施工难点和质量通病分析
路基施工质量通病分析及解决措施
路基施工质量通病分析及解决措施一、路基施工质量通病分析1、超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
2、倾斜堰压由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。
3、挟带大块回填填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
4、挟带有机物或过湿土的回填回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。
5、不按段落分层夯实不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。
搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。
二、路基施工质量通病处理重难点解决措施1、超厚回填（1）严格执行路基土分层回填压实的规范要求。
（2）要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。
2、倾斜堰压在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。
台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于1米。
3、挟带大块回填要严格管理，对填土中颗粒过大（>10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于10cm的硬土块必须打碎。
房屋建筑施工质量通病原因分析及其防治措施
房屋建筑施工质量通病原因分析及其防治措施
房屋建筑施工质量通病是指在房屋建筑施工过程中常见且普遍存在的质量问题。
这些问题可能会导致房屋结构不稳定、建筑物不安全等后果。
对于这些通病问题，我们需要进行原因分析并采取相应的预防措施。
一、施工质量通病的原因分析：
1.工人技术水平不高：施工工人的技术水平直接影响着施工质量，技术不过关导致施工过程中出现问题的概率增加。
2.材料质量不达标：低劣的建筑材料在施工过程中容易出现问题，例如砖瓦质量差、水泥不符合标准等，会影响房屋建筑的质量。
3.施工标准不严格：施工单位在施工过程中对工艺操作和施工标准的要求不够严格，没有按照规定的施工标准进行施工。
4.施工监理不到位：施工监理在施工现场的检查不够及时、不够全面，无法及时发现和解决施工过程中的问题。
5.管理不到位：施工管理人员在施工过程中对工人的技术培训和监督管理不到位，导致施工质量下降。
6.安全意识薄弱：施工人员对安全意识的重视程度不够高，在施工过程中容易忽视一些安全细节，从而导致施工质量问题。
通过以上的原因分析和防治措施，可以有效地提高房屋建筑施工质量，减少施工质量通病的发生。
相关部门也需要加大对施工单位的监督力度，确保施工单位严格按照相关规定进行施工，确保房屋建筑的安全和质量。
市政道路工程施工质量通病分析及处理
市政道路工程施工质量通病分析及处理随着城市化进程的不断推进，市政道路建设已经成为城市建设中重要的组成部分。
如今，城市道路的施工质量直接影响着交通安全、城市形象和居民生活质量等方面。
然而，在实际的市政道路工程建设中，施工质量问题屡次发生，导致工程延期、质量不稳定或者用户意见不良。
本文将针对市政道路工程施工质量通病进行分析，并提供相应的处理方法。
一、施工过程中的质量问题1.1 土方工程不合格市政道路建设中的第一工序就是土方工程。
土方工程不合格不仅会影响后续工程的质量，也会影响到城市环境的整体形象。
造成土方工程不合格的因素往往包括机械设备不良、施工工艺不规范、施工人员资质不足等方面。
解决方法：对机械设备进行检测，确保设备质量良好；加强对施工工艺的控制和培训，确保施工工艺规范；提高施工人员的技术水平，确保施工人员具备足够的资质。
1.2 沥青路面质量不达标沥青路面是市政道路的重要一环，但很多城市的沥青路面质量不达标，经常出现裂缝、坑洼等情况。
造成这种现象的原因往往包括沥青材料不合格、施工工艺不规范、环境等方面。
市政道路中常常存在管道工程，而管道工程质量不达标会影响到整个道路的通畅度和安全性。
造成管道工程质量不达标的原因往往包括安装不规范、工艺不规范、管道材料不合格等方面。
解决方法：严格按照工程图纸和施工规范进行管道的安装和施工；对施工过程中使用的管道材料进行检测，确保质量合格。
二、处理质量问题的方法2.1 加强监督和管理市政道路工程施工质量的管理需要加强监督和管理，及时发现和解决施工中存在的问题。
监督和管理对施工质量的稳定性和持续改进至关重要。
2.2 加强技术培训和提高工人素质提高工人素质和加强技术培训是改善施工质量的重要途径。
提高工人素质要求包括技术水平、职业道德、安全意识等方面。
加强技术培训可以提高工人的技术水平，使工人能够适应不同的施工环境。
2.3 选择高质量材料选择高质量的材料是保障施工质量的重要保障。
施工重点难点分析及解决措施和方法
施工重点难点分析及解决措施和方案主要对本工程桩基工程、建筑工程、装饰装修工程、电气工程、防水工程、屋面工程、给排水及采暖工程、消防工程、人防工程及各项预留预埋工程等分部分项工程的施工工艺和方案及技术措施进行阐述。
施工中，针对本工程特点进行逐项分析，制定切实可行技术措施和施工方案，并将其作为施工管理的重中之重。
一、工程项目实施的重点和难点本工程改造项目多，工序复杂，屋面形式变化大、质量要求高。
另本工程工期较为紧张，在施工过程中摊开作业面积大，现场专业单位多，需加强总承包管理。
经过对设计图纸详细的研究探讨，认真分析招标文件，经过仔细勘查现场现状及周边环境，我司认为该工程项目实施的重点和难点主要在于：1、工程施工质量的把控，包括各施工质量通病的严格控制，避免出现渗漏、开裂、道路下沉等质量问题。
特别是渗漏，应严格杜绝。
渗漏出现最多的部位是墙体和门窗框缝，因此砌筑、抹灰、塞缝及门窗处理措施是施工质量管理的重点。
2、工期控制，本工程工程量大，工期紧，必须合理安排组织，满足业主方的工期节点要求。
3、工程管理难度大，本工程地块多、场地大，工程量大，专业较多，施工期间需合理进行场地规划；施工中作业面多，现场各专业交叉施工，过程中需做好协调配合，否则会增加工期和质量风险。
工程的其他重难点包括：工程拆除的交叉作业、基础回填土的质量控制、现场垂直运输的管理、外檐装修质量的控制、屋面工程的质量控制和各专业的协调等。
二、工程质量创优管理将本工程列入本公司创优工程计划，以质量总监、技术负责人牵头，在开工前进行创精品工程策划，对细部做法进行细化、深化设计，发挥总承包的管理职能，对装饰、机电安装等专项分包工程进行重点管理和控制。
充分发挥和利用我单位多年来在创精品工程策划、实施、申报、迎检等各环节的经验和优势，实现本工程创优目标。
1、重点、难点分析：本工程垂直运输量大而广，如何布置垂直运输设备对施工的顺利组织至关重要，另外现场做好作业的安全方案和日常管理至关重要，是施工的难点。
对工程施工重点难点关键技术工艺的分析及解决方案
对工程施工重点、难点关键技术、工艺的分析及解决方案根据对已施工过同类工程的理解，认真分析设计图纸，仔细勘查并研究工程所在地理位置、环境特征等，我们确定了本工程的难点及特点，要从组织措施、管理措施和控制措施等方面严格入手来保证工程质量。
在单位工程的分部、分项、施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划、安全文明施工创优目标的实现。
第一节、工程的难点及特点一、本工程工期较为紧迫，总工期仅为61天（日历日），如何采取措施保证工期在是主要难点。
对此我们将从科学管理、合理划分施工流水段、加大工序之间穿插等方面来加快施工速度。
二、同时采取成熟的新技术、新工艺来确保工程质量的一次成优，确保如期交付业主一个优质的工程。
三、本工程场区较小，现场使用地方小和现场文明施工是本工程的一个难点。
四、作为承包单位将所有分包单位纳入本工程的工期、质量、安全、文明施工管理目标，须有一套成熟、严密且行之有效的保证体系。
五、本工程对于企业形象及外界的影响要求标准高，因此合理分阶段的布置施工平面，做好现场维护和管理，是保证工程优质高速低耗的完成及安全使用的关键。
在项目经理和项目总工程师的领导下，由专职工程师组成质检部负责质量管理工作。
施工队设专职质检员，施工班设兼职质检员。
分工负责，层层落实。
质检部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。
报项目经理部质量监察部验收合格后由项目部质检工程师请监理工程师验收签认。
发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查，使施工规范化、合理化。
装配式建筑施工中的施工质量通病分析与解决
装配式建筑施工中的施工质量通病分析与解决在当前快节奏的生活环境下，装配式建筑作为一种高效、节能、环保的建筑模式，日益受到关注和应用。
然而，在装配式建筑施工过程中，仍存在着一些施工质量通病，这不仅影响了建筑品质，也给后续使用和维护带来了隐患。
本文将对装配式建筑施工中常见的质量问题进行分析，并提供相应解决方案。
一、材料选用不当造成的质量问题1. 质量通病：材料强度不达标装配式建筑对材料强度要求较高，如果选用的材料强度不达标，则可能导致整个建筑结构缺乏稳定性和安全性。
解决方案：严格按照国家相关标准选择合格的材料，并确保供应商提供正规证明。
2. 质量通病：外墙保温材料损坏外墙保温是一个重要环节，但常见问题是在施工过程中未能完全覆盖保温层或者出现损坏。
解决方案：提高工人对外墙保温施工的专业性培训，加强监督与质量检查，对保温层进行全面检验。
二、施工过程中的问题导致的质量缺陷1. 质量通病：连接节点漏水装配式建筑的连接节点是关键部位，常出现漏水问题。
原因可能是材料选择不当或者施工时没有做好密封措施。
解决方案：加强质量验收，确保连接节点材料符合要求并严格按照规范执行防水措施。
2. 质量通病：构件准确度不高装配式建筑依赖于模块化构件的精确安装。
如果构件准确度不高，会造成整体结构不稳定甚至出现倾斜等问题。
解决方案：在制造环节加强精度控制，使用先进技术和设备进行测量和调整。
三、装配式建筑特有缺陷带来的质量问题1. 质量通病：焊接质量低劣在装配式建筑中，焊接是常见的连接方式。
然而，由于一些施工人员技术水平不高，导致焊接质量低劣，影响建筑整体稳定性。
解决方案：提高焊接工人的技能水平，并加强监督和质量检查。
2. 质量通病：安全隐患装配式建筑中常见的安全隐患包括设备失稳、电线敷设不规范等。
这些问题一旦发生将给人员带来伤害风险。
解决方案：严格按照施工规范进行操作，加强安全培训和防护意识。
四、政府相关政策限制引发的质量问题1. 质量通病：审批难度大由于装配式建筑属于新兴行业，一些政府审批机构对此缺乏经验和标准，审批流程较为复杂和琐碎。
施工重点难点分析
施工重点、难点分析一、施工测量放线1.难点分析本工程的部分建筑平面、建筑立面变化多。
建筑群的位置、高程、垂直度等如用传统测量放线方法，将费时、计算量大且精度不高。
因此，将测量放线作为施工的难点。
2.解决措施1）编制施工测量方案,建立标准点、复测点网。
保证基准点的准确度。
2）采用计算机AutoCAD技术结合极坐标图上放线，建立轴线控制网，既可保证精度，又可加快放线速度。
3）主要轴线采用精度较高的全站仪放出,配合极坐标法保证轴线精度。
4）采用全站仪、精密经纬仪和水准仪，测量坐标控制点、标高。
采用激光铅垂仪和吊线相结合的方法，选取平面主控轴线作为竖向投射控制点。
5）按照规范要求采用内控法,减少误差积累。
6）各层的投测均选取初始控制轴线和初始控制点，避免误差积累。
二、基坑土方开挖1.难点分析按照地质条件、施工组织安排，预应力管桩先期施工。
基坑土方开挖时很容易导致管桩偏位、倾斜。
因此如何减少土方开挖对前期施工管桩的影响是施工的难点。
2.解决方案1）制定严密的基坑土方开挖方案，绘制土方开挖图，规定基坑软土的开挖路线、顺序、范围、分层开挖深度、弃土堆放位置，避免混乱，造成超挖、乱挖。
2）软土开挖应在管桩完成后，间隔一段时间，使软土恢复稳定再开挖，开挖采用小型挖土机械，对称、分层挖土，高差不超过0.8m，以防软土滑动而造成基础位移。
3）管桩部位的土方先行开挖降低土体推力对桩身的影响。
4）在地下水位以下挖土，应采用井点降水措施，将水位降低至开控底层以下0.5m，防止土体滑动或出现流砂现象。
5）基坑边堆载土方应超过基坑开控的深度。
三、回填土施工1、施工顺序：基坑底或楼板地坪上清理→检验回填土质→分层铺土→分层夯打密实→检验密实度→修整找平验收。
2、地坪上清理：填土前，将基土上的洞穴或基底表面上的垃圾、钢管、木方等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。
若基坑底有积水，应先将坑内积水及含水率过大的泥土清除后才能回填。
混凝土施工质量通病重难点分析及解决方案
混凝土施工质量通病重难点分析及解决方案一、混凝土施工质量通病重难点分析1、露筋（1）现象钢筋混凝土结构内的主筋、副筋或箍筋等，没有被混凝土包裹而外露。
（2）原因分析①、混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块移位或垫块太小甚至漏放．钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋；②、钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密．如遇大石子卡在钢筋上，混凝土水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋；③、因配合比不当．混凝土产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋；④、混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋；⑤、混凝土保护层振捣不密实，或模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。
2、麻面（1）现象混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋外露。
（2）原因分析①、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损，出现麻面；②、木模板在浇筑混凝土前没有浇水湿润或湿润不够，浇筑混凝土时，与模板接触部分的混凝土，水分被模板收去，致使混凝土表面失水过多，出现麻面：③、钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷，拆模时混凝土表面粘缔模板，引起麻面；④、模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时缝隙露浆，混凝土表面沿模板缝位置出现麻面；⑤、混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡将停留在模板表面，形成麻点。
3、蜂窝（1）现象混凝土局部酥松，砂浆少、石子多，石子之间出现空隙．形成蜂窝状的孔洞。
（2）原因分析①、混凝土配合比不准确，或砂、石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多；②、混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实；③、未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析；④、混凝土一次下料过多，没有分层分段浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，未及振捣又下料，因漏振而造成蜂窝；⑤、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
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高性能混凝土用特种外加剂技术 ‐‐‐ 粘度改性剂 (VMA)
特点: 掺量少,可以大幅度提高混凝土品质. 大幅度减少分层离析,提高匀质性 减少泌水,提高外观质量 提高流动性,提高施工性能 降低对原材料要求 性能要求: 要求对W/C比影响小 要求对混凝土含气量影响小 要求对缓凝时间影响小 要求对力学性能影响小
稠 度 试 验
表2 掺预应力孔道灌浆剂浆体性能要求
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检验项目 凝结时间，h 水泥浆稠度，s 常压泌水率，% 初凝 终凝 初始 30min 3h 24h 指标要求 ≥4 ≤24 18±4 ≤28 ≤2 0 ≤3.5 0～1 0～0.1 ≥28 ≥40 ≥6.0 ≥8.0 合格
灌浆质量通病
2.1 孔道灌浆不实 2.2 沿波纹管孔道开裂
2.1孔道灌浆不实
（1）原材料选择不当。主要是膨胀剂选择或 使用错误。 （2）浆液配合比不合适。浆液水灰比过大， 造成离析、泌水，浆液硬化后形成空洞。 （3）灌浆工艺不当。大多数施工单位对灌浆 工艺控制不严，灌浆前，锚夹片孔不封闭， 灌浆时不稳压，后果是造成锚固区不实， 不利于锚下预应力的扩散。
浆体为什么泌水？
• 夏季，浆液稠度较大，往往可灌性很差， 浆液又不在梁附近搅拌，加水具有随意 性，W/C控制很大，浆液极易泌水，同样 不能被浆液重新吸收回，水存留在波纹 管中，冬季水结冰体积膨胀9%； • 质量意识差。
特征： 有裂缝，裂缝处有线状白色渗出物
• 原因 波纹管中的 泌水不能渗 出来，冬季 受冻膨胀造 成梁体开裂 。
箱梁质量通病 ---- 保护层不足 ---- 漏钢筋 ---- 漏波纹管
• 原因：箱梁配筋重量大，保护层塑料垫块 太“软”！ • 解决办法：使用特制砂浆垫块。
C50、C80高强砂浆垫块
通病之三: 箱梁底混凝土夹掺大量“木屑”
• 原因：水冲混凝土“蜂窝”
什么是混凝土和易性？现场如何检 验混凝土的和易性？
• 混凝土和易性是指混凝土混合料易于运输 、浇筑和密实成型而不发生分层离析的性 能，通常以混凝土的流动性、粘聚性和保 水性来表示，有时也以流动性、粘聚性和 保水性的总称代表和易性。 • 现场检验混凝土和易性的方法是按照标准 要求进行坍落度与坍落扩展度试验，并通 过试验观察和判断混凝土的粘聚性和保水 性。
现场制作的混凝土试件，经过规定龄期的标 准养护后的试验结果是混凝土强度及耐久性 等性能的代表，因此试件的制作、养护及力 学或耐久性试验非常重要，影响混凝土试件 强度的主要因素有哪些？
• 影响试件强度的主要因素有：1）取样的 代表性；2）试模的尺寸偏差； 3）隔离 剂（脱模油）涂刷过多，造成底面汪油； 4）制作试件时混凝土的和易性差且没有 充分拌匀；5）过振或欠振；6）过早或试 件强度太低即拆模；7）养护条件不标准 等。
2.2 沿波纹管孔道开裂
• 不仅冬季灌浆会造成孔道开裂质量事故，而且夏 季灌浆不符合规范要求同样也会造成孔道开裂质 量事故。 • 冬季和夏季灌浆造成开裂的主要原因是相同的， 即波纹管中积存的水在冬季受冻膨胀。 • 两者的区别是，质量差的夏季灌浆具有欺骗性， 夏季施工时极难被发现，只有冬季过后才可能发 现，但往往已经造成更加严重的后果
国家标准《混凝土结构工程施工规范》
• 6.5 灌浆与封锚 • 灌浆用水泥浆的性能应符合下列规定： • 1 采用普通灌浆工艺时稠度宜控制在12s～20s，采用真空灌浆工 艺时稠度宜控制在18s～25s； • 2 水胶比不应大于0.45； • 3 自由泌水率宜为0，且不应大于1％，泌水应在24h内全部被水 泥浆吸收； • 4 自由膨胀率不应大于10％； • 5 边长为70.7mm的立方体水泥浆试块28d标准养护的抗压强度 不应低于30MPa； • 6 所采用的外加剂应与水泥作配合比试验并确定掺量后方可使 用。
轨道交通工程 施工难点和质量通病分析 北京市政路桥建材集团 杨思忠 2010.12.24
预制箱梁
• 预制箱梁体积大，受交通运输限制不便于 工厂预制生产，采用现场预制的方式； • 采用预拌混凝土； • 2008年前主要使用萘系减水剂； • 2009年规定必须使用PCE
轨道交通工程高架线箱梁 -- 试验梁情况
萘系混凝土缺点之一 -- 粘模
萘系混凝土箱梁缺点之二 -- 外观花
萘系混凝土箱梁缺点之三 -- 开裂
聚羧酸混凝土箱梁外观
聚羧酸混凝土箱梁外观
现浇箱梁
• 高架桥箱梁混凝土设计强度等级一般为C45～C55。 • 箱梁结构往往配筋密集，单次浇注体积较大，混凝 土不易振捣成型，因此，《轨道交通工程结构混凝 土裂缝控制与耐久性技术规程》规定混凝土入泵坍 落度宜控制在200±20mm或采用自密实混凝土。 • 箱梁浇注成型主要采用汽车泵。采用聚羧酸系高性 能减水剂配制箱梁混凝土经常发生的问题是：混凝 土工作性看起来很好，实际施工中却经常“堵泵” 现象。
• 首先要求通过温度及收缩应力试算，制定具体的温控措 施，并规定一般情况下，温控指标宜不大于下列数值： a.混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值为40℃； b.混凝土浇筑体的里表温差（不含混凝土收缩当量温 度）为25℃； c.混凝土浇筑体的降温速率为2.0℃/d； d.混凝土浇筑体表面与大气温差为20℃。 • 其次规定了厚度大于800mm的明挖车站底板等，以及厚 度大于500mm的车站、区间的侧墙和顶板等应按大体积 混凝土有关规定采取措施，并针对超长大体积混凝土规 定宜采用后浇带施工法和跳仓施工法。
特征：梁体无裂缝，表面有白色渗出物析晶
• 原因 波纹管中的泌 水漫漫渗出来 ，出现白色析 晶。波纹管中 泌水减少，受 冻膨胀压力不 足以造成梁体 开裂。
灌浆质量要求
国家标准《预应力孔道灌浆剂》GB/T 25182‐2010 • 【发布日期】 2010年9月26日 【实施日期】 2011年8月1日 北京轨 道 交 通《高架桥现场预制预应力混凝土梁施工与质量验收规程》 • 5.2.5水泥浆稠度 • 5.2.5.1试验仪器 • 测试用水泥浆稠度试验漏斗见图1，以流锥时间来确定水泥浆稠度。 • 水泥浆稠度试验漏斗的校准：1725mL±5mL水流出的时间应为8.0s±0.2s。 • 5.2.6常压泌水率 • 5.2.6.1试验仪器 • 常压泌水率与24h自由膨胀率两部分测试结合进行，试验装置简图见图2。采用 1000ml量筒，或采用直径为60mm，高为500mm的底部密封的透明有机玻璃管 ，并配带密封盖。 • 5.2.9抗压强度及抗折强度 • 根据5.2.2和5.2.3的要求搅拌制备浆体，倒入40mm×40mm×160mm的试模内 ，静置至浆体初凝后，将其表面多余的浆体刮掉，24h拆模后放入标准养护室 于水中养护7d、28d。按照GB/T 17671进行试验和计算。
什么是混凝土离析？混凝土离析通 常有哪两种表现形式？ • 混合料的离析是指混合料各组分分离，造 成不均匀和失去连续性的现象。 • 混合料的离析通常有两种形式：一种是粗 集料从混合料中分离，因为它们比细集料 更易于沿着斜面下滑或在摸内下沉；另一 种是稀水泥浆从混合料中淌出。
运输、泵送、浇筑及养护过程中影响预拌混 凝土强度的主要因素有哪些？ • 预拌混凝土强度受着多种因素的影响，生产过 程中强度控制非常困难，强度的波动幅度较大 ，即使出站混凝土强度满足要求，混凝土在运 输、泵送、浇筑及养护过程中仍然存在诸多影 响其强度的因素，这些因素主要有以下几方面 ： • a.运输时间超过设定时间，造成坍落度损失过 大且处理不当； • b.往搅拌罐里或泵车接灰斗里加水；
什么是大体积混凝土？怎样理解其中的定量化和非 定量化定义？《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制 与耐久性技术规程》中对大体积混凝土做了哪些具 体规定？ 《大体积混凝土施工技术规范》中的定义： • 混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m且体积大于 1000m3，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度的 变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。 • 传统概念：大体积混凝土是指混凝土结构实体的最小几 何尺寸不小于1m； • 最新的概念：预计会因胶凝材料水化热造成的温差和收 缩导致产生有害裂缝的混凝土。
注意！！！
后张预应力孔道灌浆：泌水孔隙
早期的灌浆外加剂通常用减水剂来减少需水 量，同时保持其较好的“流动性”，大多数减水 剂实际上是增大泌水的。
一、引言
Morris Schupack., PT Grouting: Bleeding Water Voids. CI.
浆体为什么泌水？
W/C=0.38浆液泌水
• 原因： （1）钢筋过密，尤其是斜交桥梁； （2）混凝土工作性不好； （3）漏振。 • 解决办法： （1）使用砂浆垫块，保证保护层厚度； （2）局部钢筋留混凝土浇注孔； （3）使用免振捣自密实混凝土； （4）加强振捣。
• 从大体积混凝土定义不难看出，大体积混凝土有定量化 和非定量化两种定义，定量化定义比较好理解，也便于 操作，不论混凝土强度等级、也不论混凝土配合比中水 泥用量多少，只要混凝土结构达到规定尺寸，通常都会 按规定采取一定温控等措施降低裂缝出现的风险。而非 量化定义是以预计导致有害裂缝产生为前提，无论是从 理解上还是从实际操作上都存在一定难度，因此常常得 不到应有的重视。为此，本技术规程针对北京轨道交通 工程的具体情况细化了大体积混凝土的有关规定，方便 了实际操作，具体规定有如下内容：
运输、泵送、浇筑及养护过程中影响预拌混 凝土强度的主要因素有哪些？ • c.浇筑因各种原因长时间中断，造成部分车辆 等待时间过长； • d.混凝土坍落度小于泵送要求，用外加剂调整 不当； • e.浇筑过程未按规定严格分层，大模板体系墙 体一次浇筑厚度过大，气泡排不出去； • f.过振或漏振； • g.养护不到位或完全不养护等。
压力泌水率，% 24h自由膨胀率，% 7d限制膨胀率，% 7d 抗压强度，MPa 28d 7d 抗折强度，MPa 28d 充盈度
国家标准《混凝土结构工程施工规范》
• • • • • • • • 6.5 灌浆与封锚