ETS系统检修规程
汽轮机危急跳闸保护系统(ETS)检修维护技术标准2011.12
汽轮机危急跳闸保护系统（ETS）检修维护技术标准批准：闫威力复审：魏小兵初审：张海舰编制：张海舰标准目录清单汽轮机危急跳闸保护系统（ETS）检修维护技术标准1 目的1.1 规范检修行为，保证汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理要求，责任到人。
1.2 本技术标准为所有参加本项目的工作人员所必须遵循的质量保证程序。
2 适用范围2.1 适用于柳林电力有限责任公司#、#2机组汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)的检修工作。
2.2 汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)定期大、小修及日常维护消缺的检修工作。
2.2.1汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)定期大、小修。
2.2.2汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)的整体检查、测试。
2.2.3汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)的一次元件拆除。
2.2.4汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)的电缆检查测试、更换。
2.2.5汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)的一次元件校验、定值检查。
2.2.6汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)一次元件回装、测试。
2.2.7汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)继电器、接触器检查测试。
2.2.8汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)系统控制回路检查。
2.2.9汽轮机危急跳闸保护系统（ETS)动、静态传动试验。
3 作业前准备：3.1检修开工条件：3.2 测量工具及工器具准备详见附页2.1-2.2。
3.3 材料及备品配件准备详见附页3.1-3.2。
3.4 危险因素分析及控制：1、办理合格工作票，并根据现场实际情况制定危险因素控制措施。
2、所有进入现场的工作人员的工作服必须符合《电业安全工作规程》的要求。
3、凡是动火时，要严格按照《安规》规定执行，防止火灾发生。
4、现场安装设备要轻拿轻放，防止损坏设备。
5、所有工作人员必须了解工作环境和工作内容，每天开工前，工作负责人要向全体工作人员交待安全措施和其它注意事项，对当天工作做好事故预想，制订防范措施。
ETS检修规程
汽轮机危急遮断系统检修规程1 总述危急遮断系统（即安全保护系统）是用来监视汽轮机的某些参数超过其运行限制值时，该系统就立即关闭汽轮机的全部进汽阀门，有关部套均安装在前轴承座内或两侧。
被监视的参数主要有：汽轮机超速；推力轴承磨损；轴承油压过低；凝汽器真空过低；抗燃油压过低。
另外，系统还提供了一个可接受所有外部遮断信号的遥控遮断接口。
该系统由下列各部分组成：1个装有遮断电磁阀的危急遮断控制块，3个装有压力开关和试验电磁阀的试验遮断块，转子位移传感器、转速传感器、装有电气及电子硬件的控制柜和1个遥控试验操作盘。
系统采用双通道逻辑控制，这就允许进行在线试验，以便在试验时具有连续保护的功能。
2 设备简介ETS系统由下列设备组成：·遮断电气柜。
·遮断块，包括电磁阀20-1／AST，20-2／AST，20-3／AST，20-4/AST 和压力开关63-1／ASP，63-2／ASP和63-1/AST。
·低轴承油压试验块：包括压力开关63-1／LB0，63-2／LB0，63-3／LB0，63-4／LB0和电磁阀20-1／LB0，20-2／LB0。
·低EH压力试验块，包括压力开关63-1／LP，63-2/LP，63-3／LP，63-4／LP和试验电磁阀20-1／LP， 20-2／LP。
·低真空试验块，包括压力开关63-1／LV1，63-2／Lv1，63-3/LV1，63-4/LV1，63-1／LV2，63-2／Lv2，63-3/LV2，63-4/LV2和试验电磁阀20-1／LV1，20-2／LV1，20-1／LV2，20-2／LV2。
·轴向位移设备，包括轴向位移位置传感器，接点K1，K2和试验盒TBS1，TBS2。
·两个相互独立的50Hz，220V单相交流电源。
2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块，装于汽轮机前轴承座的右侧面，其上装有四只危急跳闸电磁阀及二只超速防护电磁阀，主要功能是在危急遮断控制柜与自动停机（主汽阀和再热主汽阀）和超速保护控制（调节汽阀和再热调节汽阀）的母管间提供接口。
ETS检修规程
ETS检修规程1、 工作原理 ETS （危急遮断系统）是汽机保护的重要组成部分。
它在线检测轴承油压低（LBO ）、EH 油压低（LP ）、凝器真空高（LV ）等压力开关信号及接受来自DEH 的110%的超速遮断及保护的轴位移大遮断等遥控信号来实现相应的汽机遮断。
ETS 系统包括就地的LBO 、LV 、LP 、OPC 、ASP 等压力开关，AST （4只）、OPC （2只）电磁阀，就地LBO 、LV 、LP 实验电磁阀，ETS 实验面板（立屏上）及ETS 机柜部分。
ETS 遮断原理如下：ETS 系统主要靠四个AST 电磁阀完成汽机遮断。
它分为两个通道，其中AST-1、AST-3为#1通道，AST-2、AST-4为#2通道，ASP 为停机先导油压，它的值为AST 油压的1/2。
ETS 的四个AST 电磁阀在运行中处于长带电状态，用以遮断油路。
OPC 电磁阀则在当机组转速≥103%额定转速（3090r/min ）时通电动作，关闭所有的高、中压调门（0.5秒），并联动关闭保护的抽汽逆止门等。
2、 检修ETS 在正常情况下，ETS 的实验面板上的灯应全部熄灭，ETS 机柜里的所有的中间继电器上的小灯应该全亮，LS-1，LS-2的主、副电源灯应全亮，如有不符，则应根据图纸检查响应的回路。
以上的故障分析只是针对于#7号机组的。
我厂的#7号机组的ETS 采用的是继电器控制回路，而#8机组则采用了较为先进PLC 控制回路。
对于#8号的检查，则应检查相应AST —1AST —2#1 通道#2 通道的PLC通道上的状态灯及相应的逻辑图。
故障分析：假如我们发现面板上的LP通道上的#1号灯亮，则应查看上汽厂的ETS原理图中的灯回路部分，检查ETS机柜上的63—1X/LP中间继电器，如继电器上的灯不亮，则需更换该继电器。
3、调试机组在启动时，应保证ETS上的灯全熄，此时汽机才能进行挂闸。
为了保证ETS系统的可靠性，在机组进行大、小修后启动前应进行必要的ETS 试验，分别对ETS的LBO、LV、LP的#1、#2号通道进行测试。
ETS系统检查和维护作业指导书
中国石化长城能源化工（宁夏）有限公司运行生产装置检维修施工作业
#机组ETS系统检修作业指导书
（编号：NXNH-04.004.2016.GBN1-热电+汽轮机）
作业单位名称：
编制：时间：
审批：时间
基层单位名称：
审核人：时间：
方案会审签字：时间：
方案审批人：时间：
公司主管审批部门：
机械动力部负责人（A级）：时间:
公司会签管理部门：
安全环保负责人：时间：
生产调度部：时间：
其他部门：时间：DCS系统
1、概述
2、修前设备状态检查与诊断2.1修前设备状况及运行参数
2.2修前主要缺陷
3、修前准备
3.1人员要求
3.2技术交底（根据内容要求填写）
3.3检修所需参考图纸资料
3.4检修所需备品备件
3.5检修所需工器具准备
3.6危险点预控措施
4. 质量检验验收与技术监督计划
5. 反事故技术措施计划
6. 检修程序
7. 设备试运
8. 检修报告
8.1检修情况综述
8.2检修情况说明
8.3检修记录
8.4更换备品配件统计
8.5不符合项报告
注 1. 当异常项发生时，不符合项报告中不需要副总工程师或设备副主任签字。
2. 当不合格项发生时，报告中“不符合项关闭”不需要签。
8.6反事故技术措施回执单
检修作业指导书修改记录。
小汽轮机ETS保护检修工艺规程
小汽轮机ETS保护检修工艺规程4.1低真空4.1.1保护定值：-61.3kPa4.1.2保护说明：该保护由小机就地压力开关两副接点63-1/LV1，63-2/LV2送LPC板，当真空低于-61.3kPa时，接点闭合，在LPC卡相与后发出跳机信号。
4.1.3保护投切4.1.3.1小机低真空保护切除的操作步骤4.1.3.1.1在小机ETS柜内ETS保护投切盘上，将A（B）小机“凝汽器真空低保护钥匙开关切至切除位4.1.3.1.2在工程师站调出LPC板状态，检查“真空低保护投入A（B）”应由红色变为黑色，调出单点LVINA（B）1，实时值为“0”。
4.1.3.2：小机低真空保护投用的操作步骤4.1.3.2.1在工程师站调出LPC板状态，检查“真空低A（B）1，真空低A2”应为黑色，调出单点LV A（B）1，LV A（B）2，实时值为“0”。
4.1.3.2.2在小机ETS柜内ETS保护投切盘上，将A（B）小机“凝汽器真空低保护”开关切至投入位；4.1.3.2.3在工程师站调出LPC板状态，检查“真空低保护投入A（B）”应由黑色变为红色，调出单点LVINA（B）1，实时值为“1”。
4.2低润滑油压4.2.1保护定值：0.08MPa4.2.2保护说明：该保护由小机63-1/LBO，63-2/LBO就地压力开关送LPC板，当润滑油压低于0.08MPa时，接点闭合，在LPC卡相与后发出跳机信号。
4.2.3保护投切4.2.3.1小机润滑油压低保护切除的操作步骤4.2.3.1.1 ETS柜内ETS保护投切盘上，将A（B）小机“润滑油压低保护”钥匙开关切至切除位；4.2.3. 1.2工程师站调出LPC板状态，检查“润滑油压低保护投入A （B）”应由红色变为黑色，调出单点LBOINA（B），实时值为“0”。
4.2.3.2小机润滑油压低保护投用的操作步骤4.2.3.2.1在工程师站调出LPC板状态，检查“润滑油压低A（B），”，应为黑色，调出单点LBOA（B），LBOA（B）2，实时值为“0”。
汽轮机ETS保护检修工艺规程
汽轮机ETS保护检修工艺规程3.1 DEH系统失电保护3.1.1保护说明：当DEH01柜A、B两路220VAC电源失去时，发DEH 失电保护号。
3.1.2 保护投切3.1.2.1 大机DEH失电保护切除的操作步骤3.1.2.1.1在ETS柜内ETS保护投切盘上，将“DEH失电保护”钥匙开关切至切除位；3.1.2.1.2调出LPC2板画面，检查“DEH失电保护投入”应由红色变为黑色，调出单点DEHLSPIN，实时值为“0”。
3.1.2.2 #2机组大机DEH失电保护投用的操作步骤3.1.2.2.1调出LPC2板画面，检查“DEH失电”应为黑色，调出单点DEHLOSTP1，实时值为“0”；3.1.2.2.2在ETS柜内ETS保护投切盘上，将“DEH失电保护”钥匙开关切至投入位；3.1.2.2.3调出LPC2板画面，检查“DEH失电保护投入”应由黑色变为红色，调出单点DEHLSPIN，实时值为“1”。
3.2 #2机组低汽温保护3.2.1低汽温保护定值：主汽门前主蒸汽温度任10分钟内下降50℃；过热器出口主蒸汽温度过热度低于90℃；3.2.2低汽温保护说明：低汽温保护仅在锅炉MFT后至锅炉重新点火，运行人员复位保护这段时间内对汽轮机起低汽温保护作用。
当锅炉发生MFT时，MFT信号触发低汽温保护投入运行，该保护监视汽轮机主汽门前蒸汽温度和炉侧主蒸汽过热度。
3.2.3低汽温保护动作条件：3.2.3.1主汽门前主蒸汽温度任10分钟内下降50℃；3.2.3.2过热器出口主蒸汽温度过热度低于90℃；3.2.3.3当软件判别参与保护的四个主汽温都是坏值，低汽温保护动作跳机；3.2.3.4无论低汽温保护投入与否，两台空预器跳闸联跳汽轮机；3.2.3.5无论低汽温保护投入与否，汽包水位高Ⅲ值联跳汽轮机；3.2.4 保护投切3.2.4.1 低汽温保护切除的操作步骤3.2.4.1.1在ETS柜内ETS保护投切盘上，将“低汽温保护”钥匙开关切至切除位；3.2.4.1.2调出LPC1板画面，检查“低汽温保护投入”应由红色变为黑色，调出单点MFTIN，实时值为“0”。
汽轮机安全监控系统检修工艺规范
汽轮机安全监控系统检修工艺规范1.1 ETS控制系统规范ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。
汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的重要参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就动作4个AST电磁阀，泄去AST油，同时通过油管路泄去OPC油，关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。
调门的安全油为OPC安全油，主汽门的安全油为AST安全油，OPC安全油泄去时，仅关闭所有的调门，AST安全油泄去时关闭所有的主汽门和调门。
在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）当机组转并网前转速超过103%或并网后超过105％额定转速时或机组甩负荷时，或负荷大于60MW，发电机解列，该电磁阀带电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。
在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断器杠杆的工作介质为0.8-1.0MPa透平油.当转速达到109-110 额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器杠杆，拨动危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使EH系统危急遮断（AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，实现停机。
除此以外在EH系统中还布置有四个两“或”一“与”的自动停机（20/AST-1、2、3、4）电磁阀，它接受ETS各种保护停机信号，当任一保护动作，通过动作四个AST电磁阀，使汽轮机跳闸，可见，ETS仅控制四个AST 电磁阀，当任一保护动作，使AST电磁阀失电打开，卸去AST 油，使所有主汽门和调门关闭，汽机停机。
6.1.1.保护项目及介绍a.EH油压低保护：EH油压低信号为就地EH油压开关信号，共四路，此四路信号直接引入ETS系统，采用双通道连接方式（63/LP-1、63/LP-3和63/LP-2、63/LP-4），每一通道至少有一开关动作作为停机信号，即63/LP-1或63/LP-3动作与上63/LP-2或63/LP-4动作。
ETS系统检修作业指导书
Q/JLFD-JLP RK03-20112011年03月15日发布2011年05月25日实施内蒙古京隆发电有限责任公司发布前言保证设备检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理标准。
所有参加本项目的工作人员，质检人员必须遵循质量保证程序，安监人员必须遵循安全保证程序。
起草单位：设备部。
起草人：建军初审人：审核人：批准人：委托设备部负责解释。
目次1 设备简介12 目的13适用围14 作业条件15 风险分析/危害辨识15.1 检修总体危害辨识15.2 工作准备阶段的风险分析15.3 检修阶段的风险分析15.4 传动阶段的风险分析25.5 文明施工作业措施26 组织及开工准备27 工具、材料和备件明细28检修工序、工艺及质量标准49 ETS系统检查及试验记录710 ETS电磁阀检查及试验记录711 ETS通道试验记录812 ETS保护试验记录913检修质量验收卡1114 备品备件检验及使用记录1314.1备品备件检验记录1314.2备品备件使用记录1415 完工报告单15ETS系统检修作业指导书1 设备简介ETS（汽轮机紧急跳闸）系统用作汽轮发电机危急情况下的保护，它与DEH、TSI一起构成汽轮发电机组的监控保护系统。
我厂ETS控制系统是AB系列PLC独立控制系统，连接在DCS系统现场总线上。
它主要监视汽轮机转速、轴承润滑油压、EH油压以及凝汽器真空等。
当这些参数中的任一个超过运行极限时，系统将关闭汽轮机的所有进汽阀门，使汽轮机跳闸。
2 目的2.1保证ETS系统的维护、检修符合检修工艺标准要求，以保证ETS系统的控制部分及AST危机遮断系统安全可靠的长周期运行。
2.2 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。
2.3 起到对检修外委人员了解、掌握设备的培训作用。
3适用围本作业指导书适用于京隆发电有限责任公司两台机组ETS系统的检修工作。
4 作业条件4.1 办理检修工作票。
4.2作业组成员了解ETS系统的工作原理。
ETS控制系统检修作业指导书
ETS控制系统检修作业指导书1目的1.1规范检修行为，确保ETS控制系统检修质量符合要求。
1.2本作业指导书为所有参加本项目的工作人员所必须遵循的质量保证程序。
2适用范围适用于美国西屋电气公司生产的ETS控制系统的检修工作。
3引用标准引用中华人民共和国国家标准 GB/T 19000-2000 。
4概述及术语4.1概述4.1.1 ETS系统全英文名称为EMERGENCY TRIP SYSTEM，该系统主要监测汽机的某些重要参数，一旦被测参数越限后迅速泄去危急遮断母管油压，关闭汽机所有进汽门及调门，实现紧急停机，以保证汽轮机的安全运行。
4.1.2该检修项目包括ETS系统的控制柜、操作面板、就地电磁阀、现场压力开关等相关元件的检修。
4.1.3要确认汽轮机油系统停止工作，才能进行就地电磁阀及压力开关的检修工作。
4.2术语本书无特殊术语。
5职责及权限5.1施工负责人：组织得当、分工明确、对安全、质量负责。
5.2指定专人做好记录，确保记录真实、准确、完整。
5.3监护人：按安规要求对检修工的安全进行监护。
5.4QC人员负责项目质量验收、签证。
6 工作程序6.1 人员资质工作人员需是持有热控专业中级以上资格证书的人员。
6.2安全措施及工作票6.2.1严格执行《电业安全工作规程》。
6.2.2严格执行工作票管理制度，认真办理、检查、验证工作票。
6.2.3做好防触电、防静电、防高空坠落等措施。
6.3备品备件（需要时可申请领用下列备品）见表1：表16.4工具及仪器十字起子一字起子万用表短接线对讲机防静电吸尘器皮老虎内六角扳手 8＂、10＂、12＂活动扳手尖嘴钳真空校验台压力校验台标准真空表（-0.1~0MPa）标准压力表（0~16MPa）标准压力表（0~0.16MPa）6.5 系统检修6.5.1 机柜清扫检查6.5.1.1 在办理好工作票后，停ETS机柜内两路交流220V电源。
6.5.1.2 停电源柜内汽机ETS总电源。
ETS系统检修规程
ETS系统检修规程1.1 概述1.1.1 技术规范1)我厂ETS用的是AB系统，冗余配置CPU，通过通讯连接到DCS系统工厂总线上，在触摸屏画面上进行复位和试验操作，但是所有保护功能的信号均采用硬接线连接。
2)ETS采用是AB系统的硬件。
3)ETS系统监视汽机的一些重要信号，保证汽机本体设备的安全，遵照ASME标准TDP-1-1985及其它要求。
4)通过采用适当的冗余技术和独立的控制系统来保证ETS系统的高可靠性。
任何系统故障不影响整个系统的工作。
5)采用“失电跳闸”方式6)控制系统具有完整的自诊断功能，动作的条件送DCS系统SOE。
7)ETS提供重要点的信息给DCS系统，进行报警和显示。
8)ETS所有的功能满足汽机制造商提出的技术要求。
9)控制系统是独立的电源由DCS系统供电，DCS电源由UPS和保安段两路供给。
1.1.2 ETS基本工作原理1)ETS系统可在危险运行工况下，将使危急遮断电磁阀AST失电，汽机跳闸，其主要功能是检查跳闸要求信号的有效性，并且确保跳闸动作对有效的跳闸指令信号立即作出响应，以最大限度地减少设备损坏。
2)ETS满足下列要求：①每一跳闸功能设计成有适当的延时和限制条件，保证跳闸动作准确，并尽量减少跳闸。
②能在线试验重要信号及模拟跳闸功能，在功能测试或维修期间，如果保护条件没强制，保护还起作用。
③所有电信号的跳闸源都来自无源干接点。
④对每个跳闸输入都提供两个输出：一是使汽机跳闸，二是送DCS系统SOE。
⑤最早发出的跳闸信号将用于鉴别引起跳闸的首要原因，此信号送到DCS系统首出画面。
1.1.3 汽机危急跳闸系统ETS跳闸条件1)EH油压力低＜9.30MPa（一侧两点或再与）；2)润滑油压力低＜0.048MPa（一侧两点或再与）；3)凝汽器真空（高压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）；4)凝汽器真空（低压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）；5)轴向位移≥1.0mm或≤-1.0mm（一侧两点与再或）在TSI中每一点延时1S；6)110%超速（3取2）；7)机械后备114%超速（3取2）；8)轴承振动≥254μm与上相邻瓦轴承振动报警≥125μm，在TSI中每一点延时3S；9)DEH跳闸；10)MFT与汽包水位高三值＞300mm（3取2）（DCS系统信号）；11)手动停机；①操作台两个按钮同时按下，每个按钮常闭接点并联组成4组常闭接点串到4个AST电磁阀电源回路，这是硬接线跳闸；②操作台两个按钮同时按下，每个按钮常开接点串联组成3组常开接点，送ETS，三取二逻辑跳闸，这是软逻辑跳闸；12)发电机保护跳闸；13)就地打闸；14)高排温度高(以下条件全满足)；15)功率负荷不平衡(以下条件全满足)。
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ETS系统检修规程
1.1 概述
1.1.1 技术规范
1)我厂ETS用的是AB系统，冗余配置CPU，通过通讯连接
到DCS系统工厂总线上，在触摸屏画面上进行复位和试验操作，但是所有保护功能的信号均采用硬接线连接。
2)ETS采用是AB系统的硬件。
3)ETS系统监视汽机的一些重要信号，保证汽机本体设备的
安全，遵照ASME标准TDP-1-1985及其它要求。
4)通过采用适当的冗余技术和独立的控制系统来保证ETS
系统的高可靠性。
任何系统故障不影响整个系统的工作。
5)采用“失电跳闸”方式
6)控制系统具有完整的自诊断功能，动作的条件送DCS系统
SOE。
7)ETS提供重要点的信息给DCS系统，进行报警和显示。
8)ETS所有的功能满足汽机制造商提出的技术要求。
9)控制系统是独立的电源由DCS系统供电，DCS电源由UPS
和保安段两路供给。
1.1.2 ETS基本工作原理
1)ETS系统可在危险运行工况下，将使危急遮断电磁阀AST
失电，汽机跳闸，其主要功能是检查跳闸要求信号的有效性，并且确保跳闸动作对有效的跳闸指令信号立即作出响应，以最大限度地减少设备损坏。
2)ETS满足下列要求：
①每一跳闸功能设计成有适当的延时和限制条件，保证
跳闸动作准确，并尽量减少跳闸。
②能在线试验重要信号及模拟跳闸功能，在功能测试或
维修期间，如果保护条件没强制，保护还起作用。
③所有电信号的跳闸源都来自无源干接点。
④对每个跳闸输入都提供两个输出：一是使汽机跳闸，
二是送DCS系统SOE。
⑤最早发出的跳闸信号将用于鉴别引起跳闸的首要原
因，此信号送到DCS系统首出画面。
1.1.3 汽机危急跳闸系统ETS跳闸条件
1)EH油压力低＜9.30MPa（一侧两点或再与）；
2)润滑油压力低＜0.048MPa（一侧两点或再与）；
3)凝汽器真空（高压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）；
4)凝汽器真空（低压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）；
5)轴向位移≥1.0mm或≤-1.0mm（一侧两点与再或）在TSI
中每一点延时1S；
6)110%超速（3取2）；
7)机械后备114%超速（3取2）；
8)轴承振动≥254μm与上相邻瓦轴承振动报警≥125μm，
在TSI中每一点延时3S；
9)DEH跳闸；
10)MFT与汽包水位高三值＞300mm（3取2）（DCS系统信
号）；
11)手动停机；
①操作台两个按钮同时按下，每个按钮常闭接点并联组
成4组常闭接点串到4个AST电磁阀电源回路，这是硬接线跳闸；
②操作台两个按钮同时按下，每个按钮常开接点串联组
成3组常开接点，送ETS，三取二逻辑跳闸，这是软
逻辑跳闸；
12)发电机保护跳闸；
13)就地打闸；
14)高排温度高(以下条件全满足)；
15)功率负荷不平衡(以下条件全满足)。
(DEH信号)
1.1.4 汽机远方挂闸
汽机远方复位挂闸电磁阀控制继电器在ETS系统，但是，汽机远方复位挂闸按钮设计在DEH画面，从DEH系统硬接线到ETS系统，实现汽机远方复位挂闸的功能。
在远方复位挂闸电磁阀带电的同时，四个AST电磁阀带电，如果在1分钟内三个挂闸信号三取二没来，也就是汽机没挂上闸，
四个AST电磁阀带电将失电。
1.2 检修项目及质量标准
1)ETS系统停电
①停ETS系统电源。
②在ETS柜内测量电源输入，确认无电压后再进行工作。
2)就地设备检修
①压力开关校验
a)关闭压力开关二次门，拆除压力开关接线，用绝缘胶
布包扎好线头，做好标记，拆回压力开关。
b)压力开关外观检查：标记清晰，准确齐全，外观完好。
c)卫生清扫，开关内外无积灰。
②压力开关校验：按压力开关校验规程校验。
③轴位移、振动的检修在TSI中介绍。
④电磁阀检修
a)外观检查，标识准确、清晰、齐全、外观完好。
b)电磁阀线圈阻值测试，R=规定值。
c)电磁阀线圈与壳体绝缘测试，绝缘电阻≥50MΩ。
d)在电磁阀停送电的过程中，用手触摸电磁阀体，可感
觉到停送电情况的不同。
⑤ETS超速测速探头检修
a)检查就地接线盒接线是否有短路和就地，接线是否接
好，接线盒到测速探头电缆是否完好，有无受热电缆
绝缘损坏；
b)用完用表测量超速测速探头的电阻是否正常，大约
160Ω左右；
c)检查测速探头是否磨损严重，如果磨损严重应该更换。
d)测速探头回装时，探头一定要测速齿对中，探头拧到
与测速齿接触后倒转5圈为准。
3)ETS机柜检修
①继电器校验
a)继电器接点对外壳绝缘≥20MΩ。
触点间接触电阻阻值
测试＜0.1Ω。
b)继电器的起动值，释放值校验。