源头治超系统
源头治超系统
系统概述
源头治超系统就是从源头企业采集车辆的超限超载信息,并将其发送到远端服务器。
远端服务器部署在源头企业所在的县、市级治超中心,通过对源头企业超限以及物流信息的监查,上级单位可以有效的管理、整治超限超载现象。
源头信息采集点主要用于采集车辆超限信息与现场情况以及视频监控。
治超监控指挥中心将整理并及时处理源头企业的超限情况,通过电视墙等设备可以及时观瞧源头企业治超点的工作情况。
市级治超监控指挥中心将收集县级指挥中心发送来的超限信息与视频信息,并进行处理以方便提供源头企业的超限、物流、车辆出入等信息给主管部门。
建设方式
1、超限检测
对车辆总重量进行检测,自动读取仪表数据,打印车辆治超检测单据,具有语音报数,LED显示、道闸、信号灯控制等功能。
2、车轴识别
对受检车辆根据轮轴类型进行自动判别分类,车轴识别子系统避免了手工输入车辆轴数作弊环节,同时也减少了车辆过磅时间。
车轴识别子系统分两种方式,第一种为在地磅上磅方向地面安装车辆轮轴识别器YW-LZQ-3018,第二种为通过专网根据车号来读取车辆管理所的车辆信息。
也可手工输入车号。
3、超限执法
根据超限执法的需要,把实测数据与规定的限重数据加以比较,判定就是否超限,并贮存与打印检测结果。
超限可对车辆进行罚款,同时打印罚款单。
超限车辆至指点卸载点进行卸载超重货物,卸载完毕后进行复磅称重。
对于不接受罚款且闯卡的车辆进行追缉,并将该车辆加入黑名单。
4、视频监控及车牌识别
通过多组检测现场亿维锐创摄像机YW7100HR04-SC63与录像设备记录检测过程,每次车辆过磅,通过亿维锐创车牌识别摄像机YW7100HK-RF-S02A 抓拍车牌图片,并且将数据与图片绑定。
同时可与选配的自动识别车牌照模块有机结合,自动将车牌号填入车辆治超检测单中。
5、超限报警
通过外设声光报警器、称重显示屏将受检车辆的检测结果及超限状况提示给现场执法人员及司机。
6、车道控制
可对出入检测车道的汽车自动控制,保证检测通道的顺畅。
当车辆过磅完毕后栏杆自动弹起,放行车辆。
7、违章黑名单
车辆超载后,超载次数超过系统设定的次数值后,系统将该车辆列为黑名单,并且作为下次检测的重点对象。
8、报表分析
报表自定义,并且提供丰富的超载日、周、月、季度、年报表,所有车辆过磅日、周、月、季度、年报表。
9、数据传输
数据传输子系统就是将本地数据上传至总数据服务器,实现了数据监控中心与各治超检测站数据实时同步,数据上传分为手动上传与自动上传两种方式。
系统架构图如下:
系统功能
Ø使用车牌识别系统对出厂车辆进行自动识别;
Ø使用光栅、光电传感器对车辆轮轴进行识别;
Ø仪表数据自动采集,防止人为作弊;
Ø超载报警提示,短信通知相关责任人;
Ø超载黑名单自动生成,上传,下发;
Ø治超检测数据语音提示,自动语音指挥车辆上下检测;
Ø图片抓拍、视频支持字符叠加,可将称重数据、车型、就是否超载等信息叠加到抓拍到的图片作为超载报警、执法依据;
Ø系统内置数据异常提醒功能,打印次数限制功能;
Ø严格权限控制,责任落实到人,杜绝超权操作,日志记录全部操作;
Ø红外车辆定位防作弊功能,通过红外对射对过磅车辆进行定位,防止车辆作弊避开治超检测;
Ø支持栏杆机联动控制,当车辆超载后,检测完成后不起杆;
Ø支持LED同步显示,车辆检测完成后,显示车辆车号、毛重、轴数、超载率等信息;。
源头治超承诺书（五篇）
源头治超承诺书（五篇）第一篇：源头治超承诺书源头治超承诺书为认真贯弃彻【公路安全保条例】【中华人民共和国国务院令第593】和市政府办公室【进一步深化车辆超限超载治理工作的实施意见】【攀办发【2010】73】文件精神，切实维护公路设施的完好保障人民群众生命财产安全，积极配合做好道路货物运输源头治超工作。
现郑重承若；一；自觉遵守车辆准载标准；两轴车货总重不超过20吨，三轴车车货总重不超过30吨，四轴车车货总重不超过40吨，五轴车车货总重不超过50吨，大于等于六轴车车货总重不超过55吨。
二，自觉拒绝货源单位法现载要求。
三，自觉接受货源单位核验车辆，【道路运输正】，驾驶证；【从业资格证】。
四，自觉配合货源单位车辆进行车载行车载称重，并配合货源单位据实填写车辆装载登记记录。
五，自觉接受相关执法部门的检查。
以上承若，如有违反，自愿接受处理，并承担相应法律责任。
承诺人；年月日【本承诺书一式两份，承诺人，运管部门各一份】第二篇：货运源头单位治超承诺书货运单位治超承诺书为进一步做好治超工作，有效保护国家和人民群众生命财产安全，落实企业治超主体责任，作为货源单位郑重承诺：一、严格遵守相关治超法律、法规的规定，落实源头治超主体责任：（一）明确本单位有关从业人员职责，建立并落实责任追究制度；（二）对货物装载、开票、计重等从业人员进行培训；（三）安装符合标准的货物计重设备和设施；（四）对货运车辆的行驶证、营运证和驾驶人的从业资格证进行登记；（五）按照货运车辆核定载质量和装载要求装载，如实计重、开票，签发装载证明；（六）建立、健全货运车辆装载的登记、统计制度。
二、绝不发生下列行为：（一）超限超载装载货物；（二）为无号牌或者无车辆行驶证、营运证的货运车辆装载货物；（三）为未提供从业资格证的人员驾驶的货运车辆装载货物；（四）为超限超载的货运车辆提供虚假装载证明。
三、以上承诺如有违反，请县政府治超相关部门严格依据法律、法规实施处罚。
货运源头单位治理道路运输超限超载相关制度
有限责任公司治理超限超载工作的管理制度为全面贯彻落实黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法,从源头上治理道路货物运输超限超载行为,保护公路完好、畅通,维护道路货物运输市场秩序,保障人民群众生命财产安全,结合本公司实际,特制定本管理制度,具体内容以下:一、治超工作要求治理超载领导组成员要高度重视此项工作,在领导组的统一指挥下,各负其责,各司其职,切实把治理超限超载工作做好;二、治超领导组的责任1、明确领导组成员的责任,建立责任追究制度；2、对货物装载开票、计重等相关人员培训；3、明确对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记的责任人；4、明确建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案,向运管机构报送相关信息的责任人；5、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查,并如实提供相关资料;三、治超领导组成员职责：1、不为无牌无证的车辆装载、配载；2、不为证照不全的车辆装载、配载；3、不为非法改装的车辆装载、配载；4、不为车辆超标装载、配载；5、不为超限超载车辆提供虚假装载证明；6、应当按规定装货、计重、开票,不得放行超限超载车辆；7、应当按规定检查车辆驾驶员的道路运输证和从业资格证；8、按规定认真填写治超销售台帐;治超领导组全体人员要认真执行黑龙江省第二号政府令的规定,抓好治理非法超限超载源头管理工作,如果发现领导组成员不按本管理制度执行,违规人员除在本公司进行处罚外,还将按照政府令移交上级相关部门进行处理;治理非法超限超载车辆工作的实施办法为配合上级主管部门从货运源头治理非法超限超载车辆工作,杜绝我公司出现超限超载车辆;特制定以下工作实施办法：一、人员安排：开票员：负责车辆证件的审核,填写货运源头车辆装载登记表;计重员:负责车辆过磅计重、兼管开票;销售副部长：负责对治理非法超限超载车辆工作人员的检查工作、贯彻落实上级主管部门会议精神;销售部部长：负责全面指导工作;二、工作原则：认真按治理非法超限超载车辆暂行办法及治理非法超限超载车辆责任追究办法的规定执行;开票员应认真执行“单票限开、单车限装、票吨相符”的原则,不准为非法车辆、无证车辆开票;工作人员应本着对工作高度负责的原则,做好治理非法超限超载工作;三、责任追究：为确保治超工作责任到人,实行责任倒查制度;实行谁放行谁负责、谁签字谁负责的原则进行责任追究;上级主管部门的罚款由个人承担;治理车辆非法超限超载工作责任追究制度为贯彻落实货运源头治理政策,确保本单位对运输车辆“每车一票,单票限开,单车限装,单吨相符”做到零超装,对相关责任人有下列行为进行责任追究处罚;一、未执行车辆查验登记制度,一次罚款100元;二、未执行车辆装载制度,一次罚款100元;三、对屡犯不改罚款在二次以上的调整岗位;治超统计报表制度一、贯彻执行黑龙江省人民政府第2号令对来公司运货全部车辆进行货运源头管理;二、服从上级治超领导,积极配合治超工作;三、按上级治超要求,进行逐车查验登记;四、将登记逐车如实上报上级主管部门;五、完成需上报的基本相关资料.车辆查验登记制度一、请司机出示车辆行驶证、道路运输证;二、对照车辆的行驶证、道路运输证进行车辆检查核对,检查内容包括车牌号、车型、车厢尺寸是否相符,对检查出的非法改装及证照不全、证车不符的车辆出示驾驶证及从业资格证,填写货运源头单位车辆装载登记记录表后方可进行货物装载;三、查验员应在登记的货运源头单位车辆装载记录表上签字;计重开票放行制度一、计重员根据填写过货运源头单位车辆装载登记表进行过磅,不得为无牌无证、证照不全、非法改装和不进行登记的车辆进行过磅计重;二、计重标准：二轴车不准超过原始几何尺寸及车货总重量不准超过20吨,三轴车车货总重量不准超过30吨,四轴车车货总重量不准超过40吨,五轴车车货总重量不准超过50吨,6轴车车货总重量不准超过55吨;三、计重时超过计重标准的车辆劝其卸货,符合标准后可以过磅、开票;四、开票员对符合计重标准的车辆可以开票,并填写治理非法超限超载销售台帐;五、开票准则：单票限开、票吨相符、一车一票;六、放行员对符合以上几条的车辆进行放行,并在货运源头单位车辆装载登记表上签字;车辆装载制度一、装载司机应先对照货运源头车辆装载登记表,对查验员登记的车辆可以装载;二、装载司机不准为不登记的车辆以及私闯的车辆进行装载;三、装载司机不准为无牌无证、证照不全和非法改装的车辆进行装载;四、装载标准：二轴车不准超过原始几何尺寸及车货总重不准超过20吨,三轴车车货重不准超过30吨;四轴车车货总重不准超过40吨,五轴车车货重不准超过50吨,六轴车车货重不准超过55吨;五、装载机司机应严格按照装载标准进行装载,对每天所装车辆,在货运源头单位车辆装载登记表进行签字;开票员工作职责一、严格按照治理非法超限超载车辆暂行办法及治理非法超限超载车辆责任追究办法文件的有关规定;二、在开票时要认真填写,不准涂改,车票要相符;三、坚持以单票限开、票吨相符、一车一票为原则;四、对不符合计重开票放行制度规定的车辆,不予开票;五、对符合规定的车辆,予以开票放行、签字;过磅计重员工作职责认真按照治理非法超限超载车辆的暂行办法及治理非法超限超载车辆责任追究办法的有关规定,不得为无牌无证、证照不全、非法改装和不进行查验登记的车辆进行过磅计量;过磅标准：二轴车以下不准超过原始几何尺寸及车货总重不准超过20吨,三轴车车货总重不准超过30吨,四轴车车货总重不准超过40吨,五轴车车货总重不准超过50吨,六轴车车货总重不准超过55吨;计重时超过过磅标准的车辆,一律卸货,符合过磅标准后方可过磅计量;装载机司机岗位职责一、严格按照二个“办法”的规定；二、严格按照车辆装载制度执行装载标准；三、自觉遵守厂部及科室的各项治超管理制;。
治超工作方案参考
治超工作方案为深化车辆超限超载治理工作，加大从事道路货物运输源头治超力度，保护公路设施完好，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》精神，结合我市实际，制定七台河市道路货物运输源头（以下简称“货运源头”）治超工作实施方案。
一、工作原则坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照“政府主导、企业负责、部门共管、行业监督”的工作格局，建立和完善货运源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。
二、工作目标总体目标：以源头治理为重点，通过对货运源头单位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、钢材、水泥等生产经营企业及主要货运、物流站场等）和货运企业、车辆、驾驶员的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全市道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。
具体目标：20**年12月底前，市、县（区）运管机构巡查的货运源头单位达到公示总数的100%，派驻监管的重点货运源头单位达到公示总数的100%，违规超限超载车辆出场（厂）率低于4%。
三、工作措施（一）明确工作职责，强力推进源头公示工作。
为确保货运源头治超工作的顺利开展，公安、工业和信息化、工商行政管理、质量技术监督、交通运输等部门应当按照各自职责及相关规定，做好源头治超的相关工作。
各级运管机构要认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货运源头单位摸底调查工作。
上报的货运源头单位由源头治超工作领导小组办公室审核，并确定重点监管单位，在新闻媒体、政府站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货运源头单位实行巡查或派驻监管。
（二）组织开展培训，规范治超行为。
在源头治超工作领导小组统一领导下，各级运管机构要集中组织执法人员、货运源头单位负责人及治超管理员、装载员、计重员、开票员等相关人员进行培训，统一持证上岗。
同时加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关人员培训，提高其合法装运、守法经营的自觉性。
货运源头企业治超实用制度
.....货运源头单位档案资料.....二○ 一六年目录一、文件资料类1、省政府 223 、224 号令2、政府公示文件3、运管部门治超文件4、其他相关部门文件5、本单位治超实施方案6、治超组织机构文件二、治超规章制度类1、货运源头单位装载登记制度2、货运源头单位治超责任追究制度3、货运源头单位治超工作统计制度4、货运源头单位治超培训学习制度5、货运源头单位治超工作“五必须〞6、货运源头单位治超工作“五不准〞7、货运源头企业治超人员岗位职责8、货运源头单位计重、开票、装载员职责9、货运源头企业门卫职责10 、货运源头单位停复产报备制度11 、货运源头企业治超工作流程图三、货运源头单位类1、货运源头单位根本情况登记表2、企业法人营业执照复印件3、税务登记证复印件4、组织机构代码证复印件5、企业法人证书复印件6、货运源头单位停复产报备表四、培训会议类1、货运源头治超培训方案2、货运源头治超培训方案3、培训会议记录4、货运源头单位治超管理员申请登记表5、货运源头治超试卷五、治超工作整改类1、货运源头治理非法超限超载承诺保证书2、治超人员承诺保证书3、山西省运政执法监督检查记录4、整改报告六、治超报表类1、货运源头单位进出场车辆装载登记表2、货运源头单位治超工作日报表文件资料类1、省政府 223 、224 号令2、政府公示文件3、运管部门治超文件4、其他相关部门文件5、本单位治超实施方案6、治超组织机构文件治超规章制度类1．货运源头单位装载登记制度2．货运源头单位治超责任追究制度3．货运源头单位治超工作统计制度4．货运源头单位治超培训学习制度5．货运源头单位治超工作“五必须〞6．货运源头单位治超工作“五不准〞7．货运源头单位计重、开票、装载员职责8．货运源头单位停复产报备制度货运源头单位装载登记制度一、货运源头单位应按每班 2 人指派专职治超管理员，经县级运管机构统一培训合格，佩戴胸卡和袖标，履行本单位源头治超职责。
基于新型道路运输证IC卡的源头科技治超联网平台构建研究
பைடு நூலகம்
科 技 创 新
基于新型道路运输证 Ｉ Ｃ卡 的源头科技治超 联 网平 台构建研 究
张文 鸿 吴 朋 辉
（ 陕西蓝讯 电子科技 有限公 司， 陕西 西安 ７ ０ ６ ） １０ ８
摘 要： Ｉ Ｃ卡道路 运输证件作为道路运输市场经营者的合法凭证 ， 是建立道路运输 市场身份认讧体系的关键 ， 它具有强大的防伪 能力 ， 可作为权威 、 准确的信息媒介记录营运车辆和从业人 员的违章信息， 为开展跨 区域、 跨部门联动执 法和协 同监管提供 了技 术支撑。 本文主要论述 实现科技 治超平台建设的意义和方法。 科技 治超管理 系统蕴含的项 目主要 有三大块 ：１全省换发基 于 Ｉ （） ｃ 卡 的 道路 运 输证 ；２ 建 立省 市县 三级 治超联 网平 台 ；３安 装 源 头科 技 治超 软 件 ， （） （） 实现 治超 数 据 三级联 网传输 。
关键词： 新型道路运输证； ． 治超管理系统 Ｉ 卡； ｃ
针对换发道路运输证 Ｉ ２ ０ 年起 ， Ｇ卡， ８ ０ 交通运输部分别在广东、 甘 要、 满足道路运输市场需求的产物。 肃、 山西、 黑龙江、 上海和重庆等 ６ 个省市开展了道路运输证及道路运 ２源头治超联 网系统建设 的可行 性 输从业人员从业资格证电子化试点工作 （ 试点工作由交通部公路司主 ２ ． １政策引领是实现治超联网的前提 管）目前试点省份均已完成道路运输证 Ｉ ， ｃ卡的换发（ 由各交通厅公路 从 ２０ 年 ， 交通部 对治超 长效机制 的逐 步建 设及 完善 ， ０７ 随着 各省 运输管 理处具体负 责相关软硬件 系统建设 和推广应 用工作 ）并根据 Ｉ 级人民政府、 ， Ｃ 各省直单位及省级交通运输管理部门， 不断探索治超机制 卡实现了基于 Ｉ 卡的科技治超管理系统，为了便于全国信息联网， ｃ 交 及方 法 ， 出台了一 系列政策 法规 ， 头治超 工作 指 明了工 作方 向 ， 为源 理 通部 也针对 新的道路运 输证 Ｉ ｃ卡制 订 了相关 标准和规 范 ； 的道路运 顺了工作机制。 新 交通运输部《 关于开展全国治理车辆非法超限运输信息 输证 Ｉ Ｃ卡换 发后 ， 建立 省市 县三级 治超 联 网管理 系统 ， 别在 省运 系统联网管理工作的通知》 可 分 治超站点数据信息系统联网工作的提出， 也 管局 、 市运管处、 各县运管所建立源头企业监管平台， 平台配备大屏幕 为源头治超信 息 化联网提出了新的要求和发展方向。 监控 系统 、 头企 业远程 监控 系统 、 源 视频ｇ＇ｔ － 系统等 ， ￣ ３ 通过平 台可实现 ２ ． ２依托各省运政联网及交通通信专网，使得系统网络架构安全 、 快速 、 可行 三级业务协同办公 ， 源头企业科技治超监管等功能。 各级运管部 门建立完成平台后 ， 针对各煤炭、 钢铁等矿产品， 焦炭 、 目 ， 前 随着全国运政管理信息化的建设， 已经形成了省市县三级运 建材等生产加工的企业和物流站场以及其他道路货物运输装载现场安 政专 网。这些网络体系的建设， 为源头治超信息化联网提供了安全、 快 装科技治超管理软件，通过视频与软件结合的方式对源头企业进行有 速 、 稳定的信息化传输通道。现有网络硬件条件已基本具备， 仅需要投 效监管， 减少巡查次数 ， 减少源头企业驻站人员投资、 降低治超成本。 入 一定 的改 造费用 口 在现有 网络架构条件 下 ， 可 实现各 级系统 的管理 本文主要论述实现科技治超平台建设的意义和方法。科技治超管 功 能 。 理系统蕴含的项 目主要有三大块：１ （）全省换发基于 Ｉ Ｃ卡的道路运输 ２ ． 备 了良好基础工 作条件 ３具 证； ） （ 建立省市县三级治超联网平台；３安装源头科技治超软件 ， ２ （） 实现 各省早在 ２ ０ 年就 逐步开展 了大 范围 的治超 工作 ， 治超部 门 ０７ 各级 也 相应 的积累 了丰 富的管理经 验及技术 手段 ，这些 经验和－ ￣给治超 ｙ ： － 治超 数据三级联 网传输 。 联 网管理 软件提供 了价值丰 富的应用功 能需求 ，也给 日 后联 网运 营提 ｌ 建立基于新型道路运输证的Ｉ ｃ卡管理系统的必要性 根据交通部相关文件 ， 按照科学发展观的要求， 建设可持续发展的 供了有效支持。 道路运输体系是我国道路运输业发展的必然选择。当前纸质道路运输 ３技 术先进 ， 已有类似成 功案例 且 证件难以满足时代发展需求 ， 建立新型道路运输证 Ｉ 信息卡即做到了 ｃ 本系统建设方案中采用先进可靠的通信技术、 计算机技术、 网络技 存储技术可实施性强。目前， 山西省 Ｉ ｃ卡源头治超系统可作为全国 较小的资源投入又满足了ｇ ／ 的环境牺牲 ， ｅ＇ Ｊ 最大程度地满足社会对道 术 、 源头治超管理系统的直接参考，国家部委多位领导先后莅临山西进行 路运 输的服 务需求 。 道路运输 Ｉ ｃ卡信息体系应具备以下特征： 畅通、 高效、 安全 、 舒适、 现场观摩，目前市场 比较成熟的治超管理方案可借鉴陕西蓝讯科技治 节能、 环保、 稳定， 这也正是道路运输业可持续发展的根本途径。 超管理系统的相关内容。 通过山西在全国利用新型 Ｉ ｃ卡进行源头治超 ， 是可行的。 为从根本上解决纸质道路运输证件易伪造、 身份及资质认证难、 运 管理的成熟经验 匕 证实了联网系统的建设在技术 Ｅ 输生产源头数据采集难等问题，支撑道路运输市场跨区域协同监管和 ４科技治超带来的社会效益和经济效益 ４ 经济效益 ． １ 资质信用 体系建设 ， 通运输部于 ２０ 年 、０ ７ 交 ０５ ２０ 年先后发文要求 推广 应用道路运 输电子证件 。２０ 年 ｌ 月 ， 部省道路运输 信息 系统 联 网 ０７ １ 在 治超联网系统的建设， 完善了各级治超机构的信息传输平台， 实现 的基础上 ， 交通运输部正式启动了 Ｉ ｃ卡道路运输证件试点工作 ， 相继 了省运管局治超办对全省各地区源头治超运管机构及各治超点的信 息 批复 广东 、 肃 、 、 甘 山西 黑龙江 、 和重 庆 ６ 上海 个省市开展 试点 。为规范 、 汇总及监管 ， 提高了源头治超工作效率及服务水平， 促进了治超事业的 指导各 省 Ｉ ｃ卡道路 运输证 件的推 广应用 ，在 全国范 围内通读 与互认 ， 发展； 并从侧面保护了公路资源 ， 改善了公路交通和运输市场环境， 减 间接的为旅游经济开发吸引更多的外来投资 ， 改善投 实现 全国数 据共享 ， 技司根 据国家 工业 和信息化 部 、 密码 管 理 少公路维护资金， 部科 国家 局有 关 Ｉ 系统安全 眭的要求 ，结合 Ｉ ｃ卡 ｃ卡道路 运输证 件试 点工作 情 资环境， 带动当地经济的飞跃。 ４１ ．１治 超联 网系统 实现 了治超 系统 的信 息共享 及 监管 和稽 查手 ． 况 ， ２ ｌ 年 ３月正式 立项 开展《 路运输 电子 证件 系统 关键技 术 开 于 ００ 道 段 发 与示范》 目研究 。 项 １充分利用技术手段实现信息共享 ， ） 把基层的信息完整的上传至 Ｉ 卡道路运输证件作为道路运输市场经营者的合法凭证，是建立 ｃ 为有效监管打下基础 ；） ２有了信息共享， 行业管理部门、 道路运输市场身份认证体系的关键 ， 它具有强大的防伪能力， 可作为权 各级管理机构， 威、 准确的信息媒介记录营运车辆和从业人员的违章信息， 为开展跨区 各级政府、 交通路政稽查， 以及公安、 工商、 税务、 交警等其他相关部门的 域、 跨部门联动执法和协同监管提供了技术支撑。随着区域经济一体化 监管都将更加便利； 从以上可以看出， 信息网络的建设， 无疑会产生直 步伐的加 快 ，现有 注重属地 化道路运输 市场监 管方式 已难 以适应 经济 接和间接的经济效益。 ４． ．２联网监控可充分发挥信息化网络优势， １ 提高治超工作实效 发展的需要。为推动跨地区执法联动， 探索建立跨区域执法信息共享机 制， 促进道路运输行业资质信用体系建设 ， 交通运输部明确要求“ 加快 １设计合理、 ） 运行 良好的治超监控系统能有效改善高峰期间车辆 减少交通堵塞程度和车辆延滞时间；） ２协调严密的治超 移 动稽 查 系统 的 开发与应 用 ， 速识别 违法 、 车辆 ， 路面 执法 超限检测效率， 快 违章 提高 的高效性 、 准确性和公正性 ， 实现全国运政稽查信息的交换与共享” 。但 系统将 会大大 减少交通事故 和保 证交通 安全 ；）畅通 的超 限检测 可有 ３ 各地 道路运 输管理 部 门在 开展行政 执法工作 中仍然 面临着执法技 术手 效地节约燃料 和减少车辆 的磨 损 ， 缩短运输时 间 ； 污染。 减少 段 落后 、 执法取 证难 、 区域 监管 漏洞 多等 问题 ， 现场 跨 亟待通 过信 息化
关于道路货运源头治超的实施方案(最新)
关于道路货运源头治超的实施方案（最新）为加大道路货物运输源头治超力度，维护道路货物运输市场秩序，保障人民群众生命财产和公共安全，根据《中华人民共和国公路安全保护条例》、《XX自治区治理货物运输车辆超载超限办法》（XX 自治区人民政府令第198号）、XX自治区交通运输管理局《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》，结合X旗实际，特制定本方案。
一、源头治超的重要意义X年7月1日起施行的《中华人民共和国公路安全保护条例》，为全面开展道路货运车辆超限超载运输源头治理工作提供了明确的法律依据，从法律层面赋予了道路运输公路机构在更大范围和更深层次全面参与道路货运车辆超限超载运输源头治理的重要职责。
X年8月21日XX自治区人民政府颁布《XX自治区治理货物运输车辆超载超限办法》具有重要的指导意义，通过法律法规、办法开展道路货运车辆超限超载运输源头治理工作，对加强公路保护、保障公路完好安全畅通，规范道路货运站场秩序具有重要意义。
二、源头治超工作原则坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照政府主导、企业负责、部门共管、驻点与巡查相结合，建立和完善源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。
三、源头治超的工作目标以货运源头为重点，通过把货物集散地和货运站场作为超限超载运输源头治理的重点，对货源单位严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象得到遏制，促进全旗道路运输市场健康发展，更好的服务经济社会和人民群众生产生活需要。
四、组织领导为加强对全旗道路货运车辆超限超载运输源头治理工作的组织领导，旗政府成立道路货运源头治超工作领导小组。
源头治超工作领导小组办公室设在旗交通运输管理所。
五、工作措施旗政府负责本行政区域内货运源头治超工作，将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示，建立货运源头治超工作联席会议制度和行政执法联动工作制度；对在货运源头治超工作中成绩突出的单位和个人予以表彰和奖励。
《源头治理车辆超限超载》
《源头治理车辆超限超载》为进一步深化道路货物运输源头治超专项工作成效，切实维护公路设施完好，保障人民群众生命财产安全，做到标本兼治、重在预防。
连日来，小庙交管站在抓好路面巡查的同时，选派业务精干人员，深入辖区经营业户站点，着力在“宣教、服务”上做文章。
首先，该站将辖区所有经营业户登记造册，执法人员在登门过程中，主要将上级有关车辆超限超载的文件精神、车辆超限超载对公路设施的严重损坏以及对车辆自身的损害等耐心作了讲解，并例举一些因车辆超限超载而引发的重、特大交通事故，使经营者深切领会车辆超限超载的重大危害，时刻做到“警钟长鸣”，防患于未然。
其次，该站执法人员在登门过程中，严格按照上级文件精神，重点督察进出站点的货运车辆道路运输证、驾驶员的从业资格证和安徽省道路货物运输源头上岗证等是否有效、完备。
对个别从业人员的相关证件因超过时间暂时疏于年审和换发，该站人员及时督促，并提供力所能及的帮助。
（小庙站郭本田）第二篇。
治理超限超载运输车辆为了有效治理超限超载运输车辆，尽可能延长榆神高速公路的使用寿命，维护公路产权，店塔收费站采取多种措施，加强超限运输车辆治理。
主管领导罗霄负总责，分管领导邹旭东亲自抓，把治理车辆违法超限超载工作作为贯彻实施条例、确保公路安全畅通的重要任务，并作为该站近期的重点工作，并在我站对过往货运车辆以及各类违法超限行为实行抽样稽查。
在这次活动中实行出入口统一规划治理对超限车辆故意跳磅的违法行为作为重点整治。
202x年11月日点分一辆车牌为的五货六轴荷载为吨的半挂车辆，在经过我站道的时候蓄意跳磅，行为态度极其恶劣，当班收费班长立即通知治超检测站人员，对该车进行严格排查后发现该车安装有助于跳磅的“千斤顶”。
治超检测人员对该车司机进行了一系列的说服教育，并按照治理车辆违法超限超载工作作为贯彻实施条例，对该车装有的千斤顶进行硬性当场拆除。
此举打击了超限超载运输车辆的嚣张气焰，并对维护公路产权，加强超限超载运输车辆的治理做出了贡献。
治超管理系统方案
治超管理系统方案(总100页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--公路治超系统解决方案长治市润盛科技有限责任公司二〇一六年目录第一章系统概述.................................................................................................................. 错误!未定义书签。
概述............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
建设必要性................................................................................................................. 错误!未定义书签。
建设意义..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
需求分析............................................................................................................ 错误!未定义书签。
发展趋势............................................................................................................ 错误!未定义书签。
源头治超巡查工作制度(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强源头治超工作，确保公路安全畅通，维护运输市场秩序，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，结合本地区实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本地区所有从事道路货物运输的企事业单位、个体运输户以及相关管理部门。
第三条源头治超巡查工作应以预防为主，防治结合，做到及时发现、及时制止、及时处理超限超载行为。
第四条源头治超巡查工作应当遵循公平、公正、公开的原则，严格依法行政。
第二章组织机构与职责第五条建立源头治超工作领导小组，负责组织、协调、监督本地区源头治超巡查工作。
第六条级别职责：（一）领导小组组长负责全面领导源头治超巡查工作，协调解决重大问题。
（二）领导小组副组长负责具体组织实施源头治超巡查工作，监督巡查任务的完成情况。
（三）领导小组办公室负责日常工作，包括巡查计划制定、巡查人员培训、巡查资料整理等。
第七条级别职责：（一）县级交通运输局负责本行政区域内源头治超巡查工作的组织实施，协调相关部门共同推进源头治超工作。
（二）县级公安交警部门负责路面超限超载行为的查处，与交通运输部门共同做好源头治超工作。
（三）县级公路管理部门负责公路设施的保护，配合交通运输部门做好源头治超工作。
第三章巡查范围与内容第八条巡查范围：（一）所有从事道路货物运输的企事业单位、个体运输户。
（二）所有货物集散地、中转站、货运市场。
（三）所有可能产生超限超载行为的区域。
第九条巡查内容：（一）运输企业及个体运输户的资质、经营范围、车辆运输证等证件的合法有效性。
（二）车辆的超限超载情况，包括车辆轴载、总质量等。
（三）装载货物的类型、数量、装载方式等是否符合规定。
（四）驾驶员的资格、证件是否齐全。
（五）源头治超相关制度的落实情况。
第四章巡查方式与程序第十条巡查方式：（一）定期巡查：根据工作需要，定期对重点区域、重点企业进行巡查。
（二）随机巡查：对未定期巡查的区域和企业，进行随机抽查。
交通运输部关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知-交运发[2011]355号
交通运输部关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知（交运发〔2011〕355号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为进一步加强道路货运车辆超限超载运输源头治理工作，根据《中华人民共和国公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，现就有关事项通知如下：一、充分认识道路货运车辆超限超载源头治理工作的重要意义近年来，各地交通运输部门按照国务院和部的统一部署，坚持路面执法与源头监管并重的治超方针，在严格路面执法的同时，强化货运源头监管，积极探索建立治超长效机制，取得了明显成效，对保障道路畅通、提高监管效能、节约治理成本产生了积极作用。
2011年7月1日起施行的《公路安全保护条例》，为全面开展道路货运车辆超限超载运输源头治理工作提供了明确的法律依据，从法规层面赋予了道路运输管理机构在更大范围和更深层次全面参与道路货运车辆超限超载运输源头治理的重要职责，对加强公路保护、保障公路完好安全畅通具有重要意义。
各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要在当地政府的领导下，将贯彻落实《公路安全保护条例》、加强货运源头监管作为一项紧迫而重要任务，进一步提高思想认识，切实落实责任和管理措施，争取通过2-3年的努力，对全国范围内的重点货物集散地、货运站场普遍建立起运政执法人员监管制度，努力开创治超工作新局面。
二、明确道路货运车辆源头治超的基本原则各地交通运输主管部门及道路运输管理机构在货运源头治理工作中，应把握以下原则：一是坚持依法治理。