汽车车身结构与设计复习题答案
汽车车身结构与设计复习题1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。
车身造型设计是车身设计的关键环节。
人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。
车身外形应重点体现空气动力学特征。
轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。
新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。
市场要素车身设计中选型的前提。
车身设计必须遵守有关标准和法规的要求2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？车身设计及制造的数字化（1）虚拟造型技术(CAS)。
（2）计算机辅助设计(CAD)。
（3）计算机辅助分析(CAE)。
（4）计算机辅助制造(CAM)。
流体分析CFD：车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析：整车及零部件的模态分析：汽车安全性及碰撞分析：NHV(Noise Vibration Harshness)分析：塑性成型模拟技术：（5）虚拟现实技术。
（6）人机工程模拟技术。
新型工程材料的应用及车身的轻量化更趋向于人性化和空间的有效利用利用空气动力学理论，使整体形状最佳化采用连续流畅、圆滑多变的曲面采用平滑化设计车身结构的变革：取消中柱，前后车门改为对开；车内地板低平化；四轮尽量地布置在四个角大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展将货车驾驶室和货箱的造型统一3.简述常用车身材料的特点和用途。
钢板冷冲压钢板等。
汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。
主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。
车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。
轻量化迭层钢板迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。
与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。
隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。
铝合金铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。
镁合金在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，变成了一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。
目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机气缸盖、变速器壳、离合器壳等等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合金较多的零件。
镁合金密度只有1.7，是铝的2/3，钢的1/4，客易加工，废品率低，具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。
但从成本上看它仍然偏高于铝合金。
.塑料塑料是一种高分子材料，常用工程塑料包括:热塑性工程塑料（PE、PP、PVC、ABS、PS、PA、POM、PC等）；热固性工程塑料（酚醛树脂PF、氨基树脂UF、环氧树脂EP等）。
由内外装饰件向车身复盖件和结构件方面发展。
例如前照面、保险杠、发动机罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。
成型容易，使形状复杂的部件加工简单化。
弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘员起到保护作用。
制成的复合材料具有很高的机械强度，可以代替钢板制作车身复盖件或结构件，减轻汽车的重量。
耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。
塑料的弱点是：大规模的模塑加工，投资大，成本高昂。
另一个更关键的问题就是环境保护：材料能不能够回收橡胶可用于减振、减轻碰撞、密封等零部件。
轮胎：载重汽车以天然橡胶为主，轿车则以合成橡胶为主。
车用胶管包括水、气、燃油、润滑油、液压油等的输送管通常采用丁腈橡胶、氯丁橡胶等材料制造。
车用橡胶密封件多用丙烯酸酯橡胶、硅橡胶等材料制造。
门窗玻璃密封件多采用乙丙橡胶制造玻璃按照工艺加工分成：A类夹层玻璃（认证标志代号LA）；B类夹层玻璃（认证标志代号LB ）；区域钢化玻璃（认证标志代号 Z ）；钢化玻璃（认证标志代号 T ）。
其中A类夹层玻璃安全性能最高。
内饰材料复合材料、纺织品更加美观、整体化和色彩丰富。
轿车内饰件的质量取决于材料。
目前，许多轿车的内饰件已经逐步使用PP(聚丙烯)材料，这是一种工程热塑材料，韧性好、强度大、隔热好、质地轻、耐腐蚀、富有弹性和手感好，成本低，更重要的是PP材料是一种可以循环回收再用的塑料。
目前采用PP材料制造仪表板总成外壳已成主流4.简述车身承载类型的特点及适用车型。
1.非承载式车身不承受载荷,而全部载荷由车架承载。
特点：车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
适用车型：一般用于货车、部分大客车、大部分高级轿车和越野车等车型。
车身通过橡胶块等与车架弹性连接。
2.承载式(无车架式)车身承受全部载荷.结构：没有刚性车架，加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身地钣有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。
特点：车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
适用车型：主要用于大多数中级、普通级、微型轿车、大客车、微型汽车等。
5.车身设计中的“四化”指的是什么？解释其概念。
产品系列化:将产品合理分档、组成系列，并考虑各种变形。
零部件通用化：同一系列车型上，尽量采用相同结构和尺寸的零部件。
零件设计标准化：适用汽车的大批量生产，有利于产品的系列化和零部件的通用化，便于组织生产，降低成本，维修方便。
模块化设计和平台化战略：汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。
6. 简述新车型开发的分类1.全新车型开发新性能新用途新系列采用先进技术2.已有车型的全面更新包括外型、车身结构、发动机、行驶系统等。
3.已有车型的中等规模改进保留原车身外形的特征，车身结构局部改进。
外型做局部修改，以改善空气动力性能。
对选装件进行改进，改善汽车性能。
4.已有车型的小规模改进对局部的一些零件进行改进，如后视镜、门把手等。
7.什么是概念设计概念设计属于产品设计的前期工作，是始于产品定性之后，指从产品构思到确定产品设计指标，总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止的初步设计8.简述决定汽车车身设计的主要因素及关键技术。
1.车身外型设计方面车身空气动力特性；车身尺寸确定的人体尺寸；车身外型设计、内饰造型的美学法则；外型的结构性和装饰的功能性要求；2.车身室内布置设计方面人机工程要素；车身内部设计的安全保护；3.车身结构设计方面结构设计的强度、刚度；轻量化设计，包括结构合理性和合理选材；结构设计的安全性要求；车身防腐蚀设计要求；车身密封性设计要求；结构设计的制造工艺性；4 .产品开发方面产品开发的市场性要素；系列化产品发展要素；生产、工艺继承性要素。
9.简述汽车车身设计的技术要求。
车身设计应符合整车性能要求及总布置设计。
车身总布置设计须满足居住、舒适及视野性和上下车方便性等要求。
车身外形必须符合空气动力性能，造型美观新颖、时代感强。
车身结构必须符合强度、刚度和轻量化的要求。
车身结构设计必须重视高安全性能。
车身必须具有隔音、隔热及防尘密封性能和空气调节性能。
车身结构设计须满足车身制造工艺的要求。
车身设计的选材必须来源丰富、成本低且抗腐性能强。
车身设计应保证维修方便性。
10.简述现代车身设计方法及程序。
1、产品开发规划制作主模型2、总布置设计 7、确定车身分块及覆盖件边界3、车身CAD造型 8、车身结构设计三坐标测量 CAE快速成型/NC加工 9、总成设计4、精确构造车身外型曲面 10、模具设计5、表面光顺性评价 11、CAPP6、建立车身外型数学模型 12、CAM空气动力学模拟分析11.应用于车身设计的计算机辅助技术(CAX)有：产品设计--CAD（Computer Aided Design计算机辅助设计）系统;汽车性能和结构分析--CAE(Computer Aided Engineering计算机辅助工程分析)系统;模型及其模具制造--CAM(Computer Aided Manufacturing计算机辅助制造)系统;造型设计--CAS(Computer Aided Styling计算机辅助造型)系统；CAPP--Computer aided process planning，计算机辅助工艺过程设计．12.逆向工程的概念及设计开发步骤是（1）数据采样－（2）数据分析－（3）数据的恢复和修补－（4）原始部件的分解－（5）模型信息处理及CAD模型的建立－（6）标准化部件库的建立－（7）产品功能模拟－（8）再设计13.汽车产品开发中逆向工程关键技术是:准确、快速的从物理模型或实物样件上采集三维点数据；快速、高质量的创建曲面数学模型。
14.虚拟现实技术的概念及在汽车工程中的应用基本功用：生成一种具有三维视觉效果的特殊环境。
该技术通过多种传感器和视化设备，将视觉、听觉、触觉等作用于用户，使用户融入到这种特殊的环境虚拟现实技术在汽车概念设计中的应用 :汽车、发动机装配过程的动态模拟利用虚拟风洞研究空气动力学利用虚拟现实环境研究汽车碰撞在虚拟真实场景中评价开发的新车型15.简述专家系统的概念一个人工智能的应用领域。
能在某特定领域内，以人类专家水平去解决该领域中困难问题的计算机程序。
是研究用解决某专门问题的专家知识来建立人机系统的方法和技术。
也就是说，设计型专家系统，是一个能对一些重要问题提供具有专家水平的解答和设计的计算机应用程序。
16并行工程的概念及优点:并行工程（Concurrent Engineering,CE）又称同步工程或周期工程。
是一种先进的企业管理机制，它充分重视和发挥人的作用，是实施先进制造技术的前提，是企业高效简洁的组织机构和科学的动态管理机制。
并行工程强调多学科专家的协调工作（Team Work）和一体化、并行的进行产品和相关工程的设计，尤其注重早期概念设计阶段的并行与协调。
并行工程的优点缩短了产品开发时间提高质量降低成本17.车身总布置设计的主要内容有哪些？车身外形尺寸的确定；车身室内空间尺寸的确定；车身内饰总成和部件（座椅、仪表板、操纵部件等）的确定；电器设备的布置；行李仓、货箱尺寸及备胎、油箱等位置的确定。
18.车身总布置设计原则从内到外的人体优先性原则；安全性原则；舒适性原则；方便性原则；居住性原则；座位优先性原则；“大多数人”原则；“见缝插针”原则19.简述车身设计制图方法坐标网格网格间距：100mm或200mm坐标线的方向及距零线的距离应标注在直径为16mm的细实线圈内。
绘制车身图时一般按车辆自右向左行驶方向布置图面。
坐标零线的确定高度方向坐标（Z坐标）零线：沿车架纵梁上表面或无车架车辆的车身地板下表面较长的一段为零线。
车身结构与设计复习题资料
一、名词解释1、白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Body in white），主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
2、车身前板制件：一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件等。
3、周边式车架：实际上是适应轿车车身地板从边梁氏派生出来的，目旳主要在于尽量降低地板高度，这种车架前、后两端的纵梁收缩，中部纵梁加宽，前端宽度取决于前轮最大转向角，后端宽度取决于后轮轮距，中部宽度则决定于车身门槛梁的内壁款。
4、脊梁式车架：主要是由一根位于车身对称中心线上的较粗的纵向钢管和若干根横向悬伸托架所构成，其特点是具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，因此被采用在某些高越野性汽车上，但由于此种车架制造工艺复杂且维修不便，故应用不广泛。
5、“三化”指：产品系列化、零部件通用化以及零件设计的标准化。
6、H点：人体身躯与大腿相连的铰接点。
7、眼椭圆：汽车驾驶员以正常的驾驶姿势坐在座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图图形,该图形呈椭圆形。
8、驾驶员的手伸及界面：是指驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带，一手握住方向盘时另一只手所能伸及的最大空间界面。
9、附面层：围绕着运动物体的一个相对薄的空气层内，气流速度有着急剧的变化，存在着速度梯度。
该气流层称为附面层，又称为边界层。
10、分离点：流速趋于零的点，标志着气流在边界层与物体表面出现分离，是尾涡流区的分界线。
11、声强级：某一处的声强级，是指该处的声强与参考声强的比值常用对数的值再乘以10，度量它的单位为分贝，符号为dB。
参考声强是10^-12瓦/米^2。
12、声压级：把声压的有效值取对数来表示声音的强弱，这种表示声音强弱的数值叫声压级。
13、响度级：把某一被研究的声音和另一个标准的声音(通常为1000Hz纯音)相比较，调节1000Hz纯音的声压级，使它和所研究的声音听起来有同样的响，这时1000Hz纯音的声压级就被定义为该声音的响度级。
汽车车身结构与设计 习题与解答(已编辑版)
汽车车身结构与设计习题与解答（已编辑版）《汽车车身结构与设计》习题与解答第一章车身概论1、汽车的三大总成是什么？答：底盘、发动机、车身。
2、简述车身在汽车中的重要性。
答：整车生产能力的发展取决与车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上也决定与车身，我们所看到的汽车概念大多指车身概念，汽车的改型或改装主要依赖于车身。
3、车身有什么特点？答：a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。
b：自1885年德国人卡尔・弗里德里希・本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司――奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。
而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。
4、简介车身材料。
答：现代汽车车身使用的材料品种很多，除金属（主要是高强度钢板）和轻合金（主要是铝合金）以外，还大量使用各种非金属材料如：塑料、橡胶、玻璃、木材、油漆、纺织品、皮革、复合材料等。
随着汽车车身制造技术的发展，为了轻量化以及提高安全性、舒适性，非金属材料、复合材料在汽车车身的加工制造中得到日益广泛的应用。
5、车身主要包括哪些部分？答：一般说，车身包括白车身及其附件。
白车身通常是指已经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。
车身结构件和覆盖件焊（铆）接在一起即成为车身总成，该总成必须保证车身的强度与刚度，它可划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板总成。
车身设计期末考试卷及完整答案
车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。
2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。
3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。
4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。
车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。
5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。
8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。
9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。
10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。
并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。
二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。
可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。
用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。
答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；3）按d=786-99G算出基准面HR离踵点的距离，若d-Hx小于等于零，HR纵向地位于踵点之后d处，相反则位于最后H点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。
车辆结构与设计期末考试复习资料
《车辆结构与设计》课程综合复习资料一、填空题1、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、（）制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。
答案：驻车2、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆（转向）螺母传动副，第二级是（）传动副。
答案：齿条齿扇3、全流式滤清器串联于机油泵与主油道之间，分流式滤清器与主油道并联，分流式滤清器常用作（）。
答案：细滤器4、汽车转向系统按转向能源的不同，可分为（）、动力转向系两大类。
答案：机械转向系5、油环的主要作用是（）。
答案：刮除气缸壁上多余的机油6、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有自锁装置、（）和倒档锁。
答案：互锁装置7、万向传动装置主要用来实现（）。
答案：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴8、托森差速器主要利用了蜗杆传动的不可逆原理和（）条件。
答案：齿面高摩擦9、半轴齿轮和差速器壳之间的推力垫片的作用是（）。
答案：减少齿轮和壳的磨损10、横向稳定器的作用是（）。
答案：减少横向倾斜11、麦弗逊悬架的主销轴线是由筒式减振器上铰链的中心与（）中心的连线确定。
答案：横摆臂外端的球铰链12、轮胎的扁平率是指（）之比。
答案：轮胎断面高度与宽度13、传动轴的临界转速是指（）。
答案：使传动轴发生共振现象的工作转速14、托森差速器是利用（）进行转矩分配的。
答案：涡轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩15、麦弗逊前独立悬架的主销轴线是指（）。
答案：筒式减震器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线16、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和（）。
答案：压盘17、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、（）和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。
答案：悬架18、发动机润滑系统主要通过集滤器和（）清除杂质。
答案：机油滤清器19、锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和（）的调整。
答案：齿侧间隙20、汽车传动系统的基本功用是将（）发出的动力传给驱动。
[0982]《汽车车身结构与设计》有答案
![[0982]《汽车车身结构与设计》有答案](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/0b0ff6e481c758f5f61f67ec.webp)
[0982]《汽车车身结构与设计》第五次作业[论述题]问答题：1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能?2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？3、车体骨架杆件可分为哪三类？4、车身分块原则是什么？5、什么是车身的振动与共振？6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？7、汽车座椅设计应满足哪些要求？8、降低汽车行驶升力的措施有哪些？9、降低汽车行驶阻力的措施有哪些？10、提高汽车板壳零件刚度应采取哪些措施？参考答案：1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能答：汽车的空气动力特性直接影响汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和舒适性。
2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？答：（1）前部扰流器；（2）后扰流器；（3）导流罩；（4）隔离装置。
3、车体骨架杆件可分为哪三类？答：按功能所要求的，如门柱、窗柱、门槛、门框上横梁等；加强用的如大客车顶盖上的纵梁和底架周边的搁梁，在后悬架设置的横梁等；为安装附件而设置的非承载件。
4、车身分块原则是什么？答：①考虑钢板材料的尺寸规格②考虑拉延工艺性③对制造精度的影响④考虑易损件5、什么是车身的振动与共振？答：车身是一个多自由度的弹性系统，在外界力的激励下将产生变形，引起系统的振动。
当外界激振频率与系统固有频率接近，或成倍数关系时，将发生共振。
6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？答：（1）人体的大部分质量以较大的支撑面积、较小的单位压力合理地分布到坐垫和靠背上；（2）压力分布从小到大平滑地过渡，避免突然的变化。
7、汽车座椅设计应满足哪些要求？答：1）应有良好的静态特性，2）具有良好的动态特性，3）有足够的结构强度、刚度和寿命，并能在发生交通事故时尽量减少乘员的受伤程度，4）结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量，降低成本，有良好的结构工艺性。
《汽车车身结构与设计》期末考试试题(客观题)答案
甲壳虫形车车身的最大优点为（）得分/总分A.空间大B.空气阻力小C.横风稳定性好D.升力小正确答案：B你没选择任何选项2单选(3分)轿车车门开度一般为（）。
得分/总分A.85°～90°B.55°～60°C.75°～80°D.65°～70°正确答案：D你没选择任何选项3单选(3分)对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。
得分/总分A.60～70HzB.C.10～20HzD.80～100Hz正确答案：B你没选择任何选项4单选(3分)汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。
得分/总分A.正压B.压力差C.湍流D.负压正确答案：A你没选择任何选项5单选(3分)现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。
得分/总分A.材料B.覆盖件C.车身结构件D.焊接接头正确答案：C你没选择任何选项6单选(3分)新车评价规程一般是由（）制定的。
得分/总分A.行业B.社会C.国家D.汽车生产企业正确答案：A你没选择任何选项7单选(3分)描述车身某一结构在碰撞中保护乘员的能力称为（）。
得分/总分A.安全性B.抗撞性C.被动安全性D.主动安全性正确答案：B你没选择任何选项8单选(3分)对于承载式轿车，正面碰撞能量的大部分主要由（）吸收。
得分/总分A.安全气囊B.前纵梁C.发动机舱盖D.保险杠正确答案：B你没选择任何选项9单选(3分)为了提高轿车车身的扭转刚度，车身结构件的截面形状通常设计为（）。
得分/总分A.实心异形B.开口异形C.实心规则D.闭口异形正确答案：D你没选择任何选项10单选(3分)前部低矮而尾部肥厚上翘的轿车造型，可以获得较大的负迎角，主要目的是为了减小（）。
A.升力B.摩擦阻力C.形状阻力D.空气阻力正确答案：A你没选择任何选项11单选(3分)对于FR布置形式，为了尽量降低地板高度以提高乘坐舒适性，应尽量减小因传动轴通过地板下部所需的地板凸包的高度，通常在垂直平面上将传动轴呈（）布置。
汽车车身复习试卷答案
一、单项选择题1、现在生产的轿车广泛所采用的车身结构是（）A.非承载式车身B.半承载式C.承载式D. 敞篷车2、下列哪项不是前车身的结构（）A.前翼子板B.防火墙C.前轮罩D.后保险杠3、下列哪项是车顶的部件（）A.天窗B.油压减震器C.前轮罩D.后保险杠4、铸铁是汽车制造及其它工业制造中广泛应用的一种材料。
铸铁可以制造许多类型的汽车零件，下列哪个零件是铸铁材料（）A.轮胎B.保险杠C.仪表台D.气缸体5、下列哪个选项不是塑料的主要特性（）A.比强度低B.良好的电绝缘性能C.化学稳定性好D.比强度低良好的吸振性和消声性6、橡胶在汽车上用量最大的制品是（），目前全世界生产的橡胶约有80％为制造这种配件所用。
A.胶带B.胶管C.保险杠D. 轮胎7、弧焊机的输出电压随输出电流的变化而变化。
空载时，弧焊机的输出电压一般为（）A.12～15B.20～40C.60～80D. 80～1008、定位焊的长度由什么决定？（）A．操作者偏爱 B．母材厚度C．母材的类型D．保护气体的类型9、电动中控锁是通过车内的开关或通过操作钥匙就可以将（）锁上或打开。
A.某个车门B.前两车门C.后两车门D.全部车门10、定位焊是比较小的临时性焊点，是用来代替夹钳或钢板螺钉，是保持结合位置关系的，其定位焊点间距为（）。
A.板厚的15－30倍B.板厚的15－20倍C.板厚的15－25D.板厚的10－15倍11、用外形修复焊机拉出凹陷时最常用的工具是（）A .吸盘 B.拉杆 C.滑锤 D.都不是12.焊条电弧焊时，焊条除了沿其轴向向熔池送进和沿焊缝方向前移外，为了获得一定宽度的焊缝，焊条还应沿垂直于焊缝的方向( )A .横向摆动 B.向下移动 C.沿焊接方向移动 D.都不是13、根据焊接要求的不同，焊接时的焊缝有几大种类，下列不属于焊缝形式的是（）A .横焊缝 B.坐焊缝 C.竖焊缝 D.仰焊缝14、使用气焊焊接工件时，应该采用（）火焰进行作业。
《汽车车身结构与设计》期末考试试题(客观题)答案
甲壳虫形车车身的最大优点为（）得分/总分A.空间大B.空气阻力小C.横风稳定性好D.升力小正确答案：B你没选择任何选项2单选(3分)轿车车门开度一般为（）。
得分/总分A.85°～90°B.55°～60°C.75°～80°D.65°～70°正确答案：D你没选择任何选项3单选(3分)对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。
得分/总分A.60～70HzB.C.10～20HzD.80～100Hz正确答案：B你没选择任何选项4单选(3分)汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。
得分/总分A.正压B.压力差C.湍流D.负压正确答案：A你没选择任何选项5单选(3分)现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。
得分/总分A.材料B.覆盖件C.车身结构件D.焊接接头正确答案：C你没选择任何选项6单选(3分)新车评价规程一般是由（）制定的。
得分/总分A.行业B.社会C.国家D.汽车生产企业正确答案：A你没选择任何选项7单选(3分)描述车身某一结构在碰撞中保护乘员的能力称为（）。
得分/总分A.安全性B.抗撞性C.被动安全性D.主动安全性正确答案：B你没选择任何选项8单选(3分)对于承载式轿车，正面碰撞能量的大部分主要由（）吸收。
得分/总分A.安全气囊B.前纵梁C.发动机舱盖D.保险杠正确答案：B你没选择任何选项9单选(3分)为了提高轿车车身的扭转刚度，车身结构件的截面形状通常设计为（）。
得分/总分A.实心异形B.开口异形C.实心规则D.闭口异形正确答案：D你没选择任何选项10单选(3分)前部低矮而尾部肥厚上翘的轿车造型，可以获得较大的负迎角，主要目的是为了减小（）。
A.升力B.摩擦阻力C.形状阻力D.空气阻力正确答案：A你没选择任何选项11单选(3分)对于FR布置形式，为了尽量降低地板高度以提高乘坐舒适性，应尽量减小因传动轴通过地板下部所需的地板凸包的高度，通常在垂直平面上将传动轴呈（）布置。
(完整word版)汽车车身结构与维修试题(带答案)
汽车车身结构与维修试题(带答案）姓名______ 得分_______一、判断题(每小题1分，共36题)1．尽管汽车用途不同和车身结构不同，但是不同车型、不同部位对涂层的要求却是基本相同的。
（）2．国家标准对各类车型及不同部位都明确规定了涂层的主要重量指标. （ ) 3．无论是轿车车身、客车车身，还是货车车身，不同生产厂家、不同系列、不同时期的结构和形式都存在着一定的差异。
（）4．非承载式车身用弹性构件与车架隔离，轿车的壳体与车架是可以分离的两部分，车厢通过减振装置与车架连接，车身不直接承受汽车车轮传来的载荷。
（）5．非承载式大客车车身是在底盘车架上组装而成的，车身通过多个橡胶衬垫沿车身总长安装在车架上。
由于橡胶垫的作用，可以吸收以及缓和来自不平路面的冲击和振动，载荷主要由车架承担,车身只承受较小的由于车架弯曲和扭转所引起的载荷. ( )6．承载式车身由于全部载荷均由车身承受，底盘个别部件可以直接与车身相连,所以取消车架。
( ）7．半承载式车身与车架采用刚性(铆接或焊接)连接，车身直接承受汽车的一部分载荷。
（）8．大客车为半承载式车身，车身与车架用螺栓连接。
（ )9．采用半承载式车身的汽车,车身整体承受外力。
（ )10．在汽车总体构造中，车身的式样决定于汽车的用途。
( ）11．汽车车身的刚度越大越好. （ )12．汽车车身结构的发展更注重人体工程学。
（）13．半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
（）14．车身结构不同，应采用不同的修理工艺。
( ）15．各种汽车的车身通常都包括车身壳体、车身钣金件、车门或车窗总成、车身内外装饰件、车身附件、座位和其他装置等一些基本结构。
( ）16．各种车身结构对涂层的要求都各不相同,涂装人员应根据各种结构的特点、功能来确定修复方法，制定合理的修复工艺。
( )17．非承载式车身下面留有车架,车身与车架非刚性连接，车架的刚度大，载荷全部由车架承受。
车身设计期末考试题及答案
车身设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 车身设计中，以下哪个因素不是影响车身刚度的主要因素？A. 材料选择B. 车身结构C. 车身颜色D. 焊接工艺答案：C2. 在汽车车身设计中，以下哪个术语与空气动力学无关？A. 风阻系数B. 气动升力C. 气动稳定性D. 气动噪声答案：D3. 车身设计时，以下哪种材料通常不用于制造车身？A. 高强度钢B. 铝合金C. 木材D. 碳纤维答案：C4. 车身设计中，以下哪个因素与车辆的碰撞安全无关？A. 车身结构B. 材料强度C. 车身重量D. 车身颜色答案：D5. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的舒适性无关？A. NVH（噪音、振动和粗糙度）B. 悬挂系统C. 座椅设计D. 车身高度答案：D6. 车身设计时，以下哪个因素不是影响车辆燃油效率的因素？A. 车辆重量B. 车辆空气动力学特性C. 车辆颜色D. 发动机效率答案：C7. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的操控性无关？A. 转向精度B. 制动性能C. 车辆重心D. 车辆品牌答案：D8. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的耐用性无关？A. 材料耐腐蚀性B. 材料抗疲劳性C. 材料的强度D. 车辆的售价答案：D9. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的环保性能无关？A. 可回收材料B. 低挥发性有机化合物C. 车辆重量D. 车辆颜色答案：D10. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的美学无关？A. 车身线条B. 车身比例C. 车身颜色D. 车身材料答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述车身设计中考虑空气动力学的重要性。
答案：空气动力学在车身设计中至关重要，因为它直接影响车辆的燃油效率、高速稳定性和操控性。
良好的空气动力学设计可以降低风阻，减少气动升力，从而提高车辆的稳定性和操控性，同时降低燃油消耗。
2. 请解释什么是车身的刚度，以及它对车辆性能的影响。
答案：车身刚度是指车身抵抗变形的能力。