天然气系统商用车操作手册
燃气汽车安全操作及维护常识
燃气汽车安全操作及维护常识1汽车的驾驶操作1.1出车前检查1.1.1观察压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一致，以确认气瓶是否漏气。
1.1.2开启天然气储气瓶截止阀和高压手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气（开、关截止阀时，人不得站在阀门正面）。
1.1.3点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关、气量指示灯是否工作正常。
1.2汽车启动建议使用汽油燃料。
按一般汽油车操作程序启动，以延长车辆使用寿命。
1.3燃料转换1.3.1汽油转换为天然气燃烧化油器车型先将燃料转换开关从“油”位置扳到“中间”位置，待发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。
电喷车型直接从“油”位置扳到“气”位置即可。
1.3.2天然气转换为汽油燃烧将燃料转换开关从“气”位置直接扳到“油”位置即可。
如发动机出现转速下降或将要熄火时，应立即按下燃气转换开关至“气”位置，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换运转平稳，避免熄火。
1.3.3在行驶过程中进行燃料转换操作应作好充分准备，不得在铁路道口、交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
2充装天然气2.1充装天然气时。
应先让车上的乘客下车后再加气。
2.2充装天然气时，要挂空档、拉手刹、关闭点火开关，将燃料转换开关置于中间位置或汽油位置。
2.3充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的20MPa，严禁超压充装。
2.4驾驶员应经常在充气时依据加气机上的压力示值对气体压力表或压力传感器进行目测校验。
对于误差大于3MPa或损坏的压力表，应及时送有资质的汽车改装厂予以更换维修。
2.5充气完毕，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动、行驶。
3行驶中发生意外事故的应急处理在行驶中如发生燃气泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即按以下程序作出应急处理：开启应急灯，紧急停车→关闭电源，切断油、气路→疏散乘客→关闭储气瓶截止阀→隔离现场→待泄漏气体扩散或扑灭火灾后，联系有资质的汽车改装厂及有关部门到现场处理。
天然气车使用简易说明书
天然气车使用说明书气瓶使用注意事项1.观察气瓶压力（应为0.8Mpa左右），将出液截止阀慢慢开启到1/4圈（开启速度过快会将过流阀堵死，无法出液），听到有液体流过的声音，再查看气路（缓冲罐）上的压力表，待气路压力与气瓶压力相等后（0.8Mpa左右），再将出液阀完全打开，然后回拧1圈使阀门左右旋转自如。
2.短时间内停车情况下无需关闭气瓶出液截止阀门（应小于12小时）。
3.加液时车辆应熄火，关闭气瓶所有阀门。
气瓶应保持清洁，加液口应用干布擦拭干净，加液口内不可有水残留。
4.尽量不要用到气体完了再加液。
5.加液后压力不到，可打开增压阀（此时增压管路会结霜），气瓶压力升高到0.8Mpa关闭增压阀即可，如打开增压阀后气瓶压力不能升至0.8Mpa或远超出0.8Mpa，请立刻联系服务站维修。
发动机使用注意事项：1.启动发动机时先接通点火钥匙，停顿3-5秒后再启动发动机，保证燃气管路内能够充满燃气，ECU供电（WOODWARD2.0系统，需等听到“哒”的一声响后,再启动）2. 启动时不要踩脚踏板，节气门开度和喷气量由ECU控制。
3. 发动机启动后怠速运行30秒，检查机油压力和水温，不要启动后就空踩踏板。
4.发动机处于运转状态时，不允许将钥匙拨到"S"位，否则将造成起动机损坏，只有在发动机完全停止后才能重新起动发动机。
5.车辆运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需怠速运转3-5分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。
将点火钥匙转至“OFF”位。
6.当环境温度低于0℃时，启动后必须让发动机在不到1000rpm转速下热车，当水温达到60℃以上才能行车。
7.车辆在加速过程中，要缓踩油门，避免急踩油门！燃气发动机有更多空气才能有更多的动力。
天然气操作手册
玻璃工厂天然气燃烧操作指南■关于天然气天然气是一种由碳氢化合物、硫化氢、氮和二氧化碳等组成的混合气体。
按其产生条件不同，可分为气田期和油田气两种。
天然气的成分按产地和产生条件的不同，成份亦有所不同。
气田其主要成分为甲烷（CH4），此外还有少量的烷族重碳氢化合物(CnH2n+2)和硫化氢等。
油田气则含有相对较高的烷族重碳氢化合物。
以下为两组典型的天然气成分及特性：B.特性：表中：Ⅰ为四川干网气。
（气田气。
经脱硫处理。
）Ⅱ为石油伴生气。
（油田气）■关于天然气燃烧天然气燃烧主要有三种形式：a．扩散式燃烧，亦即有焰燃烧。
b．大气式（部分预混）燃烧，介于有焰和无焰之间。
c．完全预混式燃烧，亦即无焰燃烧。
各种燃烧形式可以通过燃烧器的结构形式和调节手段得以实现。
火焰特性各种燃烧形式呈现的火焰特性亦不相同。
ａ．扩散式燃烧是将空气和燃气分别引入窑内，在气体的扩散区域内进行燃烧。
因其混合时间相对较长，故而燃烧速度慢，火焰长，火焰软而发飘。
但燃气在相对缺氧的条件下得到加热，有析出游离碳原子的机会，因而火焰黑度系数大（可达0.6），辐射能力强。
b．大气式燃烧是将部分空气预先与燃气混合，在混合气喷射出口的刹那间即可开始燃烧。
但大部分的燃气仍以扩散燃烧的方式进行。
这种燃烧形式的火焰较扩散式燃烧刚性强，火焰更短且易于控制，火焰黑度系数有所下降。
ｃ．完全预混式燃烧是将空气与燃气全部进行预混，混合气喷射出口即可进行完全燃烧。
由于燃烧过程是在气体动力区内进行，因此这种燃烧形式的火焰燃烧速度快，火焰短，刚性强，出口温度高。
但火焰几近透明，轮廓消失，火焰辐射能力很差。
玻璃熔窑的熔制工艺，要求有稳定、均匀的温度场，较好的火焰辐射能力和较大覆盖面积。
同时控制火焰长度，使燃气在熔化池内完全燃烧，以提高燃料的有效利用，减轻对窑体的烧损。
通常情况下以b形火焰较为常见。
但随着燃烧器结构的改进，也有以a形火焰方式燃烧，同样控制了火焰长度并获得较好的火焰刚性的情况。
天然气燃气汽车操作规程
燃气汽车使用操作规程汽油－天然气两用燃料汽车是一种新型动力汽车。
CNG燃料以安全、环保、经济的特点用作城市公交动力具有十分重要的意义。
驾驶员应掌握汽油－天然气两用燃料汽车的特点，了解CNG作燃料时的燃烧特性及动力性能，熟悉掌握两用燃料汽车气路的布局、布置与重要部件的作用及性能，为正确操纵汽车奠定良好的基础，现就有关内容要求如下：一、、新购车辆置换规定及燃气调整工艺（一）、新购车辆燃气置换规定1、新购车初次加天然气前，必须进行低（7Mpa）、高压(20Mpa)二级空气检漏，确保各瓶阀、仪表、管路、减压阀等器件连接无漏气，卡套紧固。
2、在空气检漏完毕后，充入2Mpa氮气，置换瓶与管路中的空气，贮存氮气排出，至氧气含量低于3%，置换达标方可将贮存氮气排出，压力降至0.2Mpa时，充入天然气。
3、充入天然气时，必须关闭主供气阀，并检查充气管路、单向阀、过流保护阀、瓶阀是否漏气；若漏气，必须停止充气，关闭瓶阀，打开充气阀排出管路气。
除瓶阀外，其它可重新安装排除。
瓶阀漏气时，必须拆瓶送生产厂（北京天海钢瓶生产厂）校验。
排除全部充气网络漏气，可使天然气车载气瓶充至2Mpa 压力。
然后将汽车驶离加气站至空旷通风地带，用天然气置换氮气。
贮气瓶排气，当压力降至0.2Mp时，关闭充气阀。
重新加天然气至20Mpa。
充气完毕，关闭全部气瓶阀，安装好加气口防尘塞，关闭车身侧门，驶离加气站。
4、加完天然气的车辆驶入维修沟上，紧固气瓶支架螺栓，消除气瓶松动震颤；排出汽油箱、汽油滤清器汽油泵、化油器及汽油管中的燃油，摘下电油泵电源线并进行绝缘处理；调校气门间隙至发动机装配标准的上限，调整火花塞间隙在0.7-0.9mm。
紧固气缸盖螺栓至标准扭矩。
5、在无气压状态拆开减压器进气管并移置旁边，打开主供气阀进行5秒钟吹管后关闭主供气阀，安装减压器进气管，并检验是否漏气。
6、将油气转换开关调至“气”档，打开钥匙门，起动发动机，调整怠速混合气浓度，再调整点火时间，最后调整主供气功率阀，发动机转速达到额定转速止为调整完毕。
GI350说明书
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使用须知
前言 以下的注意事项是为了保证顾客能够安全地使用民用和烧热水用的加热系统设备。这些注意事项的目的是为了避 免这些设备不会因为安装不当或安装错误以及使用不当或使用错误而引起的损坏和安全问题。同时，本使用说明 提供注意事项也希望能够通过一些技术性的但却易懂的语言，使顾客加深对一般性安全问题的了解。不管是合同 内规定的，还是超出合同范围的，如果是由于顾客的不当或错误的安装和使用，或是因为不遵循制造商的指导而 引起的任何问题或事故，制造商均不负责。 一般性注意事项 • 本说明手册对于产品来说是必要的，是产品不可分割的一部分，一定要提供给顾客。请仔细阅读本手册，其
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使用须知
• 如果燃烧器重复停止在锁定位置，不要频繁地手动复位。这时应让合格的技术人员来解决问题。 • 设备的运行和维护均要根据现行的规则，由合格的技术人员来执行。 电源 • 根据现行规则正确联接且良好接地后，电气设备才是安全的。有必要对必要的安全要求进行确认。如有疑的损害，生产商不负任何责任。 • 让合格的技术人员对接线进行检查，确认能够满足设备消耗电功率最大时的安全。 • 对设备的供电不能使用适配器、插头和延长电缆。 • 主电源电路上要有熔断开关。 • 燃烧器电源的中线要接地。如果火焰检测电路的中线没有接地，就要将端子2(中线)与RC回路的接地联接。 • 使用任何用电设备，均应遵循一定的基本规则，包括：
关小这个流通通道燃烧空气的流率就减小相应地火焰盘前的空气压力就升高空气的流动速度增大湍流度增强气流的穿透能力加强有利于强化空气与燃气的混合以及获得很好的火焰稳定综合两种调节燃烧空气的手段建议进口空气风门的开度尽量大而尽量关小燃烧头处的二次风通道即扩散筒与燃烧空气的调节火焰盘之间的距离尽量小
世嘉油汽两用车说明书
世嘉油汽两用车说明书一、CNG系统操作1、汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。
打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。
2、天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。
3、天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。
4、汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时(大约1-2分钟)，立即转换开关扳到“气”位置即可。
在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。
5、使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。
6、严禁油气混烧。
7、充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置(包括收录机等等)，取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。
充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。
8、漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。
如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽(天然气比空气轻)后再作处理。
如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。
9、停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。
10、停放：(1)当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟，应关闭电源及供气阀。
(2)长期停放、应将冷却液、燃油放尽，天然气用完，电源断开，置于通风、防潮、防火、防晒的场所。
LNG使用说明书
LNG 汽车供气系统使用手册（2010-10试用版）青岛瑞丰气体有限公司目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化天然气的基本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时九、车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时十、车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时十一、车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时十二、车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀（DN10）；2.第二安全阀（2.41MPa）；3.第一安全阀（1.7MPa）；4.过流阀；5.出液阀（DN10）6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表（YO-60）10.进液口M36X211.M27X2液位计(本图为本厂产品之一示例说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。
（应选择带增压的图片）二、阀门介绍l 、进液阀（V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启，反向时阀门自动关闭。
2 、出液阀（C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时打开，长时间停车时应关闭。
3 、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。
当出液口流量超过设定值时自动关闭。
正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再逐渐开大。
（如何开启？）4 、压力表（Pl ) ：用于显示气瓶内的气相压力。
5 、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6 、主安全阀（SV-1 )：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。
当气瓶内压力达到预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。
7 、副安全阀（SV-2）：作用同主安全阿，设定的开启压力为2 . 4MPa8 、放空阀（V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。
9 、节约阀（E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力达到设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排除，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可达到降低气耗的效果。
CNG运输车安全操作规程内容
第一部分概述为加强CNG运输车的车运输安全管理，保护公司财产和员工人身生命安全，根据《移动式压力容器安全技术监察规程》《长管拖车定期检验专项要求》《危化品运输管理条例》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关管理规定的精神，并结合我公司自身的实际情况，特制定此管理指引。
第二部分天然气基本常识天然气是高质清洁的能源，是保护环境的最理想的燃料。
目前，天然气产业正处在蓬勃发展阶段，逐步成为世界首选能源之一。
天然气(甲烷)是一种无色.无嗅的气体，标准状况下的密度为0.717Kg/m3,对空气的重度为0.5544，天然气在空气中的爆炸极限为5—15%，在大气压下，其沸点为-161.45℃，熔点为-182.5℃，临界温度为-82.45℃。
天然气的化学性质比较稳定，一般条件下不与氧气发生反映，也不与浓酸.浓碱溶液及氧化剂反应。
但与氯气只要在日光照射或加热时就能发生反应。
与氟化物混合能发生自燃。
而我们所使用的CNG运输车是将天然气压缩至20Mpa充装到密闭瓶组中，因此对CNG运输车的安全管理尤为重要。
第三部分CNG运输车工作流程1. CNG运输车安全管理指引工作流程分：充装前检查，CNG充装，任务出车,离站检查，运输中途检查，气量单交接，紧急事故处理，运输车检验，维护和维修，瓶组维护和维修。
要求操作人员在实际操作中必须严格按照工作流程和安全操作规程进行操作，这样才能保证我们工作的安全性和可靠性。
第四部分：CNG运输车安全操作规程一、对CNG运输车驾驶员和押运员的基本要求:1. CNG运输车驾驶员和押运员负责车头和半挂车底盘及载运压力容器箱体的检查和维护。
2. CNG运输车驾驶员和押运员必须了解所驾驶的车辆的性能,必须具有高度的责任心，具有熟练的驾驶技术，同时也必须了解天然气的性质及有关天然气的安全知识。
3. CNG运输车必须配备专用的不易产生火花的检修工具和必要的备品.备件等；驾驶员和押运员必须能熟练使用此类检修工具。
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天然气汽车操作要点第一节天然气汽车的起动当天然气汽车起动时，建议当点火钥匙在ON档3秒后再起动发动机，由于天然气的特点，故汽车起步时，应适当提高发动机转速。
每次起步之前，宜怠速运行数分钟，讲发动机水温提高到发动机所要求的水温再起步。
第二节天然气汽车的运行一、运行中档位的选择1.天然气汽车运行中，应注意档位的选择，要尽量避免高档低速行驶。
2.长期运行时，发动机水温应保持在发动机使用说明书中要的范围内。
水温过低易造成高压减压器冰堵、密封阀片损坏及使耗气量增加。
二、行驶过程中操作注意事项1.运行过程中，若在驾驶室内对有低压指示表的汽车，应注意低压表的指示情况。
平稳运行时低压表的指针应无剧烈波动，如发现异常波动，应立即停车排除故障后方可运行，如故障不能排除，则应关闭高压截止阀，通知专业维修人员进行维修。
2.驾驶天然气汽车时，应根据路况等提前换挡，最好不要急加油门，禁止高档低速，防止造成回火放炮，引起不必要的机件损坏。
3.在行驶中随时观察天然气量的变化情况，如变化太快，与行驶里程不符，应及时停车检查是否有漏气情况。
第三节天然气汽车冬夏季驾驶注意事项一、冬季驾驶的特殊要求1.冬季当气温下降到10度以下时，露天停放的天然气汽车起动发动机后，让发动机在中、低速工况运转，当水温达到发动机规定温度时，方可上路行驶；2.在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管路接头是否结冰，如结冰，禁止用火烘烤，可用温水浇烫。
二、夏季驾驶的特殊要求1.夏季当天气在高温时，必须注意水温表读数。
2.如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统工作是否正常，如不正常应首先排除冷却系统故障。
第四节天然气汽车的停车一、临时停车1.临时停车，应尽量选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并尽可能设置停车警示标志。
2.停车时，发动机应熄火3~5分钟后，关闭电源总开关。
二、夜间停车1.晚上停车，应尽量选择通风阴凉，远离火源和热源之处停车。
2.晚上停车前，应检查燃气系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。
3.车停稳后，应关闭电器总开关，关闭气路总截止阀，查看并记录高压表压力读书或气量显示器指示值（在第二天开车前，再次观察高压表压力读书或气量显示器指示值，评估管路接头是否存在微漏气隐患）。
三、长期停车1.汽车长期停放时，除按车辆停放规定处理外，应尽量将天然气用完，一般压力降到0.20~4MPa即可，并关闭气瓶阀。
2.断开电源，拆下蓄电池连线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。
3.汽车重新使用时，应确定高压管路完好，连接部位没有松动、泄露，必要时进行储气瓶气体置换操作，方能再次加气使用。
第五节天然气汽车行驶中出现故障的应急处理措施一、天然气泄露的应急措施1.如果发生轻微的天然气泄露，应立即停车，将发动机熄火，关闭总电源，开启应急灯，检查泄露部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。
2.如因高压天然气管破裂、卡套松脱造成的天然气泄露时，应立即靠边停车，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源；同时疏散人员，隔离现场，隔离火源。
待泄露气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，通知专业维修人员对供气系统进行检查和维修。
二、汽车自燃着火时的应急措施1.如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。
2.使用干粉灭火器进行灭火，并设法用水给储气瓶降温。
3.尽快向有关部门报告（如消防队）三、碰撞、着火时的应急措施1.如发生交通事故，应立即停车，开启应急灯，迅速关闭点火开关，切断电源，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，隔离火源，保护现场。
2.如着火，应立即停车，关闭点火开关盒气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场，保护现场，用干粉灭火器进行灭火。
3.如果气瓶阀无法关闭，应设法使储气瓶降温。
立即疏散人员，隔离火源，保护现场，尽快向有关部门报告，以便应急处理。
二、压缩天然气汽车燃气操作压缩天然气车简称为——CNGV 1.气瓶组的固定及排列气瓶组是固定天然气瓶的装置，气瓶固定在气瓶架上，用高压钢管串联而成，每个气瓶有个阀门，可独立向燃气系统供气，为防止管接头松动漏气，须定期在管接头松动处拧紧维护。
2.气瓶控制阀门1、气瓶阀门时直通式阀门，控制气瓶内部气流量。
2、该阀门是单向气流保护阀。
当阀门开启的过快、气流量过大时，阀门将自动关闭。
因此，必须缓慢开启阀门。
3.气瓶组控制面板介绍操作1、阀门V1是加气阀，假期是必须将此阀门开启（O方向）；加完气将此阀门关闭（C方向）。
2、阀门V2是供气阀，车辆启动时，将此阀门开启（O方向）；长期不用或维修时，将此阀门关闭（C方向）。
3、阀门V3是加气口，加气前将气口防尘帽去掉，将加气枪接此处。
4、气压表示显示气瓶压力、传递数据到驾驶室气压显示器的装置。
4.天然气过滤阀除去气体中的杂质保证清洁、干净天然气进入发动机。
该过滤阀可定期拆卸清洗（须由服务站来清洗）。
5.气量显示器（驾驶室内）1、维修开关是给ECU提供电源的开关，如果关闭此电源发动机无法启动、仪表故障灯会熄灭。
2、当发动机出现故障时，清除故障后可短时间关闭电源（5分钟），可以消除错误故障代码，修复ECU正确程序。
如果不关闭电源，错误故障嗲吗仍然显示在程序中。
（需由服务站来操作）3、天然气计量表是显示天然气瓶内部压力的显示仪。
4个绿灯显示表明气瓶压力高；1个红灯显示表明气瓶压力低，应及时充加天然气。
三、液化天然气车燃气操作液化天然气车简称——LNGV 1.液化天然气气瓶气瓶采用真空隔热、双层不锈钢壳体，用于燃料的储存和供应。
2.气瓶各元件名称辅助安全阀液位传感器主安全阀回气截止阀节气调节阀回气钢丝软管气瓶压力表数据交换器出液口-进口发动机供液扼流阀供液截止阀预留口加注单向阀液位传感线加液口钢丝软管气瓶组出液铜管3.气瓶主要阀和元件介绍（1）主安全阀：储气瓶的压力保护控制装置之一，当储气瓶压力高于极限工作压力时自动释放气体。
国内气瓶压力设定一般为1.59MPa。
（2）辅助安全阀：储气瓶的压力保护控制装置之一，用于主安全阀失效状态下的紧急排放，国内气瓶压力一般设定为2.4MPa。
（3）回气截止阀：（放空阀）安装在液化天然气储气瓶箱内回气管上的阀，在加注的过程中阀打开，加注完成后，阀关闭，使气瓶内的气态天然气回到加气站内，避免天然气排放损失。
（4）液位传感器：安装在储气瓶内，测量液化天然气的液位高度，发出液位信号的装置。
（5）节气调节阀又名经济阀，储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气态管路之间，用于释放气瓶内过量的气体。
当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动关闭气体释放通道，能有效控制气瓶内的压力。
（6）回气钢丝软管：是连接气瓶回气截止阀与加气面板回气口的管路（7）气瓶压力表安装在储气瓶上，用指示储气瓶内压力的仪表。
当压力显示超过1.3MPa~1.59MPa时，必须将回气组建处气管松开，手工打开回气截止阀释放天然气，将压力表显示压力降到0.8~0.9MPa。
（8）数据交换器：将气瓶内天然气液位和压力信息转换为数据通过感应线传给驾驶室仪表。
（9）出液口：是气瓶气体进入发动机燃气系统的输出口。
（10）气瓶组出液铜管：是连接两气瓶出液口的管路。
（11）供液截止阀：（出液口截止阀）安装在液化天然气气瓶上的供应管路上，用于切断储气瓶与燃料供应管路的操作。
在加气过程中，该阀门应处在关闭状态；车辆起动前打开此阀。
（12）加注单向阀（进液口）安装在液化天然气储气瓶箱内加注管处，在加注的过程中阀自动打开，加注完成后，阀自动关闭，可避免储气瓶内的液化天然气倒流。
（当单向阀不能关闭造成液体倒流时，可用凉水浇注单向阀，使其及时关闭回位）（13）供液扼流阀安装在供液截止阀后面，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制的作用。
避免管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。
（14）加液口钢丝软管：是连接加液口与加气面板加气口的管路。
（15）液位传感线：是连接数据交换器和驾驶室液位计的线束。
4.气瓶组加液口和回气口1、在气站加气时，依次打开加液口和回气口的封盖，分别与加气枪和回气口相连。
2、连接时注意接口密封盒紧固，以防气体外泄冻伤。
（须专业人员操作）（1）加液组件安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气路上的加注单向阀连接，一端与加气站加气枪连接，使液体由加气机加注到气瓶里。
（2）回气组件安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气瓶上的回气截止阀连接，一端与加气站回气口连接，使液化天然气气瓶里的气态天然气回到液化天然气加气站里，形成循环，避免天然气回气损失。
5.汽化器将天然气由液态转变为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。
6.液位显示器安装在驾驶室操作面板上，用于显示储气瓶内气体存储量。
7.加气过程说明在加气过程中，先检查整个气路是否有漏气现象，然后关闭供液截止阀，连接好加气组件和回气组件，开始加气。
8.起动过程说明打开供液截止阀，检查气瓶压力表，当压力表显示在0.8~1.3MPa时，可以起动发动机，若超过1.3MPa，可先打开回气截止阀，然后起动发动机。
9.储存过程说明天然气气瓶一般设置有二级安全气阀，一级安全阀的起跳压力为1.59MPa，二级安全阀的起跳压力为 2.4MPa。
天然气气瓶充装完液化天然气后，在运输以及在车辆停运过程中，其饱和压力将会逐渐升高，根据气瓶厂家的要求，在此过程中，气瓶压力到达1.3~1.59MPa前，必须松开回气面板处与回气组件连接的管路，先卸掉一部分天然气，使气压表显示压力到0.8~1.3MPa。
10.安全事项（1）汽车长时间不使用的过程中，必须每天检查气瓶压力，保证气瓶的存储安全。
（2）在充气、运输、存储过程中，必须保证周围10m范围内无易燃易爆品、无明火等安全隐患。
四、天然气汽车的维护1.安全维护要求（1）天然气汽车维护前，应首先进行天然气专用装置的密封性检查，如有泄露应先排除故障，在确认系统密封良好后再进行维护。
（2）维护中应先进行涉及天然气使用的检查、维护等，然后关闭储气瓶截止阀并使管路内的天然气耗尽，再进行其他项目的维护。
（3）当需要进行焊割等有明火的作业时，应拆掉蓄电池及重要总成的电控元件，并由具有特种设备安装维修人员拆卸气瓶并放入专用库房妥善保管或在专用的符合安全防护要求的场地，将供气系统（包括储气瓶）泄压，确保供气系统内无天然气。
（4）如需在气瓶附近打磨或切割时，应先将其拆掉或者有效隔离；应由具备特种设备安装维修许可资格的单位、人员从事气瓶维护与检测，不得在气瓶上进行挖补、焊割等、（5）天然气汽车如发生漏气，应立即关闭电源和储气瓶截止阀，然后在专用场地进行处理；如果高压管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭储气瓶截止阀时，应立即将现场进行隔离，不允许人、车入内，隔离火源，待天然气散尽后再做处理。