刹车油 DOT4(MSDS)2X15
刹车油的更换
刹车油的更换一、刹车油认知1、刹车油其实就是制动液的俗称，用来将车主的刹车力量传递到汽车制动器上，工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。
所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。
液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
2、标准常见的有DOT3、DOT3+、DOT4。
干沸点不低于230℃，湿沸点不低于140℃。
3、特性有强烈的吸水性和腐蚀性，所以应定期更换，且防止腐蚀橡胶件、车漆和金属件等等。
4、更换周期一般为2年或4万公里。
过期的制动液会导致制动距离延长，连续制动时制动管路里产生气阻，导致制动失效；制动系统腐蚀。
二、检测方法1、颜色：正常为淡黄色透明液体；2、含水量：不能超过3％；3、沸点：不能过低。
三、更换步骤1、从制动液储液罐上拧下密封盖，抽出旧的刹车油，加满新的刹车油；2、准备一段橡胶软管和接废油的容器，将橡胶软管接在右后轮制动分泵的排油嘴上，另一端通道容器中；3、排油：启动发动机，拧松排油嘴螺栓，反复踩踏制动踏板，直到油管内的旧油排尽；4、排气：拧紧排油嘴，踩踏板3-5脚，踩住踏板拧松排油嘴，2-3秒后拧紧排油嘴。
（拧紧力矩10N·m）5、将步骤4重复3-5次，直到管子里不再排除气泡为止。
6、依照右后→左后→右前→左前的顺序依次操作其他三个轮；7、更换完后，检查制动液液面，盖好制动液壶盖，在封闭路面路试检查制动效果。
四、注意事项1、排油和排气过程中保证油壶内有充足的制动液，防止制动系统进入空气；2、排油嘴的拧紧力矩为12N·m左右，操作中应小心，不要用力过大拧滑丝；3、搜集好旧制动液，防止洒落。
五、考核工单。
嘉实多Castrol Disc Brake Fluid DOT 4 459106安全技术说明书
Castrol Disc Brake Fluid DOT 4GHS化学品标识化学品的推荐用途和限制用途化学品安全技术说明书Castrol Disc Brake Fluid DOT 4459106安全技术说明书号码制造商供应商嘉实多(深圳)有限公司中国广东省深圳市南山区妈湾大道1120号 邮编:518054Tel No: +86 755 33351001Carechem: +86 10 5100 3039 (24/7)紧急电话号码物质/混合物的使用刹车油。
如果需要特殊用途建议， 请参考恰当的技术数据表或者咨询我们公司的代表。
产品代码459106-MY01安全技术说明书根据 GB/ T 16483-2008 和 GB/ T17519-2013信号词危险性说明象形图防范说明预防措施P280 - 戴防护手套。
戴防护眼镜、防护面罩。
穿防护服。
事故响应安全储存废弃处置其他危害没有已知信息。
GHS标签要素≥25 - ≤5030989-05-0≥10 - ≤25143-22-62,2'-氧化双环己醇<10111-46-6二异丙醇胺≤10110-97-4组分名称CAS号码%就供应商知识范围以及适用浓度规定，本产品不存在其他必须在节此列出的对健康或环境有毒有害的物质。
聚环氧乙烷 专利高效能添加剂。
眼睛接触皮肤接触吸入食入对保护施救者的忠告对医生的特别提示受到暴露的患者须医疗观察 48小时。
急救措施的描述特殊处理无特殊处理。
必要时注明要立即就医及所需特殊治疗有关健康影响与症状的详细资讯，请参阅第 11 节。
最重要的症状和健康影响灭火介质有害的热分解产物特别危险性2)氮氧化物 (NO, NO ₂ 等)在燃烧或加热情况下，会发生压力增加与容器爆裂。
消防员应穿戴正压力自给式呼吸装置 (SCBA) 与全套工具。
消防人员特殊防护设备如果发生火灾，请使用泡沫、干粉化学剂或二氧化碳灭火器或采用喷雾方式。
禁止用水直接喷射。
制动液
三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
目录
介绍
类型
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
汽车制动液-知识
汽车制动液1.制动液的定义：汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。
2.制动液的分类：汽车制动液一般分为如下3类：醇型、矿油型、合成型。
1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温粘度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。
2)矿油型制动液矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。
这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。
但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水气化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。
3)合成型制动液合成型制动液是目前使用最多的制动液，可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。
常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。
产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。
其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。
(2)酯型制动液其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20％～50％，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。
性能比前者有很大改善。
(3)硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。
这类制动液性能较好，但价格昂贵。
现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。
一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。
02-制动系统-制动液知识
制动液知识（第二部）制动液是用在液压制动系统和某些汽车的离台器操纵部位的介质。
制动液质量的好坏直接影响到车辆的整体性能和安全驾驶。
汽车制动液又称为刹车油或刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为2Mpa ，高的可达4~5Mpa 。
制动液的作用主要包括传能作用，散热作用，防锈（防腐）作用，润滑作用。
汽车制动液通常由溶剂、润滑剂（基础聚合物）和添加剂等3 部分组成。
溶剂决定了制动液的初沸点；润滑剂确保制动液至关重要的高温粘度和蒸发量，并且使产品化学稳定性、相溶性好；添加剂为使制动液长期保持其稳定性，同时可弥补溶剂、润滑剂所欠缺的物理性质所必须添加的成分如抗氧剂、防锈剂、防腐剂等，要求各种添加剂低温时不能析出、高温不能快速分解，与润滑剂混溶性要好。
随着汽车工业的发展，越来越需要高质量的制动液，其技术性能主要应满足的要求是：高沸点、低挥发性，夏天高温下不易产生气阻；具有良好的化学稳定性、抗氧化性以及热稳定性；有适当的高低粘温性能，高温时保证活塞润滑不渗漏，低温流动性好避免刹车缓慢甚至失灵；具有良好的防腐、防锈性能，长期使用过程中对刹车系统所使用的各种金属无腐蚀、锈蚀作用；对皮碗的侵蚀要小，不能使皮碗分解变形，过分膨胀或收缩；混溶性要好，吸水后可与水互溶，不产生分离和沉淀。
优异的高温性能，主要由于汽车平均速度的增加及密闭式车轮设汁导致空气流动差，制动过程产生的摩擦热会使制动系温度升商．有时达150℃以上．如制动液的沸点太低，在高温时就会蒸发成蒸气，使制动系管路中产生气阻．导致制动失灵为了保证安全，要求使用沸点高的制动液，汽车制动液规格指标中的甲衡回流沸点就是用来评价刹车油的高温抗氧性能的，平衡回流沸点越高，高温抗氧气阻性越好。
优良的低温性能，在零下40度有良好的流动性。
优良的金属防腐蚀性能，汽车制动系统中有各种有色金属零部件，制动液不应对零部件产牛腐蚀，否则会使制动泵中的活塞和缸啭问隙增大，产生泄漏，导致压力下降，制动失灵。
汽车制动液
制动液金属腐蚀性试验按照GB 10830－1998 《机动车制动液使用技术条件》“附录B机动车制动 液金属腐蚀使用方法”的规定进行。
只有平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才 能越好。然而，并不是平衡回流沸点高的制动液就 一定具有良好的高温性能，只有在平衡回流沸点和 湿平衡回流沸点都高的情况下，制动也才具有好的 高温性能。
制动液的平衡回流沸点的测定按照SH/T0430－1992 《刹车液平衡回流沸点测定法》的规定，采用如图 10.1所示的平衡回流沸点测定仪进行。
（1）选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆 制造厂家规定的制动液质量等级。
（2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规 定的制动液产品类型相同。
（3）尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有 保证的制动液产品。
（4）选择合成制动液。
按照GB 10830－1998《机动车制动液使用技 术条件》，各级制动液主要特性和推荐使用范围如 表10-3所示。
制动液与橡胶配伍性试验按照GB 10830－1998 《机动车制动液使用技术条件》“附录A机动车制动 液与橡胶的配伍性试验方法”的规定进行。
10.2.6液体稳定性试验
制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳 定性两方面。该指标主要用来反映制动液在一定试 验条件下的物理和化学稳定性能。
制动液的稳定性测定按照GB 12981－1991《HZY2、 HZY3、HZY4合成制动液》“附录B 制动液液体稳定 性检验法”的规定进行。
第10章 汽车制动液
教学提示：汽车制动液是汽车液压制动系统的工作 介质，按照合成原料的不同可分为醇醚型和酯型两 大类。正确选择和使用制动液，对于确保行车安全 至关重要。
汽车制动液产品介绍
制动盘温度， ℃
前轮
后轮
澳大利亚Grossglockner地域
慢速
115
60
310
旅行速度
205
140
590
快速
225
125
680
意大利Stelvio地域
旅行速度
200
120
760
快速
260
135
900
②.制动液的高温性能指标 a、100℃运动粘度 粘度是液体分子在外力作用下发生相对运动时，在分子内部产生的一种阻碍分子运动的摩擦阻力。粘度即可用做表示内摩擦力系数大小的名称，也可以作为液体对剪切应力显示阻抗作用性质的名称。b、平衡回流沸点 定义： 指制动液在规定实验条件下测得的制动液产 品的沸腾温度，一般称为制动液的干沸点。规定其指标的意义： 其指标是指制动液产品出厂检验时或在加入车 辆制动系 统使用前没有吸收水分情况下的耐高 性能指标，主要反映组成制动液产品的各种原 料组分的沸点高低。一般情况下，只有平衡回 流沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。
e、蒸发性 定义：制动液的蒸发性指标上制动液的一 项 重要的高温性指标。它是将规定 量的制动液在100℃条件下按规定方 法经过一定时间，根据试前试后制动 液的质量变化，计算其蒸发损失百分率。 意义：该指标是控制制动液在一定温度下蒸发损 失大小的指标。对制动液的润滑性能、使用 寿命和保证在较高的温度条件下使用时，制 动系统正常、可靠工作都具有重大意义。
★备注：
JG3、JG4、JG5：指我国GB10830-1998“机动车制动液使用技术条件”标准中的质量等级。
HZY3、HZY4、HZY5：指我国GB12981-2002“机动车辆制动液”标准中的质量等级。
V3、V4：指汽车行业QC/T670-2000“汽车合成制动液”标准中的质量等级。
车辆刹车油的选择和使用
汽车刹车油的选择和使用汽车刹车油又称汽车制动液，是用于汽车液压制动和离合器动力传动系统中传递压力的液体。
一、汽车刹车油的性能：刹车泵一般装在较密封的车轮内，空气流动不好，在汽车高速行驶时使用刹车，刹车油要承受很高的温度。
高温可能会使刹车油汽化而产生气阻，使刹车失灵。
如果刹车油高温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过高，会导致传动不良、刹车失灵，因此刹车油要有合适的高低温黏度。
为了保障刹车系统工作稳定，刹车油要与刹车系统中的各种金属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。
对刹车油具备的性能要求如下：1．较高的沸点，较低的蒸发损失。
2．适宜的高低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。
3．良好的混容性和橡胶适应性。
4．良好的热安定性、水解安定性和化学稳定性。
二、汽车刹车油的分类：国际上通用的汽车刹车油标准有以下三个：1．美国联邦机动车安全委员会制定的FMVSS No.116（DOT3、DOT4、DOT5）标准。
2．美国汽车工程师协会制定的SAE标准（SAE J1703、SAE J1703-88、SAE J1705-88）。
3．国际标准化组织制定的ISO 4925标准。
中国国家标准制定了两个汽车刹车油规格：1．GB10830-1989汽车刹车油使用技术条件（JG2、JG3、JG4、JG5）规格。
2．GB12981-1991合成制动液（HZY2、HZY3、HZY4）规格。
下表是国内外汽车刹车油分类标准对照：国内外汽车刹车油分类对照表三、汽车刹车油的选择：现在汽车的设计时速越来越高，结构设计越来越紧凑，这就使刹车油的工作温度很高而散热通风条件较差，因此对刹车油的性能要求越来越高。
目前使用的刹车油一般都是合成刹车油。
刹车油的选择首先根据汽车生产厂家使用说明书推荐的规格，尽量满足其要求。
在没有说明书的情况下，选择时可参考以下几点：1．JG2级刹车油：适用于设计时速不太高的国产小型车辆的液压制动系统。
2．JG3级刹车油：适用于国产轿车和中、重型卡车的液压制动系统。
汽车制动液、刹车油科普知识
汽车制动液、刹车油科普知识轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。
下面是小编为大家整理的汽车制动液、刹车油科普知识，仅供参考，欢迎阅读。
制动液是制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体，其质量好坏，正确使用与否，直接关系到行车安全。
同时汽车高速化趋势越来越明显，对制动液的使用提出了更高要求。
对于汽车刹车油多久换一次，是根据使用时间，还是使用里程，又或者是根据车型维护手册。
刹车油怎么换，一次需要多少用量，相信能回答出来的车主不多。
市面上林林总总的刹车油这么多，DOT3/4/5怎么区分，差异在哪里，购买的时候选择哪种好。
如果你对这方面有兴趣或者疑惑，以下关于汽车刹车油的科普知识你值得一看。
汽车刹车油工作原理要使一辆行驶中的汽车快速减速或者停止下来。
根据能量守恒定律，必须将汽车的动能转换成别的能量。
而汽车刹车系统则利用了这一原理，通过液压系统推动活塞，将刹车盘与刹车片接触，制造出巨大的摩擦力，将行驶中车辆的动能转化为热能，最终使汽车减速或者停止。
而刹车油则是刹车液压系统中传导压力的介质，也叫液压制动液。
由于液体的不可压缩性，当踩下制动器时，压力传输到总泵，再通过制动液将压力传递到分泵，刹车油快速响应刹车指令，从而产生较大的制动力。
由于工作时刹车盘与刹车片的剧烈摩擦，会产生瞬间高温，作为传递介质的刹车油工作环境恶劣，常常需要承受短时间的高温考验。
它的工作压力一般为2MPa，有的可以达到4~5MPa。
刹车油的分类和性能指标1）分类由于刹车油性能的好坏直接关乎到行车安全，在国外对刹车油的要求也特别严格，制定了详细的指标要求。
在国际上将刹车油（制动液）以DOT作为分类规范。
根据美国石油协会规定，刹车油分为DOT3（醇醚型）、DOT4（酯型）和DOT5（硅油型）3个级别。
以及衍生出来的高性能民用版DOT5.1（改性硼酸酯型）。
而我国在2004年1月，出台与欧美国家标准一致的关于刹车油（制动液）国家产品强制性执行标准GB12981-2003，并且在2012年进行换版。
制动液及标准
≥
JG0 JG1
130 190 __ __
900 5000 --
1.5 1.5
JG2
205 __
1800 -1.5
JG3
205
140
1500 -1.5
JG4 JG5
230 260 155 180
1800 900
--4.2Fra bibliotek1.5 1.5
GB 10830—1998标准
• 1998年，根据我国汽车工业已得到快速发 展及汽车制动液质量水平已有很大提高的 实际情况，对GB 10830—1989标准进行了 修改，形成了GB 10830—1998标准，该标 准取消了GB 10830—1989标准中高温抗气 阻性差、低温流动性不好，质量不够稳定 的JGO、JG1和JG2三个级别，并对试验方 法和试样作了具体要求。
• 修订后的标准，技术要求沿用国际标准IS0 4925-1978和 SAE系列标准、FMVSS No.116等国外先进标准中一些成 熟的，并且是上述标准所共有的技术项目。去掉了GB 12981—91中HZY2产品类别，增加了HZY5产品类别，与 国外先进标准一致。
• 该标准替代了GB10830-98标准和GB 12981 -91标准，完 成了国家标准“二归一”的任务，使中国制动液产品与国 际接轨的任务得以完成。
2.矿物油型汽车制动液
• 矿物油型制动液以低凝点馏分油或25号 变压器油 为基础油，加入添加剂制成。其高低温性能都比 醇型制动液好。
• 有关标准：SY1907-1980汽车制动液。
• 但由于矿物油型制动液对制动管路中天然橡胶皮 碗有腐蚀作用，使用时必须将制动管路中的橡胶 件换成耐油橡胶件。加上矿物油型制动液与水不 相容，进入少量水后，容易在高温下产生气阻， 影响制动力的传递。因此，该类产品没有得到广 泛的应用，1998年2月矿物油型制动液标准SY 1907—1980被废除,转为企业标准。