地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案是指在已有的基础上进行二次加固的一种施工方法。
在施工方案中，需要考虑以下几个方面：
一、施工前的准备工作：
1. 对原有结构进行检查，确定结构强度和稳定性，以及需要加固的部位。
2. 确定使用的材料和施工工艺。
二、施工的具体步骤：
1. 清理工地，确保施工区域干净整洁。
2. 搭建脚手架，方便施工人员的操作。
3. 检查和处理原有结构的问题，如修补裂缝、加固易损部位等。
4. 计算并设置衬砌板的位置和尺寸。
5. 铺设衬砌材料，使用适当的胶水或钢筋将衬砌材料固定在原有结构上。
6. 进行质量检查，确保衬砌材料的牢固性和稳定性。
7. 清理施工现场，整理杂物和工具。
三、施工的注意事项：
1. 需要根据实际情况选择合适的衬砌材料和施工工艺。
2. 施工过程中，要注意安全，避免发生意外事故。
3. 施工完成后，需要进行质量检查，确保加固效果达到要求。
4. 施工过程中要与相关部门进行沟通和协调，确保施工的顺利进行。
四、施工的效果评估：
1. 根据施工完成后的检查结果，评估加固效果和施工质量。
2. 如有必要，可以进行静力试验或其他检测方法，验证施工的有效性。
通过以上几方面的考虑和实施，可以有效地进行二次衬砌施工，提高原有结构的强度和稳定性，延长使用寿命，确保建筑安全。
在实际施工中，还需根据具体情况进行详细设计和施工方案制定，确保施工的成功进行。
某地铁车站东北竖井井身二次衬砌施工方案
某地铁车站东北竖井井身二次衬砌施工方案1.工程概述某地铁车站设有四个出入口，并设有东北、西南两个风井。
东北风井位于某地铁车站的东北角，在工程初期兼作施工竖井。
竖井于年3月22日开挖，5月29日竖井及马头门初期支护顺利通过2.二衬施工方案及进度计划2.1 竖井二衬施工工艺竖井二衬施工工艺见流程图图2-1井身二衬施工工艺流程图2.2模板支撑体系及立模方案此次竖井模板支撑体系及立模方案如图2-2所示。
模板采用3015型和2015型钢模板，在倒角处采用定型模板。
模板背后设置一排水平方向的150mm×150mm方木顶在其背后，每排方木间距为0.75m，为使模板与方木间保持良好的受力状态，需在方木与模板之间加一2mm 厚的钢板，以免方木因局部受力集中而产生变形。
方木背后用竖向工16型钢支撑定位，工16型钢之间采用150mm×150mm方木水平支撑加固。
支撑方木竖向间距1.5m。
风道与竖井的接口处采用3015型和2015型钢各模板，洞门竖向模板采用木模板拼装成型。
模板与模板之间、模板与支撑之间、支撑与支撑之间的接头部位一定要紧密，保证受力后不会产生变形和位移。
2.3 施工安排及进度2.3.1施工安排竖井井身二次衬砌混凝土灌注共分六段进行，各段依次施工。
分段如下：1段：竖井底板及底板以上30cm，高程18.223m～19.023m。
2段：1段至风道二衬底板以上30cm，高程19.023m～21.473m。
3段：2段至风道中层板以上30cm，高程21.473m～26.123m。
4段：3段至马头门加强梁顶部，高程26.123m～33.323m。
5段：4段至井口以下4.409m，高程33.323m～37.732m。
6段：5段至井口设计标高，高程37.732m～42.141m。
2.3.2竖井井身二次衬砌施工进度横道图（见图2-3）3.钢筋混凝土结构施工技术要求3.1钢筋材料及加工技术要求3.1.1钢筋材料要求（1）进场钢筋必须有质保书和试验报告单，进场后储存应设置标识牌。
竖井横通道段二衬施工方案
竖井横通道段二衬施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在施工图纸上，我泡了杯咖啡，打开电脑，准备开始一场思维的舞蹈。
十年的方案写作经验告诉我，每一个细节都是关键，每一个步骤都要精确到位。
一、工程概况这是一项关于竖井横通道段二衬的施工方案，工程位于城市的中心地带，是一项重要的地下交通工程。
我看着图纸上的线条，想象着施工现场的场景，每一个角落都在我的脑海中清晰可见。
1.1工程位置工程位于繁华的市区，交通繁忙，地下管线复杂，这给施工带来了不少挑战。
我需要考虑到施工过程中对周围环境的影响，确保施工顺利进行。
1.2工程规模工程规模宏大，涉及到多个竖井和横通道，需要合理安排施工顺序和施工进度。
我拿起笔，在图纸上标注出各个施工区域，心中已经有了初步的施工方案。
二、施工目标施工目标是确保工程质量和安全，按时完成工程任务。
我深吸一口气，这是最基本的，也是最核心的目标。
2.1质量目标工程质量的保障是施工过程中的重中之重。
我需要在方案中详细列出质量控制措施，确保每一个环节都符合标准。
2.2安全目标安全是施工的生命线。
我需要在方案中强调安全管理，确保施工过程中的安全。
三、施工准备施工前的准备工作是工程顺利进行的关键。
3.1施工材料准备我需要列出所有施工所需材料，包括混凝土、钢筋、模板等，并确保材料的质量和供应。
3.2施工人员准备施工人员是施工的主体，我需要制定详细的施工人员安排，包括技术人员、施工队伍等。
3.3施工设备准备施工设备是施工的重要工具，我需要确保设备的数量和性能，以满足施工需求。
四、施工工艺施工工艺是施工过程中的核心环节。
4.1明挖法施工明挖法施工是常用的施工方法，我需要在方案中详细描述明挖法的施工步骤和注意事项。
4.2暗挖法施工暗挖法施工适用于地下管线密集的区域，我需要在方案中详细描述暗挖法的施工步骤和注意事项。
4.3二衬施工二衬施工是工程的重要环节，我需要在方案中详细描述二衬施工的步骤，包括模板安装、混凝土浇筑等。
二次衬砌施工方法
二次衬砌施工方法一、施工准备工作1.准备材料：根据设计要求，准备好所需的砖块、胶浆、砂浆等建筑材料，并按照规定的强度要求进行筛选和试验。
2.检查原始砌筑质量：对原始砌筑的质量进行检查，包括砌筑的垂直度、水平度、直线度等，确保原始砌筑符合规范要求。
3.清理原始墙面：清除原始砌筑中的灰尘、脱落的砖渣等杂物，并进行必要的修补。
二、墙体衬砌1.湿水：在二次衬砌前，要先用清水对原始墙面进行湿润，以防止吸水过快，导致二次砌筑后的砂浆与原始墙面松散。
2.砌筑墙体：按照设计要求，选择合适的砖块和砌筑方式，在原始墙体上进行二次砌筑。
采用垂直交错砌筑，砖与砖之间交错错缝，提高墙体的整体稳定性。
3.补砌缺口：在砌筑过程中，如果出现砖与砖之间的缺口，要及时进行填补，确保墙体的完整性。
4.推砌浆接口：二次衬砌墙体的每一层要推砌浆接口，即将下一层的砂浆不断地用刮板推向要砌筑砖块的接触面上，以增加其密实性和粘结力。
5.控制垂直度：在砌筑过程中，要不断检查墙面的垂直度，确保砌筑的墙体与原始墙体垂直。
三、防水与绝缘层1.填充胶结材料：在进行防水与绝缘层施工前，首先要将给水管、排水管等杂物处理好，然后对墙面进行湿水处理，然后用胶结材料填充墙面的缝隙，确保墙面的平整度。
2.刷涂防水层：选择合适的防水涂料，对墙体进行刷涂。
一般可以采用两遍涂刷，以增加防水层的厚度和粘结力。
3.保护层施工：在完成防水层后，根据设计要求，进行保护层的施工，以保护防水层不受外力损坏。
四、质量控制1.强度试验：对砂浆进行强度试验，确保其符合设计要求。
可以采用现场制样，根据设计配合比进行试验。
2.规范验收：在二次衬砌完成后，进行墙体的验收。
主要包括墙体的垂直度、水平度、直线度是否符合规范要求。
3.环境保护：施工过程中要加强对环境的保护，防止水泥浆和建筑材料对周围环境造成污染。
总之，二次衬砌施工方法是在原始砌筑基础上加强建筑物的稳定性、防水性等性能的施工工程。
在施工过程中，需要合理选择材料、控制施工水泥浆的质量、加强质量控制等，以保证二次衬砌的质量和效果。
二次衬砌施工方法(完整已排版)
隧道二次衬砌施工方法1、施工原则隧道二衬施工安排遵循以下原则：1.1因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。
1.2二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。
1.3二衬的每段长度根据隧道结构确定，本工程一般控制在4.5～6m之间。
1.4隧道的衬砌优先采用模板台车；2、隧道衬砌工艺流程2.1隧道区间标准断面拱墙浇筑采用模板台车、台车衬砌施工工艺流程（见图10-1）2.2隧道衬砌施工方法2.2.1基面处理在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD 工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。
2.2.2防水层铺设区间隧道防水层设计为土工布+EVA防水板，均采用无钉铺设。
2.2.3钢筋绑扎绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
2.2.4钢筋连接本标段区间钢筋连接采用双面焊接，焊缝长度5D，厚度0.3D，宽度0.8D，D为主筋直径，接头位置宜设置在受力较小处，且相互错开35D，钢筋每一连接区段内接头面积百分率不应大于50%2.2.5拱墙模板台车施工拱墙模板台车施工祥见“6.8、模板施工技术”。
图10-1模板台车衬砌施工工艺流程图2.2.6隧道组合模板施工隧道组合模板施工祥见“6.8、模板施工技术”。
（图10-2）2.2.7混凝土施工混凝土采用商品混凝土。
在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。
图10-2 组合模板台架灌注砼施工流程图1）仰拱及铺底砼施工为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为12～14cm，采用人工插入式振动器振捣。
二次衬砌施工工艺及方法
二次衬砌施工工艺及方法1.施工工艺当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d 时，方可施作二次混凝土衬砌。
隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。
混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。
洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。
钢模液压衬砌台车见图, 二次衬砌施工工艺见图。
模板板肋起重架钢模液压衬砌台车示意图隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，会车带、非绝缘锚段等特殊断面二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度12m，挡头模采用自制钢模和木模。
单作业面配备1台12m长全断面液压衬砌台车，斜井施工主方向配备1台12m长全断面液压衬砌台车，副攻方向配备1台12m 长全断面液压衬砌台车，衬砌台车采用经纬仪和水准仪定位。
二次衬砌施工工艺流程图2.施工方法2.1.钢筋制作及安装钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。
钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。
钢筋冷拉调直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。
钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。
钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。
钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。
2.2.混凝土拌制采用自动计量拌和站集中搅拌，拌和站按试验室出具的配料通知单进行配料。
混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1％：专用复合外加剂±1％；粗、细骨料±2％；拌合用水1％。
搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。
二次衬砌专项施工方案
二次衬砌专项施工方案一、前言1.1 背景介绍二次衬砌作为地铁隧道施工过程中的关键环节，是确保隧道结构安全稳固的重要工序。
本文针对二次衬砌的专项施工方案进行详细阐述，旨在为工程施工提供指导。
二、施工准备2.1 材料准备施工过程中需要准备的主要材料包括水泥、砂浆、石灰石等，需根据具体工程要求选择合适的材料，并提前准备足够数量。
2.2 设备准备施工所需设备包括搅拌机、输送泵、水泥浆泵等，施工前应对设备进行检查和保养，确保设备正常运转。
2.3 人员组织施工需要设定明确的责任分工，确保各项工作有序进行。
施工人员需经过培训并具备相关证书资质。
三、施工流程3.1 准备工作施工前需对施工场地进行清理整理，确保施工区域干净整洁。
排除可能影响施工进度的障碍物。
3.2 衬砌施工根据设计图纸和要求，进行初次衬砌，注意石块的排列和粘结质量，确保衬砌结构牢固。
3.3 检查验收初次衬砌完成后进行检查验收，确保质量符合要求。
如发现问题，及时整改。
3.4 二次衬砌在初次衬砌基础上进行二次衬砌，注意施工过程中的细节，确保衬砌结构整体性和稳定性。
3.5 完工验收二次衬砌完成后进行整体验收，确保工程符合要求，达到设计标准。
四、安全保障4.1 安全意识施工人员应增强安全意识，遵守相关规定，严格执行安全操作规程。
4.2 安全设施施工现场应设置完善的安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工过程中的安全。
4.3 应急预案施工单位应制定完善的应急预案，做好各类突发情况的处理准备，确保施工顺利进行。
五、总结与展望5.1 总结二次衬砌专项施工方案的制定对于地铁隧道工程的安全施工至关重要，本文通过详细介绍施工准备、施工流程和安全保障等方面，提供了可操作性强的指导。
5.2 展望未来随着技术的发展和经验的积累，二次衬砌施工将更加规范化和智能化，为地铁隧道建设提供更好的保障和支持。
以上便是本文对二次衬砌专项施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员和工程施工单位有所帮助。
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺竖井和横通道二次衬砌采用模板支架法施工。
初期支护与二次衬砌之间设全包柔性防水层。
1.1施工工序流程1、施工段划分二衬结构施工段划分时，优先选择变形缝，再按施工顺序设置施工缝，施工缝位置设置按设计及相关规范、结构专业要求确定。
竖井和横通道施工段划分如图1.1-1所示。
图1.1-1 竖井和横通道施工段划分平面图横通道二衬作业根据变形缝分段施工时，可分两种施工方法。
（1）与正线相交段（第1段、第3段）：分仰拱、拱墙两部分进行衬砌施工，如图1.1-2所示。
图1.1-2 与正线相交段施工步序图（2）不与正线相交段（第2段、第4段）：分仰拱、中隔板、拱墙三部分进行衬砌施工，如图1.1-3所示。
图1.1-3 不与正线相交段施工步序图2、施工工序流程竖井和横通道二衬结构施工工序流程如图1.1-4所示。
图1.1-4 竖井和横通道二衬结构施工工序流程图1.2防水施工暗挖全断面防水层采用1.5mmECB防水板＋400g/m2无纺布缓冲层，竖井顶板防水层采用2.0mm聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层，70mm厚C20细石混凝土保护层，施工缝防水采用中埋式钢边橡胶止水带+20×10mm遇水膨胀止水胶，变形缝防水采用背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+注浆管+背水面嵌缝。
1、暗挖全断面防水层施工（1）柔性防水层施工工艺柔性防水层施工工艺流程如图1.2-1所示。
图1.2-1 柔性防水层施工工艺图（2）基面处理①铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
②铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，清除基面外露钢管、钢筋头，采用水泥砂浆抹面的处理方法，处理的基面应满足如下条件：D/L≤1/10（D：相临两凸面间凹进去的深度；L：相临两凸面间距离）。
③变形缝两侧50cm范围内喷射混凝土基面应用砂浆进行全断面找平处理，其平整度应满足背贴式止水带的安装。
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地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺竖井和横通道二次衬砌采用模板支架法施工。
初期支护与二次衬砌之间设全包柔性防水层。
1.1施工工序流程
1、施工段划分
二衬结构施工段划分时，优先选择变形缝，再按施工顺序设置施工缝，施工缝位置设置按设计及相关规范、结构专业要求确定。
竖井和横通道施工段划分如图1.1-1所示。
图1.1-1 竖井和横通道施工段划分平面图横通道二衬作业根据变形缝分段施工时，可分两种施工方法。
（1）与正线相交段（第1段、第3段）：分仰拱、拱墙两部分进行衬砌施工，如图1.1-2所示。
图1.1-2 与正线相交段施工步序图（2）不与正线相交段（第2段、第4段）：分仰拱、中隔板、拱墙三部分进行衬砌施工，如图1.1-3所示。
图1.1-3 不与正线相交段施工步序图
2、施工工序流程
竖井和横通道二衬结构施工工序流程如图1.1-4所示。
图1.1-4 竖井和横通道二衬结构施工工序流程图1.2防水施工
暗挖全断面防水层采用1.5mmECB防水板＋400g/m2无
纺布缓冲层，竖井顶板防水层采用2.0mm聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层，70mm厚C20细石混凝土保护层，施工缝防水采用中埋式钢边橡胶止水带+20×10mm遇水膨胀止水胶，变形缝防水采用背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+注浆管+背水面嵌缝。
1、暗挖全断面防水层施工
（1）柔性防水层施工工艺
柔性防水层施工工艺流程如图1.2-1所示。
图1.2-1 柔性防水层施工工艺图
（2）基面处理
①铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
②铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，清除基面外露钢管、钢筋头，采用水泥砂
浆抹面的处理方法，处理的基面应满足如下条件：D/L≤1/10（D：相临两凸面间凹进去的深度；L：相临两凸面间距离）。
③变形缝两侧50cm范围内喷射混凝土基面应用砂浆进行全断面找平处理，其平整度应满足背贴式止水带的安装。
④当底板初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在底板初衬表面设置临时排水沟引排水。
⑤仰拱与边墙交接处阴角应用1：1.25的水泥砂浆作成圆弧或50×50mm的倒角。
（3）铺设缓冲层
①铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量为400g/㎡的无纺布，用水泥钉或膨胀螺栓和防水板相配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花型布置，侧墙、底部固定间距为80～100cm，顶拱固定间距在50～80cm；仰拱防水板固定间距为150～200cm；仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm，在基面凹处应加设圆垫片，避免凹处防水板吊空，钉子不得超出圆垫片平面，以免刺穿防水层。
②缓冲层间采用搭接法进行连接，搭接宽度为10cm，搭接缝部位可采用点粘法焊接，缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。
（4）ECB防水板铺设
①铺设防水板时，仰拱防水板宜采用沿隧道纵向铺设的
方法，以减少十字焊缝的数量，保证防水效果。
②防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇注和振捣混凝土时防水板脱落。
③防水板固定时应注意不得拉得过紧，或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。
④防水板之间焊接采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。
焊接完成后采用检漏器进行冲气检测，冲气压力为0.25MPa，应保持压力不少于5分钟，允许压力下降20%，如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。
⑤防水板铺设完毕后应对其表面进行全面检查，发现破损部位，及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。
补丁满焊，不得有翘边空鼓部位。
⑥对防水层进行验收合格后才能进行下一道工序的施工。
⑦所有施工部位的防水板预留长度均应超过预留搭接钢筋顶端最少40cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。
（5）底板及仰拱保护层的施工
底板及仰拱部位的防水板铺设完毕后，应及时施作50mm厚细石混凝土保护层，以免后续施工对防水板造成破坏。
（6）施工注意事项
①喷射混凝土基面有明水流时应采取堵漏或引排措施处理，严禁直接铺设防水板；
②手工焊应由熟练工人操作；
③钢筋的两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板，绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效的保护，特别是焊接钢筋时应在防水层与钢筋之间设置石棉橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。
结构钢筋安装过程中，现场应设专人看守，发现破损部位及时作好记号，便于集中修补，仰拱防水层铺设完毕，应注意作好保护工作，避免人为破坏防水层。
④灌注混凝土，振捣时的振捣棒严禁触及防水层。
2、竖井顶板防水层施工
竖井顶板混凝土施工完成后，应及时进行面层抹光，待养护达到设计强度70%后，组织进行竖井顶板防水层施工。
（1）基面检查，确保基面无水、平整度满足要求，并按要求进行水泥砂浆找平。
涂料涂刷前应对基面进行清扫处理，避免由于基面附着物过多导致有机涂料无法附着与基面上。
（2）按“两布三涂”涂抹聚氨脂涂膜，涂抹应分层涂刷，每层厚度均匀，不漏刷、不透底，逐层达到设计厚度，即聚氨脂涂膜防水层厚度不小于2.0mm。
每道涂层涂刷完毕，立即铺设胎体材料，但必须表干后才可进行下一道涂层施工，即在第 1 层涂料达到初步固化（约1～2h）后，进行第 2 道涂料涂刷。
当第1道涂料干燥过快时，应浇水湿润后再进行第2 道涂料涂刷，即当两涂层涂刷间隔时间不宜过长，否则应湿润后再涂刷。
当分块涂刷时，涂料涂刷搭接不得小于5cm。
（3）待聚氨脂涂膜涂抹到达设计要求且表干后，满铺一层低脂油毡隔离层。
（4）低脂油毡隔离层铺设完毕后，及时浇筑C20细石混凝土保护层，厚度为70mm。
3、施工缝防水层施工方法
横通道施工缝有纵向施工缝和环向施工缝之分。
①施工缝采用35cm中埋式钢边橡胶止水带+20×10mm 遇水膨胀止水胶。
②钢边橡胶止水带固定应牢固、可靠，不得出现扭曲、变形等现象。
③水平放置的止水带应采用盆式安装，以保证振捣时产生的气泡能够顺利排出，使混凝土与止水带之间咬合密实不透水。