成都双流路正考场科目二心得体会
成都双华考场(路正考场)科目二考试分析
双华考场（路正考场）科目二考试分析（黄景能2013年6月20日星期四）本人在此与大家分享我在双华考场考科目二的经验，其中部分为自己的个人体会，部分为在双华场必须注意的事项，希望对大家有用！首先注意，所谓的双华考场就是路正考场，在南方家私对面。
双华考场给我的整体印象是不太规范，具体体现在待考区的混乱和场地测试项目排列的混乱上。
这一点赶不上彭州科目二考场的规范。
科目二测试顺序为：倒车入库——→坡道定点停车与起步——→侧方位停车——→曲线行驶——→单边桥——→直角弯。
这个排序对考生来说是有难度的，因为失手的倒库排在第一位，做不好的话，一开始就满盘皆输了。
所以考生必须有强大的心理素质。
倒车入库分享一个重要的小技巧，可以解决左飞倒回来时右后轮不压线。
把车从库中开出来，当引擎盖遮住前边黄线时向左打死，之后把方向盘向右稍微回一点（极其重要，我第一次就是挂在这上面），再把方向盘打死让车行驶至停止位置。
坡道定点与起步车在上坡前尽量向右靠，上坡后进行休正。
车轮与右边线相距少于30公分是很容易把握的。
我考的时候，我看见右轮与边线相距约只有5公分，着实把自己下了一跳。
我自己判定停车的技巧：身子坐直，当视线中引擎盖上的圆圈前端与标杆平行时踩住，注意：实际上该圆圈与标杆还相距10公分左右，这是视觉造成的差异。
侧方位当车库前端横着的那条实线出现在右后视镜中时，就可以踩停。
车库右后角出现在左后视镜时迅速回正。
左车轮刚压线时向左打死。
出来记得打灯。
曲线行驶注意在两端不要压线，这是双华考场特别要注意的一点。
记住“进入时靠右防压左边线，出来时靠左防压右边线”。
车要始终在路中间靠边一点的位置。
单边桥要左轮上桥且不掉桥，车应该尽量往左靠，引擎盖缝与斜着的棱线之间的中间部位正对着左单边桥中心。
要保持车身是直的。
右边前后轮上桥是关键。
左前轮下桥后，向右打半圈，当左边“练”字部位对着桥时，迅速回一圈，这时车轮应该在桥的前端斜面上了，当感觉到车轮上桥就应该迅速向右回半圈，保持方向就可以通过了；当回一圈后没有感觉到车轮上桥时应该迅速向右回半圈，并继续向右打方向盘，以使车轮向右去迎合单边桥。
科二考试心得(精品5篇)
科二考试心得(精品5篇)科二考试心得篇1科目二考试心得在学车的漫长旅途中，科目二考试是一个较为重要的环节。
这次，我将分享一些我在科目二考试中的心得体会。
首先，熟能生巧。
要想在科目二考试中取得好成绩，必须对所学的知识进行反复的练习。
只有不断地练习，才能熟练掌握考试所涉及的各项技巧。
比如，直角转弯项目，只有通过反复的练习，才能更好地掌握转向盘的控制技巧，从而顺利通过考试。
其次，保持良好的心态。
科目二考试不仅需要技巧，还需要良好的心态。
考试前，我总是对自己说：“我已经努力练习了这么久，一定能够顺利通过考试。
”考试时，我也尽量保持冷静，不被紧张情绪所影响，从而更好地完成各项考试内容。
此外，注意细节。
在科目二考试中，细节决定成败。
比如，在倒车入库项目中，微调转向盘的角度可以确保库位的准确性。
只有注意到这些细节，才能更好地完成考试，从而提高通过率。
最后，坚持不懈。
学车是一项耗时费力的过程，需要坚持不懈。
只有不断地练习，才能逐渐提高驾驶技能。
同时，也要有耐心，不要因为一时的失败而轻易放弃。
总之，在科目二考试中，技巧、心态、细节和坚持都是非常重要的。
只有充分认识到这些方面，才能更好地掌握驾驶技巧，提高通过率。
科二考试心得篇2科目二考试心得已经顺利的通过了科目二的考试，在这次考试中我深刻的认识到了考试的心得，通过这次考试我认识到了自身的不足，这次科目二考试的时候，我还是没有调整好自身的心态，过去在学习的时候，我对自己还是缺乏信心的，这次考试的时候，我不断的调整自己的心态，我能够深刻的体会到了这一点，在这个过程当中，我能够深刻的体会到考试的心态，这给我很大的触动，这次考试我发挥的不是很好，但是这样也让我深刻的体会到了考试的感觉，在这个过程当中，我能够深刻的体会到自己的不足，在这个方面，我能够清楚的认识到自己，这次考试我有着很多的成长，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点的进步。
科目二不是很难，但是我总是感觉自己没有发挥好，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点的进步，这次考试的时候，我能够深刻的体会到自己分阶段的学习成果，这次考试让我感受挺多的，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点在进步，这样的进步让我感觉是非常的好，我渴望能够在这个过程当中，让自己处在一个最佳的状态，这次考试我进步了很多，可是我还在不断的进步，让我想起了一句话，永远没有完美的人，永远只在于是否能够去做好事情，这次考试我认识到了自己不足，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点的变化，这次考试让我觉得，有些东西是需要自己主动去争取的，这样的东西才能够让自己的进步更加的大，这一点是非常的关键的。
成都路正考场(双华考场)科目二最新一次通关心得
一、 考场位置南方家私（同名公交站）对面就是正大门如下图，顺着箭头走进去七八百米的样子上第二个小坡穿过一个烂停车场就到侯考大厅了。
二、考场费用考前模拟费用260元/小时，仅仅只是考试工作日下午正式考试结束后到晚上8点这段时间，其他时间段全部320元/小时（如周六、周日）。
坐垫忘记多少钱了大概一二十块钱，侯考大厅一楼超市那有租，一般都是自带的。
侯考大厅二楼茶水费10元随便坐，存包免费（跟家乐福超市的一样不会像科目一存包那么坑爹），不花这10元就只有坐离刷卡入口最远的二楼最右边那两排塑料板凳（没靠背目测不超过50张），或者到处站起，或者外面润泽龙苑到处亭子头休息算到时间回切听不到二楼大厅广播喊号。
三、场地模拟“场地模拟”报名在二楼右边小卖部旁边一张桌子那找工作人员填表登记领号签，然后等二楼左边入口刷卡处工作人员喇叭通知喊号段（很大声的二楼都听得到）。
我是周末教练拉过去的路上还接人，过切9点都排到457号了，问了下100多号的人差不多7点左右来排的，喊号大概是六七十个号的喊（比如之前190号，接下来就喊250号之前的排队10分钟后准备入场），给你10多分钟准备存包（PS：场地模拟啥都可以带进去，照相也可以），入口下楼进去沿标识通道走200米进考场边上的那栋楼，进去先是中间财务室交钱，然后再等等等。
差不多一天排的出550左右的号（当然一样的价钱没几个奇葩周末晚上才来），下午一两点差不多就没剩几个了，一个人可以排多个号，排号不要钱，进入口到另一栋楼里面才收模拟费。
收费完了一般还要在缴费处右边房间等半个小时，场地模拟有的变态约的4个小时，6个小时。
接下来缴费处左边排队就是决定你练车顺序，你跑到前面提前把缴费回执3联中的白联给工作人员，就先练。
一拨人第一个跟最后一个差不多1个多小时的时间差。
虽然很不道德，但还是说下插轮（普遍现象），上午十一二点之前喊过的号段中没来的还会广播通告人名（很多排了号不练的），喊过的号后面过来也只能跟下一波一起进，其实这就有bug，里面另外一栋收钱的是不管你是几号。
科目二考试后的驾驶技术反思和总结
科目二考试后的驾驶技术反思和总结科目二是驾驶考试中的重要环节，通过这个环节的考试不仅仅是为了拿到驾驶证，更重要的是培养良好的驾驶习惯和安全意识。
在我经历了科目二考试后，我对自己的驾驶技术进行了反思和总结，希望能够提高自己的驾驶水平，妥善应对各种交通情况。
首先，我意识到在科目二考试中，对车辆操作的熟练程度是至关重要的。
从考试的项目来看，倒车入库、侧方停车以及曲线行驶等都需要我们熟练掌握车辆的操控技巧。
然而，在考试的紧张氛围下，我发现自己的操作动作变得有些生疏，尤其是在倒车入库环节中。
我意识到这是因为我在平时练习过程中对车辆的操作不够熟练，应该加强这方面的练习，提高自己的反应速度和判断能力。
其次，科目二考试中的观察和判断能力也是至关重要的。
驾驶过程中，我们要时刻观察周围的交通情况，了解车辆和行人的动向，做出正确的判断。
在考试中，我发现自己的观察和判断能力还有待提高。
有时候我对前方的车辆或者行人的距离判断不准确，导致我的操作不及时或者出现偏差。
因此，我需要通过多加练习，提高自己的观察力和判断能力，以应对复杂的交通情况和突发状况。
此外，科目二考试中的沟通与协调能力也是需要重视的。
驾驶过程中，我们不仅需要与其他车辆和行人进行沟通，还要和教练员进行协调。
而在考试中，我发现自己有时候在与考官的交流中表述不清或者理解不准确。
这不仅会对考试结果产生影响，更重要的是，在实际驾驶中这样的问题可能导致安全隐患。
因此，我要提高自己的表述能力和理解能力，与他人更好地沟通和协调。
总之，通过对科目二考试经验的反思和总结，我意识到自己在驾驶技术方面还有很多不足之处。
我要加强对车辆操作的练习，熟悉每个项目的要求，提高自己的反应速度和判断能力。
同时，我要提高自己的观察力和判断能力，时刻关注周围的交通情况，做出正确的决策。
此外，我还会加强与他人的沟通和协调能力，以确保驾驶过程中的安全和顺利。
通过这次科目二考试的反思和总结，我相信我能够提升自己的驾驶技术，并且在未来的驾驶过程中做到更加安全和自信。
科目二考试后的总结和反思
科目二考试后的总结和反思科目二考试是驾驶员考试中的重要一环，对考生的驾驶技能和安全意识进行综合考核。
通过对自己的科目二考试经历进行总结和反思，可以帮助我寻找不足之处，并在今后的驾驶学习中不断改进和提高。
以下是我对科目二考试的总结和反思。
一、考试准备不充分在科目二考试之前，我发现自己对考试项目和评分标准的了解不足。
因此，在规定的考试时间内，我没有充分地掌握每个项目的要求和技巧。
这导致我在考试过程中有些手忙脚乱，出现了一些不必要的失误。
二、缺乏实际练习在科目二考试中，考生需要完成多项复杂的驾驶动作，如侧方停车、坡道起步和直角转弯等。
而我在平时的学习中，缺乏对这些动作的实际练习，主要停留在理论层面上。
因此，我在考试中对这些动作的把握和操作不够熟练，导致了一些纰漏。
三、缺乏耐心和细心科目二考试需要考生在有限的时间内完成多个项目，这对考生的耐心和细心都提出了较高的要求。
而我在考试过程中，由于紧张和不熟练，往往会出现心急、匆忙的情况，导致了一些简单的错误，如起步慢、转向不及时等。
这些错误的发生主要是由于我在完成动作时没有保持足够的冷静和细心。
科目二考试是我作为初学者的第一次正式驾驶考试，对我而言具有一定的挑战性。
在考试前，我对自己的驾驶技能和能否通过考试缺乏足够的自信。
这种不自信在考试中会影响到我的表现，使我在完成动作时出现踌躇和犹豫，进而影响了整体的考试结果。
针对以上问题，我有以下几点反思和改进方向：一、加强理论学习在科目二考试之前，我应当更加认真地学习和掌握考试项目的要求和评分标准。
通过阅读教材、参加培训班和观看相关视频等方式，全面了解每个项目的具体要求，并掌握一定的驾驶技巧。
这样能够在考试中有针对性地进行操作，减少不必要的失误。
二、增加实际练习在平时的驾驶学习中，我应当加大对科目二考试项目的实际练习。
通过与教练的指导和辅导，多次进行侧方停车、倒车入库等动作的实际操作，熟悉每个操作的步骤和技巧。
这样能够提高自己的驾驶技能，并在考试中更加得心应手。
驾考科目二心得体会(4篇通用)
驾考科目二心得体会(4篇通用)驾考科目二心得体会(篇1)在我学习驾考科目二的过程中，我收获了许多宝贵的经验和教训。
在这篇文章中，我将分享我的学习心得，探讨如何更好地掌握驾考科目二技能，以及如何应对考试压力。
一、掌握基础技能科目二是整个驾考过程中最基础但也是最关键的部分。
要想在科目二考试中取得好成绩，首先需要熟练掌握各项基础技能。
在练习过程中，我深感倒车入库、侧方位停车、直角转弯等基本技能的难度。
为了更好地掌握这些技能，我经常反复练习，并在每次练习后反思自己的不足之处，不断修正自己的操作。
二、注重细节科目二考试非常注重细节，几乎每个步骤都有严格的要求。
例如，在倒车入库时，必须掌握好车身与边线的距离，以及进库的角度和速度。
这些细节直接关系到考试的成败，因此我在平时的练习中特别注重这些细节，力求做到完美。
三、灵活应对考试压力考试压力是每个考生都会面临的问题。
在考试前，我深知自己会紧张，因此在考前一周每天进行模拟考试，以提高自己的熟练度和自信心。
在实际考试中，我尽量保持冷静，并按照平时练习的步骤进行操作，最终成功通过了考试。
通过这次驾考科目二的学习经历，我深刻认识到技能掌握和应对压力的重要性。
在未来的学习和工作中，我将继续运用这次学车的经验，注重细节，保持冷静的心态，不断提升自己的能力。
四、积极与教练沟通在学习科目二的过程中，我非常注重与教练的沟通。
教练不仅是我学习驾考技能的重要指导者，也是帮助我解决学习中遇到问题的关键人物。
我会经常向教练请教问题，并听取他们的建议和指导。
此外，我还经常与教练交流学习心得和感受，这有助于加深我对驾考技能的理解和掌握。
通过与教练的沟通，我不仅提高了自己的学习效率，也更加熟悉考试的要求和流程。
五、保持耐心和毅力学习驾考科目二需要耐心和毅力。
在练习过程中，我经常遇到困难和挫折，但我始终保持乐观的心态和足够的耐心。
我知道只有通过不断的练习和反复的尝试，才能够真正掌握好驾考技能。
2024年考科目二的心得体会
2024年考科目二的心得体会在我开始准备科目二考试的时候，我对自己的驾驶技能和对交通规则的掌握程度有了一个清晰的认识。
我知道科目二考试对驾驶员的要求非常高，需要具备良好的驾驶技巧和对交规的精确理解。
因此，我制定了一个详细的计划，并努力地执行。
首先，我花了大量的时间研究了交通规则和科目二考试的要求。
我通过阅读相关的法律法规和刷题来提高自己对交规的理解能力。
我明白，只有掌握了规则，才能在实际考试中做到心里有数，才能迅速正确地做出反应。
接着，我从头开始练习了各种不同的驾驶技巧，包括起步、变道、超车、直角转弯等等。
我特别注重了操作的流畅性和准确性。
通过反复地练习，我逐渐掌握了一些技巧窍门，并找到了适合自己的驾驶风格。
在实际考试前的几天，我开始进行模拟考试，并请一些有经验的司机朋友帮助我教练我。
他们不仅提供了宝贵的建议和指导，还帮我发现了我在驾驶过程中的一些不足之处。
通过与他们的交流和讨论，我更加深入地理解了科目二考试的核心要求，进一步提升了自己的驾驶水平。
考试当天，我感到非常紧张，但我努力保持冷静。
我按照熟悉的操作流程，一个动作一个动作地完成了考试内容。
虽然有一些小的失误，但总体上我感到驾驶得还算稳定和自信。
考试结束后，我感到既紧张又期待。
我知道结果可能不会完全符合我的期望，但我相信自己在这个过程中取得了很大的进步。
最终，我顺利通过了科目二的考试。
这让我感到非常高兴和自豪。
同时，这也让我认识到，驾驶技能是一个不断学习和提高的过程。
考试只是一个里程碑，而不是终点。
在今后的驾驶生涯中，我会继续保持对交规的深入了解，并不断提升自己的驾驶技能。
通过科目二的学习和考试，我从中学到了很多东西。
首先，我意识到驾驶技能的重要性。
一个合格的驾驶员不仅要会开车，还要时刻关注交通情况，保持警觉。
只有如此，才能做到安全驾驶。
其次，我明白了理论知识和实际操作的紧密联系。
只有把理论知识运用到实际驾驶中，才能真正发挥作用。
最后，我意识到自己的努力和坚持是成功的关键。
2024年科目二学车心得体会
2024年科目二学车心得体会通过学车，我对交通规则和驾驶技巧有了更深入的了解，同时也得到了一些宝贵的经验和体会。
下面是我在2024年学车科目二阶段的心得体会，希望对其他学车的朋友有所帮助。
一、理论知识的重要性在学车的过程中，我深刻体会到了理论知识的重要性。
理论知识不仅是科目二考试的基础，更是我成为一名合格驾驶员的必备素养。
在学车之前，我刻意花费了大量的时间来学习交通规则和驾驶理论知识。
这不仅有助于我在考试中取得好成绩，也让我在实际驾驶中更加得心应手。
因此，我建议学车的朋友们在平时多加强交通规则和驾驶理论的学习，这对提高驾驶技能起到了至关重要的作用。
二、练习的良好习惯在科目二的学习中，我意识到建立良好的练习习惯的重要性。
一方面，每天都要进行一定时间的练习，不能断断续续；另一方面，要选择一个相对安全、舒适的驾驶环境进行练习，这样可以更好地培养自己的驾驶技能。
此外，每次练习结束后，还要总结经验，发现不足，对错误的地方进行改正。
只有持之以恒地进行练习，才能够不断地提高自己的驾驶水平。
三、注意细节问题在科目二的学习中，我发现注意细节问题是非常重要的。
尤其是在倒车入库和侧方停车这两个技巧上，一点细节的错误都可能导致失败。
比如，正确使用方向盘，掌握好距离感和速度把握，合理利用后视镜等等。
我发现，只有将这些细节问题都注意到，才能在实际驾驶中做到游刃有余，避免发生意外。
四、保持镇定冷静在科目二考试中，我发现保持镇定冷静是非常重要的。
考试时，紧张的情绪往往会让我们犯一些低级错误。
因此，在考试之前，我会尽量放松自己，保持心态稳定。
同时，我也特意选择了一些模拟考试的场地，在模拟考试中不断调整和改进自己的驾驶技巧。
这样，在面对真正的考试时，我能够保持冷静，做到心中有数，顺利通过考试。
五、多与教练交流在学车的过程中，我发现与教练的交流是非常重要的。
教练是专业人士，他们对驾驶技巧和交通规则有着深入的了解，可以为我们提供宝贵的指导和建议。
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成都双流牧山路正考场通过体会8月8号到双流牧山的路正考场参加了科目二的考试，80分险过，有一些心得体会希望能够对后面参考的同学有一定的帮助。
在考试之前上网看了考试的注意事项，因为没有跟师傅明确在那个考场，在网上查到的是成都双华考场，看了一些信息，结果真正的考场在路正考场，二者之间的差距相当之大，考试的各个科目的顺序都完全不一样。
所以考试之前一定要跟教练或者驾校落实考试在哪个考场好做相应的心理准备。
其实每个考场都有自己的特点，不存在那个考场简单，那个考场难，跟你平时练车的习惯和教练的要求有很大的关系。
只要自己对场地练习的质量有信心，其实那个考场都一样，因为都是需要六个项目一鼓作气一次搞定，这个在平时的练车过程中由于车很多很难兼顾到，但是临近考试的时候可以找人少的时候自己模拟一下六个项目都全部通过一次，这样能保证全程通过时脚对离合的控制，对每个项目的实际操作要点以及项目与项目之间的衔接。
考前情况的相关介绍科目二的考试是由驾校统一调度车辆接送，中间还有司机和驾校工作人员预约考号和安排食宿，考生基本不用担心交通和食宿的问题，这里必须说明一点，牧山路正考场的位置非常的偏远，没有公交车通行，所以一般不建议因为想节约费用自行前往自行安排食宿，驾校的食宿安排还是比较合理的，收费为50（往返交通费）+120（酒店住宿）+40左右（头一天晚饭和考试当天的午饭），第二天考试的早饭一般都自理，酒店出门左转右很多饭馆，中式早餐都有。
头一天下午驾校统一将考试带至考场，先要去预约考号，第二天的考试是70人一批进候考区，每一批大概用时一个小时左右，第二天的考试是八点开始的，一般情况下最合适的考号区间是200-400，这个区间的考试基本上在上午10点30到12点30的样子，这个时候人的精神状态和体力应该都是能有所保证的。
排完号以后就去预约模拟练车，这个环节是基本上教练都要建议进行，原因很简单，场地跟练习的场地差别还是很大的，车况也跟平时练的车有区别的，这个模拟练车的费用是晚8点之前交费预约的是280，晚八点以后的就收320，模拟练车的时候会有一个协考员在副驾的位置指导你开车，我当天晚上遇到的师傅比较年轻，有点严厉，语速很快，你一边要快速的吸收他讲的东西，一边要集中精力判断你的行进路线和点位，神经是高度紧张的，出发前教练告诉我说要买一包烟给协考官，我当天去的时候也带了一包，结果师傅没有收，我想这个以后就免了，考场管理方面肯定也明确了不收学员的东西，一般情况下师傅还是很负责的，只是风格不一样而已。
练车的场地分为AB两个区，第二天是随机安排的，两个区都有可能被安排到，所以模拟练车会两个区分别练到，AB两个区域的考试顺序是完全一样的，单边桥-直角转弯-坡道定点和起步-曲线行驶-侧方位停车-倒车入库，唯一的区别在直角转弯，A区是向右转弯，B区是向左转弯，因为平时都是两个方向的转弯都有练到，所以基本上也没什么大问题，模拟练车的时间是一个小时，基本上可以练4圈，AB区各两圈，有些考生的车速比较快，可以练到5圈或者更多，其实完全没有必要把车开得很快，AB区各两圈是最合适的，基本上就能完全熟悉两边场地的情况，第二天的考试基本上就必须按照这个速度来进行，差不多就是15分钟的样子，因为是晚上的原因，有些点位看得不是很清楚，模拟的时候时不时的会出一些问题，但是千万不能以模拟考试的状态来看第二天的考试，模拟练车的情况再糟糕，第二天的考试都有可能通过的，因为模拟的时候有协考师傅在旁边，他时不时的会指出你的问题，加上晚上开车自然你的压力要大些，第二天自己一个人开，压力小得多，只要平稳心态，控制车速，状态要比模拟的时候好很多。
各个项目考试注意事项我在AB两个区域各练了两圈，一圈没过，其余三圈在师傅的指导下通过，下面我就根据当天协考师傅的指导和平时练车时驾校教练的方法说一说在路正考场的情况。
第一个项目是单边桥，这个本身是我平时练得最差劲的一个项目，因为是练的新捷达，在找点的时候我从开始就没弄准确，养成了习惯所以练的很不好，而且老是没有找到解决的方法考试前夕还在驾校租用了两个小时的老捷达来练，效果也是很差劲，到了模拟练车的时候考场的师傅重新教了我上左右桥的时候车前的点位，和打方向盘的速度，第二天我考试的时候两次都没扣分，协考师傅的点位是这样介绍的：上左桥的时候，用距离左前盖突起车线一个巴掌的地方对准左桥（原来在驾校的时候老捷达师傅的点位是在左前盖突起的车线与左车盖线中间位置对准左桥，在模拟练车的时候我发觉考场的老捷达与驾校的老捷达车盖有一点点的区别，考场的车车盖要比驾校的盖往上隆起一些，按照协考师傅的方法基本上是没有问题的），上完左桥，感觉到前轮下桥立刻向右大半圈，当到左车盖突起的车线与右桥的内侧重合的时候立刻向左打一圈（这时离合要稍抬，提高车速，以便车能顺利冲上右桥，否则车速过慢，上右桥卡住会熄火，考试立马就不合格了，这个地方要切记切记），感觉到右前轮上桥立刻往右回半圈，方向盘摆正。
这个地方要特别说明一下，当天晚上师傅说了一句话，能上左桥不厉害，能上右桥也不厉害，左右桥都能上也不厉害，厉害的时左桥前轮下桥的瞬间能感觉到，说明的是这个考场的桥要比练车的时候要矮一点，下桥车身的感觉很不明显，这个时候一定要聚精会神去感觉下桥的时候，否则走远了就再也上不了右桥了，这个在平时练车的时候从来都没有出现过的）第二个项目是直角转弯, 这个项目应该说问题不是很多的，但还是有很多人出现失误，原因只有一个就是车速控制不好，太快，导致左右打盘子的时间出错，最准确的点位是，右转的话，用车左边靠近左边线，同时眼睛往右看，当看到直角横线到右车门的车窗把手的位置，向右打死方向盘，车身通过，快速回正方向盘，准备上桥，左转的话，用右车三分之一处压右边线，同时眼睛往左看，当看到直角横线到左车门车窗把手的位置，向左打死方向盘，车身通过，快速回正方向盘，准备上桥。
第三个项目是坡道停车与起步，这个项目的点位相对不是很难，难点在于上坡和起步的时候控制好离合，避免熄火，很多考生都在这个地方失误，有几个地方，一是上坡途中就熄火，原因是平时练的新捷达车带速较高，离合踩得很低也不会熄火，但是老捷达稍不注意，离合太低就熄火，所以平时要练习在离合较高的位置车速稍快的状态下去找准车身距离边线30公分的位置，一般情况是用车右边三分之一的地方压右边线，基本上就能保持车身距离边线30公分，停车的时候用右边雨刮器在车窗对应的一个白色圆点对准停车标线杆，人眼白色圆点和标线杆在同一条直线的时候踩停，车头保持在一个50公分的区域以内。
然后打起步等，左脚半离合，感觉车身由抖动，离合稳住，松右脚刹车，车起步上行。
起步的核心点是半离合感觉车身有抖动的时候一定是稳住离合，有些考生这个地方没有稳住而是放掉了离合，导致熄火，有些考生说自己没有放离合，怎么也熄火了，注意这个地方即便你的脚没有离开离合器，但是在稳住离合的瞬间你稍微上抬了一点点，这个时候是半离合和离合放开的零界点，差别很细微，一定要稳住离合，要稍微感觉到腿部的一点点力道，保持离合器的半离合状态，在放开刹车的瞬间左脚一定不能有任何的放松，否则熄火。
第四个项目是曲线行驶，在坡道下坡之后会有一个停车区域，可以不熄火停车，这个停车是为了放松一下脚，理一理后面三项的操作要领，平复一下心情，但是一般情况下下坡的速度可以控制得很慢，很多人喜欢一鼓作气，基本上除非有特殊情况如踩离合的脚的位置不好，身体有异样感觉如发痒等，一般情况下不建议停车，下坡就开始进入曲线行驶，这个应该是最简单，没有什么需要特别注意的地方，注意速度，打方向盘的时候不要太猛，随时看后视镜看后轮里边线的位置进行方向盘的调整，一般情况下都是能顺利通过的，通过曲线区以后就进入最后两个倒车区域了，出曲线区以后是可以不熄火停车的，主要是为了避免你进入了倒车区有车在进行倒车操作的情况，一旦你进入了有车在倒车区域内，感应器立马能够感应得到，两个车的考试成绩都要作废，后果由后车负责。
第五个项目是侧方位停车，刚才已经讲过了，要确保停车位里面没有车在倒车，进入黄色线的侧方停车区以后在换倒档之前是不能停车的，当车开进库的时候，最佳的位置车距离库边虚线30公分，但是没有明确要求要30公分，但是切记是不能压虚线，这个在平时练的时候是没有特别注意和要求的，当右后视镜出现库角的时候即刻停车，就可以开始倒车了。
侧方位的点位是最固定的，所有车都是一个规则，即车开到右后视镜刚好看到库的前角即刻停车，挂倒档，开始倒车，当前角刚刚看不到的时候向右打死，然后即可转向左边看左后视镜，当看到库右底角的时候，方向盘回正，这个地方要说明一下，平时练车的时候驾校教练会在右底角的地方放一个石头或者水瓶，很容易就看到，在考试的时候是没有这些参照物的，需要自己聚精会神的看，一旦底角出现方向盘就要回正，然后视线立马回收关注到左后轮的位置，当看到差不多要靠近边线的时候向左方向盘打死，等车身与左边线平行的时候踩停，打起步灯，车开出库，看右后视镜，等右后轮完全出库以后回正方向盘，按照线路进入倒车入库区域）第六个项目倒车入库，这个项目最重要的一点是右入库打方向盘的时机，这个做好了，后面的都迎刃而解。
第一个问题还是开进倒车区域的时候一定要确保库里没有其他的车辆，否则就不及格了，第二个问题，进入倒车区以后把车摆在距左边线1.2-1.5米的区域，这个平时就可以练的，考场和练车场是没有区别的，平时可以带一把卷尺，量一量1.2-1.5米的区间，车到底在什么位置，教练的方法是让左边线在左后视镜的下方，个人觉得这个取点的方法是可行的，平时练习的时候可以下车自己测量一下，确保准确无误，车往前开开到人坐到感应线上的时候踩停，挂倒档开始倒车，这个时候眼睛紧盯着库的右上角，当右上角在靠近后车窗竖线10公分的时候向右打死方向盘，倒车入库，眼睛盯着右后轮和右上角的距离，感觉后轮是否能进入库内，如果不能进入，稍微向左回一点方向盘，确保能进入的时候就向右打死，当车右后轮进入车库的时候，眼睛立马看左后视镜，感觉车身即将摆正的时候向左回正方向盘，修一修车身的平行位置，眼睛立马盯住左前库横线，当横线刚刚被车后视镜挡住的时候踩停，挂一档，开出库，当看到车前将要靠近边线的时候向左打死方向盘，方向盘向右回一秒钟再向左打死，当感觉车轮压到感应线踩停，挂倒档，开始倒车，眼睛盯着左后轮，一般情况是能进入库的，入库以后看右后视镜，感觉要摆正的时候方向回正，稍微修一修车身平行，眼睛即刻回到左边，盯着库前横线，一旦左后视镜挡住横线即刻踩停。
在整个倒库的过程中要控制好车速，既不能太快又不能踩停，还有如果车能进入库，千万不要修方向，只需要修平行就行了。
当左入库完成之后可以稍微停顿一下，想想最后一步是向右开出库，注意车不能压线，当车开出库以后注意前面的标线，是左转还是直行，如果是左转当车开到感应线的位置就立刻左转，左转出去以后看路边标杆指示你如何开往终点。