交通设施施工组织设计
地下车库道路交通设施安装施工组织设计
地下车库道路交通设施安装施工组织设计一、工程概况二、工期安排施工总工期为30天，根据施工进度和实际情况，将施工过程划分为以下几个阶段：1.准备工作：包括设备检查和准备、工人培训和布置施工现场等。
2.道路施工：道路平整、铺设和喷涂路标。
3.交通设施安装：包括安装路灯、交通信号灯、标志牌等设施。
4.系统调试和验收：对已安装的设施进行调试和验收。
三、施工方案1.准备工作1.1设备检查和准备：检查施工所需的设备和工具是否完好，并进行维修和补充。
1.2工人培训：对施工人员进行安全教育和施工操作培训，确保施工人员掌握相关知识和技能。
1.3施工现场布置：根据设计图纸和施工要求，对施工现场进行布置和划定作业区域。
2.道路施工2.1道路平整：清理施工现场，除去杂物和障碍物，并进行地面平整。
2.2铺设道路：根据设计要求，选择合适的路面材料进行铺设，确保道路平整、牢固且耐久。
2.3喷涂路标：在道路上进行路标喷涂，包括车道线、停车位标记线和斑马线等。
3.交通设施安装3.1路灯安装：根据道路特点和要求，选择适当的路灯类型和位置进行安装，并进行电气布线和接线工作。
3.2交通信号灯安装：根据交通流量和交叉口需求，选择适当的信号灯类型和位置进行安装，并进行电气布线和接线工作。
3.3标志牌安装：根据道路规划和交通需求，选择适当的标志牌类型和位置进行安装。
4.系统调试和验收4.1路灯调试：对已安装的路灯进行电气连接和调试，确保正常亮灯。
4.2交通信号灯调试：对已安装的信号灯进行电气连接和调试，确保正常信号控制。
4.3设施验收：对已安装的设施进行验收，确保其符合相应标准和要求。
四、施工安全措施1.施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
2.使用合格的施工设备和工具，定期检查和维护设备，确保其正常工作。
3.施工人员必须穿戴安全防护用具，如安全帽、安全鞋和反光衣等。
4.施工人员必须经过安全教育和培训，掌握施工操作规程和安全知识。
五、质量控制措施1.严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合相关标准和规范。
交通设施施工组织设计
交通设施施工组织设计交通设施施工组织设计是指根据工程的施工特点和要求，合理安排和组织施工人员、机械设备、材料、工期等资源，制定出一套科学合理的施工组织方案，以保证工程的质量、进度和安全。
下面将从施工组织设计的内容、原则和步骤等方面阐述。
一、施工组织设计的内容1.人员组织：根据工程的规模和施工要求，合理安排施工人员的数量和岗位职责，确保施工队伍的协调运作。
2.设备组织：根据工程的施工工序和施工量，合理配置相应的施工机械设备，满足施工的需要。
3.材料组织：根据工程的材料需求和施工周期，做好材料的采购、储存和使用计划，确保材料的供应充足。
4.工期计划：根据工程的施工任务量和进度要求，制定出详细的工期计划，合理安排施工工序和施工时间，确保工期的顺利完成。
5.安全措施：根据工程的施工环境和安全风险，制定出相应的安全措施和应急预案，保障施工人员的安全。
6.质量控制：根据工程的施工规范和要求，制定出相应的质量检验标准和控制措施，确保工程质量符合标准。
二、施工组织设计的原则1.合理性原则：施工组织设计应合理安排施工人员、机械设备、材料和工期等资源的使用，以提高施工效率和质量。
2.经济性原则：施工组织设计应在不影响工程质量的情况下，尽量降低施工成本，节约资源。
3.安全性原则：施工组织设计应注重施工安全，制定出相应的安全措施和应急预案，保障施工人员的安全。
4.协调性原则：施工组织设计应注重各施工部门之间的协作和协调，确保施工任务能够顺利推进。
5.可行性原则：施工组织设计应基于实际施工条件和资源情况，具有可操作性和可实施性。
三、施工组织设计的步骤1.研究施工任务：分析工程的施工任务和要求，了解工程的环境条件和特点，明确施工的目标和需求。
2.选择施工方法：根据工程的特点和要求，选择合适的施工方法和工序，确定施工的基本流程。
3.组织施工人员：根据工程的规模和工期，合理安排施工人员的数量和岗位职责，确保施工队伍的协调运作。
交通安全设施施工方案施工组织设计交安设施施工方案施工组织设计
交通安全设施施工方案施工组织设计交安设施施工方案施工组织设计一、项目概况本项目是城市的交通安全设施建设项目，包括防护栏、交通标识、信号灯等设施的安装和维修工作。
总工期为6个月，总面积为1000平方米。
1、施工组织机构设置根据工程规模和施工要求，建立施工组织机构，包括总指挥、工程师、监理人员以及各类施工人员。
总指挥负责项目的整体施工和协调，工程师负责各类技术工作，监理人员负责监督和检验施工质量。
2、施工工序安排根据工程的性质和施工条件，将施工工序分为前期准备、基础施工、主体施工和后期收尾四个阶段。
（1）前期准备这个阶段主要包括项目立项、招投标、施工准备等工作。
需要编制施工计划、安全计划和质量计划，并准备所需材料和设备。
（2）基础施工基础施工是指对交通设施的基础部分进行施工，包括固定基座的安装、地基处理等工作。
在这个阶段，需要对基础部分进行测量和定位，并进行强化处理。
（3）主体施工主体施工是指对交通设施的主体部分进行安装和维修工作。
根据项目需求，需要安装防护栏、交通标识、信号灯等设施，并进行测试和调试。
（4）后期收尾项目完工后，需要进行清理工作、验收和交付等工作。
及时处理施工过程中产生的废弃物和污染物，确保施工现场的整洁和环境的卫生。
3、施工方法选择在施工过程中，需要选择适当的施工方法，确保施工质量和进度。
比如，采用先边挖埋、再施工贴标的方法进行标线施工，采用预制钢构件进行防护栏安装等。
4、安全措施在施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定和安全措施，确保施工人员的人身安全。
包括必须佩戴安全帽、穿戴安全鞋、使用个人防护设备等。
三、施工方案1、施工材料根据工程的特点和要求，选择适当的施工材料。
比如，选择抗腐蚀性能好、耐候性好的材料进行标线和交通标识的施工。
2、施工设备根据施工需要，准备必要的施工设备。
包括挖掘机、混凝土搅拌机、推土机等。
确保施工设备的正常运转和使用。
3、施工进度计划制定合理的施工进度计划，明确每个工序的时间安排和工期要求。
交通设施工程施工组织设计
交通设施工程施工组织设计一、项目概况本项目为一项交通设施工程，包括道路、桥梁、隧道等基础设施的建设。
项目位于城市中心地带，交通繁忙，周边有商业区、住宅区等，施工单位为某某建筑公司。
二、工程概况1. 项目地址：某某市中心地带2. 工程内容：包括道路、桥梁、隧道等基础设施建设3. 工程规模：总长XXX公里，总面积XXX平方米4. 工程周期：预计XXX年完工5. 施工单位：某某建筑公司三、工程特点1. 地理环境复杂：项目位于城市中心地带，周边有商业区、住宅区等，交通繁忙，施工空间有限；2. 工程量大：工程总长XXX公里，总面积XXX平方米；3. 施工难度较大：包括道路、桥梁、隧道等基础设施建设，需要涉及地基处理、桥梁施工、隧道开挖等一系列施工工序。
四、施工组织设计1. 施工组织结构：（1）总指挥部：由项目总负责人组成，负责整个工程的协调管理；（2）工程部：负责工程的具体施工，并且对施工进度、质量进行监督；（3）后勤保障部：负责工程材料、设备的供应，并且保障施工人员的生活需要；（4）安全监督部：负责施工现场的安全管理，并且定期开展安全教育培训。
2. 施工工序安排：（1）地基处理：先行对施工区域的地基进行处理，确保施工的稳固性；（2）桥梁施工：控制好桥梁施工的进度，保证施工质量；（3）隧道开挖：合理安排隧道开挖的工序，确保施工进度；（4）道路铺设：最后对道路进行铺设，使整个交通设施工程完工。
3. 施工技术措施：（1）采用先进的施工设备：如大型挖掘机、起重机等，提高施工效率；（2）加强施工人员的技能培训：确保施工人员熟练掌握施工技术；（3）定期进行施工工艺验收：确保施工工艺符合要求，保障工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：定期对施工人员进行安全教育培训，保证施工人员的安全意识；2. 安全生产责任制：建立完善的安全生产责任制度，明确各部门的安全管理职责；3. 安全检查监督：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改；4. 应急预案：建立完善的安全应急预案，做好各类安全事故的应对准备。
地下车库道路交通设施安装施工组织设计方案
地下车库道路交通设施安装施工组织设计方案一、引言地下车库道路交通设施的安装施工组织设计方案是保障地下车库道路交通安全畅通的重要环节。
本方案旨在合理安排施工进度，确保质量安全，做到施工与交通运行并行不悖，以满足交通用户的需求。
二、施工方案1.施工前准备在施工之前，需要进行必要的前期准备工作。
1.1 安全交底会议开展安全交底会议，明确施工人员的安全责任和操作规程，确保每位工作人员都对施工过程中的风险有清晰认识。
1.2 交通管制在施工期间，需对道路交通进行管制措施，确保施工区域周边交通的安全和畅通。
经过综合考虑，决定采用以下交通管制措施：(1) 设置临时交通标志牌和标线，引导交通流线；(2) 在施工区域附近设置临时交通岗，协调施工区域内外交通；(3) 采取交替通行方式，减少施工对交通的影响。
2.施工技术措施2.1 施工工艺根据工程的实际情况，采用以下施工工艺：(1) 路面铺装工艺：先进行地面的打磨和修补，然后进行垫层施工，最后进行面层铺装；(2) 路灯安装工艺：先进行路灯基础的施工，然后安装灯柱和灯具，最后进行接线和调试。
2.2 施工质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保设施的安装质量。
(1) 充分保证材料的质量，选择符合标准要求的材料；(2) 施工人员必须熟悉施工工艺，并按照规范要求进行操作；(3) 施工过程中，实施全程监控，及时发现和处理施工中出现的问题，确保质量安全。
3.施工组织3.1 施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确施工的起止时间和关键节点，确保施工进度的合理安排。
3.2 供货和物流保障(1) 提前选择合适的供货商，确保材料的及时供应；(2) 在施工现场周边设置物流配送中心，提高物资的运输效率。
三、安全措施1.安全培训在施工前，对施工人员进行相关安全培训，包括施工工艺、操作规程以及紧急事故处理等，提高施工人员的安全意识和应急能力。
2.安全设施(1) 在施工现场设置安全警示标志牌，提示过往行人和车辆注意安全；(2) 配备足够的安全防护用具，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
施工组织设计交通组织及疏导措施
施工组织设计交通组织及疏导措施引言概述：施工组织设计是建筑工程中至关重要的一环，其中交通组织及疏导措施是确保施工过程中交通安全和顺畅的关键。
本文将从五个方面详细阐述施工组织设计中的交通组织及疏导措施。
一、施工前的交通组织及疏导措施1.1 交通流量调查：通过对施工区域周边交通流量的调查，了解道路使用情况和交通状况，为后续的交通组织提供数据支持。
1.2 交通安全评估：对施工区域的交通安全进行评估，确定施工对交通安全的影响，并制定相应的安全措施，如设置警示标志、划定施工区域等。
1.3 交通疏导方案：根据交通流量调查和安全评估的结果，制定交通疏导方案，包括交通信号灯的设置、交通引导标志的安装等，以确保施工期间交通的顺畅和安全。
二、施工期间的交通组织及疏导措施2.1 临时交通标志和标线：在施工区域内设置临时交通标志和标线，指示交通参与者正确行驶路线，避免发生交通事故。
2.2 交通引导员的设置：在施工区域设置交通引导员，引导车辆和行人按照施工组织设计的要求行驶或通行，确保交通秩序和安全。
2.3 临时交通管制措施：根据施工需要，采取临时交通管制措施，如设置交通锥、施工栅栏等，限制交通流量，确保施工区域的安全和顺畅。
三、施工期间的交通管理3.1 施工交通巡查：定期进行施工交通巡查，检查交通组织及疏导措施的有效性和施工区域的交通安全情况，及时调整和改进交通管理措施。
3.2 交通事故处理：在施工期间，如发生交通事故，应及时采取措施处理，保障事故现场的安全，协助相关部门进行事故调查和处理。
3.3 施工期间的交通信息发布：及时发布施工期间的交通信息，包括交通管制区域、交通疏导路线等，提醒交通参与者注意交通状况，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
四、施工结束后的交通组织及疏导措施4.1 恢复交通流线：在施工结束后，及时恢复交通流线，清除施工区域内的临时交通标志和标线，确保交通恢复正常。
4.2 交通设施维护：对施工期间设置的交通设施进行维护和修复，如修复道路表面、清理交通锥等，保障交通设施的完好和安全。
市政交通工程施工组织设计
市政交通工程施工组织设计一、工程概况本次市政交通工程施工组织设计是针对城市的交通道路改造工程，主要包括道路拓宽、路面铺设和交通设施安装等一系列工作。
二、工程范围本次施工的道路改造工程涉及市区的三条主干道，总长约10公里，其中包括道路拓宽、人行道、中央分隔带、停车场等配套设施的施工。
三、施工序列1.前期准备工作包括确定施工人员和设备配置清单，组织施工人员进行理论和实践培训，熟悉施工图纸和施工规范。
2.拆除工程首先进行道路两侧的排水沟清理工作，然后使用机械设备对河道、电线杆、树木等进行拆除。
3.基础工程进行土方开挖和土壤石方料场建设，为后续的道路铺设工作做准备。
4.道路铺设将铺设破损路面进行修复，根据设计要求进行道路拓宽工作，并进行沥青混凝土路面的铺设工作。
5.交通设施安装根据设计方案，安装路灯、交通信号灯、标志、护栏和信号设备等交通设施。
四、施工方法1.拆除工程采用机械设备进行拆除，以提高工作效率并保证工人的安全。
2.基础工程基础工程包括土方开挖和土石方料场建设，其中土石方料场建设可采用机械或人工运输和堆放。
3.道路铺设道路铺设采用沥青混凝土路面，可以使用摊铺机进行铺设，同时根据需要进行路面修补工作，以确保道路质量。
4.交通设施安装交通设施安装工作需要根据设计方案确定具体的设备配置和安装方法，如路灯安装可以采用立杆式或悬挂式，标志和护栏可以使用固定膨胀螺栓进行固定。
五、施工组织方案1.施工人员管理组织专业施工队伍，安排合适的人员进行各项工作，如拆除工程、土方开挖、道路铺设和交通设施安装等。
2.施工进度控制根据工期计划制定施工进度表，定期检查施工进展，确保施工任务按时完成。
3.安全措施制定安全施工方案，加强施工现场安全监管，确保工人安全。
同时，设置合理的交通管制措施，确保施工期间的交通秩序。
4.资源管理合理配置施工设备和人力资源，确保施工过程中的物资供给和设备运行。
六、总结市政交通工程施工组织设计是保证市政交通工程顺利进行的重要环节，通过合理安排施工序列、施工方法和施工组织方案，可以提高施工效率，确保工程质量和安全。
交通设施施工组织设计
二、主要工程项目的施工方案、施工方法1、主要工程项目的施工方案根据本合同段工程施工特点、工程量分布情况及设计文件的要求是我们选择施工方案的基础，利用我们的优势及对类似工程施工的经验，科学合理地安排是我们确定本合同段施工方案的原则。
为确保工程质量、工程进度，我们将充分发挥机械化施工的优势，使整个工程形成纵向分布、竖向平行，交叉配合、互相协调的施工场面，促进工程快速、顺利进展。
现对各主要工程项目的施工方案分别说明如下：1.1、标志：根据本合同段的标志拟分：1.1.1、标志构件工组，准备各种标志的立柱加工、除锈防腐处理和各种标志牌板面的加工制作。
为标志牌安装施工提供合格构件。
1.1.2、标志安装施工组，接开工令进场后立即抓紧进行施工放样，开挖基座坑、浇筑基座钢筋砼，预埋底座螺栓，待基座砼强度达规定值后立即进行安装施工。
1.2、标线：按设计施工图备料，并经监理工程师验证、认可后，根据已完工的沥青砼面层，按设计要求，抓紧进行标线施工放样，用高压喷涂机、划线车进行标线施工。
2、主要工程项目的施工方法交通安全设施的施工符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和设计图纸的要求，材料选择、制作。
1.道路交通标志（1）道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定执行。
（2）道路交通标志的反光方法及反光膜级别，应符合图纸规定；如无规定时，应根据不同道路等级和标志类型，按《道路交通标志和标线》（GB 5768.3-2009）附录A 及《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）的规定办理。
（3）在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在一根立柱上，但最多不超过四块；多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。
2.道路交通标线道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定设置。
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交通设施标志、标线施工组织设计一、标志(1)立柱a、立柱所用得钢板、角钢及槽钢应符合本规范所列标准。
凡钢管外径在152mm以下(含152mm)得立柱,采用普通碳素结构钢焊接钢管,并符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)得要求;凡钢管外径在152mm以上得立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)得规定。
b、所有标志柱配有柱帽,柱帽采用板厚为3mm得钢板焊接或其它方法紧固在立柱上,或采用监理工程师批准得其她型式得柱帽。
(2)标志板(未粘贴反光膜)a、标志板符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-1995)得规定b、标志板采用铝合金板制造时,符合《铝及铝合金板材得尺寸及允许偏差》(GB/T3194-1998)与《铝及铝合金轧制板材》(GB/T3880-1997)得规定。
采用薄钢板制造时,符合《冷轧钢板》(GB/T708-1988)与《连续热镀锌薄钢板与钢带》(GB/T2518-1988)得规定。
标志板背面得滑动槽钢与三角钢可采用铝合金挤压型材制成,并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-2000)得规定。
标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。
c、标志板面无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板得外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1、2m2时,其偏差为其外形尺寸得±0、5％;标志板平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内得平整度公差不应大于1、0mm。
d、除尺寸大得指路标志外,所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成,不允许拼接。
e、考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中得困难,在制造过程中,在监理工程师指示下,根据标志板面设计得具体情况采取适当分割得办法来制造,在安装时可按标志板拼接设计中规定得方法拼接。
f、大型指路标志最多只能分割成4块,并尽可能减少分块数量,标志板得拼接采用对接,接缝得最大间隙为1mm。
所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉得最大间距应小于200mm,背衬得最小宽度为50mm,背衬得材料与板面板材相同。
g、标志底板面进行化学清洗与浸蚀或磨面处理,清除表面杂质。
当标志图案、字符就是喷漆制作时,先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。
h、标志板背面不应涂漆,但应采用适当得化学或物理方法,使其表面变成暗灰色与不反光。
标志板背面应无刻痕或其它缺陷。
(3)标志面本合同工程采取得标志面得逆反射材料为标志膜(反光膜),本投标人采用得反光膜根据本合同工程得设计要求得反光膜,所使用反光膜符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)及《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)得规定。
(4)标志牌基础所用得水泥、钢筋等材料,应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中得相关要求。
(5)立柱、横梁构件、结合件与连接件等配件采用符合图纸要求得材料,并采用热浸镀锌进行金属表面处理。
当接触得金属材料不同时,应铺设绝缘材料,以防止电解腐蚀。
承包人在施工前30天,根据《技术规范专用条款》得要求向监理工程师提供所有拟用材料得样品,同时附有生产厂商得使用说明与规定。
对大型标志,承包人应制作小样品报送监理工程师审批。
施工要求:1、标志定位与设置所有交通标志都按图纸得要求定位与设置。
安装得标志与交通流方向几乎成直角;在曲线路段,标志得设置角度应由交通流得行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生得眩光,标志应向后旋转约50,以避开车前灯光束得直射。
门架标志得垂轴应向后倾成一角度。
对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或根据监理工程师得指示确定。
2、基础标志基础采用就地浇筑。
基础位置得确定、开挖以及浇筑混凝土立模与锚固螺栓得设置等,都经监理工程批准后方可施工。
3、标志支承结构(1)路侧式标志得装设,按《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)第13、6条进行。
(2)钢支承结构根据《公路桥涵施工技术规范》(GB041-2000)中得相关规定与《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)得规定制作与安装。
(3)管状或空心截面得支承结构,按设计施工图纸得要求设置防雨帽。
(4)钻孔、冲孔与车间焊接,在钢材热镀之前完成。
提供得连接件与附件适合标志安装系统并符合《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)附录E得要求。
(5)承包人把其推荐得安装系统,包括多标志组合装置得详情报送监理工程师审批。
安装期间,标志板适当支撑与加固,其表面采取防止损坏得保护措施。
(6)标志支撑结构得架设在基础混凝土达到要求,并得到监理工程师得批准后才能进行。
悬臂式标志支撑结构安装完毕后,应按图纸要求,用高强级反光膜贴在立柱得迎交通流面,做为立面标记。
(7)标志中与铝合金或其她金属接触得所有钢材都加以保护,以避免钢材或铝合金得锈蚀,保护措施经监理工程师认可。
4、标志板制作安装(1)标志面得制作a、交通标志得形状、图案与颜色严格按照《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)及图纸得规定执行。
所有标志上得汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)得规定,不得采用其她字体。
b、交通标志板面上得图案、字符得平面布设,在施工前做出样品,提交给监理工程师与业主审批。
标志采用全反光、部分反光及反光膜得级别,符合图纸要求。
c、粘贴反光膜时,不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。
在标志面得最外层可涂保护层如透明涂料等。
d、反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,使用反光膜产品得最大宽度进行拼接,接缝以搭为主。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,可以平接,其间隙不应超过1mm,距标志板边缘50mm之内,不得有拼接。
e.当用反光膜拼接标志图案时,拼接处应有3～6mm得重叠部分;则接缝间隙不得大于0、8mm。
反光膜粘贴在挤压型材板面上,并伸出上、下边缘得最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
(1)标志板在车间剪裁或切割,以产生整齐、方正得边缘,不应有毛刺,并按《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)附录E进行加固。
所有标志板得槽钢应在粘贴反光膜之前焊接好。
(2)承包人先提供一种所有各类标志板面各种图案得配置图,在取得监理工程师与业主同意之后,再进行图案制作。
(3)定向反光膜应用不剥落得热活性胶粘剂粘贴,将反光膜牢固粘贴到标志板上,其表面不得产生任何气泡与污损等缺陷。
(4)标志板得运输、贮存与搬运方式应按制造厂商得要求进行,两块标志邻接面之间应用适合得补垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。
标志板贮存在干净、干燥得室内。
(5)安装标志板时,应事先获得监理工程师得批准,标志得紧固方法符合图纸得要求。
(6)标志板安装完毕后,承包人根据标志制造厂商建议得方法,清理所有标志板。
在清理过程中,不应损坏标志板面或产生其它缺陷。
(7)标志板安装完毕后,监理工程师检查所有标志,以确认在白天与夜间条件下标志板得外观、视认性、颜色、镜面眩光等就是否符合图纸要求。
在标志板检查中发现得任何缺陷,本承包人按监理工程师得指示自费予以修正或更换。
质量检验1、基本要求(1)安装完成后标志板面应无任何裂缝与划痕以及明显得颜色不均匀。
在任何一处面积为0、25m2表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2得气泡。
(2)标志板制作符合《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)与《公路交通标志板》(JT/T279-2004)得规定。
标志板得外形尺寸偏差不大于±5mm;四边互相垂直,垂直度偏差不大于±10;平面翘曲偏差不大于±3mm/m。
二、标线:1、路面标线所用材料符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)得规定,无论采用哪一种标线材料,应能满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面耐久使用得要求,且均有合适得施工机械与之配套。
2、材料得检验、包装、运输与储存(1)材料由生产厂得检验部门按《路面标线涂料》(JT/T280-2004)标准规定进行检验,并保证所有出厂产品都应符合规定得技术指标。
产品应有合格证,另附有使用说明及注意事项。
(2)承包人向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格得每种材料得样品与使用说明,产品按《涂料产品得取样》(GB3186)得规定进行取样,样品应分两份,一份密封储存备查,另一份作为检验试验之用,样品经试验同意后,将作为以后来料比较得依据。
(3)材料同意使用后,在交货前应对每批预定材料取样,并进行试验,在生产中,必要时监理工程师可以在生产过程中取样并进行检验,以保证其符合规定得产品标准。
所有试样应明确标出生产厂商得批量编号与生产日期。
每次产品装运时应附上与最初提供得样品一致得证明书。
(4)产品得包装除玻璃珠外,涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋得双层包装袋包装,袋口应严密封闭。
(5)产品在存放时应保持通风、干燥、防止日光直接照射,并隔绝火源,夏季温度过高时应设法降温。
(6)产品在运输时,应防止雨淋、日晒,采用集装箱运输,并符合运输部门有关规定。
(7)产品应标明贮存期,超过贮存期按《路面标线涂料》(JT/J280-2004)标准规定得项目进行检验,不合格者,不得使用。
(8)玻璃珠得包装应符合下列要求:a、宜采用柔软耐磨得黄麻袋或其她纺织袋包装,里面衬以衬垫,保证在运输过程中不被污染或包装破损。
每包应含有不少于25kg净重玻璃珠。
所有包装应明显标出玻璃珠得种类、重量(以千克计)、批数及制造商名称。
b、存储在封闭包内一年得玻璃珠不应结块。
3、轮廓标a、附着式轮廓标得后底板、支架,应按图纸要求采用铝合金板或钢板制造,连接件采用钢材制造,并符合《轮廓标技术条件》(JT/T388-1999)得规定。
b、铝合金板得性能符合《铝及铝合金轧制板材》(GB/T3880-1997)得要求。
用作支架及底板时,其最小实测厚度不应小于2、0mm。
钢板得性能符合《连续热镀锌薄风板与钢带》(GB/T2518-1988)得要求。
用作支架及底板时,其最小实测厚度不应小于1、5mm,并应进行热浸镀锌得表面处理,镀锌层厚度不应小于50um。
连接件亦应经镀锌处理。
c、镀锌钢板或铝合金板得尺寸、形状与螺栓孔应按图纸所示得要求进行加工制作,板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其她缺陷。
d、逆反射材料通过支架固定在护栏与连接螺栓中,或按图纸所示固定在其她构造物上。
e、逆反射材料应采用反射器或反光膜。
反射器有微棱镜型与玻璃珠型两种形式。
微棱镜型反射器颜色均匀一致,整个反光面逆反射性能均匀。
玻璃珠型反射器得玻璃珠应颜色一致,不应有漏珠、破损或其她缺陷。
反光膜在柱体上粘贴平整,无皱纹、气泡、拼接缝或其她缺陷。