杭州湾大桥方案比选
桥梁工程多方案比选
桥梁工程多方案比选一、前言桥梁工程多方案比选是指在确定桥梁工程建设方案时，考虑多个设计方案的优劣，选择最合适的设计方案进行建设的过程。
随着经济的快速发展和城市化进程的加速，桥梁建设已成为城市规划和基础设施建设的重要组成部分。
由于每个地区的地质、气候、交通状况等差异性，在桥梁建设中需考虑多种设计方案，以确定最符合实际需要的方案。
本文将从桥梁工程多方案比选的定义、意义及方法等方面进行详细阐述。
二、桥梁工程多方案比选的意义1. 促进桥梁建设的科学化和规范化桥梁工程多方案比选可以帮助工程师充分了解各种设计方案的特点和利弊，选取最符合需求的方案进行建设，提高桥梁工程的科学性和规范性。
在比选的过程中，需要考虑桥梁的使用寿命、安全性、经济性等因素，从而保证建成的桥梁能够满足长期的使用需求。
2. 优化资源配置，降低建设成本通过比选各种设计方案，选择最优方案进行建设，可以充分利用资源，降低建设成本。
在比选的过程中，需要综合考虑工程造价、材料成本、施工周期等因素，以确保在保证质量的前提下，最大限度地减少建设成本。
3. 提高桥梁工程的风险管理能力桥梁工程多方案比选能够帮助工程师在设计阶段充分评估各种风险，防范可能出现的问题，提高桥梁工程的风险管理能力。
在比选的过程中，需要对各种设计方案可能出现的问题进行全面评估，以保障桥梁建设的安全和稳定性。
三、桥梁工程多方案比选的方法1. 桥梁类型的比选在桥梁工程多方案比选的过程中，首先需要比较不同类型桥梁的优劣。
根据桥梁的跨度、结构形式、使用环境等因素，选取最适合的桥梁类型进行建设。
例如，在需要跨越大型河流的地区，可以考虑悬索桥、斜拉桥等类型的桥梁；在城市中心繁忙的交通节点，可以考虑梁式桥、拱桥等类型的桥梁。
比较各种桥梁类型的优劣，选择最适合的桥梁类型，是桥梁工程多方案比选的首要任务。
2. 结构设计方案的比选选择桥梁的结构形式是桥梁工程多方案比选的重要环节。
不同的结构形式会对桥梁的外观、使用寿命、安全性等方面产生影响。
杭州湾大桥施工方案
杭州湾大桥施工方案一、项目概述杭州湾大桥是连接浙江省杭州市和宁波市的一座大型跨海大桥，全长约35.66公里。
该大桥是中国沿海轮渡线路的重要补充，也是促进杭州市和宁波市经济发展，提高交通运输效率的重要项目。
本文档旨在就杭州湾大桥的施工方案进行详细介绍。
二、施工时间安排杭州湾大桥的施工时间主要分为两个阶段：主体结构施工阶段和桥面铺装阶段。
1. 主体结构施工阶段主体结构施工阶段计划于2023年开始，预计施工时间为10年。
具体的施工时间安排是根据天气条件和施工进度进行调整的。
此阶段的主要工作包括基础施工、支撑结构建设、拱桥施工等。
2. 桥面铺装阶段桥面铺装阶段将在主体结构施工完成后进行，预计施工时间为1年。
此阶段的主要工作包括铺设桥面铺装材料、进行道路标线划设等。
三、施工方案杭州湾大桥的施工方案是经过多次专家评审和论证的成果，力求在施工过程中保证安全、高效、质量可控。
1. 施工人员和设备配置为确保施工进度和施工质量，我们将配备合适的施工人员和设备。
施工人员将包括工程师、技术人员、施工管理人员等。
设备方面，我们将配备起重机、桩机、挖掘机等适合大桥施工的设备。
2. 施工过程管理为保证施工过程的顺利进行，我们将制定详细的施工计划，并对每个施工环节进行严格的管理。
具体的施工过程管理措施包括：做好安全防护工作、进行现场巡查和质量把关、定期组织施工进展会议等。
3. 施工质量控制施工质量是大桥建设的核心问题，我们将采取一系列措施来控制施工质量。
具体措施包括：严格按照工程图纸施工，确保尺寸和位置的准确性；使用高质量的建材和施工材料；进行各项质量检测。
四、施工风险处理在大型工程施工中，难免会遇到一些风险和问题。
为了及时有效地应对这些问题，我们将建立健全的施工风险管理体系，包括：1. 预先制定风险处理方案我们将对可能发生的施工风险进行全面评估并制定相应的风险处理方案。
这些方案将包括应急预案、安全管理措施等。
2. 进行风险监测和控制我们将建立风险监测系统，及时了解施工中可能存在的问题和风险。
杭州湾大桥中引桥工程施工方案
杭州湾大桥中引桥工程施工方案一、工程背景及概况二、工程施工内容1.桥塔施工：a.水上施工平台搭建：在桥塔的施工位置上建立施工平台，保证施工期间的安全。
b.基础施工：根据设计要求，在桥塔位置进行桩基础施工。
c.桥塔支架施工：根据设计要求，在桥塔上搭建起支架结构，以承载主梁的架设。
d.桥塔主体结构施工：根据设计要求，逐层施工桥塔主体结构，确保结构的稳定和安全。
2.主梁施工：a.主梁制造：在离施工地点较近的制梁厂进行主梁的制造，包括焊接、预应力张拉等工序。
b.主梁吊装：将制造完成的主梁通过吊装设备运至桥塔的合适位置，进行吊装安装。
c.主梁拼装：将吊装安装好的主梁进行拼装，确保主梁的连续性和结构的稳定性。
d.主梁与桥塔的连接：将主梁与桥塔进行连接，固定主梁位置，确保桥梁的整体稳定性。
三、施工组织及措施1.施工组织：a.成立专门的工程施工组织部门，负责统一协调施工工作，制定施工计划和施工方案。
b.配备合适的施工设备和机械，确保施工的高效进行。
c.划定施工区域，保证施工期间的安全，同时对施工现场进行合理的规划和布置。
2.施工措施：a.桥塔施工期间，设置安全警示标志，限制行人和车辆进入施工区域，保证施工人员的安全。
b.在水上施工平台上设置防护栏杆和安全网，避免人员掉落。
c.在桥塔与主梁的连接部分设置防腐措施，延长桥梁使用寿命。
d.施工期间保持施工现场的清洁和整洁，严禁乱堆乱放杂物，确保施工质量。
四、施工进度及质量保证措施1.施工进度：a.制定详细的施工计划，明确各项施工工序在时间上的先后关系，确保工期的合理安排。
b.根据实际情况，合理调整施工进度，安排多班次施工，以保证工期的完成。
2.质量保证：a.严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保施工质量。
b.定期组织质量检查，及时发现并整改存在的质量问题。
c.合理选择优质的建材和施工材料，保证施工质量和使用寿命。
五、施工安全措施1.施工期间根据法律法规和相关安全规范制定详细的安全操作规程，保证施工期间的人员和设备的安全。
杭州湾大桥 施工方案
杭州湾大桥施工方案1. 引言杭州湾大桥作为连接上海与宁波的重要的交通枢纽，是长江三角洲区域经济发展的重要支撑。
为了确保大桥的施工顺利进行，本文主要介绍杭州湾大桥的施工方案。
2. 施工背景杭州湾大桥全长约36公里，是中国最长的大桥之一。
大桥主要由桥墩、桥梁、桥面和拉索组成。
施工过程中需要考虑地质条件、水文条件等因素对施工的影响，并采取相应的措施保证施工质量。
3. 施工计划根据大桥的设计要求和现场实际情况，制定了详细的施工计划。
施工计划主要包括桥墩的施工、桥梁的施工、桥面的施工以及拉索的安装等。
其中，桥墩的施工分为地基处理、基础施工和墩身施工三个阶段，桥梁的施工分为梁座的安装、梁段的吊装和浇筑等多个步骤。
桥面的施工包括铺装沥青混凝土、防水层的施工等。
拉索的安装需要考虑吊装工艺和安全措施。
4. 施工工艺大桥的施工采用了先进的工艺和装备，以确保施工的质量和效率。
桥墩的施工采用钻孔灌注桩工艺，确保桥墩的稳定性。
桥梁的施工采用了悬浇法，提高了施工效率。
桥面的铺装采用了现浇法，确保了道路的平整度和强度。
拉索的安装使用了起重机进行吊装和固定。
5. 施工安全为了确保施工的安全，制定了详细的安全方案。
施工过程中严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
同时，采取了防雷措施、防高风措施和安全通道设置等，避免不可预测的事故发生。
在施工现场设置了警示标志和安全警戒线，保证施工区域的安全。
6. 施工质量施工过程中，严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保施工质量。
在施工中采取了严密的质量控制措施，监测桥墩和桥梁的结构变形和沉降情况，确保桥梁的安全性和使用寿命。
7. 环境保护在大桥施工中，注重保护环境。
施工现场设立了防尘网和防护网，减少粉尘和杂物对周边环境的影响。
通过合理的施工工艺和施工组织，减少噪音和振动对周边居民的影响。
施工废弃物进行分类处理，减少对环境的污染。
8. 施工进度按照施工计划，完成了大桥的施工进度安排。
各个施工工艺按照预定的时间节点进行，确保项目的进展。
杭州湾跨海大桥施工方案
杭州湾跨海大桥施工方案杭州湾跨海大桥是连接浙江省杭州市和宁波市的一座重要交通枢纽，也是中国东部地区的重要交通线之一。
为确保施工过程的顺利进行和施工质量的保证，需要制定一份完善的施工方案。
本文将针对杭州湾跨海大桥的施工方案进行详细讨论和说明。
一、工程概况杭州湾跨海大桥全长XX公里，主要由XX主桥、XX引桥和XX辅助工程组成。
主桥采用XX设计方案，引桥主要用于连接岛屿，辅助工程包括XX。
二、施工流程1. 前期准备工作在开展实际施工前，需要进行详细的前期准备工作。
首先是针对土壤和水质进行调查和研究，以确定合适的桥墩基础设计。
其次是制定材料采购计划，并与供应商保持良好的合作关系。
最后，还需要制定详细的施工进度计划，确保施工过程的有序进行。
2. 桥墩基础施工桥墩基础是确保大桥稳定性的关键。
根据前期调查的结果，采用适当的工艺进行桥墩基础施工。
在施工过程中，要特别注意土壤的压实度和桩基的垂直度，确保每个桥墩基础的稳固可靠。
3. 桥梁主体施工桥梁主体施工是整个项目的核心环节。
在施工过程中，需要合理安排起重机械和运输设备，确保材料的及时供应和施工进度的顺利推进。
同时，要建立起严格的施工质量控制体系，进行监测和验收，保证每个关键节点的施工质量。
4. 桥面铺装和附属设施施工桥面铺装是保证行车安全的重要环节。
根据设计要求，选择合适的铺装材料，并采用专业的设备进行铺装。
在附属设施施工方面，包括桥栏杆、路灯等，要确保施工质量和外观效果的一致性。
5. 环保和安全措施在整个施工过程中，要高度重视环保和安全工作。
施工现场要设置专门的环保设施，控制噪音、扬尘等污染物的排放。
同时，要加强安全教育和培训，确保每名施工人员遵守相关安全规定，有效预防事故的发生。
三、质量管理与风险控制为确保施工质量，需要建立全面的质量管理体系。
首先是制定详细的质量检查计划，并设立专人负责检查各个施工节点的合格率。
其次是加强材料的质量监控，确保材料符合相关标准。
杭州湾大桥 施工方案
杭州湾大桥施工方案杭州湾大桥是连接浙江杭州和宁波两地的重要交通枢纽，也是中国海底隧道和大跨径斜拉桥的结合体。
在建设过程中，需要制定合理的施工方案来确保工程质量和施工安全。
下面是杭州湾大桥的施工方案，以供参考：一、施工准备1. 制定详细施工计划，包括施工流程、工期、材料、设备等。
2. 成立专门的施工班组，负责各项施工任务。
3. 配备必要的施工设备，如起重机、打桩机、拖板机等。
4. 招募合格的施工工人，并进行相关培训。
二、隧道施工1. 隧道施工采用盾构法，先建设盾构区间，再进行隧道段的挖掘和封闭。
2. 使用盾构机进行开挖，同时进行隧道衬砌的施工。
3. 盾构机每挖进一定距离后，进行检修和维护，确保其正常运行。
4. 隧道施工过程中，及时进行地下水的抽排处理，防止水灾事故的发生。
三、桥梁施工1. 先进行桥墩的基础施工，采用沉井灌注桩或钢筋混凝土灌注桩。
2. 完成桥墩基础后，进行桥墩的上部结构施工，采用钢构件预制和现浇混凝土施工方式。
3. 桥梁主跨采用斜拉索索拉预应力混凝土施工，确保桥梁的稳固性和极限荷载能力。
4. 桥面铺装采用预制混凝土板铺装，保证桥面的平整度和耐久性。
四、施工安全措施1. 严格遵守施工作业指导书和安全操作规程，加强对施工人员的安全培训和教育。
2. 设立明显的警示标志和安全警戒线，确保施工现场的安全通行。
3. 定期对施工设备进行检修和维护，防止设备故障导致事故发生。
4. 加强施工现场的巡视和监管，及时排除安全隐患。
综上所述，杭州湾大桥的施工方案包括施工准备、隧道施工、桥梁施工和施工安全措施等。
通过合理的施工方案和严格的安全管理，可以确保杭州湾大桥的施工质量和安全性，为交通运输提供更加便捷和安全的通道。
杭州湾跨海大桥施工方案现投标
杭州湾跨海大桥施工方案现投标杭州湾跨海大桥是中国东部地区最长的跨海大桥，全长36.5公里，连接了浙江省宁波市北仑区和浙江省绍兴市嵊州市。
目前大桥的建设工作正在进行中，为了顺利完成建设任务，需要制定一份完整的施工方案。
本文将就杭州湾跨海大桥施工方案的投标进行简要介绍。
一、项目概述杭州湾跨海大桥是2013年开始建设的跨海大桥之一，预计于2022年建成通车。
大桥起点在浙江省宁波市北仑区，终点在绍兴市嵊州市，连接了浙江省两个重要城市，将成为连接杭州湾两岸的重要交通枢纽。
大桥全长36.5公里，其中跨海长度为22.9公里，是世界上第三长的跨海大桥。
大桥为双向六车道高速公路，设计时速为100km/h。
二、投标要求1. 分包单位需具有经济实力、技术实力和管理实力，能够独立承担工程建设的责任。
2. 投标单位应根据项目特点，提出符合工程实际情况的施工方案，包括具体施工思路、安全措施、质量控制、效率提升等方面。
3. 施工方案中应体现先进的技术应用，包括构造型、建筑材料、施工机械设备、监测控制等方面的技术应用。
4. 投标单位应具备从事相关工程的能力和经验，特别是跨海大桥施工经验和技术实力。
5. 投标单位应提供项目组织机构和人员调配计划，明确施工各阶段的工作任务、工期、人员组成等。
6. 投标单位应提供合理的价格和合同条款，确保完工质量和工期。
三、施工方案要点1. 施工进度大桥的建设进度紧张，投标方案应从时间、工期等多个方面保证施工进度。
需要根据工程实际情况，提出合理的施工计划和进度表，包括前期准备、工程建设、监理验收等各个阶段的工作任务和工期。
同时，投标方案应体现出可靠的效率提升措施，以确保工期和质量的达标。
2. 施工安全施工安全是跨海大桥建设过程中不可忽视的重要问题。
投标方案应提出可行的安全措施，针对各个施工环节制定合理的技术流程，确保工人人身安全和工程质量。
3. 施工机械设备跨海大桥工程设备要求高、难度大，故施工方案中应体现出先进的施工设备和技术方案。
杭州湾大桥工程施工组织设计
杭州湾大桥工程施工组织设计杭州湾大桥跨越杭州湾阔达三十多公里的海面，工程总长为36公里，其规模宏大，建设条件复杂，涉及技术门类众多，为世界级超大型工程。
基于其特殊的地位和超大规模，使得该工程有许多不同于常规桥梁建设的特点，要加以研究和探索的问题很多。
就工程设计方面而言，通过科技开发，多方咨询和借鉴国内外已有的成熟经验，问题都会得以适当解决。
但工程怎样才能顺利实施呢？这就需要系统周密地策划，因为大桥未开工建设之前就要有许多工作要落实，如：进场道路有几条？是否有回路以及备用进场道路？水电接口规划在何处？通讯设施能否满足参建诸多单位沟通联系的需要？砂石料来自何处？预制厂设在那里？设计生产能力能否满足大桥建设的需要？施工场地如何布设？生活基地建在何处？遇到恶劣环境，施工人员如何避险？等等都要有切实可行的规划方案。
只有未雨绸缪，才能防患于未然；只有基础工作扎实，及时协调各方关系，建桥诸方通力合作，才能确保大桥建设优质、高效，才能创精品工程。
为了更好地谋划工程施工组织设计工作，项目组赴宁波、舟山和嘉兴等地与指挥部有关负责人一道对工程涉及区域的道路、场地、水电设施和码头等进行了实地考察和调研。
1．施工组织概述（1）工程概况①工程地理位置杭州湾大桥起止里程为K49+000~K85+000，全长36km，其中桥梁工程起止里程为K49+015.5~K84+688.5，桥梁全长35.673km。
杭州湾大桥工程起点位于嘉兴市东西大道和乍嘉苏高速公路交点以南1.5公里处，自乍浦港西侧郑家埭入海，跨越杭州湾北航道和南航道，经南岸滩涂及慈溪市规划的十塘海堤、九塘海堤和八塘海堤后，到达工程的终点水路湾。
大桥南北两岸为广阔的平原，海堤顶面标高在+8.0m左右，桥位处自北向南北岸滩涂长约1.1km，地面标高+3.2m，北岸浅水区长约0.2km，水深0~2m，北岸中等水深区0.3km，水深2~5m，深水区长21km，水深5~12m，南岸中等水深区约1.3km，水深2~5m，南岸浅水区约3.1km，水深1~2m，南岸滩涂长约4km（不含正在围填的2km），两岸海堤之间距离约31km。
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2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经
测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报
率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世
界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟精巢选”PP，T 可以抵抗12级以上台风。
现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
大桥的建设有利于主动江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力; 有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流 量的压力;有利于改变宁波市交通末端的精选状P况PT，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾3 区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
杭州湾跨海大桥方案比选
目录 • 大桥简介 • 大桥概况 • 工程特点 • 建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性 • 大桥亮点 • 科技特色 • 大桥之最 • 体制创新
– 技术创新 – 工程大事记 – 相关数据
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1
大桥简介
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨 海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世 界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继 美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干 线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速 100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经 过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成 桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿 越了杭州湾跨海大桥。
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2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，
宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到
50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四
家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，
大桥概况
• 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉 兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长 36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大 缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小 时交通圈。 大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接 线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资 本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的 投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
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工程特点
1、工程环境特点
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天 气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征， 有效工作日少；
(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足 工期要求；
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沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北 岸接线。目前，该 工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南 通的苏通大桥相接， 到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。
从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就 是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长 3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的 里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管 理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的 里程桩号。
• 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计
使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥 为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道 桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北 航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾 跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保 2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。
举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民 网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20 余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的 市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还 是从海盐算起好像都对不上。但市公路局有关部门负责人对此作了解释。
(4)环境的腐蚀作用严重； (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
2、工程建设难点
(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32 公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔 桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地 层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程 大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据