EI3.0数据文件格式

集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第163页第八篇附录目录1、EICAD道路设计文件格式 (165)1.1桩号断链文件(*.DL)格式 (165)1.2道路横断面宽度文件(*.HDM)格式 (165)1.3超高文件(*.CG )格式 (167)1.4构造物信息文件(*.GZX)格式 (169)1.5桩号序列文件(*.ST)格式 (171)2、EICAD平面设计文件格式 (171)2.1交点线文件(*.JDX)格式 (172)2.2 交点设计文件(*.JD)格式 (172)2.3 交点数据文件(*.JDD)格式 (174)2.4 积木法线形单元文件(*.ICD)格式 (174)2.5 平曲线参数文件(*.PAR)格式 (175)2.6 单元设计要素文件(*.DYD)格式 (176)2.7 逐桩坐标和逐桩资料文件(*.INF)格式 (176)2.8道路横断面模型文件(*.3DD)格式 (177)2.9 坐标控制点文件(*.ZBD)格式 (177)2.10 计算边桩坐标时使用的输入文件(*.TXT)格式 (177)2.11变速车道参数文件(*.BSD)格式 (178)3、EICAD纵断面设计文件格式 (180)3.1 竖曲线文件(*.SQX)格式 (180)3.2 纵地面线文件(*.DMX)格式 (181)3.3 控制点文件(*.KZD)格式 (181)3.4 地质概况文件(*.DGK)格式 (181)3.5 结构物文件(*.JGW)格式 (182)3.6 街沟设计文件(*.JGS)格式 (183)3.7 横地面线文件(*.HDX)格式 (183)3.8 桥梁文件(*.QL)格式 (184)3.9 标注文件(*.BZ)格式 (184)3.10 基点高程文件(*.JGC)格式 (185)3.11 雨水口位置文件(*.JGK)格式 (185)4、EICAD横断面设计文件格式 (186)4.1填挖边坡文件(*.BP)格式 (186)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部第164页集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录4.2挡墙设计文件(.DQ)格式 (187)4.3边沟设计文件(*.BG)格式 (187)4.4清除表土厚度文件(*.BTG)格式 (187)4.5土石比例文件（*.TSB）格式 (188)4.6钻探资料文件(*.ZZL)格式 (188)4.7端部文件(*.TRA)格式 (189)4.8老路补强文件(*.LL)格式 (189)4.9边坡宽度文件(*.KD)格式 (189)4.10视距台宽度文件(*.SJT)格式 (190)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第165页1、EICAD道路设计文件格式EICAD V1.20版以后，随程序安装附带的“EICAD项目数据环境”(EiDatEnv.exe)程序提供了丰富的数据编辑功能，可以替代Windows系统的记事本，作为编辑数据文件的工具。

以下介绍在EICAD道路设计中用到的五种数据文件的格式和说明，包括：桩号断链文件(*.DL)：路线中断链桩号描述。

道路横断面宽度文件(*.HDM)：描述道路各部位宽度、加宽形式，以及路槽深度等参数的文件。

道路超高文件(*.CG)：描述道路超高过渡形式、超高值的文件。

构造物文件(*.GZX)：描述桥梁、涵洞、通道和隧道等构造物参数的文件，包括：构造物的中心桩号、起终点桩号、斜交角度及其描述等内容。

桩号序列文件(*.ST)：保存一系列桩号和说明数据。

1.1桩号断链文件(*.DL)格式【文件后缀】：DL【文件来源】：由"Ei_BCManager 断链信息管理器"命令生成，或用户创建。

【文件用途】：用于说明桩号断链，没有断链时不用填写。

有断链时，要求建立一个扩展名为DL 的文件。

例如：桩号初始化时，为路线提供断链分段信息。

【文件格式】：ZH1、ZH2每行两个数据，文件的第一行两个数据为第一条断链的终点桩号和第二条断链的起点桩号，第二行为第二条断链的终点桩号和第三条断链的起点桩号…，以此类推。

关于段落号的约定是：第一条断链的段落号为1，第二条断链的段落号为2…，以此类推。

【文件示例】：15600.000 15599.26520099.231 20000.0001.2道路横断面宽度文件(*.HDM)格式【文件后缀】：HDM【文件来源】：由"Ei_DefineOffset 定义路线横断面"命令，或"Ei_SearchOffset 搜索路线横断面数据"生成。

【文件用途】：描述道路路槽深度、标准横断面各部宽度。

用于绘制道路横断面各部偏置线，并为道路横断面设计、三维建模提供数据。

参见：EICAD中考虑的三种道路加宽方式【公路横断面文件的格式】：n [m]st0 h0 h1 h2 [d0]... ...st sa ha ca cenl cen2 cb hb sb [ d ]南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部第166页集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录... ...其中：n—为后面接连有几行 [ st0 h0 hl h2 ]st0—桩号，自起点至终点，凡h0、h1、h2变化处均写一行h0—中央分隔带高，如无中央分隔带，则取h0=0.0(m)h1—行车道路槽深(m)h2—硬路肩路槽深(m)m—路面宽度渐变方式，m=1或不填写m表示线性变化，m=3为三次抛物线变宽，m=4为四次方抛物线变宽，其它值无效。

st—宽度变化处的桩号sa、sb—土路肩宽(m)ha、hb—硬路肩宽(m)ca、cb—行车道宽(m)cen1、cen2—中央分隔带宽(m)d0、d—有断链时，st0、st的段落号，无断链时不能填写。

公路的路面路基结构示意如下图：【城市道路横断面的格式如下】：<str>n [m]st0 H0 H1 H2 h0 h1 h2I0 I1 I2 I3 I4 I5 [d0]... ...st sa ha fa ca cenl cen2 cb fb hb sb [ d ]... ...其中：str—横断面数据格式判别字符串，该字符串必须为city (大小写均可)n—为后面接连有几行[st0 H0 H1 H2 h0 h1 I0 I1 I2 I3 I4 I5 ]st0—桩号，自起点至终点，凡H0、H1、H2、h0、h1、I0、I1、I2、I3、I4、I5变化处均写一行H0—中央分隔带高，如无中央分隔带，则取h0=0.0(m)H1—快、慢车道分隔带高(m)H2—人行道侧石高(m)h0—机动车道路槽深(m)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第167页h1—非机动车道路槽深(m)h2—人行道铺装层厚度(m) [此为Eicad2.0新增加的数据项]I0—左侧人行道横坡度(%)，凡横坡度的符号一律以向左下为正，向右下为负，并以百分数表示（省略百分号）。

I1—左侧非机动车道横坡度(%)I2—左侧快、慢车道分隔带横坡度(%)I3—右侧快、慢车道分隔带横坡度(%)I4—右侧非机动车道横坡度(%)I5—右侧人行道横坡度(%)m—宽度渐变方式，m=1或不填写m表示线性变化，m=4为非线性变化，其它值无效。

st—宽度变化处的桩号sa、sb—左、右侧人行道宽(m)ha、hb—左、右侧非机动车道宽(m)fa、fb—左、右侧快、慢车道分隔带宽(m)ca、cb—左、右侧机动车道宽(m)cen1、cen2—中央分隔带左、右侧宽(m)d0、d—有断链时，st0、st的段落号，无断链时不能填写。

城市道路的路面路基结构示意如下图：1.3超高文件(*.CG )格式【文件后缀】：CG【文件来源】：由“Ei_SaveCG生成超高”命令生成，或用户创建。

【文件用途】：为道路横断面设计提供超高数据；【文件格式】：bool dtl dtr is jd1 axi jd2 [isMax1] [isMax2]st <cgl> cgr [d]……另参见：关于超高定义的有关说明【基本信息行】bool—标志；boo1=1时，表示单幅路线或匝道；boo1=2时，表示双幅路线或匝道。

dtl、dtr—高程设计线（即超高旋转轴）至左、右侧行车道外边缘线的距离（包括路缘带）（见下图）, 请特别注意，除超高旋转轴在路中心以外，dtl、dtr是指路左、右侧超高旋转轴到同一侧行车道外边缘南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部第168页集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录线的距离，当行车道外边缘线在超高旋转轴的外侧时，dtl、dtr取正值，反之，则取负值。

若在dtl、dtr的数字前加上“+”，如 +8.5，则表示dtl、dtr 为行车道外边缘线至路中心线的距离(米)。

关于超高渐变率的计算和标注：超高渐变率等于行车道外边缘线在超高缓和段起、终点的超高值之差除以超高缓和段的长度。

因此，超高渐变率也可以看作是行车道外边缘线的“附加纵坡”。

当超高旋转轴在外侧路面的路缘带边缘时，内侧行车道外边缘线的超高渐变率大于外侧行车道外边缘线的超高渐变率，因此，超高渐变图在此时仅标注内侧行车道外边缘线的超高渐变率。

当超高旋转轴在其他位置（如内侧路面的路缘带边缘、路中心、中央分隔带边缘、路中线两侧各自的超高旋转轴）时，均为外侧行车道外边缘线的超高渐变率大于内侧行车道外边缘线的超高渐变率。

因此，超高渐变图在此时仅标注外侧行车道外边缘线的超高渐变率。

在超高渐变段中，外侧行车道的横坡由向下的反超高过渡到向上的正超高，其中必有一段路面的横坡度接近于0%，如果外侧行车道外边缘线超高渐变率过小，则横坡度接近于0%路面长度过大，这将明显影响路面的横向排水。

因此，对于外侧行车道外边缘线有最小超高渐变率1／330（即最小“附加纵坡”约为3‰）的要求。

至于内侧行车道的横坡在超高渐变段中始终向下，没有路面横向排水的问题，所以对内侧行车道的车道外边缘线应没有最小超高渐变率的要求。

纵上所述，最大、最小超高渐变率是否超标，只需关注超高渐变图中标注的行车道外边缘线的超高渐变率即可。

is—土路肩横坡(％)。

ismax1—弯道内侧土路肩横坡和路面横坡的允许最大坡差(％)，当弯道内侧路面横坡陡于土路肩横坡，并且土路肩横坡与路面横坡的坡差α大于ismax1时，土路肩横坡将自动调整为路面横坡，否则土路肩横坡保持不变。

Ismax1不填写表示ismax1= 0 %。

ismax2—弯道外侧土路肩横坡和路面横坡的允许最大坡差(％)，当弯道外侧路面横坡与土路肩横坡反向，并且土路肩横坡与路面横坡的坡差α大于ismax2时，土路肩横坡将自动调整为路面横坡，否则土路肩横坡保持不变。