中国第一艘民营军舰-宁波宝顺轮
庆安会馆
一
会馆之起源
二
会馆之建筑特色
三
会馆之妈祖文化
四
会馆之海上丝绸之路
位于中国海岸线中段的宁波港，扼南北水路之要冲，是中国最古老的港口 之一。根据历史记载，宁波港于公元738年正式开港，并于公元752年始作 为外贸港口。到宋元时期，宁波港已成为中国对外贸易的主要港口，以越 窑青瓷和丝织品出口著称于世，被誉为“海上丝绸之路”的起点。清朝海 禁开放后，宁波港开始成为中国南北货转运枢纽，这也是庆安会馆建馆的 渊源和契机所在。
会馆是由北洋船商兴建的，是祭天后妈祖的殿堂，又是行业聚会的场 所，是一种行业组织和社会势力的体现，必然会注入原籍地的文化习俗 和观念，也带来了异地工匠的技术和艺术风格，同时当地的工匠虽然根 据会馆主人的意愿和要求创作，但他们还有很大的艺术自由性，在不违 背主人的意愿下自然会加入本土的创作手法，从会馆的图案中可以看出 图案的地域性和渗透性，大殿的龙凤柱同福建的天后宫龙柱有相同之处， 而木雕就采用宁波本地的朱金木雕。
在七大会馆中，唯宁波的庆安会馆（包括安澜会馆）是海运业者的南、北号会馆， 它们是海上丝绸之路的重要组成部分。庆安会馆、安澜会馆信奉航海保护神，两会馆 都以宫、馆合一而著称。这类宫、馆合一的群体，在全国重点文物保护单位中未见有 先例。
会馆是商贸文化的产物，在商界中乃至社会上具有一定的地位。在古代，有时还左 右着一方的市场经济。所以会馆与天后宫，前者是商贸文化的一个载体，后者则是公 众自由信仰朝拜的场所。会馆在促进商贸文化发展，活跃市场经济，进行物资交流， 满足国内外的需求，传授科学技术等方面都起到了不可低估的作用。
出没风波里——二战中国“宁海”号巡洋舰小史浅析
出没风波里——二战中国“宁海”号巡洋舰小史浅析1931年10月10日上午10时10分，日本相生市播磨造船厂，由当时中国驻日公使蒋作宾象征性的斩断最后一根固定索，『宁海』号轻巡洋舰，下水！作为当时中国政府第一艘外购军舰，承载了中国海军梦的『宁海』，选在了中华民国20年国庆这天下水。
『宁海』号轻巡洋舰，也是中国在二战期间战斗力最强的海军舰艇。
虽然是由日本的民间造船公司承制，但实际上播磨造船所还算诚意满满，不但付款方案可谓按照中国财政能力量身定做、还满足了好多看起来并不合理的要求。
当时，作为民船企业的播磨造船所仅仅为日军海军建造过两艘炮艇，并无战舰设计经验。
所以，『宁海』的设计工作，实际上是在日本海军的舰政本部帮助下完成的。
无论是尺寸大小、烟囱造型，还是有点头重脚轻的上层建筑，都让『宁海』跟『夕张』有着千丝万缕的联系。
『宁海』的双联装炮塔和六门76毫米高炮，让她的火力跟『夕张』持平，防空甚至还强。
『夕张』造价650万日元、而『宁海』造价只要450万。
但是当时日本很多巡洋舰的新兴科技是不管兼容性和容错率直接往宁海上凑的（比如夕张原先的2号弯排烟道的设计结构），因为当时日本想把宁海作为一艘实验舰，看看这些科技究竟能发挥如何，也可以说是日本奢侈的夕张型巡洋舰的实验舰了吧。
当『宁海』下水时，九一八刚刚爆发不到一个月，军国主义的阴云笼罩在东亚上空。
为了表示中国政府的不满，国内并没有派专人出席。
但作为播磨造船所极为重视的第1000号船，它不但尽力按照合同要求按期完成，还邀请了500多企业家、社会名流来参观。
其实造价450万，民国政府当时并没有全款购下，而是以东北大豆的折扣价分批抵扣。
建造期间发生九一八事变，因此当本舰在同年10月10日的下水礼，中方出席人士显得冷清，而当一二八事变期间，当时的中华民国海军总司令陈绍宽下令海军不得参战，怕会因此影响到在日本建造中的宁海号，这点受到抨击。
但当本舰在1932年8月26日驶回中国上海外滩时却万人空巷地观看这艘自清末以来中国海军最先进的军舰，宁海号回到中国后多次开放给民众参观，大家都惊叹舰上先进武器和设备，尤其舰上可停放两架水上飞机(一架日本制AB-3水上侦察机和一架仿制的国产宁海2号水上飞机)和反潜用深水炸弹。
江南造船厂的前世今生
江南造船厂的前世今生作者：文辉来源：《珠江水运》2014年第04期1866年，江南制造总局造出了中国近代的第一艘机器动力兵船，长185尺，宽29.2尺，马力392匹，载重600吨；船身由坚木制成，内部机器系国外的旧机器修整后使用，而汽炉和船壳则是由总局自己制造。
曾国藩为之命名“恬吉”，取“四海波恬，厂务安吉”之义，后避光绪讳改名“惠吉”号。
1920年，由江南造船所制造，四艘起着中国名字的美国船陆续下水，中外报刊竞相报道，大赞“中国工业史，乃开一新纪元”。
解放后，中国第一台万吨水压机、第一艘自行研制的国产万吨轮“东风”号、第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一代航天测量船、首艘大型远洋调查船和新型导弹驱逐舰，均在此诞生。
如今，占据全国九成造船吨位数的江南造船厂，整体规模和单位造船能力均居世界首位。
正式入驻长兴岛后，它正以全新的姿态，立志实现“2015年中国第一军工造船企业”的宏伟目标。
去过上海世博会的人，肯定会对那形似龙脊梁的船舶馆留下深刻印象。
可是，在船舶馆建立之前，黄浦江西岸1.35平方公里的世博园区，原是江南造船厂的厂区。
而江南造船厂的前身，便是1865年由曾国藩规划创建、李鸿章负责的江南制造总局。
它曾为我国制造出第一支步枪、第一门钢炮、第一台万吨水压机、第一代航天测量船。
2008年6月，为给2010年上海世博会腾出空间，江南造船（集团）公司（原江南造船厂）以完成向长兴岛造船基地的整体搬迁来庆祝自己的143岁生日。
如今，5年过去了，这位创造了近百个“中国第一”的百岁老人，依旧站立在长江口长兴岛东南端，为我国的船舶工业和国防现代化事业源源不断地释放新活力。
从江南制造总局到江南船坞在曾国藩的心里，购买外国船炮是“长驾远驭第一要务”，但这买，不是单纯地买，买完之后，还得寻觅“智巧之匠，始而演习，继而试造”。
对此，曾国藩幕僚李鸿章深有同感。
1865年，正在镇压捻军的李鸿章突然收到丁日昌一封信，得知上海虹口有一个洋人办的铁厂—美商旗记铁厂，不但能造枪炮，而且能制造轮船。
中国第一艘民营军舰-宁波宝顺轮
中国第一艘民营军舰－宁波宝顺轮1855年盛夏的一天，北洋山东芝罘岛海面上，突然出现一股浓浓的黑烟，黑烟下面，是一艘人们从未见过的大船。
船的两边，有两个巨大的像车轮一样的东西，在隆隆地转动着。
大船劈波斩浪，速度奇快，上面没有樯帆，却高矗着一根粗粗的圆筒，黑烟正是从那里冒出来的。
更让人惊异的，是这大船的船头和船尾，各安放一门锃亮的西洋大炮。
人们又疑惑又恐惧，急忙报告官府。
官府毕竟见多识广，马上弄清这是一艘西洋轮船，而且是兵船。
这艘西洋兵船到北洋干什么来了？当时距第一次鸦片战争才十几年，虽已五口通商，但通商口岸全在东南沿海，北洋并无西洋船的影子。
现在居然气势昂昂来了一艘，难道又要生出什么战祸不成？山东巡抚崇恩命令火速查明。
不久报告上来，原来这船确是西洋船，但非西洋人所有，而是大清浙江宁波府的一艘船，是宁波商人集资自西洋购买的，为宁波商船队的武装护航船，它的名字叫“宝顺”轮。
崇恩大为光火，为虚惊一场，也为胆大妄为的宁波人。
他立马上奏朝廷，咸丰帝大怒，下圣谕诘问浙江巡抚，厉令查明是谁发给宝顺轮执照，允许它开到海上，要治经办人的罪，不得欺隐。
圣旨到了宁波府，宁波知府段光清马上召集与此事相干的绅士们，商议如何回复旨意。
一位叫董沛的从容说道：“这不难回复。
商人拿自己的钱购买轮船以保护商船，这是官府不能禁止的。
船是建造于西洋的，是西洋船，但它卖给了商人，就是一条商船。
官府发给商船护运执照，是按律例的，不管这船是谁造的，来自何处。
”段光清一听十分有理，就照此话回奏浙江巡抚何桂清。
何桂清也觉得有理，便照此上奏朝廷，咸丰帝阅此奏章，龙颜没有再一次大怒，只是硃批三字：“知道了。
”于是此事就搁下不问，不了了之了。
《清实录·文宗实录》中记载了宝顺轮闯北洋这个事件。
近代中国船舶往事
近代中国船舶往事作者：林楠来源：《百科知识》2013年第11期19世纪中叶，太平天国、捻军、两次鸦片战争的打击使得清政府第一次感到了生存危机。
面对这种局面，以总理衙门大臣奕、两江总督曾国藩、闽浙总督左宗棠、直隶总督李鸿章等为代表的洋务派提出“应当引进西洋先进技术，兴办洋务、增强国防”。
1860年11月，曾国藩首次向清政府提出“师夷智以造炮制船，尤可期永远之利”的主张，掀开了近代中国船舶史的画卷。
“许开豆禁”所引发的论争鸦片战争以后，中国的东南沿海门户被逐一打开，旧式的沿海航运业遭到破坏。
1858年，在英法侵略军的威逼下，清政府签订了《天津条约》，又将长江的航运权拱手奉让给洋人。
此后不久，外国洋行开始染指长江水道的航运业，尤以宝顺、怡和、旗昌、沙逊等船舶企业势力最大。
在利润的引诱下，各国洋行争先恐后纷纷购置轮船，参与沿海及内陆航运业的竞争。
当时美商开办的旗昌轮船公司就专门经营沿海及长江沿岸的客货运输，在中国的领海与内河横行一时。
在东南沿海与内河航道上很早就活跃着一支中国人经营的沙船运输队伍。
沙船队伍是一个担负漕运与南北物资交流的庞大帆船组织。
咸丰年间，由于运河河道梗阻，多数漕粮改由海运运抵京津，沙船承担了主要的运输业务。
在沙船业臻于鼎盛之时，仅上海一带就拥有帆船达3000余艘。
然而，一纸“许开豆禁”的条约使传统的沙船行业遭受了毁灭性打击，也引发了一场中国近代船舶业发展旷日持久的论争。
1861年，清军与太平天国之间的战争进入胶着状态。
11月，太平军攻陷了宁波，获得了东南沿海的出海口。
宁波是较早准予开放的通商港口，外商麇集。
宁波的失陷使得清政府惊恐万分，他们害怕太平军从洋人手中购买新式舰船进行“北伐”。
倘若太平军果真从海路直逼京畿的话，上海就成为最后扼守的要道，此时的太平军也加紧了对上海的攻势。
为了打击太平军，清政府准许洋商经营牛庄至登州的大豆运输业务。
这条航线向来是沙船业的传统经营线路，它维系着两千余艘帆船的生计，现在却因“许开豆禁”而面临外国船舶运输业的冲击。
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宁波帮博物馆馆陈要目序厅19世纪初，借助正在形成的远东金融中心、航运中心和近代产业中心的拉动，宁波的百万工商业者经历了一次空前的产业大移民。
他们以“宁郡六邑”的地缘为纽带相互支持，迅速在上海脱颖而出，并扩张到全国各大商埠，在中国沿海和广大的内陆城市，都留下了他们经营的身影。
宁波商帮的成功实践，撼动了中国的近代工商史，赢得了“无宁不成市”的举世美誉。
今天，宁波帮继承者的足迹，遍布了世界的五大洲，蔚为中国侨商令人瞩目的劲旅。
地狭人广的现实，使当年的宁波人不能不考虑调动境外资源以求发展，海运优势和千年商统为宁波帮的崛起奠定了坚实的基础。
他们家国至上、敢为人先、诚信务实、海纳百川，成为中国工商史上惟一由传统商帮成功实现集团性转型的工商业群体。
宁波帮的创业精神受到了中国几代伟人的高度重视和共同肯定。
在中国改革开放春潮初起的时候，总设计师邓小平发出了“把全世界的宁波帮都动员起来建设宁波”的号召。
伟人登高一呼，万众风起景从，宁波帮帮宁波，成为全世界华人支持祖国建设的典范。
三江归海，血脉同根，前辈垂范，永启后人。
第一馆筚路蓝缕第一分馆走出宁波大海洋洋，忘记爹娘——宁波民谣一．海陆转口港的航运优势一个十分特殊的区位条件，使宁波帮故乡成为中国古代十分重要的贸易港，它造就了宁波人驾驭海运的能力，也成为日后宁波帮以沙船为前导走向上海、走向全国的重要凭借。
二．千年商统的坚实底子地少人多的宁波，从宋代起形成了以商补农的产业机制。
宁波城市的区位和港口优势，使它成为中国东南的物流中心。
长途采购中部分产业开始探索境外经营，也产生了早期境外的同乡组织，这些都为日后的商业大移民探索了道路。
三．人地矛盾逼出商业移民耕田基本不变，而人口在清乾隆以后急剧膨胀，宁波人必须利用境外的资源才能保证生存发展。
海运与商业传统的优势，首先使沿海盐碱地区的农民走向杭州湾彼岸的上海，一场商业移民悄悄拉开了序幕。
第二分馆在大时代中小白菜，嫩艾艾，丈夫出门到上海，十元十元带进来，上海末事加小菜，邻舍隔壁分点开，介好老公阿里来。
浙东运河遗产20项
西兴运河（晋代）
22公里 西兴 萧山 钱清 柯桥 绍兴 3.3公里 上虞 衙前
虞甬运河（宋代）
驿亭、 25公里 五夫 余姚 丈亭
慈江-刹子港-西塘河（宋代）
慈城 20公里 高桥 宁波
萧绍运河
山阴故水道（始于春秋，宋代复出） 丰惠 4公里
镇海
四十里河（晋代）
2.西兴码头与过塘行建筑群
西兴码头
4.浙东运河古纤道
杭州萧山官河纤道
雷家桥古纤道：现存长度约70米，现状保存较好。 塘栖水北街纤道。
官河纤道：长达数十公里，整体保存一般，局部有破坏，部分现作为步 行道使用。 上纤埠老街纤道：长42米。保存一般，作为步行道使用。 雷家桥古纤道 官河纤道
4.浙东运河古纤道
绍兴古纤道钱清镇板桥至柯桥街道上谢桥段
位于西兴老街官河沿岸 。 自清末至民国初年，单是过塘行就有72爿半，茶店32家。过塘行前一般都有河埠 头。 现状保存较好，形态完整。河道基本不通航不再使用。
2.西兴码头与过塘行建筑群
过塘行建筑群
过塘行，即转运栈。乾隆二十七年 （1762年）三月，乾隆微服从杭州沿 塘视察至海宁，目睹运河转运栈劳动 者遭到轻侮，十分恼火，便即下谕： ‚海宁加业转运布设，凡‘埠夫’者， 要以尊视，轻侮者治。‛并赐额将转 运栈改名为‚过塘行‛，又亲自为 ‚埠夫‛授赐‚行牌‛，佩带于身。 西兴街市商贸特点之一是‚过塘行‛ 多，鼎盛时期达72家。从业务性质分， 有过客人的赵水利过塘行等8家过塘行， 过货物的又分为专过茶叶、烟叶、药 材的，有过棉花绸缎的，有过百杂货 的等等。今官河路110号原为‚钟大椿 过塘行‛，则专过牛羊猪禽鲞的。西 兴老街过塘行作为历史建筑在西兴历 史街区尚有数处保存。
我所知道的宁波-3
这就是宁波，一个有名景，有名人，有名堂的宁波 这就是宁波，一个有历史，有现在，有未来的宁波 不愧为一个历史文化名城。 不愧为一个现代化大城市。 祝福宁波 祝福中国
这港书 就通藏 是天古 宁下今 波！，
沙耆
三毛
潘天寿
钟观光
童第周
贝时璋
谈家桢
杨福家
路甬祥
董辅礽
沙丁磊
蒋介石
胡宗南
王应麟
包玉刚
四、了解几道宁波菜：
六、学几句宁波老话：
很**： 交关 很容易做： 随水 再见： 再会 下班： 落班 小女孩，姑娘 ： 小娘 小男孩，青年： 小歪 我/我们： 阿拉 你好： 侬好 味精： 味之素 煤油灯： 美孚灯 喝酒： 吃老酒 睡觉： 困觉 上午/早上： 天亮 钱： 钞票
九、深入了解宁波：（一）文本宁波
1、宁波的由来：宁波曾用名明州，公元1381年（明洪武十四年）当时明州下 辖定海县（今舟山），取海定则波宁之义，始称宁波。 2、唐、宋间的明州，是我国重要的对外贸易海口。 3、宋代，明州和泉州、广州并称为全国三大对外贸易港。 4、 1842年，宁波被迫辟为五口通商口岸之一，帝国主义国家纷纷在宁波江 北岸设领事、立税司，主权外溢，逐步沦落为一个半封建、半殖民地的商港 了。 5、宁波辖海曙、江东、江北、镇海、北仑、鄞州6个区，宁海、象山2个县， 慈溪、余姚、奉化3个县级市。 6、宁波是浙江省八大水系之一，河流有余姚江、奉化江、甬江，余姚江发源 于上虞县梁湖；奉化江发源于奉化市斑竹。余姚江、奉化江在市区“三江口” 汇成甬江，流向东北，经招宝山入东海。 7、全市共有大小岛屿531个，面积524.07平方公里。宁波境内有两湾一港， 即三门湾、杭州湾、象山港。 5、重点发展产业、工业：电子信息、生物医药、新材料、石油化工、精细化 工、汽车及零部件、修造船、机电一体化、 成套设备、环境保护、模具、新 型建材、电力、食品、工艺品、各类开发区、保税区、出口加工区、 产业园 区、特色块状经济。
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中国第一艘民营军舰－宁波宝顺轮1855年盛夏的一天，北洋山东芝罘岛海面上，突然出现一股浓浓的黑烟，黑烟下面，是一艘人们从未见过的大船。
船的两边，有两个巨大的像车轮一样的东西，在隆隆地转动着。
大船劈波斩浪，速度奇快，上面没有樯帆，却高矗着一根粗粗的圆筒，黑烟正是从那里冒出来的。
更让人惊异的，是这大船的船头和船尾，各安放一门锃亮的西洋大炮。
人们又疑惑又恐惧，急忙报告官府。
官府毕竟见多识广，马上弄清这是一艘西洋轮船，而且是兵船。
这艘西洋兵船到北洋干什么来了？当时距第一次鸦片战争才十几年，虽已五口通商，但通商口岸全在东南沿海，北洋并无西洋船的影子。
现在居然气势昂昂来了一艘，难道又要生出什么战祸不成？山东巡抚崇恩命令火速查明。
不久报告上来，原来这船确是西洋船，但非西洋人所有，而是大清浙江宁波府的一艘船，是宁波商人集资自西洋购买的，为宁波商船队的武装护航船，它的名字叫“宝顺”轮。
崇恩大为光火，为虚惊一场，也为胆大妄为的宁波人。
他立马上奏朝廷，咸丰帝大怒，下圣谕诘问浙江巡抚，厉令查明是谁发给宝顺轮执照，允许它开到海上，要治经办人的罪，不得欺隐。
圣旨到了宁波府，宁波知府段光清马上召集与此事相干的绅士们，商议如何回复旨意。
一位叫董沛的从容说道：“这不难回复。
商人拿自己的钱购买轮船以保护商船，这是官府不能禁止的。
船是建造于西洋的，是西洋船，但它卖给了商人，就是一条商船。
官府发给商船护运执照，是按律例的，不管这船是谁造的，来自何处。
”段光清一听十分有理，就照此话回奏浙江巡抚何桂清。
何桂清也觉得有理，便照此上奏朝廷，咸丰帝阅此奏章，龙颜没有再一次大怒，只是硃批三字：“知道了。
”于是此事就搁下不问，不了了之了。
《清实录·文宗实录》中记载了宝顺轮闯北洋这个事件。
我们不禁对这艘名叫宝顺的轮船产生了浓厚兴趣：它究竟是一艘什么样的船呢？在1855年的中国，它是独一无二的。
它能让皇帝龙颜大怒，又不动声色地化解一场雷霆。
它不过是一艘船，但是它在中国近代的风云变幻中，肯定扮演了一个出乎意料的角色。
当初，那些集资购买它的宁波商人们是怎么想的？而咸丰皇帝，又为什么不再追究这只船了呢？我们知道的是，咸丰是一个不太走运的皇帝。
自他1851年刚登上龙椅，便听到了一个让他焦头烂额的名字：洪秀全。
正是这个广西的穷秀才，竟然揭竿而起，组成了一支让八旗子弟丢尽脸面的太平军。
自从四年前太平军起事后，举国为之动荡，南方更是被太平军攻城掠地，势如破竹，南京早已在两年前被攻陷，成了太平天国的都城天京，上海也曾为小刀会所据。
南方的战乱，又加之黄河的决堤，使得关乎国家生存命脉的内河漕运完全阻断，朝廷就要断粮了。
而正是宁波商人的船队，从海路为京师运输了大量的粮食。
什么叫漕运？漕运是指历代将所征粮食由水路解往京师或其他指定地点的运输。
漕粮是供应官吏和军队的口粮。
漕运始于秦始皇，自古有之。
有清一代显得更为突出。
浙江素称鱼米之乡，所担负的漕运任务自然繁重。
在19世纪50年代，据戴槃《两浙宦游记略》中说，浙江“正耗漕米为1 00多万石”，而在当时，全国漕粮是400多万石，浙江一省就要占全国漕粮的四分之一。
浙江的漕米以前是通过大运河运送的，而从1851年太平天国起事后，内河漕运已经阻断，于是，户部仿效元朝，改内河漕运为海运。
自古便有海运传统的宁波商船，便成了漕运的主力。
航运业是宁波人主要的也是最擅长的经营行业之一。
宁波人有着从事沙船、帆船运输的有利条件。
宁波地处浙东沿海，优良的港口条件和内河外海的便利交通，使宁波造船业一贯发达。
“造小船一只，只需数金，鄞、镇沿海之民，稍有本力者，一家自数只、数十只不等。
”东乡船匠善造浙西诸郡各帮粮船及出海大小对渔船。
南乡段塘船匠善造南北洋商用蛋船。
蛋船又名“三不像船”，通称宁船，船身较重，不畏风浪，是通航南北洋各海港的著名海船。
自清代以来，宁波便形成了海上运输的两大船帮：“南号”和“北号”。
当时由镇海出口，由定海而南下，则为南洋，由定海而北上，则为北洋。
南号商船只走南洋，北号商船只走北洋。
南号船帮最初主要由福建、广东在宁波的商人组成，采购福建木材，从事贸易。
北号最初则由江苏、山东在宁波的商人组成，采购山东特产枣、豆、油等。
道光年间，宁波港出现了繁荣势头，商业船帮总数不下六、七十家，约有大小海船400艘。
五口通商后，外国航运势力大举入侵中国，轮船排挤帆船，到了1850年，南北号商行只剩下20多户，木帆船100余艘。
正当宁波的船主们愁苦不已的时候，商机到了。
浙江漕运改为海运了。
商人们抓住机会，迅速修造船只，木帆船大量增加，呈现兴旺景象。
1853年，浙东首次海运漕米入津。
宁波300多艘沙船、卫船中的180艘被雇佣运送漕粮，其中北号一个商行能单独派出6艘船以上的就有11家。
当年便由鄞县、镇海、慈溪三邑九户北号船商捐资10万，在宁波江东木行路建成了“辉煌煊赫，为一邑建筑之冠”的甬东天后宫和庆安会馆。
这是北号商船帮事业发达的象征。
史料记载：“北号商家自置海船，大商一家十余号，中商一家七八号，小商一家二三号。
”应付官差的办法是：“由商自派，以三股之二当差，以一股自留运货。
”咸丰年间，宁波南北号商船达到了鼎盛，拥有蛋船、像船等海船不下六七百艘，加之其他商号的船只，当时宁波以北沿海航运的土著船只在三千艘以上。
如此兴旺的财运，让宁波船商们欣喜不已。
可是，随之一个令人恐惧的拦路虎狰狞地出现了，张开血盆大口，要吞噬了他们的金钱，甚至生命。
这个让宁波船商寝食不安的恶梦，就是海盗。
郑广南著《中国海盗史》中述，早在宋代，东南海洋便为“海寇之渊薮”，海上“盗贼啸聚”，“盖常有之”。
宁波也多为海盗荼毒。
明代宁波沿海更有倭寇肆虐。
清代到了咸丰初，太平军起义，朝廷官员忙于内地的防剿，无瑕顾及沿海，海盗复又蜂起。
《定海厅志》记载：海盗“自咸丰初年，即游弈巨洋，行劫商旅，官兵莫能制。
”段光清《镜湖自撰年谱》中记载了这样一件事，当时洋面海盗猖獗，上面命令水师护送商船出洋，驻在镇海口的清军水师畏惧不出。
提军叶绍春赴镇海催促，水师仍不出口。
段光清亲自前往催促，到了叶绍春的坐船上，厉声对水师将官们说：“你们平时捕盗不敢去，现在护粮又不肯去，朝廷白花了这么多银子，水师真是可以废了！”当地官员早已看透了腐败无能的清军水师，他们根本不是骁勇善战的海盗的对手，于是就雇佣招安的广东籍海盗来剿捕海盗，后又雇佣葡萄牙人剿灭海盗。
随后美利坚、荷兰、英吉利等国水手也相继受雇。
福建巡抚徐继畲奏疏曾说，澳门葡萄牙人“制小夹板数十只，编列号数，每只配夷人五六名，广东水手十余人，安设夷炮数门，护送商船往来各省港口”，“从福建护送载松木赴浙各商船，每只索银二十五元，合二十五只为一邦，每邦共银六百二十五元。
间有商船凑不成邦，要其护送，随时议价，多寡不等。
”这些护航划艇以浙江舟山、宁波、镇海三角地带为中心，出入沿海各口，且不受中国法律约束，以致发展到进出甬江口的渔船，每年也要向他们交纳数达5万元的“护航费”，福州至宁波间木材运输每年要交20万元。
1852年一年，葡萄牙人以护航“保护捐”为名，从渔业、木业运输和其他船只中勒索所谓税银达75万之巨。
因而后来英国公使普鲁斯也说：“这些坏蛋经常凌辱那些毫无抵抗的居民还不够，终于在这几个口岸及临近水面当起土匪和强盗来了”，“镇海卫已成为各国坏蛋的渊薮”。
1854年，被夺走生计的广东艇的海盗脾气终于忍不住了，他们和洋人大动干戈，击沉英船三艘，打死三名英人，俘获六艘外国船。
法国派上海领事来索赔白银数万两，宁波官衙叹称广勇凶悍，难以制服，英法也无奈，只能讨得被俘船只，其余都只好作罢。
当时海盗，多是广东、福建船。
据《定海厅志》载，广东艇形如蚱蜢，所以海边人称蚱蜢艇。
广艇船面涂着绿油，所以也叫它绿壳。
后来宁波人便将海盗强盗土匪这一类人称为“绿壳”。
这些绿壳在宁波外海洋面横行无忌，一直漫延到宁波北号漕船的整条北洋航线上。
他们劫船后，便索取巨额赎金，最后到了派同党大摇大摆进宁波城，公然高坐大堂，和被劫商船船主或家人就赎金讨价还价。
北号的漕船损失巨大，诱人的商机眼看就要被这些海盗给断送了。
而海盗们的猖獗，也激起了宁波商人的义愤。
利益和自尊心的强大驱动，使他们做出了一个在当时可以说是无比大胆的举动。
1854年的冬季，宁波江东刚落成不久的北号会馆——庆安会馆中，北号船商们聚集一堂，慈溪人费纶鋕、盛植琯和镇海人李也亭慨然提议：集资购买洋轮，护送漕船、剿灭海盗。
此议一出，大家纷纷叫好。
这三个人，皆在北号船帮中很有威信，尤其是李容李也亭。
李也亭是小港李家人，15岁时到上海学生意，后经营沙船业，独资开设久大沙船号，是最早经营沙船业取得成就的宁波商人之一。
1853年改漕运为海运时，是李也亭的船队率先北进，使浙江漕米首次海运至天津，开转漕于海之业。
当时整个中国，还没有一艘用蒸汽机做动力的洋船。
而洋船留给国人的印象，是一种被轰开了国门的耻辱，从皇帝到百姓，对这洋船多是又畏又恨。
可偏偏就有了这么一群宁波人，看到了这坚船利炮的洋船可以拿来为我所用，居然想要自己拥有一艘。
也许，当时他们做出这个大胆的决定，并没有想得太多，他们没有想到，在1854年冬季的庆安会馆中，他们将要结束一个帆船的时代，而开创一个轮船时代。
他们要想的是，怎样才能买来这样一艘船？首先面临的是资金问题。
洋船价格不菲，所需资金一时难以筹集。
正在这时，宁绍台道兼宁波知府段光清想出了一个主意，他让官商各出一半钱，官府所垫的那一半资金，每年抽商船的部分收入陆续归还。
资金问题解决了，那又由谁来和洋人打交道、具体操作购船事务？他们想到了一个人，他就是本乡人杨坊。
杨坊是宁波城里人，33岁时才到上海一家棉布店当伙计。
他到上海这年是1843年，这年正好是英国在上海开埠，美、法诸国接踵而来。
三年后，杨坊便成了上海美商旗昌洋行的买办。
他运用宁波钱业著名的过账制度，以期票做通货，丝茶贸易做得十分红火。
杨坊的才能，很快就被当时上海最大的洋行——英国的怡和洋行看中，不久他就成了怡和洋行的买办。
同治《上海县志》说杨坊“多智术，贾上海，与西方通市交易，不数年明习各国事”。
到19世纪50年代初，他已经是上海巨商首领了。
宁波北号的船商们找到杨坊，杨坊马上就答应下来，由他牵线，向广东的英商购买大轮船一艘，定价七万银元，取名“宝顺”。
杨坊后来出钱组织洋枪队抗拒太平军，并把女儿也嫁给了洋枪队队长美国人华尔，这使他在历史上名声不佳，但是在购买宝顺轮这件事上，还是可以看出他的开放思想和胆识。
据史料记载，清道光三十年，也就是1850年，美国人就在上海开办了伯维船厂，它是上海开埠后，由外商开办的最早的船舶修造厂。
我们不知道，为什么杨坊没有向上海的洋商购买轮船，却舍近求远，到广东去购船。
不过后来的事实证明，他从广东买来的这艘宝顺轮，质量是非常不错的。