专用汽车设计常用计算公式汇集

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汽车的动力性设计计算公式之欧阳地创编

汽车的动力性设计计算公式之欧阳地创编

汽车动力性设计计算公式3.1 动力性计算公式3.1.1 变速器各档的速度特性:0377.0i i n r u gi ek ai ⨯⨯=( km/h ) (1)其中:k r 为车轮滚动半径,m;由经验公式:⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+=)1(20254.0λb d r k (m) d----轮辋直径,inb----轮胎断面宽度,inλ---轮胎变形系数e n 为发动机转速,r/min ;0i 为后桥主减速速比;gi i 为变速箱各档速比,)...2,1(p i i =,p 为档位数,(以下同)。

3.1.2 各档牵引力汽车的牵引力:t k gi a tq a ti r i i u T u F η⨯⨯⨯=0)()( ( N ) (2)其中:)(a tq u T 为对应不同转速(或车速)下发动机输出使用扭矩,N •m ;t η为传动效率。

汽车的空气阻力:15.212a d w u A C F ⨯⨯=( N ) (3)其中:d C 为空气阻力系数,A 为汽车迎风面积,m 2。

汽车的滚动阻力:f G F a f ⨯=( N ) (4)其中:a G =mg 为满载或空载汽车总重(N),f 为滚动阻尼系数汽车的行驶阻力之和r F :w f r F F F +=( N ) (5)注:可画出驱动力与行驶阻尼平衡图3.1.3 各档功率计算汽车的发动机功率:9549)()(ea tq a ei n u T u P ⨯= (kw ) (6)其中: )(a ei u P 为第)...2,1(p i i =档对应不同转速(或车速)下发动机的功率。

汽车的阻力功率:t aw f r u F F P η3600)(+= (kw ) (7)3.1.4 各档动力因子计算a wa ti a i G F u F u D -=)()( (8)各档额定车速按下式计算0.377.0i i n r u i g ce k i c a = (km/h ) (9)其中:c e n 为发动机的最高转速;)(a i u D 为第)...2,1(p i i =档对应不同转速(或车速)下的动力因子。

车辆标台计算公式

车辆标台计算公式

车辆标台计算公式
摘要:
一、车辆标台计算公式的概念
二、车辆标台计算公式的应用背景
三、车辆标台计算公式的具体内容
四、车辆标台计算公式的实际应用案例
五、总结
正文:
车辆标台计算公式,是用于衡量汽车性能的一种计算方法。

主要是通过计算车辆的重量、功率、扭矩等参数,进而评估车辆的动力性能、经济性能以及舒适性能。

车辆标台计算公式广泛应用于汽车制造行业、汽车销售行业以及汽车研究机构等。

车辆标台计算公式具体包括以下几个方面:
1.车辆重量:包括车辆的空重和满载重。

空重一般是指车辆没有搭载任何物品时的重量,满载重则是车辆在最大允许总质量下的重量。

2.发动机功率:指发动机在一定转速下每分钟所做的功。

通常用马力(hp) 或者千瓦(kW) 来表示。

3.扭矩:是发动机从曲轴输出的一种力矩,反映了发动机的驱动力。

扭矩越大,车辆的加速性能越好。

4.车辆速度:包括最高速度、加速时间和制动距离等。

5.燃油经济性:包括百公里油耗、市区油耗和高速油耗等。

燃油经济性越
高,车辆的使用成本越低。

在实际应用中,车辆标台计算公式可以帮助汽车制造商了解车辆性能,调整产品设计,以满足消费者的需求。

同时,消费者也可以通过车辆标台计算公式,选择最适合自己的汽车产品。

专用汽车设计常用计算公式汇集

专用汽车设计常用计算公式汇集

A 已知条件
a① 专用汽车轮距 B
b① 专用汽车空载质心高度 hg 空 c① 专用汽车满载质心高度 hg 满 d① 专用汽车行驶路面附着系数 φ(一般取 φ = 0.7~0.8)
B 计算公式
保证汽车行驶不发生侧翻的条件: B f (hg 一一一一一一一一
)
2hg
C 保证空车行驶不发生侧翻的条件: B f
)
Ga
C 空载整车质心高度计算
-3-
hg 空= gi 一 (一一一一一一一一
) yi 一 (一一一一一一一一一一 Ga 一 (一一一一一一 )
)
D 满载整车质心高度计算
hg 满= gi 一 (一一一一一一一一
) yi 一 (一一一一一一一一一一 Ga 一 (一一一一一一一 )
)
2 专用汽车行驶稳定性计算 2.1 专用汽车横向稳定性计算
一)
G一
C 满载水平质心位置计算
L 满(至后桥水平距离)=
g一
l(一
l 1 / 2l1 )(一 G一
l l1 )
1.4.2 垂直质心高度位置计算 A 已知条件
a① 整车各总成的质量为 gi b① 整车各总成的质心至地面的距离为 Yi
B 整车质心高度 hg = gi xyi (Ga 一一一一一一
1.1.3 高≤4m(汽车处于空载状态,顶窗、换气装置等处于关闭状态) 1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处 250mm 1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高 300mm 1.2 专用汽车的轴距和轮距 1.2.1 轴距
轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。轴距的长短除影响汽车的总长外, 还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等,此 外,还影响汽车的操纵性和稳定性等。

车辆标台计算公式

车辆标台计算公式

车辆标台计算公式
摘要:
一、车辆标台计算公式简介
1.车辆标台概念
2.计算公式的作用
二、车辆标台计算公式详解
1.车辆自重
2.车辆载重
3.计算公式
三、车辆标台计算公式应用实例
1.实例一
2.实例二
正文:
车辆标台计算公式是衡量一辆汽车载重能力的重要工具。

车辆标台指的是汽车所能承受的最大总质量,包括车辆自重和额外的载重。

了解车辆标台计算公式,可以帮助我们更准确地评估汽车的载重能力,从而选择合适的车型满足我们的需求。

车辆标台的计算涉及到两个方面:车辆自重和车辆载重。

车辆自重是指汽车本身的重量,包括车身、发动机、底盘等部件。

车辆载重是指汽车在行驶过程中所能承受的额外重量,一般以千克为单位。

车辆标台的计算公式为:车辆标台= 车辆自重+ 车辆载重。

这个公式可
以帮助我们快速、准确地计算出车辆的载重能力,从而更好地了解汽车的性能。

以实例一来进行说明。

假设某辆汽车的自重为1.5吨(1500千克),载重为0.5吨(500千克),那么这辆汽车的标台为2吨(2000千克)。

这意味着这辆汽车在行驶过程中,总质量不得超过2吨,否则可能会影响汽车的安全性能。

再以实例二为例。

如果一辆汽车的自重为1.8吨(1800千克),载重为0.6吨(600千克),那么这辆汽车的标台为2.4吨(2400千克)。

这意味着这辆汽车的载重能力更强,可以承受更大的重量。

总之,了解车辆标台计算公式,可以帮助我们更好地了解汽车的性能,从而选择合适的车型满足我们的需求。

WY 第二章 专用汽车的总体设计(2)

WY 第二章 专用汽车的总体设计(2)
在专用汽车的主要性能、装载面积和轴荷分配方面均 得到满足的前提下,轴距短一些较好。
选择轴距时应参考表2-3
3.专用汽车轮距
轮距的大小对专用汽车的宽度、质量、横向通过半径、横向 稳定性和机动性影响较大。
轮距越大,则横向稳定性越好,悬架的角刚度也越大。但轮 距宽了,专用汽车的宽度和质量一般也要增大,改变汽车轮 距还会影响车厢或驾驶室内宽度、侧倾刚度、最小转弯直径 等,轮距过宽机动性变坏,还易导致车轮侧面甩泥。
车架计算的任务
1、确定汽车满载在不平度值很小(对称加载)的平坦路面上,以 需考虑动载荷的低速行驶于坏路面且当轴荷分配较小载荷的那 个桥的一个车轮滚上一个300mm高的凸包时车架元件的应力; 3、确定专用汽车的专用设备等上装部分工作时车架元件的应力。
二、 专用汽车质量参数
1、整备质量
汽车总质量( G )是指汽车装备齐全,并按规定装满客(包 括驾驶员)、货时的重量。汽车总质量的确定:
对于轿车,汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 对于客车,汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质 量 + 附件质量 对于货车,汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 货物质量
二、 副车架的安装
副车架与车架之间垫有8~30mm的缓冲垫。缓冲垫 能衰减冲击,使载荷均匀分布;还能使副梁避开 车架铆钉头等高起物。
副车架在车架上固定时,副梁的前端尽可能向前 伸,越靠近驾驶室越好。
常用的连接装置有:止推连接板、连接支架、止 推连接支架 。
二、 副车架的安装
1.止推连接板
货车的车架多采用冷铆工艺,必要时也可采用特制的防松螺栓连接。 车架材料应满足有足够高的屈服强度和疲劳强度,较低的应力集中敏感 性,良好的冷冲压性能和焊接性能。低碳和中碳低合金钢能满足这些要求。 轻型、中型货车冲压纵梁的钢板厚度为5~7mm;中型货车冲压纵梁的钢 板厚度为7~9mm

最常用的设计计算公式

最常用的设计计算公式

最常用的设计计算公式在设计领域中,有许多经典的计算公式被广泛应用于各类设计项目中。

这些公式能够帮助设计师在规划、构建和评估设计方案时,更准确地进行计算和量化。

以下是一些最常用的设计计算公式:1.比例计算公式:比例计算公式在设计中非常常见,用于确定不同物体之间的尺寸关系。

比例计算公式可以帮助设计师在空间布局、平面设计和模型构建中保持一致的比例关系。

2.动态载荷计算公式:在工程设计中,动态载荷计算公式用于估计结构或机械系统在运行时承受的压力和荷载。

这些公式可以根据设计要求和材料性质来计算各种类型的载荷,包括重力、风荷载、地震荷载等。

3.施工成本计算公式:施工成本计算公式帮助设计师在项目初期预测和控制施工成本。

这些公式可用于估计材料成本、劳动力成本、设备租赁成本等,从而提供项目预算和建议的成本控制措施。

4.光照计算公式:在照明设计中,光照计算公式被用于计算照明要求和照明水平。

这些公式考虑了光源、反射率、空间布局等因素,以确保设计满足人眼对照明的可视需求。

5.热负荷计算公式:热负荷计算公式被广泛应用于建筑设计中,用于评估建筑对热能的需求和负荷。

这些公式可以帮助设计师确定适当的采暖、通风和空调系统,以实现能源效益和舒适性。

6.水力计算公式:水力计算公式用于水力系统的设计和分析。

这些公式可以帮助设计师计算水流速度、管道尺寸、水压和水位等参数,以保证系统的稳定性和效率。

7.结构强度计算公式:结构强度计算公式用于确定建筑结构在承受荷载时的强度和稳定性。

这些公式通常用于计算材料的弯曲、压缩、拉伸和剪切强度等参数,从而评估结构的安全性和可靠性。

总结:以上只是设计领域中一部分常用的计算公式,不同设计项目和领域还有许多其他的计算公式。

设计师应根据具体项目的需求和要求,选择并灵活应用合适的公式。

在实际使用过程中,设计师还应结合实际情况和专业知识,综合考虑各种因素,以获得准确和可靠的结果。

专用汽车设计常用计算公式汇集

专用汽车设计常用计算公式汇集
页眉内容
用汽车的总体设计
1 总布置参数的确定
1.1 专用汽车的外廓尺寸(总长、总宽和总高)
1.1.1 长
① 载货汽车≤12m
② 半挂汽车列车≤16.5m
1.1.2 宽≤2.5m(不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠
式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等)
1.1.3 高≤4m(汽车处于空载状态,顶窗、换气装置等处于关闭状态)
B 空载整车水平质心位置计算(力矩方程式) L 空= g空 l(或l 1/ 2l1)(或l l1) (质心至后桥中心水平距离)
G空 C 满载水平质心位置计算 L 满(至后桥水平距离)= g满 l(或l 1/ 2l1 )(或l l1 )
G满 1.4.2 垂直质心高度位置计算
A 已知条件 a) 整车各总成的质量为 gi
列公式计算(式中取煤的比容 900 千克/立方米)
货厢栏板高度(米)=
最大设计装载质量(含额定乘员质量)(千克) 900 货厢内部长度(米) 货厢内部宽度(米)
0.1
3.3 罐式汽车的总容量限值应按下列公式计算(式中取汽油的密度为 700 千克/立方米)
总容量(立方米)≤
最大设计装载质量(含额定乘员质量)(千克) 700 (千克/立方米)
c——=
M
l
max
(M l max (nm
M p )nm2 np)2
4.5 专用汽车运动平衡方程式
FHale Waihona Puke =Ff+Fi+Fw+FjN式中:Ft——汽车驱动力(作用在汽车驱动轮上的圆周力)N
Ff——滚动阻力(N)
Fi——坡道阻力(N)
Fw——空气阻力(N)
Fj——加速阻力(N)

专用汽车设计常用计算公式汇集

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专用汽车设计常用计算公式汇集1.负载能力计算:
负载能力=轴重×轴数
2.强度计算:
强度=承载能力/安全系数
3.随载荷的车辆的弯曲刚度计算:
弯曲刚度=轮距×反曲率
4.弹性模量计算:
弹性模量=受力/受力产生的应变
5.轮胎筋度计算:
筋度=载荷/平均轮胎接地面积
6.轴间距计算:
轴间距=轴距/轴数
7.动力计算:
动力=扭矩×转速
8.燃油消耗计算:
燃油消耗=燃油消耗率×行驶距离
9.悬挂系统设计中的均布荷载计算:
均布荷载=最大悬挂荷载/悬挂系统自重
10.制动系统设计中的制动力计算:
制动力=负荷×制动系数
11.车辆加速度计算:
加速度=净推力/质量
12.转向半径计算:
转向半径=转向角度×轴距
13.刹车距离计算:
刹车距离=初速度²/(2×刹车力×摩擦系数)
14.路面阻力计算:
路面阻力=风阻+滚动阻力+坡道阻力+惯性阻力
15.加重系数计算:
加重系数=充油重量/空车重量
这些公式可以帮助设计师进行专用汽车的设计和计算,以确保其满足设计要求和安全标准。

然而,需要注意的是,实际应用中还需要考虑许多其他因素,如材料的强度特性、零部件的可行性、摩擦系数等,并且可能需要进行进一步的工程分析和测试。

因此,在设计专用汽车时,应综合考虑各种因素,以确保所设计的汽车能够满足用户需求和安全要求。

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第一章专用汽车的总体设计1总布置参数的确定专用汽车的外廓尺寸(总长、总宽和总高)1.1.1长①载货汽车w 12m②半挂汽车列车w 16.5m1.1.2宽W2.5m (不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等)1.1.3高W4m (汽车处于空载状态,顶窗、换气装置等处于关闭状态)1.1.4车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。

轴距的长短除影响汽车的总长外,还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等,此外,还影响汽车的操纵性和稳定性等。

1.2.2轮距轮距除影响汽车总宽外,还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。

1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。

1.3.1各类专用汽车轴载质量限值(JT701-88《公路工程技术标准》)1.3.2基本计算公式A 已知条件a)底盘整备质量G ib)底盘前轴负荷g ic)底盘后轴负荷Z id)上装部分质心位置L2e)上装部分质量G2f)整车装载质量G3 (含驾驶室乘员)g)装载货物质心位置L3 (水平质心位置)h)轴距 l(h I2)B上装部分轴荷分配计算(力矩方程式)例图11g2 (前轴负荷)X(I -l i )(例图1)=G2 (上装部分质量)X L2 (质心位置)2g2 (前轴负荷)G2(上装部分质量)L2(上装部分质心位置)则后轴负荷Z2 G2 g2C载质量轴荷分配计算1g3 (前轴负荷)X (I jl)=G3X L3 (载质量水平质心位置)g3 (载质量前轴负荷)G3(整车装载质量)L3(装载货物水平质心位置1-I2则后轴负Z3 G3 g3D空车轴荷分配计算g空(前轴负荷)=g1 (底盘前轴负荷)+g2 (上装部分前轴轴荷)Z空(后轴负荷)=Z1 (底盘后轴负荷)+Z2 (上装部分后轴轴荷)G空(整车整备质量)=9空Z空E满车轴荷分配计算g满(前轴负荷)=g空+g3Z满(后轴负荷)=Z空+Z3G满(满载总质量)=g满+Z满1.4 专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等, 必须要慎重全面考虑计算或验算,特别是质心高度是愈低愈好。

1.4.1水平质心位置计算(力矩方程式)在总体设计时A 已知条件a)底盘轴距I(l1I2)b )整车整备质量G 空与满载总质量G 满c ) 空载前轴质量g 空与后轴轴载质量Z 空d ) 满载前轴质量g 满与后轴轴载质量Z 满 B 空载整车水平质心位置计算(力矩方程式)1(或1 1/2Ii )(或1h )(质心至后桥中心水平距离)C 满载水平质心位置计算1.4.2垂直质心高度位置计算 A 已知条件a )整车各总成的质量为g ib )整车各总成的质心至地面的距离为 YiC 空载整车质心高度计算g i 空 (空载时各总成质量)w 空(空载时各总成质心高度) G a 空(整车整备质量)D 满载整车质心高度计算g i 满(满载时各总成质量)y i 满(满载时各总成质心高度) h g 满- G a满(整车满载总质量)2专用汽车行驶稳定性计算专用汽车横向稳定性计算A 已知条件a )专用汽车轮距BL 满(至后桥水平距离)g 满 1(或 l 1/2IJ (或 I li )整车质心高度h g =g i Xy i(G aGa专用车总质量)b )专用汽车空载质心高度h g 空c ) 专用汽车满载质心高度h g 满d ) 专用汽车行驶路面附着系数 © (—般取© B 计算公式专用汽车纵向稳定性计算A 已知条件a )专用汽车质心到后轴中心距离 Lb )专用汽车质心高度h gc )专用汽车行驶路面附着系数 © (一般取© B 计算公式3专用汽车有关限值标准与计算载质量利用系数计算A 栏板类载货汽车与自卸汽车限值标准保证汽车行驶不发生侧翻的条件:B 2hg专用汽车质心高度)C 保证空车行驶不发生侧翻的条件:B 2hg 空D 保证满载行驶不发生侧翻的条件:B 2hg 满保证汽车行驶不发生纵翻的条件:L hgC 保证空车行驶不发生纵翻的条件:L hg 空 D 保证满载行驶不发生纵翻的条件: L hg 满B 载质量利用系数计算公式载质量利用系数=最大允许装载质量(含额定乘员质量)(千克)整车整备质量(千克)货厢栏板高度计算栏板式载货汽车、 栏板式半挂车和栏板式全挂车的货厢栏板高度大于 0.6米时,高度货厢栏板高度(米)最大设计装载质量(含额定乘员质量)(千克)= 0.1900货厢内部长度(米)货厢内部宽度(米)罐式汽车的总容量限值应按下列公式计算(式中取汽油的密度为 700千克/立方米)总容量(立方米)w最大设计装载质量(含额定乘员质量)(千克)1.05限值应按下列公式计算(式中取煤的比容 900千克/立方米)半挂车的允许最大总质量、最大装载质量和整备质量应符合GB6420的规定:注:液罐车与粉罐车的最大允许装载质量 =总质量-整备质量4专用汽车主要性能参数选择与计算专用汽车在平路行驶时发动机功率计算公式(发动机功率一般为选定值)Ga fVa maxC D A D Va Plmax=2.72T76^07kw滚动阻力系数(〜)CD ——空气阻力系数(〜)A D 汽车正面投影面积 =B D XH D ( B D 前轮距、H D 汽车总高)m 2P |max ------ 发动机最大功率(kw ) V amax ------ 汽车最咼车速(km/h )专用汽车比功率标准GB7258标准要求专用汽车比功率》t专用汽车发动机最大扭矩计算(一般为选定值)M |max = 9549P max K/n pN m式中:M lmax 一发动机最大扭矩(N m )(—般为选疋值) Plmax -发动机最大功率(KW )(一般为选定值)K =发动机扭矩适应性系数,柴油机为〜n p =最大功率时的转速(〜)n m (n m —最大扭矩时的转速) K =皿竺(发动机扭矩适应性系数)M p式中:G a专用汽车总质量(t ) n T传动系机械效率(〜)P式中:M P =9549-^ (N m )(发动机最大功率时输出 转矩)nP发动机输出转矩计算公式2M l= an + bn 〔 + cM l =M lmaxMlmax M2P(n m □)2(N m)(npnm)M | max M p (n m n p )22n m (M |maxM p )(n m n p )22M(M lmax M p )n mMl max2(n m n p )专用汽车运动平衡方程式F t = F f + F i + F w + F j N式中:F t ――汽车驱动力(作用在汽车驱动轮上的圆周力) N F f 滚动阻力(N ) F i坡道阻力(N )F w ――空气阻力(N ) F j ――加速阻力(N )式中:M | 发动机输出转矩(N m ) n i发动机输出转速(r/min ) M|max发动机最大输出转距(N m )M p 发动机最大输出功率时的输出转矩(N m ) n p发动机最大输出功率时的曲轴转速(r/min ) n m发动机最大输出转矩时的曲轴转速(r/min )4.5.1汽车驱动力计算公式r d式中:rd —— 驱动轮动力半径(m )ig 变速器的传动比传动系的机械效率(〜)4.5.2汽车滚动阻力计算公式F f = m a gfcos a (N ) (g 重力加速度 9.81m/s 2)道路坡度角 滚动阻力系数(f = f 0+ kv a ) (50km/h <V a <100km/h )(一般取 f =〜)4.5.3专用汽车坡道阻力计算公式 F i = m a gsi n a (N )4.5.4专用汽车空气阻力计算公式2F w = C D A D V a ( N )式中:A D ----- 专用汽车的迎风面积(m 2) (AD 可按A D =B D H D 估算,B D —轮距,H D汽车高度m )C D ―― 空气阻力系数Nh 2/ (km 2 m 2),(专用汽车C d =〜),半挂车的空气阻力4.5.5加速阻力计算公式F j = S m a j ( N )F t =Miki 0(N)i o主减速比[1发动机外特性修正系数(〜)式中:m a专用汽车(或汽车列车)总质量(kg )式中:S ――专用汽车旋转质量换算系数专用汽车加速度(m/s 2)S 的计算公式为:§= 1・2・2 f i 0 i g2m a r 2m a r式中:I w ------ 车轮的转动惯量(kg m 2)I f ---- 飞轮的转动惯量(kg m 2)r ――车轮滚动半径(m ) 也可以按经验公式估算S值=1+(〜)i o 2i g 2+(〜) i o i g V ani =跡k 滚动阻力比例系数(〜) 4.5.6专用汽车直线行驶时的运动微分方程式 ■ 2 ■ S m a j = AV a + BV a + C i + C 2 (fcosa+sin a 式中:A =3・3 i 0ig a亠.■ 2 C D A DB = ・2. 2i 0ig b 0.377仇C ii 0ig cr dC 2= — m a g 专用汽车动力性参数计算 4.6.1专用汽车最高车速km/h )计算公式 V amax=2AD(km/h)式中:D = ;(B —kC 2)2—4AQ —f °C 2)462专用汽车最大爬坡度计算公式:i max (专用汽车最大爬坡度%) = tg a maxI I22.Ef o Ea max = arcsi n 21 f 。

2B 4AC i 4AC 24.6.3加速度计算公式专用汽车最大加速度j max (m/S 2)计算公式:2 0.7716 10 4m a dV aIAV a 2BV a C 1 C 2(f o kV a )式中: arcsin(E f o . 1 E 24.6.4 j max =D 24A m a专用汽车加速时间计算公式(t 加速时间h )V at = V ai0.7716 10 4m a In 2AV a2 (B kC 2) D D 2AV a1 (B kC 2) Da2In2AV ai (B n2AV ai (B kC 2) DkC 2) D第二章粉罐汽车设计计算公式(以YQ9550GSN 为例)1罐体容积计算中间直筒容积计算公式2V i = - L ,(式中,直筒内径丄直筒长度)4直角斜锥筒容积计算公式工 4) 2(式中3大端直径,4小端直径丄3锥体长度)4封头容积计算V 3=2Xn )h 2(r — h/3)(式中h 封头高度、r 封头球面半径)总容积计算公式V 决=V i +V 2+V 3有效容积计算公式V 有效=V 总一V 总Xk a ( k a 容积系数)有效装载容积计算公式V a = m^(式中m l 粉罐的额定装载质量kg,P s 粉料堆积密度,水泥1000kg/m 3)P s扩大容积计算公式V b =k b X V a ( k b 扩大容积系数〜) 2罐体壁厚计算公式筒体壁厚计算公式(圆筒) S 1V 2=L 3(J 3(4力,C壁厚附加量)(©焊缝系数)锥筒壁厚计算公式封头壁厚计算公式(碟形封头)式中:S 3——封头壁厚R ――封头球面部分内半径 r ——封头过渡段转角内半径 M d 封头形状系数=丄(3 J R )3轴荷分配计算公式 3.1G 空销=上装部分质量X 罐体中心至承载桥中心距离/牵引销至承载桥中心距离 G 空轴=上装部分质量一G 空销3.2 ( G 满销=(上装部分质量+最大载质量)X 罐体中心至承载桥中心距离/牵引销至承w载桥中心距离G 满轴=(上装部分质量+最大载质量)一 G 满销4流态化床主要参数计算公式临界流态化床气流速度计算公式式中:dp ——颗粒直径 m ,水泥取88X 10-6m气体密度,在气压 P=、气温T=373K 、气体常数R a 二时,S2C ( c 锥形半角,取17 )cos cS 3MdP RC20.5PV f = 4.08 事((103)0.880.94 g)0706pg2.75kg/m 3R a T气体的动力粘度(P a XS )取Xl0-3P a S罐体最大空床截面积计算公式 A maxQ(式中Q 气体体积流量m 3/s,V f 临界流态化速度m/s ) 60V fA max 1.85Q(对水泥)粉料带出气流速度(V t )计算公式(粉料悬浮速度)4.4最小空床截面积(A min )计算公式空压机排量Q 与罐体A max 、A min 的对应值(对水泥)空压机额定排量Q (m 3/min )7最大空床截面积A max ( m )最小空床截面积A min ( m )4.5流态化条件计算公式式中:A 流化床面积m 2, Q 气体体积流量m 3/s , V f 临界流态化速度m/s ,水泥为 V f =9X 10-3m/s5气力输送系统计算公式输送空气量计算公式式中:ka ——输送系统的漏气系数,取〜V t4 (2 2 g )gd p 式中g 9.81m/s 2(水泥的带出气速V t = 0.58m/s )A minQ 60V tAV ――输送速度(即卸料速度)(kg/min)p g――空气密度(kg/m3)卩一一输送混合比(水泥取40〜80)=物料质量/气体质量V(Q空气压缩机排量m3/min, g m单位时间内输料管排出的粉料g (Q g m)体积m3/min)输料管内气流速度计算公式V14(Ql―V I s)(入口速度m/ s)60 d4(Q V/2s)(出口速度m/s)60 d2式中:Vi --- 在入口处压力下空气流速;V2――在末端压力下空气流速;Q i ――在入口处压力下空气流量(m3/min );Q2――在末端压力下空气流量;ps - 颗粒密度(kg/m3);d --- 输料管内径m计算结果,据经验:V1>输送系统压力损失计算公式H仁H d+ H J=H d+ H 汁H h+ H E式中:H1——系统全部压力损失(Pa)H d ――动压损失(Pa ) H j ――静压损失(Pa ) H 入一一直管壁磨擦压力损失 H h ----- 垂直升高压力损失 H &――各局部阻力压力损失(式中g=9.81m/s , V m 物料速度,V 气流速度,卩输送混合比,(式中入 --摩擦阻力系数,查有手册,或当 d=100mm 时,取入=)(L ――直管长度,挠性管接长度加一倍计算 m ) H hp g (1+^)h (h垂直升咼咼度 m )29.8 g V (1 C )2g式中:E ——各种局部阻力系数(截止阀4〜8,止回阀弯头〜,三通)0 0011入 ---摩擦阻力系数=k 入(+ —--"一 )d(式中k /管道内壁系数:无缝钢管取k 尸,新焊接钢管,旧焊接钢管)6专业性能和主要参数计算公式平均卸料速度计算公式 (式中m b 实际装载质量t ,^m 罐内剩余质量t ,t 卸料时间)剩余率计算公式H d9.8 g V 22g(1 V ;V 2V ; V 29.8L2ggV2(Im b m tm i100% (m i额定装载质量t)输送混合比计算公式m s m sm g g Q式中:卩一一混合比(即质量浓度)m s ---- 粉粒体质量流量(kg/s)m g ---- 气体质量流量(kg/s)p g――气体密度(kg/m3)Q ——气体体积流量(m3/s)第三章自卸汽车设计计算公式(以日产柴自卸汽车为例)1前推连杆组合式举升机构计算公式X A 、Y A 、X G 、Y G 为A 点和G 点坐标(举升角为B 时)A 点坐标(X A , Y A ), G 点坐标(X G , Y G )求举升角为B 时B 点坐标:(X B , Y B )222(X B X D ) (Y B Y D ) BD222(X B X A )2(Y B Y A )2BA求举升角为B 时C 点坐标,求解方程组:(X C X B )2 (Y C Y B )2 BC 2X A X AO COSYA0SinY AXA0Si nYA 0COSX G X G ^COS YG0SinY G X^sin YGOC OS式中 :x 忑、YA0、XG0三角臂A 点与举升质量质心....................②Y o 为B = 0°时的坐标值G 点在举升角为B 的坐标:前推连杆组合式举升机构运动图与受力图(图一)(X c X A )2 (Y C Y A )2AC ?可得举升角为B 时的C 点坐标(X c , Y C )式中:BD 、BA 、BC 、AB 均为已知值Y F Y BY D Y B X F VX B X D X BY F Y cY E Y c ⑤I X F X cX E X c式中 :X B 、Y B、X c 、 Y c 为上式可求值,X D 、、Y E 为已知值)Y F (X A X F ) X F (Y A Y F ) D OFAV(Y F Y A )2 (X F X A )2求任意举升角B 时对车厢的举升力F 苻(对0点取力矩)FA F D OFA G XG ,则 FAFG X G D OFA求B 点到CE 的距离D 0FADBCEx B (y E y c ) y B (x c X E ) y c (X E X C ) x c (y E y c )(y c y E )2(X c X E )2求B 点到FA 的距离D B FAD BFAX B W A y F ) Y B (X F X A )Y F (X A X F ) X F S Y F )(X F X A )2,(y F y A )2任意举升角B 时的油缸推力计算公式取三角臂ABC 为独立体,刀M B =O ,得:(对B 点取力矩)FCE D BCEF — D ——F — D —则F ———吐AF BFACED式中:F CE 为任意举升角B 时的油缸推力求BD 与CE 交点下的坐标( X F 、Y F )(解方程)求点0至直线FA 的距离D OFA为已知值。

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