华正照明-中医院夜景照明设计方案
巴东·中医院夜景照明
设计单位：湖北华正照明科技有限公司
塑造文化内涵
品位建筑意境
-----设计方案
二零一四年十月
照明设计方案
1 目录
2 地理位置 建筑功能 光环境分析
3 照明设计参考标准
4 照明设计原则及概念
5 照明设计表现手法及效果
6 照度/功率计算
7 灯具安装位置及工艺8 灯具规范及参数9 工程材料及报价
目 录
1
2地理位置 建筑功能 光环境分析
?建筑位于巴东县城市中心区域
?建筑物四周可视范围宽广，夜景效果可以提升整个单位的形象和品质。
目标地?巴东县地图?本案所在位置
?公共建筑?办公综合楼
在综合考虑建筑照明设计风格的同时，还需从被照建筑所处的环境出发，研究周边建筑与光环境及相邻建筑物的照明情况，使整体环境和被照建筑物形成和谐的照明景观。
如上所述，本案建筑物临近城市交叉口道路，周边环境亮度都比较高，所以本建筑物的景观照明应在亮度上采取高等亮度。
3照明设计参考标准
照明设计采用技术标准和规范? 国标GBJ133-90 民用建筑照明设计标准? 国标JGJ/16-92 民用建筑电气设计规范
? CIE国际照明设计标准? 国际照明设计相关技术标准
照明设计参考标准
3
4照明设计原则及概念
照明设计原则
?突出建筑鲜明的主题特征，塑造夜间照明的文化景观。
夜景照明主要在于天际线第一视觉的勾边照明，能体现建筑的体量，本案在天际线位置采用LED洗墙灯加宽照明区域，用金黄色LED线条灯勾边。
整体感觉端庄大气。
医院建筑主体光色使用白色，使用大功率LED洗墙灯体现建筑的结构框架，但不直射玻璃影响夜间病人休息。色彩控制在白光、黄光、蓝光、红光四种色彩之内。
本方案的楼层框架采用蓝色线条灯隔断
寓意：蓝色象征着宁静,深邃,
天蓝:最浅的蓝，几乎不含有红的痕迹，好像天空的清冷。是
代表初始的颜色，是生物在年轻时的代表(成熟色是绿色)。
在心理暗示来说，天蓝和粉红色一样，都是“安抚色”，是令
人安静并放松的颜色。
由于医疗建筑的特殊性，主要是加强功能性照明确保夜间的急诊，如大门和医疗卫生的“+”字标记需要用亚克力LED灯箱进行照明。照明不要使用彩色光或者动态的灯光表
现。
本案在设计中充分考虑到上述因素，在后期施工过程中可把楼顶的标志和大门的亮化单独控制，时间可电脑编程。
照明设计原则
?注重夜景照明的总体效果，兼顾远、中、近不同视距的视觉光效；使夜景照明在功能和艺术完美融合。这里不仅仅是强调功能特性，还须将光的艺术性与建
筑结构相互渗透。给人以产生身心上的舒适感和愉悦感！
?色彩的应用：和谐的色彩能够使建筑主体的夜景照明更加出众，起到事半功倍的作用！也是表现建筑文化，突出建筑结构常用的方式。色彩应用以还原和提升建筑内涵为主。注重颜色的搭配与和谐。本案属医疗机构办公场所，应以黄色、白色、蓝色光色为主，再以往的亮化方案中蓝色在医院用的是最多的，蓝色代表宁静、深邃、年轻。
?眩光：泛光灯具的光度特性都有产生眩光的危险，考虑到医院病人的舒适，控制眩光应是我们在设计和施工中重点要解决的问题，不应给人们不适。
照明设计原则
?控制要求：节能与环保！以成为优秀照明设计的主题。节约照明用电，在设计时采用长寿命、高效节能光源，同时控制方法方便灵活：按平日、节日和重大
节日分开控制；照明设施安全可靠，便于维护及管理。
?控制场景适意效果
照明设计概念
“线型之美”“和谐之美”“超拔之美”
塑造文化内涵 品位建筑意境 优化照明功能 展示地域特征
照明重点强调建筑屋顶轮廓，侧面墙体可利用投光形式还原建筑本身的色彩，增加层次，局部线面的点光源和房间内透光相互映衬，可烘托整个建筑主体。视觉由上自下产生沉稳有力、由强减弱，层次分明的效果，整个建筑轮廓在灯光的照射下，明暗交错、能使视觉上产生极强的立体感！
5照明设计表现手法及效果
中医院白天图
政府办公楼白天效果
中医院夜景图节日模式
桥梁设计流程
桥梁设计流程 1.设计资料和技术指标（地形、地质、气象水文、活载、道路等级等） 2.总体方案设计（纵向线路、桥式方案比选、横断面设计等） 3.详细设计（重要构件的尺寸拟定和细节设计） 4.手算或软件计算（成桥阶段内力和变形、施工阶段内力和变形） 针对软件计算： （1）建模 （2）荷载输入 （3）边界条件 （4）运行分析 5.根据相关规范进行强度、刚度、稳定性验算（钢结构还应做疲劳验算） 我国桥梁设计程序，分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按"三阶段设计"进行,即初步设计、技术设计与施工设计。 一、前期工作-- 预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制预可行性研究报告与可行性研究报 告均属建设的前期工作。预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；可行性研究报告则是在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上的和投资上的可行性。 这两个阶段的研究都是为科学地进行项目决策提供依据，避免盲目性及带来的严重后果。 这两个阶段的文件应包括以下主要内容： 1、工程必要性论证，评估桥梁建设在国民经济中的作用。 2、工程可行性论证，首先是选择好桥位，其次是确定桥梁的建设规模，同时还要解决好桥梁与河道、航运、城市规划以及已有设施（通称"外部条件"）的关系。 3、经济可行性论证，主要包括造价及回报问题和资金来源及偿还问题。 二、设计阶段-- 初步设计、技术设计和施工设计（三阶段设计） （1）初步设计按照基本建设程序为使工程取得预期的经济效益或目的而编制的第一阶段设计工 作文件。该设计文件应阐明拟建工程技术上的可行性和经济上的合理性，要对建设中的一切基本问题作出初步确定。内容一般应包括：设计依据、设计指导思想、建设规模、技术标准、设计方案、主要工程数量和材料设备供应、征地拆迁面积、主要技术经济指标、建设程序和期限、总概算等方面的图纸和文字说明。该设计根据批准的计划任务书编制。 （2）技术设计 技术设计是基本建设工程设计分为三阶段设计时的中间阶段的设计文件。它是在已批准的初步设计的基础上，通过详细的调查、测量和计算而进行的。其内容主要为协调编制拟建工程
大学生桥梁设计方案 精选范文
大学生桥梁设计方案 作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。我们设计并制作了这座模型桥。这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 1．安全可靠所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设 防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。对修建在地震区的桥梁， 应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振
效应。 2．适用耐久桥面宽度能满足当前以及今后规划年 页 1 第 限内的交通流量。桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的 变形和过宽的裂缝。桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航或 车辆和行人的通行。桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散， 而不致产生交通堵塞现象等。考虑综合利用，方便各种管线 的搭载。 3．经济合理桥梁设计应遵循因地制宜，就地取 材和方便施工的原则。经济的桥型应该是造价和养护费用综 合最省的桥型。设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。所选择 的桥位应是地质、水文条件好，并使桥梁长度较短。桥梁应 考虑建在能缩短河道两岸运距的位置，以促进该地区的经济发展，产生最大的效益。对于过桥收费的桥梁就能吸引更多的车辆通过，达到尽快回收投资的目的。 4．技术先进在因地制宜的前 提下，桥梁设计应尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺。在注意认真学习国内外的先进技术、充分利用最新科学技术成就的同时，努力创新，淘汰和摒弃原来落后和不合理的设计思想。只有这样才能更好地贯彻适用、经济、安全、美观的原则，提高我国的桥梁建设水平，赶上和超过世界先进水平。 5．曼观一座桥梁应具有优美的外形，而且这种外形从任何角度看 都应该是优美的。结构布置必须简练，并在空间上有和谐的比例。桥型应与周围环境相协调，城市桥梁和游览区的桥梁，可较多地
桥梁初步设计方案比选
一．桥梁初步设计 一工程概况 本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。 本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。 二设计规范 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）； 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）； 5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）. 三技术标准 根据设计要求，主要技术指标如下： 1．设计荷载：一级公路，双向六车道； 2．设计车速：80km/h； 3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽17.5m：0.5m防撞栏+2m人行道+2.5m 右路肩+11.25m行车道+0.75m左路肩+0.5m防撞栏，两幅桥之间间距 0.5m. 4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡1.5%；
5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为326.473m；航道等级 Ⅲ-（2） 6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为337.765m； 7．设计基准期：100年。 四水文地质概况 本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。 地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550 KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200 KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。 五大桥设计方案 5.1 大桥总体方案构思 全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。 （1）造价要求。所选桥型力求技术先进, 结构独特有别于附近已建桥梁, 同时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。 （2）施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单的要求, 以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。 （3）通航要求。为减少船舶撞墩的机率, 确保桥梁的安全, 适当增大和合理布置通航孔跨径, 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全, 同时所选桥应保证在施工时不能影响船只通行。 （4）景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使大桥
桥梁毕业设计方案比选参考
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
桥梁设计初步设计说明修改
六、桥梁、涵洞 一、设计标准 1、设计荷载：公路－Ⅰ级。 2、设计洪水频率：大、中桥1/100；涵洞1/50。 3、桥涵宽度：与路基同宽。 4、桥面横坡：双向坡2.0%； 5、抗震设计：歙县地处地震基本烈度小于6度区，桥梁抗震设防分类为丁类，抗震设计方法分类为C类，即桥梁抗震设计应满足相关构造和抗震措施的要求，不需要进行抗震分析和验算； 6、桥梁结构设计安全等级：一级； 7、桥梁结构设计基准期：100年；桥梁结构设计使用年限：50年 8、结构耐久性：Ⅰ环境条件； 9、桥面防水等级：Ⅱ级； 二、设计规范 1、交通部部颁标准《公路工程基本建设项目编制办法》（2007）； 2、交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 5、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 6、交通部部颁标准《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 7、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 8、交通部部颁标准《公路工程基本建设项目概预算编制办法》（JTG B06-2007）。 三、桥梁设计原则 1、桥梁构造物设计遵循“结构安全、适用、美观、方便施工，与景观协调”的原则。同时，重要桥梁应突出造型，做到结构新颖，具有现代气息，并与周边景观、地形和谐统一。 2、跨线桥结构设计应满足建筑限界设计要求，并结合沿线周围环境，管线及工程地质、水文地质等条件选择合理的结构形式。 3、结构设计力求加快施工速度，做到技术合理、先进，有利于标准化、规范化、机械化施工，便于维修、养护，降低工程造价。 4、桥梁结构应满足通行净宽、净高的要求和桥址处规划要求。 5、加强新技术、新材料、新工艺在本项目桥梁结构设计中的推广运用，力求使桥梁结构朴实、经济。 6、桥梁结构应注意景观效果。在选用结构型式时，要考虑桥位与所处的环境、地形，和谐统一。 7、重视桥梁结构安全性设计。桥梁结构设计应采取有效的工程技术措施，确保本工程结构和用路者的安全。 8、树立保护环境的理念。桥梁结构形式的选择要尽可能减少施工期和营运期道路对环境的破坏。 9、体现舒适、和谐的要求。桥梁设计尽可能减少车辆的冲击和振动，以体现城市快速路便捷、舒适的特点。 10、重视桥梁结构的耐久性和可维护性。如加大桥梁刚度、减少裂缝发生等。
桥梁设计方案说明书
桥涵设计说明一、工程概况与设计内容： 本座桥梁地处广西境内，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨 季较长。本次设计的桥梁属于一期建设范围。提供1:2000现状地形图； 本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先张预应力砼空心板简支梁桥， 总跨180米，跨度采用9×20m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。 本路段主线共设涵洞2道，其中：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。 涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质 情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。从结构安全、 保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。 钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。 倒虹吸：孔径：1－1m；用途：过水。 二、技术标准及技术规范： 1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003； 2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； 3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004； 4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 5.中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； 6.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006； 三、技术指标 技术指标表 四、地形地貌 拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.05～71.00，相对高差约为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。 桥梁主体工程范围内岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，汛期含沙率为7kg/m3；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。两岸为棕红、紫色
城市夜景照明规划策略研究
城市夜景照明规划策略研究 发表时间：2019-08-26T15:54:43.060Z 来源：《城镇建设》2019年12期作者：戴传斌 [导读] 城市夜景照明规划设计是一门综合多学科研究，涉及城市规划学、城市美学、色彩心理学及行为心理学等研究。 深圳市壹光壹城照明设计有限公司广东深圳 518172 摘要：城市夜景照明规划设计是一门综合多学科研究，涉及城市规划学、城市美学、色彩心理学及行为心理学等研究。我国的照明事业起步较晚，目前城市照明体系研究尚没有纳入到城市总体规划当中，许多城市的照明设计尚不完善，实践中还存在很多误区，进行夜景照明规划设计的相关理论研究显得尤为重要。本文由此进行夜景照明规划设计的策略研究，希望对城市的夜景照明研究提出建设性的建议，并对我国城市夜景照明设计有一定的借鉴意义。 关键词：夜景照明；规划与设计；照明策略 引言： 随着城市化进程的不断加快，人们的物质生活水平逐渐提高，人们昼出夜伏的生活规律在逐渐发生变化，夜生活时间逐渐增长，人们对城市夜景观的品质需求正在逐渐提高，在满足基本照明需求的同时，更多地倾向于满足心理和情感需求方向发展。由此可见，现阶段夜景观中所提倡的“亮化工程”已经不能满足人们的需要，让人们能够从心理感受到安全、舒适，满足和提高人们审美及文化体验的多元化夜景照明是未来照明设计发展的新方向，国内各主要城市已经加大了对夜景环境的营造力度。与此同时，夜景观已经成为城市发展的象征，一座城市的风貌不仅仅体现在白天景观当中，夜景观也是城市的一张“名片”，能够体现城市的发展风貌，国际上很多都市都因拥有迷人夺目的夜景而使人流连忘返，如巴黎、伦敦、横滨、曼哈顿等，皆因其独特的，符合城市特征的夜景而成为知名的旅游城市。由此可见，城市夜景观已成为城市规划设计领域的重要部分和重点研究内容。 1城市夜景照明建设存在的问题 大规模的城市夜景照明建设，特别是以市政管理单位主导的城市照明必然产生一些问题，主要表现在:一是规划时间比较短，缺乏持续、长远性考虑。基本是项目前期论证时间相对较长，但给施工留出的时间太短，缺少精品意识。如厦门金砖五国会议的夜景照明项目给施工方只留出了45天，要完成近20亿元的项目规模建设，势必对项目的质量会产生一些影响。二是“长官意识”比较明显，盲目上马或套用效仿其他城市夜景项目效果，即使有些城市虽然有专家论证，但最终都由领导拍板决定，导致建设效果、区域光环境和城市规划不统一、不协调、不和谐，缺乏整体性。这些问题和隐忧从根源上来说不利于整个行业和城市建设的持续发展，应引起相关部门的高度重视。城市夜景照明在全国遍地开花的同时，重建轻管问题、用电安全问题、节能问题、生态问题、光健康问题、滥用激光灯等问题同样值得我们关注[1]。 2城市夜景照明规划目的及意义 2.1改善城市环境 城市夜景照明规划设计是城市规划设计的重要组成部分，它作为白天城市景观的延续，是城市不可忽视的另一张“名片”。目前，许多城市因城市亮化工作出现了很多“千城一面”现象，使得城市夜景观缺少城市特色、地域特色、人文特色[2]。合理的照明规划设计可以有效地改善美化城市面貌，凸显城市个性。 2.2促进经济发展 城市的夜生活也从侧面能够反映出城市的经济，是城市经济阶段发展的产物，优秀的城市夜景观可以通过有效改善人们的生活品质进而促使当地区域经济的发展，推动旅游消费、吸引投资，并对城市发展产生深远的影响。 2.3增加城市夜晚安全性 夜景观在保证人身安全方面要求更高，它不仅要求美丽和谐，展示城市特色，更重要的是保证居民的安全问题，改善城市的治安状况，保障交通安全。有研究表明，城市犯罪率和交通事故率与城市夜间照明密切相关。优秀的城市夜景可以有效地提高居民夜间生活的安全性，使其感到安全放心，满足居民的心理需求。 3城市照明规划策略 3.1效率策略 在国家标准的基础上，按道路性质、环境条件提出道路照明分级规划，规定照明水平、光色、显色性和照明设施要求，对机动车道路照明进行全面测量统计，与规划标准对照，制定改造、维护计划。在十字路口，人与车相遇，交通繁忙，应加强照明[3]。对于人行路径或集中活动区域，在有高差变化或可能发生危险的地方应提供足够的照明，并应保证一定的环境照明，避免过于强烈的亮度对比，同时提供心理安全感。通过标识照明帮助市民夜间定向定位，保证夜间的可达性。为提高驾驶员的视觉舒适度，选用截光型灯具以减少眩光。不对称配光灯具可减少溢出光线，提高能源使用效率。 3.2展现城市特色策略 逐步完善整体照明的布局，整合景观及建筑的夜景照明，构建丰富合理的照明格局，突出城市特色景观节点，突出城市历史渊源及现代活力。找出最具特色夜景的道路载体和景观照明载体，以其为重要照明轴线，配合几条主要道路及重要建筑和开放空间的景观节点，突出城市独特的夜景模式，并制定与城市规划相协调的夜景整体规划方案。 3.3市民生活改善策略 照明规划策略从以物体为中心转变为以人为中心，从以夜景为中心到以夜生活为中心，以“宜居”为核心照明战略，充分利用夜间活动聚集的影响，促进市民生活空间的照明建设，满足人民群众的物质，文化，精神和生命健康需求。应该注意夜生活的载体——街道，休息区和与人类行为有关的其他因素，而不仅仅是强调装饰照明。改善居民区内或附近公共场所的照明质量，不影响居民的正常生活，维持维护和管理条件。对于不符合开发要求的现有照明设施的改造，应适度推广新设施。选择有条件的城市公园，延长开放时间，提供夜间庭院照明，增加公民夜生活的兴趣[4]。 3.4绿色照明策略 应按照国家标准中有关功率密度的规定，尽可能实施节能环保。做好新照明工程的能耗记录，对现有功能照明和景观照明进行能源调查，并在城市建立照明能源管理系统。在此基础上，开展照明能耗研究工作，提出节能措施。加强节能管理，推广节能措施和节能产品，
05、夜景照明方案及施工图设计任务书
xxxxxxx设计任务书 XXXX项目 夜景照明方案及施工 图设计任务书 鑫苑XXXX有限公司 XXXX年XX月XX日
目录 第一章项目概况及规划方案 一、项目概况 二、规划方案 第二章设计内容及要求 一、设计内容 二、设计要求 三、设计成果要求 第三章设计配合要求 一、基本要求 二、各阶段设计配合要求 第四章设计进度要求 一、设计周期 二、设计时间节点要求 第五章附件、附图、附表 一、设计依据及相关规范 二、定额设计、设备选型及运行成本控制 三、技术要求、控制系统及计量 四、附件
第一章：项目概况及规划方案 1项目概况 1.1项目名称：_________________________ 1.2 开发商（甲方）：_____鑫苑（中国）置业有限公司 1.3项目位置：_____ 广场位于_____地块。地块范围东至_____，南至_____，西至_____，北至_____。 1.4项目概况：_____ 广场的规划总用地总面积为_____，规划总建筑面积约_____万平方米。其中地上部分_____万平方米，地下部分_____万平方米。 2 规划方案 2.1建设规模包含以下部分： a. 购物中心：地上建筑面积_____万平方米。 b.室外步行街: 地上建筑面积约_____万平方米； c. 写字楼（插蜡烛）：共_____栋，建筑面积约_____万平方米； d. 五星级酒店:地上建筑面积_____万平方米。 e.商务酒店:地上建筑面积_____万平方米。 f.豪宅:地上建筑面积_____万平方米。普通住宅:地上建筑面积_____万平方米。 g.酒吧街: 地上建筑面积_____万平方米。底商建筑面积_____万平方米。 2.2建筑层数： a. 购物中心地上_____层,室外步行街_____层. b. 写字楼（插蜡烛）地上_____层。 c. 五星级酒店裙房4层,主楼_____层,商务酒店_____层。 d. 酒吧街_____层。 e. 豪宅_____层,普通住宅_____层。 f.建筑高度：_____米。 (以上根据各项目填写) 注：建设规模为根据方案设计统计，施工图设计时应严格遵照执行，并按照要求复核计算并统计。 第二章：设计内容及要求 1.设计内容 设计范围为总用地面积范围内的所有建筑室外夜景照明设计，含商业综合体
桥梁初步设计方案比选
桥梁初步设计方案比选 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
一．桥梁初步设计 一工程概况 本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。 本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。 二设计规范 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）； 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）； 5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）.
三技术标准 根据设计要求，主要技术指标如下： 1．设计荷载：一级公路，双向六车道； 2．设计车速：80km/h； 3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽：防撞栏+2m人行道+右路肩+行车道+左路肩+防撞栏，两幅桥之间间距. 4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡%； 5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为；航道等级Ⅲ-（2）6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为； 7．设计基准期：100年。 四水文地质概况 本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。 地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是
桥梁方案设计说明
桥梁方案设计说明 导语：桥梁方案设计说明是为了更好地理解桥梁的设计。那么，现在，XX要和你们分享有关桥梁方案设计说明的文章，希望你们喜欢！ 桥梁方案设计说明本工程位于泉州南安滨海工业园区，跨越三号排洪渠，桥梁中心设计桩号K0+。结构形式采用两跨20m预制空心板，全长47m，桥面总宽度为10m，桥面布置： ++++=。桥梁中心线与排洪渠正交。 1）．《公路工程技术标准》 JTJ B01-XX 2）．《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-XX 3）．《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l一XX 4）．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62-XX 5）．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-XX 6）．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-XX 7）．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-XX 8）．《城市桥梁设计规范》 CJJ 11-XX 跨径的比选 桥梁的跨径选择主要从桥梁结构的受力性能、经济性，桥梁景观等方面考虑。 a、受力性能 从受力结构角度考虑，通常跨径35m范围内都是桥梁结
构的常见跨径，无论是现浇结构还是装配式结构都可以满足结构的受力要求。 b、经济性 桥梁的跨径对桥梁工程的造价影响较大：减小跨径可以减少上部结构的费用，但会增加下部结构的费用；反之则相反。因此，从经济性上考虑，桥梁跨径的选择是上下部结构费用平衡的结果。 结合考虑，本桥采用2跨20米简支梁桥。 上部结构的比选 城市桥梁的选型除了要满足以前的安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。 a、结构的材料比选： 桥梁结构从材料类型上区分可以分为钢结构、混凝土结构以及钢-混凝土叠合结构。相对于混凝土，钢材具有强度-密度比大，跨越能力强，结构高度低等特点，因此对桥梁结构具有较高的适应性。但由于其造价相对昂贵，而且运营维护期内需多次涂装防护，费用较高。尤其泉州地区位于晋江、洛阳江入海口，钢结构的防腐问题尤其突出。另外，钢结构桥梁的桥面铺装施工工艺复杂，要求较高。因此除非节点跨径要求较高、结构高度受到控制、施工条件较差等因素
城市夜景照明设计的创意表达
城市夜景照明设计的创意表达 摘要：随着城市现代化进程的加快，“城市夜景照明”日益为人们和社会所关注,它既丰富了人类的精神文化生活，又塑造了形象鲜明、独具特色的城市外部形态。城市夜景照明设计作为一门经营空间的艺术设计，是人们“改善城市景观环境”精神需求上的一种产物，其建设成功与否，与夜景照明设计的创意表达有着直接的关连性，它是城市夜景照明建设项目主题思想得以推广和实施的重要环节与保障。本文从“重”理念、“续”文脉、“话”时代、“构”整体、“表”层次、“突”主从等六个方面解析了城市夜景照明设计的创意表达，并结合案例论证，提出观点和建议。 关键词：城市；夜景照明设计；设计；创意；环境 1987年，日本朝仓教授提出“光构成”理论，他将光引入造型领域，并提出了光的装饰机能以及光作为艺术表现创作素材的两大重要观点。此后，夜景照明理念逐渐跨入城市规划领域、建筑领域及艺术领域，并不断得到改进与提高。尤其是进入21世纪以来，随着社会的发展，科技的进步，人类生活、审美水平的普遍提升，人们逐步意识到创建一个特色鲜明、环境优美、生态平衡、舒适宜人的生活环境的重要性。而“城市夜景照明设计”作为顺应时代需求脱颖而出的新事物，是城市规划设计、景观设计的重要组成部分，对创造和实现这一美好环境构想具有深远的作用与意义。它是建立在城市自然及人
文景观环境的根基上，经过宏观规划、设计改造，利用现代技术手段与创意艺术表现而形成的城市夜间综合景象。它不但通过灯光艺术再塑了城市外部形象，展现了城市特色风貌，而且利用照明技术彰显了城市综合实力，促进了城市全面发展。城市夜景照明设计作为一门经营空间的艺术设计，是人们“改善城市景观环境”精神需求上的产物，其建设成功与否，与夜景照明设计的创意表达有着直接的关连性，它是城市夜景照明建设项目主题思想得以推广和实施的重要环节与保障，有效地揭示了城市夜景照明设计的本质，体现了夜景照明建设的必要性，更给人们提供了一个轻松愉快、景色宜人、陶冶性情的精神场所。那么在城市夜景照明设计中，我们应如何处理才能更具创意？ 一、“重”理念 “设计贵在创新”，要设计出具有独特个性和高品味的城市照明环境，就必须要有卓越的设计理念。设计理念卓越，首先在城市夜景照明设计的艺术构想上要有不同于一般的立意，要新颖独特，另辟蹊径。在夜景照明设计中，通过城市主观文化内涵的挖掘、提炼与创造，彰显其独特的个性魅力与浓厚的文化气息，这是夜景照明设计能否具有艺术创意的关键点。其次，要开辟新视野，开拓新思维，开创新观念，追求新的审美愉悦，体现时代甚至超越时代步伐的、求新求异的创新精神与意识，集中体现城市夜景照明设计艺术构想与总体布局的统一，创作手法与形式法则的统一，功能追求与审美价值的统一。对卓越设计创意的追求，实质上既是对设计师创新思维才能的挖掘与体现，也是对城市夜景照明项目软资产的开发与建设，更是对照明设计
桥梁方案设计说明
桥梁方案设计说明 1 概况 本工程位于泉州南安滨海工业园区，跨越三号排洪渠，桥梁中心设计桩号K0+038.198。结构形式采用两跨20m预制空心板，全长47m，桥面总宽度为10m，桥面布置： 0.25m（栏杆）+1.25m （人行道）+7.00m（行车道）+1.25m（人行道）+0.25m（栏杆）=10.00m。桥梁中心线与排洪渠正交。 2 设计依据及规范 1）．《公路工程技术标准》 JTJ B01-2003 2）．《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 3）．《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l一2005 4）．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2012 5）．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 6）．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008 7）．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 8）．《城市桥梁设计规范》 CJJ 11-2011 3 桥梁结构比选 （一）跨径的比选 桥梁的跨径选择主要从桥梁结构的受力性能、经济性，桥梁景观等方面考虑。 a、受力性能 从受力结构角度考虑，通常跨径35m范围内都是桥梁结构的常见跨径，无论是现浇结构还是装配式结构都可以满足结构的受力要求。 b、经济性 桥梁的跨径对桥梁工程的造价影响较大：减小跨径可以减少上部结构的费用，但会增加下部结构的费用；反之则相反。因此，从经济性上考虑，桥梁跨径的选择是上下部结构费用平衡的结果。 结合考虑，本桥采用2跨20米简支梁桥。 （二）上部结构的比选 城市桥梁的选型除了要满足以前的安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。 a、结构的材料比选： 桥梁结构从材料类型上区分可以分为钢结构、混凝土结构以及钢-混凝土叠合结构。 相对于混凝土，钢材具有强度-密度比大，跨越能力强，结构高度低等特点，因此对桥梁结构具有较高的适应性。但由于其造价相对昂贵，而且运营维护期内需多次涂装防护，费用较高。尤其泉州地区位于晋江、洛阳江入海口，钢结构的防腐问题尤其突出。另外，钢结构桥梁的桥面铺装施工工艺复杂，要求较高。因此除非节点跨径要求较高、结构高度受到控制、施工条件较差等因素制约而采用钢结构外，一般推荐采用混凝土结构。 b、结构的形式比选： 桥梁的选型除了要满足安全、适用、经济、美观外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。 常见桥梁上部结构桥型综合比较表 由以上表格，综合考虑本项目桥梁的受力性能、经济性及桥梁景观，本桥选用装配式预应力砼空心板梁。空心板梁结构由工厂预制后运输至施工场地，现场吊装完成施工，是目前采用较多的桥梁上部结构形式。其结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响
浅析城市夜景照明设计要点
浅析城市夜景照明设计要点 摘要：根据住房和城乡建设部的要求各个城市在2015年之前完成城市照明专项规划。不少省住建厅也专门下达文件要求确保城市照明专项规划的顺利进行。作为从事照明工作设计者，不揣浅陋谈些城市夜景照明设计的要点供参考。 关键词：城市肌理夜景照明设计要点 住建部印发的《“十二五”城市绿色照明规划纲要的通知》建城[2011]178号要求全国地级及以上城市和东中部地区县级城市，要按照国家有关规划编制要求，于2015年前完成城市照明规划的编制或修编工作，并按法定程序批准实施。认为要完成城市照明专项规划首先是认知城市，梳理城市，明确城市结构组成，从而建立城市夜景照明系统。 1、城市肌理 “城市是历史的场所，人们记忆中的、历史性的以及其秩序性是其中最有价值的部分，是反映社会及文化习俗的“集体的表现。”它们形成了一种建筑构成的场所。 1898年英国人霍华德提出了“田园城市”的理论。 1933年以“功能城市”思想为核心的雅典宪章，形成了以居住、娱乐、工作和交通四大功能来理解城市结构的规划思想。 20世纪50年代末，英国建筑师史密森提出了房屋、街道、区域和城市的概念，强调了可识別性、归属性、多元性。 中国经过封建社会漫长的历史发展，到明清时期，已形成都城、省城、府（州）城、县城、镇五级行政中心组构的城镇体系。
近代中国的城市转型，既有新城的崛起，也有老城的更新。自20世纪末上海、北京、广州等城市景观照明发展迅猛，但同时也显示出建设 管理无序、重视觉形象而轻社会经济效益、浪费能源、光污染严重等问题。究其根本，缺少在科学的系统性理论指导下，对城市照明进行行之 有效的规划是重要原因。 从我国国情需求出发，在对城市景观照明进行广泛调查和专题研究 的基础上，对城市景观照明规划的现存问题从规划理念、程序内容和改 进方法等方面提出一些意见和建议。 2、城市夜景构架 城市的发展是一个非常复杂的过程，不能一概而论。下面以我们在设计实践中的心得、经验，重点浅析城市各个部分的夜景照明设计要点。 （1）老城区 对于城市中的老城区，夜景照明设计中既要表现中国建筑的形体美，还要注意表现体积感、空间感。 （2）欧式风格区 欧式民居风格协调、雅致。在夜景照明设计时，注意建筑细部的刻画，控制灯光的亮度。对于巴洛克建筑用光用色强调其浪漫性、强烈的曲线光影关系。 （3）公建区 当你从高楼林立、道路拥挤的中心城区来到公建区时，那开阔的广场、造型优美的博物馆，使得原本郁闷的心情突然得到了释放，心胸顿时开朗起来。夜景照明设计时，广场要安静、温馨，功能照明与景观照明相融合。
夜景照明设计提案书
新城夜景亮化设计提案书 昌达智能科技 前言 “新城至尊品质”今年6月，家屯被列入长吉图经济开发开放先导区战略版图，这让它在省、东三省乃至全国的经济战略地位再上层楼，做为该项目小区着力打造高品质的新型社区。 因此，该项目夜景照明建设要围绕小区的总体特点及定位。坚持“以人为本，紧扣定位，功能优先，协调发展”不仅要塑造局部的艺术精品，使其成为城市中明确的地域标志，城市的节点，活跃城市的生活气息，同时要兼顾周边及整体和局部的关系，有利于总体夜间环境的塑造。
功能与特征 新城是家屯最具标杆意义的代表楼盘，位于家屯胜利广场南侧，项目总占地面积约15万平方米，绿化率30%，容积率1.8。 整个项目规划分3期开发建设，其中一期占地2.5万平方米，建筑面积4.8万平方米，规划建设6栋6层多层和3栋11层小高层因此对于新城的特征定位有： 1、家屯的主要交通动脉，缓解东城交通压力的重要节点； 2、家屯城市人民休闲，娱乐的最佳地点。 3、东城无限发展潜力和旺盛生命力的象征，以及人们心中对东 城发展的美好夙愿。
总体设计指导思想 紧密联系周边环境以及小区本身建筑的特点，坚持“以人为本，紧扣定位，功能优先，协调发展”的总体指导思想，围绕新城在周边环境中的角色定位，充分体现照明技术与艺术的有机结合，兼顾功能性和景观性，重点展现新城作为地标性的建筑，别具特色，提升公众亲和力，丰富夜间形象。 总体设计原则与要求 夜景照明的设计是在原有构景元素的基础上，通过灯光的明暗变化（亮度对比）、颜色差异来展示其特点，因此新城的夜景照明设计应根据其建筑结构的特点，对周围的绿地、道路、广场、以及附属设施构景原素组成进行综合分析后进行统一规划和设计，设计时应遵循以下原则： 1、注重整体效果，综合建筑及周围绿地、广场以及附属的地位、 作用、特征和他们的相互关系，作到重点突出、层次分明、 错落有致，既多变有别，又协调统一，争取构成一幅完美及 合谐，并富有韵律和节奏的夜间形象。 2、重点突出、体现个性，夜景照明是技术与艺术有机结合的一 门学科，因此，在注重整体效果的同时要充分体现建筑特征，有重点的用灯光进行勾勒突出，雕塑其现代、流畅的夜间形 象。 3、因地制宜、手法多样。周边区域的特色的定位决定了照明规 划的格调和手法，在设计中采用多元（多种）的综合空间立
夜景照明方案及施工图设计任务书
XXXX项目 夜景照明方案及施工 图设计任务书 鑫苑XXXX有限公司 XXXX年XX月XX日 目录 第一章项目概况及规划方案 一、项目概况 二、规划方案 第二章设计内容及要求 一、设计内容 二、设计要求 三、设计成果要求 第三章设计配合要求 一、基本要求 二、各阶段设计配合要求 第四章设计进度要求 一、设计周期 二、设计时间节点要求 第五章附件、附图、附表 一、设计依据及相关规范 二、定额设计、设备选型及运行成本控制
三、技术要求、控制系统及计量 四、附件 第一章: 项目概况及规划方案 1项目概况 1、1项目名称:_________________________ 1、2 开发商(甲方):_____鑫苑(中国)置业有限公司 1、3项目位置:_____ 广场位于_____地块。地块范围东至_____,南至_____,西至_____,北至_____。 1、4项目概况:_____ 广场得规划总用地总面积为_____,规划总建筑面积约_____万平方米。其中地上部分_____万平方米,地下部分_____万平方米。 2 规划方案 2、1建设规模包含以下部分: a、购物中心:地上建筑面积_____万平方米。 b、室外步行街: 地上建筑面积约_____万平方米; c、写字楼(插蜡烛):共_____栋,建筑面积约_____万平方米; d、五星级酒店:地上建筑面积_____万平方米。 e、商务酒店:地上建筑面积_____万平方米。 f、豪宅:地上建筑面积_____万平方米。普通住宅:地上建筑面积_____万平方米。 g、酒吧街: 地上建筑面积_____万平方米。底商建筑面积_____万平方米。 2、2建筑层数: a、购物中心地上_____层,室外步行街_____层、 b、写字楼(插蜡烛)地上_____层。 c、五星级酒店裙房4层,主楼_____层,商务酒店_____层。 d、酒吧街_____层。
桥梁方案设计构思
桥梁方案设计构思 设计构思是设计过程即根据设计对象的要求进行构思,并绘制出效果图、平面图,下面是小编整理的桥梁方案设计构思，欢迎来参考！ 桥梁方案设计构思加固措施：通过体外预应力索施加反向荷载的方法对该桥进行加固，此外考虑箱梁两侧腹板出现大量的斜剪裂缝，为了约束斜裂缝进一步发展，加强对腹板混凝土的约束，增强腹板抗剪承载能力和刚度，采用腹板内侧粘贴钢板。预应力施工工艺1.锚固端部横梁与跨中转向横肋！墩顶导向槽的施工2.钢绞线下料与穿束3.钢绞线张拉4预紧5.高应力张拉6.压浆 缺点： 1.预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的粘结，后加预应力对原预应力的影响，很难确定。 2.施加预应力索加固现在存在的问题：如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响 3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见 1、弯曲加强 采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。
预应力筋布置应符合优化布置原则，即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此，加固梁式结构时，体外预应力筋多采用折线形连续筋，以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置，可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁。若连续梁中仅有个别跨需要加固，则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固；若连续梁普遍较差，则可用各跨布置给予整体加固，若连续梁普遍较弱，但个别跨更弱，则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固。 2、剪切加强 梁的剪切强度可通过外部加设扁钢！钢板和钢箍等方法来提高。扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法。后张法能使新材料平分恒载及活载，这样就能更有效地利用新增材料。提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋。预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上，而且既可安装在梁腹板内，又可安装在箱内。施加预应力时应当小心谨慎，避免结构某些部分出现超限应力。若构件中存在裂缝，一个好的实施方法是在施加预应力之前，先在裂纹上注射环氧树脂。 加强法基本原理是一致的，均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构形成整体，代替需增设的补强钢筋，提高梁的承载能力达到补强的目