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轨道交通14号线东西通道（浦东段）拓建工程4标工程 监理汇报
上海城建工程建设监理有限公司
SHANGHAI URBAN CONSTRUCTIO课N 件ENGINEERING SUPERVISION COMPANY,LTD
目录
01 工程项目概况 02 工程周边环境 03 监理组织机构 04 监理工作内容 05 项目工作总结 06 后续工作计划
内
现场指导
容
工作沟通
以周工作汇报、总结为主，专题例会进行推进、交底、协调等书面工作 针对验收、旁站等工作通知，及现场各方进行信息传讯，确保落实工作 与设计、监测、审计等单位进行沟通，就协调问题作出答复，反馈信息 接收传输各种文件，确保及时性、有效全面了解各方意见 针对现场问题能进行有效沟通、落实整改、交底、技术探讨 参建各方工作随时进行面对面沟通交流，保证工程有效展开，学习交流。
通道C区深13m
主配电 站深21m
歇浦路车站深24m
通道D1区
主风机房 深21m
管理大楼及公交枢纽 高27m
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课件
入口匝道
通道 D2区深9m
工程周边环境
课件
请领导提出宝贵意见！ 谢谢
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课件
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课件
工程款支付汇总 签证、变更审核汇总 招标、询价、计价等服务
已完工程量汇总 付款依据学习交流
投资控制
合同信息管理
合同清单 备案情况 材料规格品牌清单 索赔、支付、计价 技术指标要求
课件
风险分析管理
A
项目部各风险源清单目录
B
危险性较大工程专项检查表
C
巡视检查问题统计分析
D
制定应急预案针对性应对措施
E
未识别风险制定管理预案
以安全风险为主，其余风险综合考虑
以为业主服务而言： 1、危险性较大工程风险进行详细汇总 2、各单位对该危险识别、措施等资料 收集，进行内外部交底学习 3、管理、技术在风险上的应用，运用 预先分析法、经验拍板法、趋势图法进 行分析，以便及时发现风险。 4、同时对投资、市场波动、技术可行 性等方面风险提出合理化建议。
说明： 未建通道 已建通道 车站 地面道路段（已建）
昌邑路站
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课件
工程项目进展
第一阶段：车站端头井及通道主体 ——2017年底完成 第二阶段：车站中基坑及高压配电站风机房等主要附属工程 2017——2018年完成 第三阶段：盾构推进及出入口工程 2018年——2019年 第四阶段：装修工程及轨道交通大系统等安装工程 2018——2020年
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课件
事后控制
总结学习 销项统计 应对措施
工程质量跟踪
施工专项方案 图纸会审记录 工艺标准归类 设计图集查阅
组织动态
方案控制
施工管理及分包人员 动态表 监理内部检查人员职 责表
龙居路车站周围环境：由于受4805厂借地以及交通组织限制（确保双向四车道），且 该段现有路幅较窄，该车站将采用盖挖法施工，施工难度较大。
D3区
龙居路车站深23m,长300m
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课件
后续工作安排
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课件
工程项目概况
本标段为K4+100—K7+800范围，西起民生路站东端头井往东28m，沿浦东大道走向，东至居家桥路西端 头井，穿过巨野路、苗圃路、洋泾港河、崮山路，歇浦路、罗山路、万德路及德平路，通道基坑全长约 1800m，为地下一层行车通道。 其中结合了新建洋泾港桥、两个地铁车站（歇浦路站和龙居路站），龙居路站以东至金桥路总长1460m的 地面道路。
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课件
项目工作总结
1、监理工作强度管理制度、落实制度出发，对现场进行合理把控，运用法律、规范、图 纸等依据对施工单位进行管理，从而有效控制现场。 2、在三控三管一协调中突出自身特色，为业主提供增值服务，做好现场管理、内业管理、 汇报总结三方面结合，努力使业主满意度提高 3、本工程为重点项目工程，周边环境复杂，为保证克服困难，项目部全员处于备战状态， 对其中各项工作严格把控，坚持做到有施工有监督有管理。
课件
目前项目把控重点
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课件
开挖深 24m
工程安全管理
事前控制
资格管理 安全管理 维稳管理
事中控制
检查记录 监理指令 文明施工
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合同管理
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课件
现场监控管理 定期平台上传 资料整理归类 电子文件存档 影像资料存档
信息管理
协调配合服务
会议制度
主
要
微信交流
协
调
邮箱回复
方
QQ传输
式
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课件
进度投资控制
进行计划审核清单 赢得值法汇报进度 影响因素汇总分析 里程碑事件完成节点 人、料、机、法、环制定应对措施
进度控制
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说明： 未建通道 已建通道 车站 地面道路段（已建）
昌邑路站
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课件
工程周边环境
歇浦路车站周边建筑物：杨浦大桥高34m，桥墩承台距歇浦路车站3—4m 4805厂军官家属楼距主分机房2.5m 银都大厦距主配电站5m
材料管理
材料进场验收 材料见证取样 监理平行检测
通知单 联系单 巡视检查 细则交底
检查控制
内部学习
规范标准学习 工序检查控制 管理工作学习 监测分析学习
基坑变形措施 周围沉降措施 基坑涌水措施 应急处理程序
应急措施
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