印发 2013-10-01 实施四川省交通运输厅印发I前言为了进一步规范全省汽车客运站规划、建设和运营治理工作，提升车站服务水平，加快建设，加强治理，构建现代综合运输交通体系，促进道路运输行业全面、协调、可持续进展，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考行业先进标准，在广泛征求意见的基础上特制订本建设标准。
本建设标准的要紧技术内容：1总则；2类不与站级划分；3选址与总平面布置；4场地设施和建筑设施；5设施设备配置；6信息化建设；7环保节能建设；8安全检查设施设备与应急疏散。
本建设标准要紧依据《汽车客运站级不划分和建设要求》JT/T 200-2004、《交通客运站建筑设计规范》JGJ/T 60-2012，重点明确提升以下内容：1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设差不多原则等；2. 对四川省汽车客运站的类不与站级进行了详细划分；3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求；4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定；5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定；6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定；7. 对各级汽车客运站信息化建设的差不多要求及功能进行了细化规定；8. 对汽车客运站安全例检及应急疏散做出了明确规定。
本建设标准由四川省交通运输厅道路运输治理局负责治理监督实施。
在执行过程中，如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道路运输治理局（地址：成都市太升南路155号；邮政编码：610017）。
本建设标准主编单位：四川省交通运输厅道路运输治理局本建设标准参编单位：西南交通大学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川交通职业技术学院成都东氏信息技术有限公司本建设标准要紧起草人员：张志坚刘昱岗陈勇张殿波赵东张建华徐海涛吴丽彬叶芃杉张雪梅唐篁罗怡然陈茸高云涛秦波II本建设标准要紧审查人员：刘四昌刘洁梅蒋永林吴波蒋毅邱小发王晓世张洪王启荣彭涛周利容冯小华魏平童泽林曹驰宇III目录1总则......................................................... (1)1.1 差不多原则 (1)1.2 范围 .....................................................11.3 要紧功能 (2)1.4 术语和定义 (2)2 类不与站级划分.............................................................. . (4)2.1 类不划分 (4)2.2 站级划分 (4)3 选址与总平面布置.............................................................. (7)3.1 站址选择 (7)3.2 总平面布置 (7)84 场地设施和建筑设施.............................................................. .. (9)4.1 站前广场 (9)4.2 营运停车场 (9)4.3 发车位及站台 .............................................104.4 建筑设施差不多要求 .........................................114.5 候车厅 (12)4.6 售票用房 .................................................124.7 行包用房 .................................................1314IV4.9 服务用房 .................................................144.10 附属用房 ................................................154.11 室内环境 ................................................165 设施设备配置.............................................................. (17)5.1 给水排水 .................................................175.2 采暖、通风和空气调节 .....................................175.3 电气 ....................................................185.4 旅客服务设施 .............................................5.5 公共信息标志系统 .........................................206 信息化建设.............................................................. . (24)6.1 智能化中心治理平台 .......................................246.2 站务治理系统 .............................................246.3 联网售票系统 .............................................256.4 广播通讯系统 .............................................256.5 柜台服务和触摸屏查询系统 .................................256.6 安全防范系统 .............................................266.7 小件快运系统 .............................................6.8 残卫求助系统 (27)7 环保节能建设.............................................................. (28)7.1 环保 (28)7.2 节能、节水、节地、节材 (28)7.3 绿化 (29)8 安全检查设施设备与应急疏散 (30)V8.1 安全检查设施设备 (30)8.2 应急疏散 (31)。
汽车客运站等级划分和建设要求2020
汽车客运站等级划分和建设要求2020呈献：汽车客运站等级划分和建设要求2020一、引言随着城市化进程的推进和人民生活水平的提高，汽车客运站在城市交通体系中扮演着重要角色。
为了适应日益增长的客运需求以及提供更加便捷、舒适的服务，各级政府对于汽车客运站的等级划分和建设要求进行了不断的调整和完善。
本文将介绍2020年的汽车客运站等级划分和建设要求。
二、等级划分根据《汽车客运站等级划分与评定办法》，汽车客运站可以分为以下三个等级：一级客运站、二级客运站和三级客运站。
1.一级客运站：一级客运站是城市重要枢纽和区域性客运集散地，具备枢纽性、综合性和服务性的特点。
一级客运站需要满足以下要求：（1）交通条件：一级客运站应位于交通要道或城市主干道上，与其他交通方式有较好的连接，能够提供便捷的进出站通道。
（2）站场布局：一级客运站应具备较大的站场面积，可以容纳大量的车辆同时停靠。
站内应设置有序的车辆通行路线和停车位，并且要有明确的乘车上下车区域。
（3）场站设施：一级客运站应配备现代化的候车室、售票厅、咨询台、洗手间等基本设施，以及餐饮、商业、医疗、休闲等配套服务设施。
2.二级客运站：二级客运站是城市次要枢纽和区域性客运中心，为周边地区提供客运服务。
二级客运站的要求如下：（1）交通条件：二级客运站应与城市交通网络连接紧密，便于乘客进出站。
同时也要有较好的道路交通条件，方便周边地区的居民前来乘车。
（2）站场布局：二级客运站的站场面积较一级客运站略小，但仍需能够容纳一定数量的停靠车辆，同时要有合理的车辆通行路线和停车位设置。
（3）场站设施：二级客运站应配备较为完善的候车室、售票厅、洗手间等基本设施，同时也需配备简餐、小商品等商业服务设施。
3.三级客运站：三级客运站是城市基层枢纽，为局部地区的乘客提供客运服务。
三级客运站的要求如下：（1）交通条件：三级客运站需与主要道路连接，方便周边地区居民进出站。
（2）站场布局：三级客运站的站场面积相对较小，仅能容纳少量停靠车辆，车辆通行路线和停车位设置也相对简单。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站级别划分和建设要求
根据国家旅游规划发展要求，将汽车客运站分为五个级别，分别为一类客运站、二类客运站、三类客运站、四类客运站和五类客运站。
一类客运站是指规模最大、功能最完善、服务最优质的客运站，通常在省级城市或旅游胜地设立；二类客运站是指规模较大、服务较优质的客运站，通常在地级城市或特大型县城设立；三类客运站是指规模适中、服务偏一般的客运站，通常在县级城市或中小型县城设立；四类客运站是指规模较小、服务偏简单的客运站，通常在乡镇设立；五类客运站是指规模最小、服务最简单的客运站，通常在农村设立。
不同级别的客运站在建设方面也有相应的要求。
一类客运站应设置大型候车室、餐饮服务区、旅游信息中心等设施，同时配备高标准的场地整治和站台设施；二类客运站应具备较大规模的等候室、售票窗口、货运站等基础设施，并配备一定数量的停车场和卫生设施；三类客运站应建设适中规模的售票大厅、公共厕所、出租车上下客处等基础设施，同时要求站场整洁有序；四类客运站应设置简单的售票亭、候车亭等基础设施，并保证基本的站场秩序；五类客运站一般只需设置简易候车亭、标牌等简单设施即可。
综上所述，汽车客运站的级别划分和建设要求与服务水平、设施配置和站场规模等因素有着密切的联系，建设方面要充分考虑到当地的交通需求和旅游环境，确保能够满足不同层次乘客的出行需求。
汽车客运站设计规范标准[详]
![汽车客运站设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/e7acd3c118e8b8f67c1cfad6195f312b3169eb04.png)
1 总则1.0.1 为保证汽车客运站建造设计的质量,使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的 基本要求,制定本规范。
1.0.2 本规范合用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建造设计。
1.0.3 汽车客运站的建造等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级 ,并应符合表 1.0.3 的规定。
表 1.0.3 建造等级划分1.0.4 当年平均日旅客发送量超过 25000 人次时,宜另建汽车客运站分站。
1.0.5 汽车客运站建造设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 术语2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。
2.0.2 旅客最高会萃人数 Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时在站人数的平均值。
2.0.3 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。
2.0.4 站前广场 Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。
2.0.5 停车场 Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。
2.0.6 站房 Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建造用房的总称。
2.0.7 行包装卸廊 Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。
3 站址和总平面3.1 站址选择3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定:1 符合城市规划的总体交通要求；2 与城市干道联系密切,流向合理及出入方便；3 地点适中,方便旅客集散和换乘其他交通；4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
3.2 总平面设计3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定：1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建造、车辆进出口及绿化等内容；2 布局合理,分区明确,使用方便,流线简捷,应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；3 布置紧凑,合理利用地形,节约用地,并留有发展余地,与周围建造关系应协调；4 应处理好站区内排水坡度,防止积水。
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，汽车客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承载着日益增长的客运需求和城市交通流量。
为了规范和优化汽车客运站的建设和管理，提高客运站的服务水平和交通效率，我国于200-2020年发布了《汽车客运站级别划分和建设要求》，对汽车客运站的建设和管理提出了具体要求。
一、汽车客运站的级别划分1. 一级客运站一级客运站是地区内主要的客运枢纽，承担着地区客运枢纽、省际客运换乘和长途客运服务的重要功能。
一级客运站应位于城市中心或交通要道，占地面积较大，设施完备，交通便利，服务设施齐全，可提供汽车售票、包裹托运、旅客休息、餐饮服务等多种服务，是地区客运交通的重要枢纽。
2. 二级客运站二级客运站是地区内次要的客运枢纽，承担着地区内城市客运和近郊客运服务。
二级客运站应位于城市次要交通枢纽或城区边缘，占地面积适中，设施完善，交通便利，服务设施齐备，可提供汽车售票、旅客休息、餐饮服务等基本服务，是地区客运交通的重要节点。
3. 三级客运站三级客运站是地区内普通的客运服务点，主要承担城市内部的公交、通勤、短途客运服务。
三级客运站应位于城市次要交通枢纽或城市边缘地区，占地面积较小，设施基本，交通便利，服务设施简单，可提供汽车售票、旅客休息等基本服务，是地区客运交通的基础节点。
二、汽车客运站的建设要求1. 场地选址一、二级客运站的场地选址应考虑城市规划、交通便利等因素，尽量选址于城市主要交通干道沿线或交通枢纽节点。
三级客运站的场地选址应考虑周边客流量、交通便利等因素，尽量选址于城市次要交通干道沿线或城市边缘地区。
2. 建筑设计一、二级客运站的建筑设计应符合城市规划和主干道景观要求，建筑外观大气、设施齐全，结构稳固，符合安全标准。
三级客运站的建筑设计应简洁实用，符合城市边缘地区的环境特点，建筑外观朴素，设施齐全。
3. 设施配套一、二级客运站应配备完备的候车室、售票厅、包裹托运区、餐饮服务区、洗手间、停车场等各项服务设施，设施配套齐全，服务人性化。
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?????? 车站应根据地形特征和外部交通环境，合理组织客流、车流和行包流线，尽可能地避免车站内外各类流线的交叉干扰和对城市道路交通的影响。
?????? 车辆进出站口与城市道路或人行道的交汇点应设置符合规定的交通信号装置。
? 车站安全出口应设置通用标志及照明设施。
? 消防
? 车站防火系统的配置应符合国家建筑设计防火规范的有关规定。
（代替JT/T 3131-1987）
14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》
（代替JT/T 3166-1993）
15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》
16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》
17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》
18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》
19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料 土工网》
20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料 有纺土工织物》
21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料 土工模袋》
22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料 土工格室》
36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料 SBS沥青液》
37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》
38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》
（代替JT/T 155-1994）
以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》
（代替JT/T 386-1999）
4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》
5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》
6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》
7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》
? 三级车站
??? 设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。
? 四级车站
??? 设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。
? 五级车站
设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。
? 按车站服务方式分为
a)? 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站；
b)? 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。
4? 车站主要功能
? 运输服务功能。
? 运输组织功能。
? 中转、换乘功能。
? 多式联运功能。
? 表 2? 汽车客运站设备配置表
设备名称
一级站
二级站
三级站
四级站
五级站
基
本
设
备
旅客购票设备
●
●
★
★
★
候车休息设备
●
●
●
●
●
行包安全检查设备
●
★
★
━
━
汽车尾气排放测试设备
★
★
━
━
━
安全消防设备
●
●
●
●
●
清洁清洗设备
●
●
★
━
━
广播通讯设备
●
●
★
━
━
行包搬运与便民设备
●
●
★
━
━
采暖或制冷设备
●
★
★
★
★
宣传告示设备
★
行包托运厅(处)
●
●
★
━
━
综合服务处
●
●
★
★
━
站务员室
●
●
●
●
●
驾乘休息室
●
●
●
●
●
调度室
●
●
●
★
━
治安室
●
●
★
━
━
广播室
●Hale Waihona Puke ●★━━
医疗救护室
★
★
★
★
★
无障碍通道
●
●
●
●
●
残疾人服务设施
●
●
●
●
●
饮水室
●
★
★
★
★
盥洗室和旅客厕所
●
●
●
●
●
智能化系统用房
●
★
★
━
━
办公用房
●
●
●
★
━
辅
助
用
房
生产辅助用房
中华人民共和国交通部（章）
二○○四年四月十六日
主题词：交通 行业 标准 通知?
汽车客运站级别划分和建设要求
JT 200-2004?
1? 范围
本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
●
●
●
★
★
智能系统设备
微机售票系统设备
●
●
★
★
★
生产管理系统设备
●
★
★
━
━
监控设备
●
★
★
━
━
电子显示设备
●
●
★
━
━
注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设
7? 建设要求
? 设施和设备
? 设施规模
车站占地面积按每100人次日发量指标进行核定，且不低于表3所列指标的计算值，规模较小的四级车站和五级车站占地面积不应小于2000㎡.
27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料 塑料排水板（带）》
28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》
29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》
30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料 钢纤维》
31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料 聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》
c)? 具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。
d)? 具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。
6? 级别划分
根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量(以下简称日发量)等因素。车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。
发车位数? Number of seats of delivery passenger vehicle
车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别
按车站规模分为
a)? 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；
b)? 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；
C)? 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点
各有关单位：
《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。
38项标准的编号和名称是：
1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》
（代替JT/T 200-1995）
2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》
（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）
汽车客运站标准（一）
日期：2011-3-30?字体： 【 】?阅读：3674 次
中华人民共和国交通行业标准：汽车客运站级别划分和建设要求
交科教发[2004]190号?? JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）?
???关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知
? 简易车站
达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。
表 1? 汽车客运站设施配置表
设施名称
一级站
二级站
三级站
四级站
五级站
场地设施
站前广场
●
●
★
★
★
停车场
●
●
●
●
●
发车位
●
●
●
●
★
建
筑
设
施
站
房
站
务
用
房
候车厅(室)
●
●
●
●
●
重点旅客候车室(区)
●
●
★
━
━
售票厅
●
●
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32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料 苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》
33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料 苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》
34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》
35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》
设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
统计年度? Statistical year
车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
设计年度? Design year
??? 车站建成投产使用后的第十年
旅客最高聚集人数? Maximum gather passenger
??? 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。