第2章 隧道洞门结构
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第二章 隧道结构构造
超前支护 注浆加固
喷射混凝土 锚杆 钢桁架
超前锚杆 超前管棚 超前小导管 超前深孔帷幕
钢桁架
喷射混凝土
锚杆
超前锚杆
超前管棚
超前小导管的处理范围一般也就6米左右，小导管 为壁厚5mm的钢管，直径一般为42mm。是通过小导管浆 将掌子面前方的较为破碎的围岩进行固结的一种方法， 使围岩形成一个整体后再进行下一步工序。
隧道两端洞口处的结构部分称为“洞门”
隧道洞门的作用 ： 1．减少洞口土石方开挖量 2．稳定边坡、仰坡 3．引离地表流水 4．装饰洞口
端墙式洞门
隧
道
翼墙式洞门
洞 门
台阶式洞门
的
类
削柱式洞门
型
遮光棚式洞门
（1）端墙式洞门
（1）端墙式洞门
端墙式洞门
(2)翼墙式洞门
(3)环框式洞门
隧道工程
（4）削竹式洞门
曲墙衬砌
圆形断面隧道
为了抵御膨胀性围岩压力，山岭隧道 也可以采用圆形或近似圆形断面;
盾构法 沉管法施工的隧道。
矩形断面衬砌 沉管法、明挖法施工时，广泛采用矩形断
面衬砌。
矩形隧道断面衬砌
偏压衬砌 当山体地面坡陡于l：2.5，线路外侧山
体覆盖较薄，或于地质构造造成的偏压，衬 砌为承受这种不对称围岩压力而采用
（5）台阶式洞门
隧道工程
（6）遮光棚式洞门
（7）柱式洞门
三、 洞门的构造要求
1．仰坡坡脚至洞门端墙顶帽背的 水平距离，一般不小于1.5m。
2．洞门端墙顶宜高出仰坡坡脚不 小于0.5m。
3．洞门端墙与仰坡之间水沟沟底 至衬砌拱顶外缘的高度，一般 不小于1m。
4．一般隧道门端墙、翼墙、挡土 墙设计为仰斜式墙身时，墙背 坡度不宜缓于1: 0.3。
隧道工程2-3-2 洞门及洞口缓冲结构-洞口缓冲结构
3 洞口缓冲结构
• （1）设计规定 • 缓冲结构当横断面不变时，侧面或顶面应开 减压孔，减压孔面积可根据实际情况确定， 宜为隧道净空有效面积的1/5~1/3。 • 缓冲结构宜采用钢筋混凝土结构；
• 预留设置缓冲结构条件的洞口，当有路基挡 土墙时，其位置应在缓冲结构之外。
第7页
3 洞口缓冲结构
• （2）设计原则及结构形式 • 一般情况下，列车速度越高，隧道阻塞比越 大，所需要的缓冲结构越长，在缓冲结构周 壁上的开孔的设置也越复杂。但是，为建造 方便，通常采用断面积不变，侧面或顶部开 孔的开孔型缓冲结构作为缓冲结构的标准型。 下面以合（肥）福（州）铁路隧道为例，对 缓冲结构的设置原则和结构形式进行阐述。
第8页
3 洞口缓冲结构
• （2）设计原则及结构形式 • 合福铁路隧道缓冲结构采取在隧道顶部开孔 方式，开孔大小为3m（纵向）×3.2m（横 向），根据隧道的具体情况，一般隧道洞口 缓冲结构的设置有以下五种情况：
பைடு நூலகம்第9页
3 洞口缓冲结构
• ① 隧道长度小于500m； • 适用形式：帽檐斜切开孔式（L-19m）； 喇叭口倒切开孔式缓冲结构（L-10m）；
• 开孔个数4个；
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3 洞口缓冲结构
• 因地形、地质条件等因素影响选用标准型存 在困难时，可因地制宜，采用其他型式的缓 冲结构形式。武广客运专线部分隧道采用了 矩形截面顶部开孔型、扩大断面开孔型等。
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谢 谢！
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• 开孔个数1个；洞口有环境敏感点时设置；
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3 洞口缓冲结构
• ② 隧道长度500m~1000m； • 适用形式：帽檐斜切开孔式（L-19m）； 喇叭口倒切开孔式缓冲结构（L-10m）；
第二节洞门与明洞
第二节洞门与明洞一、洞门（一）洞口位置的选择隧道位置选定以后，隧道的长度由它的两端洞口位置来确定（即隧道长度为其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶面标高线交点之间的距离）。
洞口是隧道进出的咽喉，又是隧道施工中的主要通道。
洞口位置选择是否合理，将对隧道的施工工期、造价、运营安全等有很大的影响。
所以在隧道线路设计中，洞口位置的选择是一项很重要的工作。
隧道的进出口是隧道建筑物唯一暴露部分，也是整个隧道的薄弱环节，由于洞口所处的地质条件差（多为严重风化的堆积体），覆盖层厚度也较薄，若地形倾斜又易造成浅埋偏压，加之受地表水的冲刷等原因，容易造成山体失稳，产生滑动和坍塌。
如洞口位置选择不当，可能招致洞口坍方面无法进洞，或病害整治工程量过大，甚至遗留后患，这在以往的隧道工程中曾有过不少教训。
根据我国多年实践经验，总结出“早进晚出”的原则。
即在决定隧道洞口位置时，为了确保施工、运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，这样做，虽然隧道修长了一些，却较安全可靠。
当然，并不意味着进洞越早越好，出洞越晚越好，而是应当从安全等多方面比较确定。
理想的洞口位置应选择在地质良好，地势开阔，施工方便的地方，且技术、经济合理，但在实际工程中难以完全满足这些要求，为此，在选择隧道洞口位置时应注意以下几个原则：1.洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路。
因为，在一般情况下，垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的，常会遇到断层带、古坍方、冲积层等松散地质。
此外，地表流水都汇集在沟底，再加上洞口路堑开挖，破坏了山体原有的平衡，更容易引起坍方，甚至不能进洞。
2.洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩堆、岩溶、流砂、泥石流、盐岩、多年冻土、雪崩、冰川等。
且要避开地表水汇集处。
3.不破坏或少破坏地表坡面，当隧道线路通过岩壁陡立、基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。
此时，洞口位置应根据具体情况，采取贴壁进洞；或设置一段明洞（当山坡上有落石、掉块而难以清除时）；或修建特殊结构洞门如悬臂式洞门、钢筋混凝土锚杆洞门、洞门桥台联合结构、悬臂式托盘基础洞门、长腿式洞门等。
隧道洞门结构-明洞结构
较大，以抵抗山
体的侧向压力。
当基岩层完整，
坡面较陡，地下
水不大，采用重
力式内墙开挖量
较大时，可采用
钢筋混凝土锚杆
式内墙。
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2.5.3 棚式明洞
3.棚室明洞的类型
(2)刚架式 ◆适用条件：当地形狭 窄，山坡较陡，基岩埋置 较深而上部地基稳定性差 时，为了使基础置于基岩 上且减小基础工程，可采 用刚架架式外墙，有时也 可采用长腿式明洞。
(1)因是在露天施工的，可以采用钢筋混凝土作拱圈。 外边墙体积大时，可以用素混凝土或石料。
(2)明洞顶上回填土是为了缓冲落石对衬砌的冲击而设 的，一般不应小于1.5m。在填土面上应留有不小于1:1.5 的流水坡。
(3)填土的上面及拱顶上方都要做一层粘土隔水层，以 防水渗入。
57
2.5.2 拱式明洞
5
2.4.1 隧道洞门的含义和作用
2.洞门的作用
（3）引离地表流水 地表流水往往汇集在洞口，如不予以排除，将会浸及线 路，妨碍行车安全。修建洞门，可以把流水引入侧沟，保证 了洞口的正常干燥状态。 （4）装饰洞口 洞口是隧道唯一的外露部分，是隧道正面的外观。修建 洞门也可以算是一种装饰。在城市附近的隧道，尤其应当配 合城市的美化，予以艺术处理。
《隧 道 工 程》
第 2 章 隧道主体建筑结构
第2讲
中南大学隧道与地下工程系
1
第 2 章 隧道主体建筑结构
2.1 隧道限界与净空 2.2 隧道衬砌断面设计 2.3 隧道洞身支护结构 2.4 隧道洞门结构 2.5 隧道明洞结构
2
2.4 隧道洞门结构
本节主要内容（重点）： ➢隧道洞门的含义和作用 ➢隧道洞门的结构类型 ➢不同类型隧道洞门的结构特征
隧道洞门与洞门结构
----隧道明洞结构
- 偏压斜墙式拱形明洞
• 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增
加明洞抵抗侧向压力的能力。
• 承受偏压荷载，拱圈为等截面，内侧边墙为等厚直墙式，外侧边墙不
等厚斜墙式。
- 半路堑单压式拱形明洞
• 受单侧的压力，结构内轮廓与隧道一致，左右对称，结构截面左右不
同，内侧边墙为等厚直墙，外墙需要相对地加大，而且必须把基础放在 稳固的基岩上
---洞门结构的构造
- 拱形明洞门
- 拱形明洞门可分为路堑式和半路堑式两类。路堑式明洞门有端墙式 （常用柱式）和翼墙式两种，与一般隧道门形式相类似
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 半路堑式明洞门多用于傍山线路，其山侧与原地层相接，为了适应 傍山、横向地面坡陡的地形，一般也多以台阶形式加高端墙，并在山 侧设置挡墙支挡边坡，降低开挖高度，
• 当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响
范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上，并加上 波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
•为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不
使山体扰动太甚，也不使新开出的暴露面太大。一般情况下，设
计各类围岩中隧道洞口上方的仰坡和路堑的边坡控制高度和坡度 可参考下表
---明洞的构造
- 棚洞：当山坡的坍方、落石数量
较少，山体侧向压力不大，或因受地质、 地形限制，难以修建拱式明洞时可采用 棚式明洞。
棚式明洞常见的结构形式有盖 板式、刚架式和悬臂式三种。
- 盖板式棚洞
•盖板式棚洞是由内墙、外墙及
- 偏压斜墙式拱形明洞
• 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增
加明洞抵抗侧向压力的能力。
• 承受偏压荷载，拱圈为等截面，内侧边墙为等厚直墙式，外侧边墙不
等厚斜墙式。
- 半路堑单压式拱形明洞
• 受单侧的压力，结构内轮廓与隧道一致，左右对称，结构截面左右不
同，内侧边墙为等厚直墙，外墙需要相对地加大，而且必须把基础放在 稳固的基岩上
---洞门结构的构造
- 拱形明洞门
- 拱形明洞门可分为路堑式和半路堑式两类。路堑式明洞门有端墙式 （常用柱式）和翼墙式两种，与一般隧道门形式相类似
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 半路堑式明洞门多用于傍山线路，其山侧与原地层相接，为了适应 傍山、横向地面坡陡的地形，一般也多以台阶形式加高端墙，并在山 侧设置挡墙支挡边坡，降低开挖高度，
• 当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响
范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上，并加上 波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
•为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不
使山体扰动太甚，也不使新开出的暴露面太大。一般情况下，设
计各类围岩中隧道洞口上方的仰坡和路堑的边坡控制高度和坡度 可参考下表
---明洞的构造
- 棚洞：当山坡的坍方、落石数量
较少，山体侧向压力不大，或因受地质、 地形限制，难以修建拱式明洞时可采用 棚式明洞。
棚式明洞常见的结构形式有盖 板式、刚架式和悬臂式三种。
- 盖板式棚洞
•盖板式棚洞是由内墙、外墙及
隧道工程2-3-1 洞门及洞口缓冲结构-洞门形式
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2 洞门形式
• （1）传统洞门形式 • 翼墙式洞门 • 当洞口地质较差，山体纵向推力较大，可以 在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙，如图。 翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞 门的抗滑及抗倾覆能力的作用。两侧面保护 路堑边坡，起挡土墙作用。
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2 洞门形式
• （1）传统洞门形式 • 柱式洞门 • 当地形较陡，仰拱有下滑的可能性，又受地 形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在 端墙中部设置2个（或4个）断面较大的柱 墩，以增加端墙的稳定性，如图。柱式洞门 比较美观，适用于城市附近、风景区的洞口。
第13页
2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 倒切式洞门： • 倒切式洞门适用于洞口岩层稳定，整体性好， 洞口山体坡度很陡，或峭壁岩体处的隧道。
第14页
2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 弧形挡墙加切削式洞门： • 如果洞口山体坡度很缓，且洞口外有路堑边 坡时，可以考虑采用弧形挡墙式，使弧形挡
• （2）新型洞门形式：
• 直切式洞门：
• 直切式洞门适用于洞口山体坡度较陡，或距 离城市较近，或有风景要求的隧道。
第12页
2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 正切式洞门： • 正切式洞门适用于洞口山体坡度较缓，或距 离城市较近，或有风景要求或桥隧相连地段 的隧道。根据是否有帽檐又分为普通正切式 洞门及加帽檐正切式洞门。
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谢 谢！
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第5页
2 洞门形式
• （1）传统洞门形式 • 传统的铁路隧道洞门形式主要有端墙式、柱 式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式。 • 洞口环框式 • 当洞口石质坚硬稳定，且地形陡峻无排水要 求时，可仅修建洞口环框，以起到加固洞口 和减少洞口雨后滴水的作用，如图。
2 洞门形式
• （1）传统洞门形式 • 翼墙式洞门 • 当洞口地质较差，山体纵向推力较大，可以 在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙，如图。 翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞 门的抗滑及抗倾覆能力的作用。两侧面保护 路堑边坡，起挡土墙作用。
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2 洞门形式
• （1）传统洞门形式 • 柱式洞门 • 当地形较陡，仰拱有下滑的可能性，又受地 形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在 端墙中部设置2个（或4个）断面较大的柱 墩，以增加端墙的稳定性，如图。柱式洞门 比较美观，适用于城市附近、风景区的洞口。
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2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 倒切式洞门： • 倒切式洞门适用于洞口岩层稳定，整体性好， 洞口山体坡度很陡，或峭壁岩体处的隧道。
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2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 弧形挡墙加切削式洞门： • 如果洞口山体坡度很缓，且洞口外有路堑边 坡时，可以考虑采用弧形挡墙式，使弧形挡
• （2）新型洞门形式：
• 直切式洞门：
• 直切式洞门适用于洞口山体坡度较陡，或距 离城市较近，或有风景要求的隧道。
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2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 正切式洞门： • 正切式洞门适用于洞口山体坡度较缓，或距 离城市较近，或有风景要求或桥隧相连地段 的隧道。根据是否有帽檐又分为普通正切式 洞门及加帽檐正切式洞门。
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2 洞门形式
• （1）传统洞门形式 • 传统的铁路隧道洞门形式主要有端墙式、柱 式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式。 • 洞口环框式 • 当洞口石质坚硬稳定，且地形陡峻无排水要 求时，可仅修建洞口环框，以起到加固洞口 和减少洞口雨后滴水的作用，如图。
隧道衬砌洞门及明洞结构构造
翼墙和洞口挡土 墙
C20
C25
侧沟、截水沟
C15
—
C15
M7.5水泥砂浆砌片石
—
M5水泥砂浆砌片石
护坡等
C15
—
—
M5水泥砂浆砌片石
注：1. 护坡材料可采用C20喷射混凝土。 2. 最冷月份平均气温低于-15℃的地区，表中水泥砂浆强度应提高一级。
15
§1.2隧道衬砌结构
喷锚衬砌
其它段可采用喷锚衬砌。
块石强度等级不低于MU60，混凝土块强度等级不低于MU20。 优点：能就地取材，大量节约水泥和模板，可保证衬砌厚度并能较早地承受荷载。 缺点：整体性和防水性差，施工进度慢，要求砌筑技术高。
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§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 (6) 装配式材料
对于软土地区的地铁隧道，常用盾构法施工，衬砌可采用装配式材料，如钢筋混凝 土大型预制块、加筋肋铸铁预制块等。
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§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 （2）喷射混凝土
采用混凝土喷射机，将掺有速凝剂的混凝土干拌混合料和水高速喷射到清洗干净的 岩石表面上并充填围岩裂隙而凝结成的混凝土保护层，能很快起到支护围岩的作用。
喷射混凝土早期强度和密实性较高，其施工过 程可以全部机械化，且不需要拱架和模板。在 石质较软的围岩，还可以与锚杆、钢丝网等配 合使用，是一种理想的衬砌材料。
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§1.1隧道衬砌材料的种类
锚杆与钢架
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§1.1隧道衬砌材料的种类
3.隧道衬砌材料种类 （4）片石混凝土
在岩层较好地段的边墙衬砌，为了节省水泥，可采用片石混凝土（片石的掺量不应 超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石 混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，其抗压强度不应低于MU40，严禁使用风化和有裂隙 的片石，以保证其质量。 （5）块石混凝土
公路工程管理与实务：洞门类型及构造
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公路工程管理与实务：洞门类型及构造
洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。
作用：
①保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；
②汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水，并引离隧道，减少洞口土石方开挖量；
③作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用特性以及周围建筑物、地形条件等要相协调。
1.洞门类型：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式、削竹式等。
2.洞门构造：
洞口仰坡地脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m。
洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。
洞门墙应根据情况设置伸缩缝和沉降缝、泄水孔。
墙身厚度不应小于0.5m。
基础必须置于稳固地基上。
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第1节 隧道洞门结构
洞门定义和洞门作用
第1节 隧道洞门结构
1.1 洞门定义
在隧道洞口用人工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
1.2 洞门作用
◆ 减少洞口土石方开挖量 ◆ 稳定边坡 ◆ 引离地表流水 ◆ 装饰洞口
第1节 隧道洞门结构
1.3 洞门结构类型
◆ 洞口环框式洞门 ◆ 端墙式洞门 ◆ 翼墙式洞门 ◆ 柱式洞门 ◆ 台阶式洞门 ◆ 斜交洞门 ◆ 削竹式洞门
洞门结构类型
第1节 隧道洞门结构
1.3.1 洞口环框式洞门
洞门结构类型
适用于Ⅵ类或Ⅰ级围岩，地形陡峻而又无排水要求
作用：不承载，加固洞口 减少雨后洞口滴水 简单装饰
第1节 隧道洞门结构
1.3.2 端墙式洞门
洞门结构类型
适于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅰ ～ Ⅲ级围岩。 结构特点：能有效抵抗山体纵向推力。
南昆线二梓坡隧道
Байду номын сангаас
翼墙式洞门
检查梯
翼墙式洞门
第1节 隧道洞门结构
1.3.4 柱式洞门
洞门结构类型
适用于地形较陡，地质条件较差，仰坡可能下滑，而又 受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时。
特点：可以在端墙中部设置两个断面较大的柱墩，以增加端 墙的稳定性。
连拱隧道柱式洞门
柱式洞门
第1节 隧道洞门结构
以仍保持近似对称，但衬砌洞口段和洞门相对于线路呈斜交形
式。
➢
注意事项：
1 斜洞门与线路中线的交角不应小于45°
2 一般斜洞门与衬砌斜口段是整体砌筑的
3 由于斜洞门及衬砌斜口段的受力情况复杂，施工也 不方
便，所以，只有在十分必要时才采用它。
第1节 隧道洞门结构
1.3.7 削竹式洞门
洞门结构类型
第1节 隧道洞门结构
1.3.5 台阶式洞门
洞门结构类型
适于傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时 作用：减小仰坡高度及外露坡长，减少开挖量。
莲花山隧道台阶式洞门
台阶式洞门
第1节 隧道洞门结构
1.3.6 斜交洞门
洞门结构类型
斜交洞门
第1节 隧道洞门结构
洞门结构类型
➢
适用：线路方向与地形等高线斜交时。
➢
➢
特点：将洞门做成与地形等高线一致，使洞门左右可
0.5m，水平方向不宜小于1.5m；
◆ 端墙基础应设置在稳固的地基上，其深度视地质条
件、冻害程度而定，一般应在0.6～1.0m左右；
◆ 墙厚按挡土墙计算 ，宽度与路堑横断面相适应。
第1节 隧道洞门结构
1.3.3 翼墙式洞门
洞门结构类型
适用于山体纵向推力较大,洞口地质较差的Ⅳ级及以上的 围岩，增加洞门的抗滑动和抗倾覆能力。
第1节 隧道洞门结构
端墙
洞门结构类型
第1节 隧道洞门结构
洞门结构类型
端墙式洞门
第1节 隧道洞门结构
洞门结构类型
➢ 端墙的作用：
支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。
➢
构造要求：
◆ 端墙高度应使洞身衬砌上方尚有1m以上回填层；
◆ 洞顶水沟深度应不小于0.4m；
◆ 应设置挡碴防护墙，高度从仰坡坡脚算起应不小于
洞门结构类型
➢ 削竹式在公路隧道中被普遍使用
➢ 适用于洞口段有较长的明洞衬砌，由于洞门背后一定范围 内是以回填土为主，山体的推滑力不大；地形相对比较对称和 不太陡峻。
➢ 特点： 1 洞口边仰坡开挖量少 2 减少对植被的破坏和有利于保护环境 3 适用各种围岩类别
削竹式洞门
削竹式洞门
削竹式洞门
削竹式洞门
削竹式洞门施工现场
第1节 隧道洞门结构
思考题
思考题：
1、隧道洞门结构类型，适用范围及特点？ 2、分析以下各种情况下宜采用的隧道洞门结构型式。
第1节 隧道洞门结构
思考题
洞门定义和洞门作用
第1节 隧道洞门结构
1.1 洞门定义
在隧道洞口用人工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
1.2 洞门作用
◆ 减少洞口土石方开挖量 ◆ 稳定边坡 ◆ 引离地表流水 ◆ 装饰洞口
第1节 隧道洞门结构
1.3 洞门结构类型
◆ 洞口环框式洞门 ◆ 端墙式洞门 ◆ 翼墙式洞门 ◆ 柱式洞门 ◆ 台阶式洞门 ◆ 斜交洞门 ◆ 削竹式洞门
洞门结构类型
第1节 隧道洞门结构
1.3.1 洞口环框式洞门
洞门结构类型
适用于Ⅵ类或Ⅰ级围岩，地形陡峻而又无排水要求
作用：不承载，加固洞口 减少雨后洞口滴水 简单装饰
第1节 隧道洞门结构
1.3.2 端墙式洞门
洞门结构类型
适于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅰ ～ Ⅲ级围岩。 结构特点：能有效抵抗山体纵向推力。
南昆线二梓坡隧道
Байду номын сангаас
翼墙式洞门
检查梯
翼墙式洞门
第1节 隧道洞门结构
1.3.4 柱式洞门
洞门结构类型
适用于地形较陡，地质条件较差，仰坡可能下滑，而又 受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时。
特点：可以在端墙中部设置两个断面较大的柱墩，以增加端 墙的稳定性。
连拱隧道柱式洞门
柱式洞门
第1节 隧道洞门结构
以仍保持近似对称，但衬砌洞口段和洞门相对于线路呈斜交形
式。
➢
注意事项：
1 斜洞门与线路中线的交角不应小于45°
2 一般斜洞门与衬砌斜口段是整体砌筑的
3 由于斜洞门及衬砌斜口段的受力情况复杂，施工也 不方
便，所以，只有在十分必要时才采用它。
第1节 隧道洞门结构
1.3.7 削竹式洞门
洞门结构类型
第1节 隧道洞门结构
1.3.5 台阶式洞门
洞门结构类型
适于傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时 作用：减小仰坡高度及外露坡长，减少开挖量。
莲花山隧道台阶式洞门
台阶式洞门
第1节 隧道洞门结构
1.3.6 斜交洞门
洞门结构类型
斜交洞门
第1节 隧道洞门结构
洞门结构类型
➢
适用：线路方向与地形等高线斜交时。
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特点：将洞门做成与地形等高线一致，使洞门左右可
0.5m，水平方向不宜小于1.5m；
◆ 端墙基础应设置在稳固的地基上，其深度视地质条
件、冻害程度而定，一般应在0.6～1.0m左右；
◆ 墙厚按挡土墙计算 ，宽度与路堑横断面相适应。
第1节 隧道洞门结构
1.3.3 翼墙式洞门
洞门结构类型
适用于山体纵向推力较大,洞口地质较差的Ⅳ级及以上的 围岩，增加洞门的抗滑动和抗倾覆能力。
第1节 隧道洞门结构
端墙
洞门结构类型
第1节 隧道洞门结构
洞门结构类型
端墙式洞门
第1节 隧道洞门结构
洞门结构类型
➢ 端墙的作用：
支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。
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构造要求：
◆ 端墙高度应使洞身衬砌上方尚有1m以上回填层；
◆ 洞顶水沟深度应不小于0.4m；
◆ 应设置挡碴防护墙，高度从仰坡坡脚算起应不小于
洞门结构类型
➢ 削竹式在公路隧道中被普遍使用
➢ 适用于洞口段有较长的明洞衬砌，由于洞门背后一定范围 内是以回填土为主，山体的推滑力不大；地形相对比较对称和 不太陡峻。
➢ 特点： 1 洞口边仰坡开挖量少 2 减少对植被的破坏和有利于保护环境 3 适用各种围岩类别
削竹式洞门
削竹式洞门
削竹式洞门
削竹式洞门
削竹式洞门施工现场
第1节 隧道洞门结构
思考题
思考题：
1、隧道洞门结构类型，适用范围及特点？ 2、分析以下各种情况下宜采用的隧道洞门结构型式。
第1节 隧道洞门结构
思考题