桥梁工程第二篇5-1
第一节 概述 设计的基本过程
开始 拟定尺寸
荷载计算
内力计算 截面配筋验算 裂缝挠度验算
否 是否通过 是 计算结束
第二节 行车道板的计算 一、行车道板的类型
单向板（长宽比大于等于 的周边支撑板 的周边支撑板） 单向板（长宽比大于等于2的周边支撑板） 双向板（长宽比小于 的周边支撑板 的周边支撑板） 双向板（长宽比小于2的周边支撑板）
则铰缝处纵向两个车轮对于悬 臂根部的有效分布宽度
解： 公路—Ⅱ （二）公路 Ⅱ级车辆荷载产生的内力 冲击系数取1.3 冲击系数取 作用于每米宽板条上的弯矩为： 作用于每米宽板条上的弯矩为：
相应于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上 的剪力为： 的剪力为：
解： （三）荷载组合 基本组合： 基本组合：
b1 b1 P M AP = −(1 + µ ) • pb1 (l 0 − ) = −(1 + µ ) • (l 0 − ) （当b1 〈l 0时） 2 2a 2 P p= 为作用在每米宽板条上的每延米荷载强度 2ab1
第二节 行车道板的计算 五、行车道板的计算实例
例5—1：计算图示 梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内 ：计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内 设计荷载：公路—Ⅱ 桥面铺装为5cm沥青混凝土 力。设计荷载：公路 Ⅱ级。桥面铺装为 沥青混凝土 面层（容重为21kN/m3）和15cm防水混凝土垫层（容重 防水混凝土垫层（ 面层（容重为 ） 防水混凝土垫层 为25kN/m3）。 ）。
M ud = 1.2 M sg + 1.4 M sp = −1.2 × 1.9 − 1.4 × 12.24 = −19.42kN • m Qud = 1.2Qsg + 1.4Qsp = 1.2 × 5.36 + 1.4 × 26.61 = 43.69kN
M 支 = − 0. 7 M 0
M0 = M0 p + M0g
第二节 行车道板的计算 四、行车道板的内力计算
（一）多跨连续单向板的内力 1．弯矩 ．
M op
P = (1 + µ ) • (l − b1 / 2) 8a 8a
a——车辆荷载作用时板的 车辆荷载作用时板的 有效工作宽度； 有效工作宽度； P——相应于板的有效工作 相应于板的有效工作 宽度的车轴重量之和； 宽度的车轴重量之和； l ——板的计算跨径。 板的计算跨径。 板的计算跨径 (1+µ)—车辆荷载的冲击系数， 车辆荷载的冲击系数， 车辆荷载的冲击系数 对于行车道板取1.3。 对于行车道板取 。
第二篇
钢筋混凝土和预应力混 凝土梁式桥
第五章
简支梁桥的计算
第一节 概述
简支梁桥设计计算的项目 一般有： 一般有： 主梁： 主梁：主要承重构件 桥面板： 桥面板：直接承受车辆荷 载，又是主梁的受压翼缘 横隔梁： 横隔梁：主要增强梁桥的 横向刚性， 横向刚性，起分布荷载作 用 支座： 支座：将主梁支点反力传 递至墩台
1)单向板 单向板 当单个荷载作用于 板跨中附近时
且不小于2l/3。 。 且不小于 l为板的计算跨径，计算 为板的计算跨径， 为板的计算跨径 弯矩时， 弯矩时，l=l0+t且小于等 且小于等 于l0+b 计算剪力时， 计算剪力时，l=l0
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
1)单向板 单向板 当多个荷载作用于 板跨中时
M 中 = + 0 .5 M 0
M 支 = − 0 .7 M 0
M0 = M0 p + M0g
第二节 行车道板的计算 四、行车道板的内力计算
（一）多跨连续单向板的内力 1．弯矩 ． (2）当t/h≥1/4时（即主梁的抗扭能力小者）， ） 时 即主梁的抗扭能力小者），
M 中 = + 0 .7 M 0
梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。 例5—1：计算图示 梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。设 ：计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力 计荷载：公路—Ⅱ 桥面铺装为5cm沥青混凝土面层（容重为 沥青混凝土面层（ 计荷载：公路 Ⅱ级。桥面铺装为 沥青混凝土面层 21kN/m3）和15cm防水混凝土垫层（容重为 防水混凝土垫层（ 防水混凝土垫层 容重为25kN/m3）。 解：
第二节 行车道板的计算 四、行车道板的内力计算
（一）多跨连续单向板的内力
1．弯矩 ．
M 0g 1 2 = gl 8
四、行车道板的内力计算
（一）多跨连续单向板的内力 2．剪力 ． 对于跨内只有一个车轮荷载的情 支点剪力Qs的计算公式为 的计算公式为： 况，支点剪力 的计算公式为：
1 Qs = gl0 + (1 + µ )( A1. y1 + A2 . y2 ) 2
第二节 行车道板的计算 四、行车道板的内力计算
（一）多跨连续单向板的内力 1．弯矩 ． 首先计算出跨度相同的简支板在恒载和活载作用下的 再乘以相应的修正系数，得支点、 跨中弯矩 ，再乘以相应的修正系数，得支点、跨中截面的 设计弯矩，弯矩修正系数可根据板厚t和梁肋高度 和梁肋高度h的比值 设计弯矩，弯矩修正系数可根据板厚 和梁肋高度 的比值 来选用。 来选用。 （1）当t/h<1/4时（即主梁的抗扭能力大者）， ） 时 即主梁的抗扭能力大者），
（一）恒载内力（以纵向1m 恒载内力（以纵向 宽的板进行计算） 宽的板进行计算） 1．每米板上的恒载集度 ．
解： 公路—Ⅱ （二）公路 Ⅱ级车辆荷载产生的内力 铺装层总厚H=0.05+0.15=0.20m，则板上 ， 铺装层总厚 荷载压力面的边长为
由图可知：重车后轴两轮的有效分布宽 由图可知： 度重叠， 度重叠，重叠的长度为
P q′ = 2a′b1
第二节 行车道板的计算 四、行车道板的内力计算
（二）悬臂板的内力 节 行车道板的计算 四、行车道板的内力计算
（二）悬臂板的内力
2．沿板边纵缝不 ． 相连的自由悬臂板
M AP
1 2 P = −(1 + µ ) • pl 0 = −(1 + µ ) • • l 02 （当b1 ≥ l 0时） 2 4ab1
第二节 行车道板的计算 一、行车道板的类型
第二节 行车道板的计算
行车道板的计算简图
a)单向板 单向板 b)铰接悬臂板 铰接悬臂板 c)悬臂板 悬臂板
第二节 行车道板的计算
行车道板的计算简图 a)单向板 单向板
b)铰接悬臂板 b)铰接悬臂板
c)悬臂板 悬臂板 计算跨径？ 计算跨径？ 荷载分布？ 荷载分布？ 板带宽度？ 板带宽度？
q、q＇——对应于有效工作 、 ＇ 对应于有效工作 宽度a和 ＇ 宽度 和a＇处的荷载强度
P q= 2ab1
A1——矩形部分的合力， 矩形部分的合力， 矩形部分的合力 A2——三角形部分荷载的合力， 三角形部分荷载的合力， 三角形部分荷载的合力 y1、y2——对应于荷载合力 1、A2 对应于荷载合力A 对应于荷载合力 的支点剪力影响线纵坐标值。 的支点剪力影响线纵坐标值。 l0——板的净跨径。 板的净跨径。 板的净跨径
问题的提出： 问题的提出： 局部荷载作用， 局部荷载作用，板 在多大范围内参与 受力。 受力。
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
数值分析的结果 板有效工作宽度与 三个因素有关： 三个因素有关： 板的支撑条件； 板的支撑条件； 荷载性质； 荷载性质； 荷载位置。 荷载位置。
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
第二节 行车道板的计算 二、车轮荷载在板上的分布
a)轮胎与桥面的接触面 轮胎与桥面的接触面 b)桥面铺装的影响 桥面铺装的影响
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
问题的提出： 问题的提出： 局部荷载作用，板在多大范围内参与受力。 局部荷载作用，板在多大范围内参与受力。
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
2)悬臂板 悬臂板 悬臂板的有效工作 宽度近似等于悬臂 长度的2倍 长度的 倍，即荷载 可近似按 45°角向 ° 悬臂板支承处分布
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
2)悬臂板 悬臂板
第二节 行车道板的计算 四、行车道板的内力计算
对于实心矩形截面桥面板，一般由弯矩控制设计， 对于实心矩形截面桥面板，一般由弯矩控制设计， 设计时通常取1米板条进行计算 米板条进行计算。 设计时通常取 米板条进行计算。 （一）多跨连续单向板的内力
且不小于
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
1)单向板 单向板 当荷载作用于板支 承处时
且不小于l/3。 且不小于 。
第二节 行车道板的计算 三、板的有效工作宽度
1)单向板 单向板 当荷载作用于靠近 板支撑处时
a x = a '+2 x
a=a1 +l /3=a2 +2H+l /3 ≥2l /3 且 a' = a1 +t = a2 + 2H +t且≥ l / 3
《桥梁工程》第二篇秋华整理
《桥梁工程》第二篇秋华整理第二篇1）混凝土梁桥优点:造价低、耐久性好、适应性强、刚度大、整体性好、便于工业化施工。
缺点:自重大、钢筋混凝土梁常带裂缝工作。
2）混凝土梁桥分为：简支梁（板）桥、连续梁（板）桥、悬臂梁（板）桥。
3）板桥优点：建筑高度小，外形简单、施工方便，便于整体现浇和预制装配，预制装配质量小，架设方便。
缺点：自重大，跨径不宜过大，适合于小跨径桥梁。
4）简支梁特点：施工方便、静定体系对地基要求不高、跨中正弯矩最大、适合于小跨径桥梁。
5）悬臂梁桥特点：单悬臂、双悬臂，卸载弯矩使跨中弯矩大大减小，静定体系对地基要求不高，跨中有接缝、行车条件不好，跨中的牛腿、伸缩缝、易损坏，适合于中等以上跨径桥梁，施工不方便。
6）连续梁桥特点：恒载、活载均有卸载弯矩，无伸缩缝、行车条件好，超静定体系对地基要求高，存在临时固结和体系转换问题，适合于中等以上跨径桥梁。
7）T形刚构桥特点：卸载弯矩类似于悬臂梁，适合于悬臂施工、节省大吨位支座，其中的静定体系对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏，行车条件不好，适合于中等以上跨径桥梁。
8）连续刚构桥特点：综合连续梁与T构的优点，跨中正弯矩较连续梁要小而可降低跨中区域的梁高，超静定体系对地基承载了要求高，会产生较大的温度次内力，梁墩联结处应力复杂，适合于中等以上跨径的高墩桥梁9）按施工方法分类整体浇筑式梁桥：整体性好预制装配式梁桥：施工方便，大量节省支架模板，不受季节性影响等优点顶推法施工；悬臂施工；转体施工。
10）钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分。
11）装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
块件划分的一般原则：a)考虑运输工具和装吊设备的承载能力，装载限界的要求；b)构造应当简单，并且尽可能少用接头。
c)块件形状和尺寸应力求标准化。
2-5-1桥面板的计算分析
车轮荷载的分布
②车轮压力面计算 作用于混凝土桥面板顶面的矩形压力面边长为： 沿桥纵向：a1=a2+2H 沿桥横向：b1=b2+2H a2——沿行车方向车轮着地长度； （公路：0.2m；城市：0.25m）
b2——垂直于行车方向车轮的着地长度； （公路：前轮0.3m； 中、后轮：0.6m） （城市：前轮0.25m；中、后轮：0.6m） H——桥面铺装层的平均厚度。
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
1 概论 2 桥面构造 3 板桥的设计与构造 4 装配式简支梁桥的设计与构造 5 简支梁桥的计算 6 梁式桥的支座 7 简支梁桥的施工
5 简支梁桥的计算
§5-1 概述
1、桥梁工程计算的内容 内力计算 —— 《结构力学》《桥梁工程》《基础工程》等 截面验算 —— 《混凝土结构原理》等 变形验算 —— 《材料力学》《结构力学》《桥梁工程》等
la/lb≥2，荷载主要由短跨承受，在长跨方向只需 适当配置分布钢筋即可（在桥面板中较为常用） la/lb＜2，需按两个方向的内力分别配置受力钢 筋，用钢量大，构造复杂（桥面板中较少采用）
常用的行车道板，按受力可分为三类： 单向板（美国规范：la/lb≥1.5时按单向板计算） 悬臂板（主梁的翼板间采用钢板联结）
§5-2 桥面板的计算
1、桥梁工程计算的内容 内力计算 —— 《结构力学》《桥梁工程》《基础工程》等 截面验算 —— 《混凝土结构原理》等 变形验算 —— 《材料力学》《结构力学》《桥梁工程》等
桥面板的力学模型
1、桥面板的力学模型 混凝土肋梁桥的行车道板既保证了桥梁的整体作用， 又将荷载传递给主梁。
车轮荷载的分布
车 辆 荷 载 主 要 技 术 指 标
项目 车辆重力标准值 前轴重力标准值 单位 kN kN 技术指标 550 30
桥梁工程考试重点
10.桥梁横断面设计的内容：（哇，后面还有好多，巴拉巴拉，P.34页）
桥梁横断面的设计，主要是决定板面的宽度和桥跨结构横断面的布置。桥面宽度决定于行车和行人的交通需要。我国公路桥面每条行车道的净宽标准与设计行车速度有关，当设计行车速度在80km/h或以上时车道净宽为3.75m，设计行车速度为60~20km/h时车道净宽为3.50~3.00m。
汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级，由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。（P.38）
人群荷载(P.41)：当桥梁计算跨度小于等于50m时，3.0kN/m2；当桥梁计算跨度大于等于150m时，2.0kN/m2；当桥梁计算跨度位于二者之间时，线性插值。城郊人群密集地区，人群荷载可取上述规定值的1.15倍专用人行天桥，可取3.5kN/m2。
（3）刚构桥：是一种具有悬臂受力特点的墩梁固结梁式桥，悬臂部分承受负弯矩，几乎都是预应力混凝土结构。
3.单、双向板及其钢筋配置原则：
通常把边长或长宽比等于和大于2的周边支承板看做单由短跨承受荷载的单向受力板（简称单向板）来设计，而在长跨方向只要配置一些分部钢筋即可。
对于长宽比小于2的板，则称之为双向板，需要按照两个方向的内力分别配置受力钢筋。
11.桥梁设计荷载的分类及其归类（如，汽车、人群、风、地震等）
（1）永久作用，包括结构物自重、桥面铺装、作用在结构上的土重及土侧压力等；
（2）可变作用，包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载、温度作用等；
（3）偶然作用，包括地震、船舶或漂流物的撞击。
12.汽车荷载和人群荷载的定义（重要）
4.常用的荷载横向分布系数的计算方法：
杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁；
《桥梁工程》重点
桥梁工程第一篇总论第一章绪论一、名词解释：1.桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2.计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3.标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4.桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
二、问答题：1．桥梁由哪几部分组成？答：桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们要通过所承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
这五大部件是：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
2）支座系统，它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
3）桥墩，是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
4）桥台，设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
5）墩台基础，是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部件。
这五小部件是：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。
2）排水防水系统。
应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能性降至最小限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
桥梁工程期末复习资料
桥梁工程期末复习资料第一篇总论第一章设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
P8总跨径：总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，桥梁孔径，反映了桥下宣泄洪水的能力。
P8桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁，为两岸桥台侧墙或八字墙尾墙之间的距离，以L表示；对于无桥台的桥梁为桥面系长度。
P8桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
P8矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，他是反映拱桥受力特性的重要指标。
P9钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。
P10按上部结构的行车道位置分为上承式桥，下承式桥和中承式桥。
P13第二章桥梁设计必须遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。
P15桥梁设计程序采取两阶段设计：1、第一阶段是初步设计；2、第二阶段是施工图设计。
P16对于跨越河流的桥梁一般包括下面几个方面：桥梁横断面设计，主要是确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置。
P19人行道、自行车道与行车道之间应设置分隔设施：一个自行车道的宽度为1.0m；当单独设置自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度。
人行道的宽度宜为0.75m或1.0m；大于1.0m时，按0.5m的级差增加。
当设路缘石时，路缘石高度可取0.25m—0.35m。
P21对于一般小桥，为了改善路线的线性，或城市桥梁受原有街道的制约时，有时也修建斜交桥，斜度通常不宜大于45°。
在通航河流的上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位主流方向的交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。
P21第三章桥梁上的作用按时间变化可分为永久作用、可变作用和偶然作用。
P25汽车荷载等级：汽车荷载分为公路I级和公路II级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部叠加、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。
桥梁工程答辩题答案完成
《桥梁工程》答辩题第一篇总论（一）桥梁旳构成和分类1. 桥梁由哪几部分构成？桥跨构造, 桥墩（台）, 支座, 附属构造。
2. 什么叫桥梁旳上部构造和下部构造？它们旳作用分别是什么？桥跨构造又称附属构造, 是在线路中断时跨越障碍旳重要承重构造。
桥墩（台）又称下部构造, 是支承桥跨构造并将恒载和车辆等活载传至地基旳建筑物。
3. 对于不同样旳桥型, 计算跨径都是怎样计算旳？梁式桥, 为桥跨构造相邻及两个支座中心之间旳距离。
拱桥是相邻拱脚截面形心点之间旳水平距离。
4. 什么叫桥梁旳容许建筑高度？当容许建筑高度严格受限时, 桥梁设计怎样去满足它旳规定？公路（铁路）定线中所确定旳桥面或轨顶搞成, 对通航净空顶部高程之差, 称为容许建筑高度。
当建筑高度严格受限时, 应调整桥面标高已满足桥下通航或者通车旳规定。
5. 请论述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥旳重要受力特点。
竖向荷载作用下, 梁桥受弯矩为主。
拱桥受压为主。
刚架桥梁部重要受弯, 柱脚处又具有水平反力, 受力状态介于梁桥和拱桥之间。
斜拉桥累死多点弹性持续梁, 吊桥重要是缆索承受拉力, 同步支座存在水平力。
（二）桥梁旳总体规划设计6. 桥梁设计应满足哪些基本规定？并简要论述各项规定旳基本内容。
使用上旳规定, 经济上旳规定, 构造尺寸和构造上旳规定, 施工上旳规定, 美观上旳规定。
7. 对于跨河桥梁, 怎样确定桥梁旳总跨径和进行分孔？对于通航河流, 分孔时首先考虑桥下通航旳规定。
对于变迁性河流, 需要多设几种通航孔。
平原地区宽阔河流, 一般在中部设计大跨径通航空, 在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。
山区深谷, 水深流急旳河流或者水库上, 应减少中间桥墩, 加大跨径, 条件容许旳话, 采用特大跨径单孔跨越。
8. 桥梁多种标高确实定应考虑哪些原因？桥下流水净空,桥下安全通航,桥跨构造底缘旳高程应高出规定旳车辆净空高度。
9. 确定桥面总宽时应考虑哪些原因？试述各级公路桥面行车道净宽原则。
公路工程试验检测人员业务考试桥梁-5-1
公路工程试验检测人员业务考试桥梁-5-1(总分：71.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：10，分数：10.00)1.桥梁荷载试验静载加载分级一般分( )级。
（分数：1.00）A.2～3B.3～4C.4～5 √D.5～6解析：2.荷载试验加载、卸载时间最好选择在 ____ 。
（分数：1.00）A.8:00～16:00B.16:00～23:00C.22:00～6:00 √D.10:00～17:00解析：[解析] 晚上，温度效应影响小，试验数据更加准确。
参见王建华、孙胜江主编的《桥涵工程试验检测技术》P188。
3.超声波法检测桩身完整性，波幅临界值取 ____ 。
（分数：1.00）A.Am-2B.Am-4C.Am-5D.Am-6 √解析：4.回弹仪法检测混凝土构件，相邻两测区的间距应控制在 ____ m以内。
（分数：1.00）A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0 √解析：5.下列说法正确的是 ____ 。
（分数：1.00）A.冷拉后的钢筋强度会提高，塑性、韧性会降低√B.冷拉后的钢筋韧性会提高，塑性会降低C.冷拉后的钢筋硬度增加，韧性提高，但直径减小D.冷拉后的钢筋强度提高，塑性不变，但脆性增加解析：[解析] 冷拉硬化是指将材料预拉到强化阶段，然后卸载。
当再加载时，比例极限和屈服极限得到提高，而塑性、韧性降低的现象。
参见王建华、孙胜江主编的《桥涵工程试验检测技术》P41。
6.锚具作疲劳试验时抽取 ____ 试件进行。
（分数：1.00）A.3套√B.5套C.6套D.10套解析：[解析] 锚具及永久留在混凝土结构或构件中的连接器的形式检验，应为疲劳试验、周期荷载试验及辅助性试验抽取各3套试件用的锚具或连接器。
参见《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB 14370—2000)P10。
7.采用电阻应变片法测定石料压缩变形，纵横向应变片数量均应不少于 ____ 片。
（分数：1.00）A.1B.2 √C.3D.4解析：8.反映钢材受力变形的性能指标是 ____ 。
桥梁方案设计(5篇模版)
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇: 桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1.《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处, 为跨越贵黄高速公路而修建, 桥起点桩号为K1+193, 终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m, 采用两联4×40m装配式预应力小箱梁, 桥面全宽54m, 分左右两幅, 单幅: 8.0m（人行道）3.《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4.《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1.设计车速: 60km／h2.道路等级: 主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g, 地震动加速度峰值为0.05g, 桥区为Ⅵ度区, 按Ⅶ度设防。
5.桥下净空: 大于6m。
6、桥梁结构设计基准期: 100年；安全等级: 一级； 1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台, 桩基础, 0号右幅桥台采用埋置型桥台, 桩基础；桥墩均采用柱式墩, 桩基础, 由于暂无地勘资料, 桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接, 台后填土较高, 为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害, 台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
国开电大-本科桥梁工程-1至6章节满分解答
国开电大-本科桥梁工程-1至6章节满分解答第一章：桥梁工程概述1.1 桥梁的定义与分类桥梁是一种跨越障碍物（如河流、道路、铁路、峡谷等）的建筑物，主要用于交通和运输。
桥梁按照其主要承重结构的形式和材料，可以分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合桥等。
1.2 桥梁的主要组成部分桥梁主要由以下几个部分组成：1. 承重结构：承受车辆、行人和货物等活载的作用，并将活载传至地基。
2. 桥面系：包括桥面铺装、排水系统、防水系统、栏杆等，用于保证车辆和行人的正常使用。
3. 支座系统：支承承重结构，并允许承重结构在荷载作用下产生一定的变形。
4. 基础：将桥梁的荷载传递至地基，承受地基反力的结构。
5. 附属设施：包括照明、监控、救援等设施，用于保证桥梁的安全运行。
1.3 桥梁工程的施工技术桥梁工程的施工技术包括：1. 施工准备：包括施工现场勘察、施工方案制定、施工组织设计等。
2. 基础施工：包括桩基、沉井、地下连续墙等基础形式的施工。
3. 承重结构施工：包括梁、拱、悬索等承重结构的施工。
4. 桥面系施工：包括桥面铺装、排水系统、栏杆等施工。
5. 支座系统施工：包括支座安装、调整等施工。
6. 施工质量控制：通过质量检测、验收等环节，保证桥梁工程的施工质量。
第二章：梁桥工程2.1 梁桥的受力特点梁桥的受力特点如下：1. 主要承受弯矩和剪力，轴力相对较小。
2. 弯矩和剪力的大小与梁的截面形状、材料性能、荷载类型及作用位置有关。
3. 支座反力的大小与梁的长度、刚度及荷载作用有关。
2.2 梁桥的设计要点梁桥的设计要点包括：1. 确定梁的截面形状和尺寸：根据荷载、材料性能、经济性等因素，选择合适的截面形状和尺寸。
2. 计算梁的强度：包括抗弯强度、抗剪强度、抗压强度等。
3. 确定支座形式和尺寸：根据桥梁的长度、荷载及施工条件等，选择合适的支座形式和尺寸。
4. 计算稳定性：包括梁的抗倾覆稳定性、抗侧翻稳定性等。
5. 考虑耐久性：包括材料选择、防腐防蚀措施等。
《桥梁工程》课程教学大纲
《桥梁工程》课程教学大纲英文名称：Bridge Engineering课程编码：080720246总学时：48 实验学时：0 学分：3适用对象：道路桥梁与渡河工程专业本科四年级学生先修课程：理论力学、材料力学、结构力学、桥涵水文、结构设计原理等大纲主撰人：大纲审核人：一、课程性质、目的和任务《桥梁工程》是为道路桥梁与渡河工程专业学生讲授的一门专业必修课程，讲述桥梁设计理论和方法与及桥梁施工方法及工艺。
介绍国内外最新技术成就和信息，展望未来。
因此，本课程是一门知识面较宽、实践性较强的专业课。
设置该课程的目的是使学生了解国内外最新桥梁技术成就和信息，掌握桥梁设计与施工方法。
二、教学内容及要求第一篇总论第1章：概述授课学时：1基本要求：1-1了解桥梁的作用2-2 了解桥梁的组成和分类2-3 了解桥梁建设的成就与发展重点：桥梁的组成、分类。
难点：无第2章：桥梁的整体规划设计授课学时：1基本要求：2-1了解桥梁设计的基本原则2-2掌握桥梁平、纵、横断面设计2-3了解桥梁设计与建设程序2-4熟悉桥梁设计方案的比选重点：桥梁平、纵、横断面设计难点：桥梁设计方案的比选第3章：桥梁上的作用授课学时：4基本要求：3-1熟悉永久作用3-2熟悉可变作用3-3熟悉偶然作用3-4 熟悉作用效应组合重点：新桥规有关汽车荷载的规定难点：可变作用的计算第4章桥面布置与构造授课学时：2基本要求：4-1了解桥面铺装4-2了解桥面排水4-3了解车行道、人行道、栏杆与护栏、灯柱重点：桥面铺装、桥面排水难点：无第二篇混凝土梁桥和刚架桥第1章：概述授课学时：1基本要求：1-1了解混凝土梁桥的特点1-2了解梁桥的主要类型重点：混凝土梁桥的特点难点：无第2章：混凝土梁桥构造与设计要点授课学时：2基本要求：2-1了解简支板桥的特点2-2了解装配式简支梁桥的特点2-3掌握混凝土梁桥构造重点：混凝土梁桥构造难点：无第3章：混凝土简支梁桥的计算授课学时：5基本要求：3-1 掌握桥面板计算3-2 掌握主梁内力计算3-3 掌握横隔梁内力计算3-4 掌握挠度、预拱度计算重点：桥面板计算、主梁内力计算难点：桥面板计算第4章：混凝土悬臂体系和连续体系梁桥的计算授课学时：4基本要求：4-1 掌握结构恒载内力计算4-2 掌握箱梁剪力滞效应计算的有效宽度法4-3 掌握活载内力计算4-4 掌握预应力效应计算的等效荷载法4-5 掌握混凝土徐变次内力计算的换算弹性模量法4-6 掌握混凝土收缩次内力计算4-7 掌握基础沉降次内力计算4-8 掌握温度次内力和自应力计算4-9 掌握悬臂施工时挠度和预拱度计算重点：混凝土收缩次内力计算、基础沉降次内力计算、温度次内力和自应力计算难点：箱梁剪力滞效应计算的有效宽度法、混凝土徐变次内力计算的换算弹性模量法第5章：刚架桥简介授课学时：2基本要求：5-1 了解门式刚架桥5-2 了解斜腿刚架桥5-3 了解无缝式连续刚架桥重点：门式刚架桥、斜腿刚架桥难点：无第6章：梁式桥的支座授课学时：2基本要求：6-1了解常用支座的类型和构造6-2 熟悉支座的布置6-3 掌握支座的计算重点：常用支座的类型和构造难点：支座的计算第7章：混凝土斜弯梁桥简介授课学时：2基本要求：7-1 了解斜梁桥7-2 了解弯梁桥重点：斜弯梁桥的构造难点：斜弯梁桥的计算第8章：混凝土梁桥的施工授课学时：1基本要求：8-1 了解就地现浇的钢筋混凝土简支梁桥施工8-2 了解预制钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥施工8-3 了解悬臂体系和连续体系梁桥的施工重点：钢筋混凝土简支梁桥施工、预应力混凝土简支梁桥施工难点：悬臂体系和连续体系梁桥的施工第三篇混凝土拱桥第1章：概述授课学时：1基本要求：1-1 了解拱桥的主要特点1-2 掌握拱桥的组成及主要类型重点：拱桥的主要特点、拱桥的组成及主要类型难点：无第2章：拱桥的构造及设计授课学时：2基本要求：2-1 上承式拱桥的构造及设计2-2 中、下承式拱桥的构造及设计2-3 拱式组合体系桥的构造及设计重点：上承式拱桥的构造及设计难点：拱式组合体系桥的构造及设计第3章：拱桥的计算授课学时：4基本要求：3-1 掌握上承式拱桥的计算3-2 掌握中、下承式钢筋混凝土拱桥的计算3-3 了解其他类型拱桥的计算特点重点：上承式拱桥的计算难点：中、下承式钢筋混凝土拱桥的计算第4章：拱桥的施工授课学时：1基本要求：4-1 混凝土拱桥施工方法简介4-2 上承式拱桥的有支架施工4-3 上承式拱桥缆索吊装施工4-4 中、下承式拱桥的施工4-5 拱式组合体系桥的施工要点重点：混凝土拱桥施工方法简介难点：无第四篇混凝土斜拉桥第1章：总体布置授课学时：1基本要求：1-1 了解斜拉桥的特点1-2 熟悉孔跨布置1-3 熟悉索塔布置1-4 熟悉拉索布置1-5 熟悉主要结构体系重点：拉索布置难点：无第2章：斜拉桥的构造授课学时：1基本要求：2-1了解主梁的构造2-2了解索塔构造2-3 了解拉索构造重点：主梁的构造难点：无第3章：斜拉桥的计算授课学时：2基本要求：3-1 熟悉结构分析计算图式3-2 掌握斜拉索的垂度效应计算3-3 掌握索力的初拟和调整3-4 掌握温度和徐变次内力计算3-5掌握非线性问题的计算重点：斜拉索的垂度效应计算难点：非线性问题的计算第4章：斜拉桥的施工授课学时：1基本要求：4-1 了解主梁施工方法4-2 了解索塔施工要点4-3 了解拉索施工重点：主梁施工方法难点：无第五篇桥梁墩台第1章：桥梁墩台的设计和构造授课学时：1基本要求：1-1 了解桥梁墩台的作用、组成、分类1-2 了解梁桥墩台构造1-3 了解拱桥墩台构造重点：桥梁墩台的作用、组成、分类、构造难点：无第2章：桥梁墩台计算授课学时：2基本要求：2-1 了解墩台作用及其效应组合2-2 掌握重力式桥墩计算与验算2-3 掌握桩柱式桥墩计算2-4 掌握柔性排架墩计算2-5 掌握桥台计算重点：重力式桥墩计算与验算难点：柔性排架墩计算第六篇桥梁结构分析计算机方法第1章：绪论授课学时：1基本要求：1-1 了解有限单元法1-2 掌握两个问题的基本算法重点：有限单元法难点：有限单元法第2章：简支梁桥横向分布影响线通用计算授课学时：2基本要求：2-1 了解基本原理2-2 掌握基本原理2-3 掌握计算机方法2-4 掌握总框图和源程序重点：简支梁桥横向分布影响线通用计算基本原理难点：源程序第3章：桥梁结构分析的有限元法授课学时：2基本要求：3-1了解桥梁结构分析的杆系有限元法3-2了解桥梁结构分析的内容和特点3-3了解桥梁结构分析的建模方法重点：桥梁结构分析的杆系有限元法难点：桥梁结构分析的内容和特点三、学时分配课程总学时为48，其中理论学时48，实验学时0。