关于航空煤油储运过程中的质量控制方法探讨
航空煤油运输和储存方式探讨
航空煤油运输和储存方式探讨1. 引言1.1 介绍航空煤油的重要性航空煤油作为航空运输中的主要燃料，扮演着至关重要的角色。
航空煤油是航空公司飞机飞行的必备能源，其质量和供应安全直接影响航班的正常进行和乘客的安全。
航空煤油的重要性主要体现在以下几个方面：航空煤油是航空运输中的主要能源来源，对于飞行安全和航班正常进行至关重要。
它能够为飞机提供所需的动力和推进力，保证飞机在空中稳定飞行并完成飞行任务。
航空煤油的质量直接关系到航空运输的安全。
优质的航空煤油能够在各种极端条件下保持稳定燃烧，确保发动机正常运转，保障飞机飞行的安全。
航空煤油的供应保障了航空运输的正常运行。
航空煤油的充足供应和高效运输，能够保证航空公司的航班按时准点的起飞和到达，提高了航空运输的效率和服务质量。
航空煤油在航空运输中的重要性不可替代，它关乎到飞行安全、航班正常运行以及航空公司的经济效益。
对航空煤油的运输和储存方式的探讨和研究具有重要的现实意义。
1.2 探讨航空煤油的特点航空煤油是航空运输中不可或缺的能源，具有以下几个特点：航空煤油具有高能量密度。
航空煤油是一种高度精炼的石油产品，其能量密度远高于其他常见的燃料。
这意味着单位体积的航空煤油可以提供更多的能量，从而在飞机飞行过程中可以减少燃料消耗，提高飞行效率。
航空煤油具有稳定的性能。
航空煤油经过严格的质量控制和处理工艺，保证了其燃烧性能和稳定性。
这一特点对于航空运输尤为重要，因为飞机在高空飞行时需要面对严苛的气候条件和复杂的飞行环境，需要燃料能够稳定可靠地供给动力。
航空煤油具有较低的冰点和闪点。
由于航空燃料使用环境复杂，需要面对低温和高温等极端气候条件，航空煤油必须具有较低的冰点和闪点，以确保在各种环境下都能正常运行。
航空煤油作为航空运输最主要的动力来源，具有高能量密度、稳定性能和适应各种气候条件的特点，为飞机飞行提供了可靠的能源保障。
航空煤油的特点决定了其在航空运输领域的重要地位，对航空业的发展起着至关重要的作用。
航空煤油运输和储存方式探讨
航空煤油运输和储存方式探讨1. 引言1.1 航空煤油运输和储存方式探讨航空煤油是航空运输中的重要能源，对于保障飞机的正常运行具有至关重要的作用。
航空煤油的运输和储存方式直接影响着航空安全和环境保护。
针对航空煤油运输和储存方式进行探讨和研究显得尤为重要。
在本文中，我们将对航空煤油的特性进行分析，以了解其在运输和储存过程中可能面对的挑战。
我们也将探讨航空煤油的运输方式和储存方式，探讨其各自的优缺点以及适用场景。
我们还将对航空煤油的安全性进行探讨，讨论如何提高航空煤油运输和储存过程中的安全性。
我们将对环保考虑与未来发展趋势进行探讨，分析如何在航空煤油运输和储存过程中更好地平衡经济发展和环境保护的关系。
通过本文的深入讨论，我们希望能够更加深入地了解航空煤油的运输和储存方式，为未来的技术创新和规范管理提供参考依据，促进航空煤油运输和储存方式的不断优化与提升。
2. 正文2.1 航空煤油的特性分析航空煤油是一种专门为航空器提供动力的燃料，具有以下特性：1. 高能量密度：航空煤油具有很高的能量密度，能够在空中提供持续的动力输出，适合长途飞行需要。
2. 低凝点和闪点：航空煤油具有低凝固点和低闪点，使其在极端温度条件下依然能够燃烧和流动。
3. 稳定性高：航空煤油在储存和运输过程中的化学稳定性高，不易发生分解或变质。
4. 清洁燃烧：航空煤油在燃烧过程中产生的废气相对较少，不会对环境造成太大的污染。
5. 易于储存和处理：航空煤油相对于其他燃料来说比较容易储存和处理，不会对设施和环境造成太大的风险。
航空煤油具有高能量密度、稳定性高、清洁燃烧等优点，是航空业中不可或缺的燃料之一。
在选择运输和储存方式时，需要充分考虑其特性，确保安全和高效地使用航空煤油。
2.2 航空煤油的运输方式航空煤油的运输方式有多种选择，具体取决于不同的需求和条件。
常见的航空煤油运输方式包括海运、铁路运输和管道运输。
海运是一种常见的航空煤油运输方式，特别适用于远距离的燃料供应。
航煤产品在生产和储运过程中影响其质量的因素和对策
341 概述航空煤油（以下简称航煤）主要用于民航客机和军用飞机的喷气式发动机，近年来航空发动机对质量要求越来越高，军用航空煤油更加苛刻，航煤具有较高的清净性，对杂质、水分、细菌和表面活性物质有严格的控制，其中固体颗粒物污染含量不大于1.0mg\L。
在长周期的航煤生产和储运过程中，我们有时会发现产品中携带黑色、褐色、白色晶体等细小颗粒或片状的机械杂质，如果控制不当，他们将被携带至成品罐，造成产品污染，对发动机的正常飞行和安全运行造成很多威胁。
本文主要对航空煤油中的水分、机械杂质、纤维等物质的来源和鉴别以及采用的对应措施进行探讨。
2 航空煤油的主要生产过程塔河炼化公司航煤加氢装置的原料主要来源于常压装置的常一线，原料自罐区来通过自动反冲洗过滤器（SR-101）进入原料油缓冲罐（V-101），由进料泵（P-101A/B）增压后与混合氢混合后进入反应流出物/反应进料换热器（E-101A/B/C/D）壳程与反应流出物换热后再进入加热炉（F-101），加热至280℃左右进入加氢反应器（R-101）。
反应流出物经过反应流出物/反应进料换热器（E-101A/B/C/D）管程与混合进料换热后经过空冷器（A-101）冷却至50℃左右后进入气液分离器（V-102）。
为了防止反应流出物在冷却过程中析出铵盐，堵塞管道和设备，反应流出物空冷器（A-101）上游侧及E101B管程出口的管道中注如脱盐水注。
冷却后的反应流出物在气液分离器（V-102）中进行气、油、水三相分离，顶部出来的高分气（循环氢）经循环氢压缩机入口分液罐（V-103）分液后，进入循环氢压缩机（C-101A/B）升压，与来自2#加氢装置新氢压缩机（0215-C-102A/B）出口的新氢混合成为混合氢。
自气液分离器（V-102）下部出来的冷低分油经精致航煤/低分油换热器（E-201A/B/C/D）壳程换热至200℃后进入分馏塔（T-201），塔底精制航煤经精制航煤泵（P-202A/B）增压后，经精致航煤/低分油换热器（E-201A/B/C/D）管程和精制航煤空冷器（A-202）及精制航煤后冷器（E-203）冷却，再经硫化氢吸附罐（V-202A/B）、精致航煤过滤器（FI-201A/B）、精致航煤脱水器（V-203）、注入抗氧化剂后出装置。
机场航空煤油运输和储存方式探讨
2611 航空煤油运输方式1.1 铁路运输目前，铁路运输是国内众多机场主要采用的运输方式，其主要具有以下优点：（1）铁路运大多靠近炼油厂。
因国内炼油厂通常建造铁路装卸油设施，根据我国铁路路线的分布，可以实现铁路沿线的输送。
（2）运输成本相对较低。
铁路运输成本通常根据运输的距离而定，一般为0.2 ~ 0.5元/吨公里，相对于其他方式的运输，其成本要低得多。
（3）运输量的调节性。
根据铁路卸油站的鹤位数量和相应的基础设施，铁路卸油站的煤油运输可以根据机场需求而进行相应的调节，在一定程度上确保机场需求量。
（4）建设方法更灵活。
铁路卸油站的规模大小和卸载起重机重量可以根据附近机场总体用油量多少来具体确定。
1.2 公路运输公路运输由于其本身投资小，运输灵活、及时等特点成为众多小型机场的选择，并与铁路运输结合成为小型机场主要采用方式。
公路运输一般是对就近机场进行短途输送，从几十到几百公里，运输成也有交通的距离、条件而定，一般是0.7 ~ 1.1元/吨公里。
1.3 管道运输管道因埋藏于地下所以受到天气因素的影响较小，具有方便操作和管理的优点。
管道运输多用于国内大中型机场的短途运输。
1.4 油轮运输油轮运输一次性容量大并且低成本，主要保障国内沿海机场的用油。
如厦门高崎机场，海口、三亚机场等。
对于较大的沿海加油机场，在拥有码头施工的条件下，可以采用游轮运输机场，发挥其容量大、成本低的优点。
2 航空煤油储运中影响因素2.1 含水燃料含水原因包括两方面，其一是燃料化学组成中芳烃含量≤20%，出装置温度为150~250℃，此时芳烃可从大气中吸收或溶解到0.01%水分。
水随馏分进入储运系统，温度降低，部分溶解或吸收水游离出来。
其二是在组分或成品油罐中，由于呼吸作用，空气中水分进入油罐，并进入油料。
油料在输转时，油料从下抽出，里面的固体杂志带入到油量中，影响煤油质量。
2.2 机械杂质因喷气发动机燃料油系统机件的精密度较高，很小的杂质微粒都会导致燃油系统故障。
航空煤油在储存运输过程中的安全问题不容忽视
航空煤油在储存运输过程中的安全问题不容忽视发表时间：2018-03-22T17:00:06.370Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：李金超张蓓[导读] 摘要：航空煤油的主要组成成分是碳氢化合物和烃族。
烃族包含（环）烷烃、不饱和烃、芳香烃等，都是可燃液体，出现泄露情况的概率较大。
中国航油集团北方储运有限公司天津市滨海新区 300452摘要：航空煤油的主要组成成分是碳氢化合物和烃族。
烃族包含（环）烷烃、不饱和烃、芳香烃等，都是可燃液体，出现泄露情况的概率较大。
当其与空气接触时，可能会出现爆炸的情况。
在长期的储存过程中，当储存容器出现严重腐蚀、破损或者裂缝情况时，都会导致煤油泄露，给周围的环境造成严重的经济损失，甚至威胁到人们的生命安全，航空煤油在储存运输过程中的安全问题不容忽视。
本文将对航天煤油储存运输过程中容易发生的泄露危险做详细的分析和研究，为提高煤油储运的安全性提供一些参考意见。
关键词：航空煤油；泄露风险；预防措施1.航空煤油的主要危害1.1毒性航空煤油毒性的表现形式是一种慢性的毒性，按照化学品的毒性分级标准，航空煤油属于实际无毒的等级。
但是，它依然表现出使人中毒的特性。
如果人体在较长的一段时间内持续吸入低浓度的煤油蒸汽，或者是表面皮肤上经常会沾染到煤油，都会引起慢性中毒事故；还有，当人体偶发性一次性吸入大量高浓度煤油蒸汽会造成急性中毒事件，所以航空煤油的毒性不容忽视。
1.2着火和爆炸危险如果出现煤油泄露在空气中的情况，当煤油蒸汽和空气中的氧气和水蒸气接触时，可能会发生爆炸。
当航空煤油蒸汽和电火花、静电、明火或者是其它热源性物体接触时，可能会引起火灾或爆炸的情况。
煤油蒸汽和其它蒸汽混合物相遇容易发生爆炸事件。
2.储运过程中的风险问题2.1储存设备出现问题储存设备是航空煤油储运过程中的重要保障。
如果储运设备自身存在缺陷（包括连接处没有焊接牢固、损坏、裂缝、穿孔、螺钉松弛等缺陷），煤油在运输过程中就非常容易出现泄露的情况，给周围环境造成较大的经济损失和人员损失。
航空煤油运输和储存方式探讨
航空煤油运输和储存方式探讨【摘要】航空煤油是飞机飞行的必需燃料，其特殊性要求对其运输和储存方式进行严格管理。
本文首先介绍了煤油的基本性质，包括其化学成分和特点。
然后探讨了航空煤油与普通燃油之间的区别，以及飞机对燃料的特殊要求。
接着分析了航空煤油的运输方式，包括管道运输、铁路运输和公路运输等。
在储存方式方面，介绍了地面油库和航空燃油加油站的建设和管理。
强调了安全措施在航空煤油运输和储存中的重要性，并展望了未来发展趋势，提出了应对挑战的建议。
航空煤油运输和储存方式的科学管理，对确保飞机安全运行和促进航空工业持续发展具有重要意义。
【关键词】航空煤油、燃料、储存、运输、安全、性质、特殊要求、重要性、发展趋势、航空运输、石油产品、航空工业、环境保护、效率、监管、技术创新。
1. 引言1.1 航空煤油运输和储存方式探讨航空煤油是航空领域最重要的能源之一，其质量和供应的可靠性直接影响到航空安全和运营效率。
煤油的基本性质包括其成分、密度、粘度、凝固点和燃烧性能等。
航空煤油相较于其他燃料具有特殊要求，如在极低温环境下仍保持流动状态、对水分的快速分离和燃烧性能的稳定性。
航空煤油的运输方式多样，包括管道运输、铁路运输、公路运输和海运等，其中管道运输是最常用的方式。
航空煤油的储存方式主要包括地下储存和地面储存，需要注意保持其质量和安全。
为保障航空煤油的安全供应，相关部门制定了严格的安全措施，包括对煤油储存设施的监测和维护、煤油运输过程中的安全防范措施等。
航空煤油运输和储存方式的重要性不言而喻，不仅关系到航空领域的正常运营，更直接关系到航空安全和环境保护。
从未来发展趋势来看，随着航空业的不断发展和燃料技术的改进，航空煤油的运输和储存方式也将不断完善和创新。
2. 正文2.1 煤油的基本性质煤油是一种石油产品，主要用于飞机的动力搭载。
它是一种燃料，可以在高温高压下燃烧产生热量和压力，从而推动飞机飞行。
煤油主要由碳和氢组成，化学式为CnH2n+2。
浅谈航空煤油储存运输过程中的质量控制
浅谈航空煤油储存运输过程中的质量控制发表时间：2018-11-19T09:28:03.077Z 来源：《科技研究》2018年9期作者：刘程清[导读] 航煤油品高品质要求对于航煤储罐的特殊要求，对于航煤储罐的具体设计和施工提出了较高的要求。
中国石油哈尔滨石化公司 150010摘要：航煤油品高品质要求对于航煤储罐的特殊要求，对于航煤储罐的具体设计和施工提出了较高的要求。
我国航空系统正处于飞快发展期，因此需要从多个方面进行控制，从施工中进行严格把关和质量控制，如此才能够确保高质量完成施工作业。
基于此本文分析了航空煤油储运过程中的质量控制。
关键词：航空；煤油储存运输；质量控制近些年，航空业的迅速发展使得航空发动机对燃料的质量要求越来越高。
可是，由于储运过程中存在某些问题，使航空煤油中含有水分、表面活性物、机械杂质、纤维等物质或静电积聚等，对飞机发动机的正常工作和安全飞行造成了不良影响。
所以，本文针对喷气燃料的储运过程进行讨论。
一、航空煤油储运发展概况早期，我国航煤储存广泛采用拱顶罐，但航煤蒸发性高，同时拱顶罐在储存与收发油过程中存在“小呼吸”与“大呼吸”，油品蒸发损耗较大。
为保证航煤洁净，常采用“三罐制”，即“使用罐-储存罐-沉淀罐”来获取合格的航煤，该方法增加了生产成本，且延长了油品的沉淀时间。
基于此，20 世纪80 年代初，我国民航系统设计采用一种新式的锥形底航煤储罐，用于排出罐内沉积污水，提高航煤质量。
20 世纪90年代后，此种罐型得到广泛应用。
1988 年，浙江义乌泵业有限公司成功研制出可供500m3 航煤储罐安全使用的DN100 浮动式吸油装置并用于拱顶罐；1991 年，总后勤部油料研究所成功研制了大管径油罐浮动出油装置，并迅速推广应用于机场油库。
该种锥形罐底加上浮动吸油装置的使用成功取代了“三罐制”航煤储罐。
“九五”期间是我国机场建设的高峰期，根据民航油料设计规范，20 世纪90 年代后期建设的立式煤油储罐必须安装浮动吸油装置。
关于航空煤油储运过程中的质量控制方法探讨
关于航空煤油储运过程中的质量控制方法探讨作者：张元博来源：《中国科技博览》2018年第16期[摘要]航空煤油在储藏以及运输过程中，其质量可能会出现问题。
针对该现象对航空煤油质量的影响物质及危害进行分析，并对产生质量问题的原因进行解析，主要有含水量、航煤氧化、机械杂质、静电等因素，在此基础上提出了一系列的质量控制措施。
[关键词]氧化；机械杂质；静电；质量控制中图分类号：S695 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）16-0278-011、主要影响物质及其危害喷气燃料是由单一的直馏馏分或者直馏馏分与精制组分组成的，可以通过加入添加剂的方式来改善喷气燃料的质量，3号喷气燃料是我国航空煤油的主要物质，其主要参数见表1。
军用的喷漆燃料标准更为严格，与美国API标准一致：杂志含量低于0.26mg/L，水分小于15g/t，纤维含量小于10根/L。
喷气燃料即航煤中如果含有微量的水，在寒冷情况下结冰会引起过滤器堵塞、腐蚀金属。
除此之外，水的存在下铁锈与碱反应会生成悬浮物，在水过多的情况下，会与油中的胶质结合形成薄膜，严重的情况下会堵塞滤网。
而且微生物在游离水的存在下更容易滋生，因此航煤中的游离水含量要低于30g/t。
航煤中表面活性物质不能高于1g/t，其原因为：油和水的界面张力会因为表面活性物质而变小，这样水滴不容易聚合在一起，没有办法通过沉降分离。
除此之外，也会降低滤网油膜的表面张力，过滤效率就降低了。
当表面活性物质（有机酸、有机盐等）超过一定量时，航煤的氧化安全性会出现问题。
机械杂质和纤维的存在也会引起供油系统的堵塞、泵的冲蚀等，严重情况下会产生静电火花，引起火灾甚至爆炸。
杂质的存在会磨损发动机，影响使用寿命，严重情况下会引起发动机熄火甚至爆炸，造成人员伤亡。
根据统计的数据，由于发动机故障引起的飞行事故不在少数，发动机故障的主要原因是飞行燃料的污染，因此必须加强航煤运输以及储存过程中的质量控制，提高燃料的清洁度，这对于延长发动机寿命，保证飞行安全有很重要的影响。
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关于航空煤油储运过程中的质量控制方法探讨
[摘要]航空煤油在储藏以及运输过程中，其质量可能会出现问题。
针对该现象对航空煤油质量的影响物质及危害进行分析，并对产生质量问题的原因进行解析，主要有含水量、航煤氧化、机械杂质、静电等因素，在此基础上提出了一系列的质量控制措施。
[关键词]氧化；机械杂质；静电；质量控制
中图分类号：S695 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2018）16-0278-01
1、主要影响物质及其危害
喷气燃料是由单一的直馏馏分或者直馏馏分与精制组分组成的，可以通过加入添加剂的方式来改善喷气燃料的质量，3号喷气燃料是我国航空煤油的主要物质，其主要参数见表1。
军用的喷漆燃料标准更为严格，与美国API标准一致：杂志含量低于0.26mg/L，水分小于15g/t，纤维含量小于10根/L。
喷气燃料即航煤中如果含有微量的水，在寒冷情况下结冰会引起过滤器堵塞、腐蚀金属。
除此之外，水的存在下铁锈与碱反应会生成悬浮物，在水过多的情况下，会与油中的
胶质结合形成薄膜，严重的情况下会堵塞滤网。
而且微生物在游离水的存在下更容易滋生，因此航煤中的游离水含量要低于30g/t。
航煤中表面活性物质不能高于1g/t，其原因为：油和水的界面张力会因为表面活性物质而变小，这样水滴不容易聚合在一起，没有办法通过沉降分离。
除此之外，也会降低滤网油膜的表面张力，过滤效率就降低了。
当表面活性物质（有机酸、有机盐等）超过一定量时，航煤的氧化安全性会出现问题。
机械杂质和纤维的存在也会引起供油系统的堵塞、泵的冲蚀等，严重情况下会产生静电火花，引起火灾甚至爆炸。
杂质的存在会磨损发动机，影响使用寿命，严重情况下会引起发动机熄火甚至爆炸，造成人员伤亡。
根据统计的数据，由于发动机故障引起的飞行事故不在少数，发动机故障的主要原因是飞行燃料的污染，因此必须加强航煤运输以及储存过程中的质量控制，提高燃料的清洁度，这对于延长发动机寿命，保证飞行安全有很重要的影响。
2、航煤?\输和储存中的质量问题
2.1 含水量
航空煤油中存在水主要分为两个原因：一是燃料中的芳烃含量比较高，而且温度较高，此时大气中的水分会被吸收或者溶解到芳烃中，当吸收或者溶解的水随馏分进入到系统
时，吸收或者溶解的水会根据温度的降低而不断的游离出来。
二是由于呼吸作用，空气中的水分会进入到祖坟或者油罐中，从而进入航空煤油。
在运转过程中，航空煤油会在油罐的底部抽出，陈到油罐底部的水以及固体杂质会跟随煤油一起抽出带入到燃料中。
除了以上两个主要原因，部分反应也会生成水，只是该部分水的量很少。
2.2 航煤氧化
在航煤的储运过程中，不可避免的要与空气直接接触，在温度较高的夏天，航煤的储罐吸热量会变大，太阳光的辐射会加速氧化过程。
氧化过程首先发生在不稳定的化合物，如烯烃、烷基萘类等首先与氧气发生作用生成胶质。
随着温度升高，氧化生成胶质的速度会不断增加。
过氧化物的分解以及环状活性物的生成会进一步聚合生成多环氧化物即胶质沥青质。
石油中自身存在的一些环状物在一定条件下会发生氧化活化，但是其速度较慢。
综上可知，在氧化过程中，烃类、非烃类化合物的成链反应以及聚合、缩合反应都会形成沉渣。
2.3 机械杂质
喷气发动机燃料油系统的设备其精密度非常高，因此很小的杂质都可能对整个燃油系统产生影响并引起故障。
由于腐蚀而产生的铁锈、空气中的尘土以及系统中的脱落物是航煤中机械杂质的主要因素。
例如如果选用毛毡或者聚丙烯网
带作为过滤器的过滤介质，随着燃料的不断浸泡以及材料自身的老化，会引起纤维脱落，进而对航煤的清洁度产生影响。
2.4 静电
从表1可以看出航空煤油的电导率很低，航空煤油中的微量离子不纯物在管道中流动时会因为摩擦而产生静电并
聚积在表面的燃料中。
由于发动机耗油量非常大，机场采用高速加油的方式来节省加油的时间，但是该方法很容易产生高能的火花。
因此需要采取措施改善静电的产生。
3、质量控制的主要措施
3.1 控制含水量
针对于航煤含水产生的原因，其含水量控制主要可以从以下几个方面入手：
（1）控制馏分组成：炼油装置在分离馏分时要尽量控制多环芳烃和混合烃的含量，减少其与空气中的水分吸收或溶解的可能性。
（2）尽量避免空气中的水分与油料接触：油料与水的接触只要是呼吸作用，可以通过补充惰性气体来改善。
当储罐需要换气时可以加入精制的惰性气体氮气，用来代替新鲜空气，减少水分与油料的接触。
（3）改变出油口位置：由于罐底的水分以及杂质会跟随进入系统，因此可以将出油口设置在罐底较高的位置，并设置阻隔板，阻止罐底的杂质带入油料并进入系统。
（4）脱水过滤器：采用专用的滤芯对航煤中的游离水以及杂质进行分离，过滤后的航煤杂质含量、含水量等均可达到标准参数。
3.2 防止氧化
（1）航煤馏分组成控制：航煤组成中要以环烷烃和异构烷烃为主，非烃类含量要最少，多环芳烃和混合烃的含量要控制在一定范围内，通过加氢工艺减少烯烃含量及有害物质。
（2）使用抗氧化剂：为了油料长期储存，在燃料接触空气之前，要加入抗氧化剂和金属钝化剂。
此外，适量加入杀菌剂防止滋生微生物而导致油料被快速氧化。
（3）避免油料与氧接触：油料应在微正压的隋性气体环境中储存，避免油料与空气接触。
（4）降低油料储存温度：为了减少太阳辐射而引起的航煤储罐温度影响，储罐的灌顶应采用隔热材料。
3.3 去除机械杂质
（1）全面内防腐：航煤储罐和运输管道要进行防锈和防腐处理。
（2）罐附件防尘处理：储罐的呼吸阀和液压安全阀进行防尘处理，避免空气中的灰尘进入。
（3）逐级过滤：从炼油装置出口到成品油储罐出口都应加装过滤分离器，将机械杂质、水分和静电等逐级除去。
3.4 防止静电积聚
（1）加强防静电措施：航煤储存时加防静电剂，同时储罐内壁采用导静电的涂料。
（2）避免静电的产生和积聚：定期检查静电防护，及时消除储罐中游离的电荷积蓄点。
（3）使用低电荷滤油器：滤油器滤纸材料选择为异质复合材料，能够抵消正负电子荷，维持低起电荷状态。
参考文献
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[2] 欧风：石油产品应用技术手册，中国石化出版社（北京）.1998.
[3] GJB610-1988《喷气燃料过滤器通用规范》.
[4] GJB560-1997《高闪点喷气燃料规范》.
[5] API1581.美国石油学会，1989.5.
[6] 林世雄：石油炼制工程（第五版）. 石油工业出版社（北京）.1988.。