新能源汽车中央和地方政策及补贴标准
2023年新能源汽车地方补贴政策
2023年新能源汽车地方补贴政策一、目录1. 概述2. 补贴对象及标准3. 补贴申领条件4. 补贴申领流程5. 补贴发放时间及方式6. 附则二、补贴对象及标准1. 补贴对象：购买新能源汽车的用户、充电设施的建设单位以及新能源汽车生产企业。
2. 补贴标准：根据新能源汽车的类型、续航里程、电池容量等因素进行分类补贴，具体标准如下：（1）新能源汽车购买补贴：根据新能源汽车的类型和续航里程，给予消费者一定的购车补贴。
具体补贴标准如下：类型续航里程（km）补贴金额（元）纯电动乘用车≥30040000150≤续航里程<30030000插电式混合动力乘用车（含增程式）≥5020000150≤续航里程<5015000燃料电池乘用车≥30060000150≤续航里程<30040000（2）充电设施建设补贴：对新建的充电设施，根据其充电功率和充电站等级，给予建设单位一定的建设补贴。
具体补贴标准如下：充电功率（kW）补贴金额（元/kW）直流充电桩（含一体式）≥75kW（不含）且≤150kW（含）600直流充电桩（含一体式）≥150kW（不含）且≤300kW（含）900直流充电桩（含一体式）≥300kW（不含）且≤600kW（含）1200交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）22.5kW以下（不含）且≤75kW（含）67.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）75kW以下（不含）且≤150kW（含）121.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）≥150kW（不含）且≤375kW（含）198.75三、补贴申领条件1. 购买新能源汽车的用户需满足以下条件：（1）在XX市内购买新能源汽车；（2）在购车时已缴纳车辆购置税；（3）在购车后3个月内办理上牌手续；（4）购车发票上的购车人姓名与身份证上的姓名一致。
2020年新能源汽车补贴政策
2020年新能源汽车补贴政策2020年，随着新冠疫情的冲击，新能源汽车补贴政策也发生了一系列的调整和变化。
在此背景下，新能源汽车补贴政策的实施和调整，对于推动新能源汽车产业的发展，实现汽车行业的转型升级，具有十分重要的意义。
首先，2020年新能源汽车补贴政策优化了相关惠民政策，提高了新能源汽车的使用门槛和发展速度。
对于纯电动、燃料电池等新能源汽车，政策实行“两个百分之五十”，即对于车辆总价不超过30万元的车型，国家和地方补贴比例均不低于50%；对于车辆总价超过30万元的车型，国家和地方补贴比例均不低于25%。
这种方式有效地降低了新能源汽车购买成本，增加了消费者的购车积极性和市场需求，有利于新能源汽车的发展和应用。
其次，2020年新能源汽车补贴政策对传统燃油汽车的限制也越来越严格，对汽车行业的升级产生一定的促进作用。
2020年起，国家将燃油汽车的销售目标调整为零，地方政府也纷纷出台了相关政策，鼓励和支持新能源汽车的发展和应用。
同时，为了遏制传统燃油汽车的过度开发和使用，政策还规定了燃油汽车的CO2排放标准、燃油效率标准等，有效遏制了燃油汽车排放污染的问题。
第三，2020年新能源汽车补贴政策重点支持新能源汽车技术创新和产业转型升级，鼓励企业进行科技创新和产品升级。
政策引导企业加大新能源汽车技术研发投入，支持创新成果的产业化、推广和应用。
同时，政策还规定了新能源汽车的装配、材料使用标准等，督促企业提高产品质量和安全性能，推动新能源汽车产业的规范化和标准化发展。
最后，2020年新能源汽车补贴政策还鼓励发展新型绿色出行方式，推动城市交通形态的转型升级。
政策鼓励企业加强新能源汽车与公共交通、共享出行等多种交通模式的联动和融合，以提供更便捷、更低碳、更舒适的交通出行服务，满足不同群体的出行需求，推动城市交通高效可持续发展。
总之，2020年新能源汽车补贴政策明确了政策导向和发展方向，对于推进新能源汽车产业的发展和实现汽车行业的转型升级，具有重要的推动作用。
2013-2020新能源汽车补贴标准
2013-2020新能源汽车补贴标准一、背景介绍1.1 新能源汽车的发展意义新能源汽车是指采用新型燃料或者采用传统燃料的发动机和新能源发动机混合动力、纯电动动力等驱动方式的车辆。
随着环境污染问题日益严重，全球范围内对环保型交通工具的需求越来越迫切，新能源汽车应运而生，成为了解决交通污染、减少石油消耗的重要选择。
1.2 国家政策支持为了鼓励和推动新能源汽车的发展，我国政府出台了一系列支持政策，其中包括对新能源汽车的补贴政策。
2013年至2020年，我国相继颁布了多个版本的新能源汽车补贴标准，促进了新能源汽车产业的快速发展。
二、2013-2020新能源汽车补贴标准的变化2.1 2013年-2014年在2013年至2014年期间，我国政府对新能源汽车的补贴标准主要针对电动车和插电式混合动力车型，补贴标准为每辆车2万元-6万元不等。
这一阶段的补贴标准主要以车型的续航里程和功率为衡量标准。
2.2 2015年-2016年进入2015年，我国对新能源汽车的补贴标准发生了较大变化，不再一味地以车型的技术参数为准绳，而是更多地把目光投向了整个产业链，包括燃料电池、电机、电控等关键零部件制造商。
2015年至2016年间，电池的能量密度和电机的功率成为了计算补贴的重要因素。
2.3 2017年-2020年2017年以后，我国政府对新能源汽车的补贴政策更加趋向于完善和合理化。
根据《新能源汽车推广应用推进方案》，2017年至2020年，新能源汽车补贴标准将逐步减少，并最终取消。
这一政策的制定，旨在引导新能源汽车企业加强自主创新，提高产品技术水平，推动产业健康可持续发展。
三、新能源汽车补贴标准的影响及未来趋势3.1 补贴标准的影响新能源汽车补贴标准的调整对整个新能源汽车产业链产生重大影响。
不同的补贴政策会直接影响到新能源汽车的研发、生产和销售，对整个产业链的发展和进步起到重要作用。
补贴标准的调整还会影响到新能源汽车的购车成本，直接影响用户的购车决策。
山东新能源车补贴标准
山东新能源车补贴标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：山东省是我国新能源汽车发展比较快速的地区之一，政府也一直在积极推动新能源汽车的发展。
为了进一步激励人们购买新能源汽车，山东省政府实施了一系列的补贴政策，其中就包括了新能源车补贴标准。
本文将详细介绍山东省新能源车补贴标准的相关内容。
山东省政府出台了一揽子新能源汽车购车补贴政策，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车等类型。
对于纯电动汽车，购车补贴标准为每辆车5000元至30000元不等，具体金额根据不同车型的续航里程和能效等指标而定。
而对于插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，购车补贴标准也在5000元至30000元之间，同样也根据不同车型的续航里程和能效等指标而有所不同。
山东省政府还对新能源汽车的使用给予了一定的奖励政策。
对于符合条件的新能源汽车驾驶员，可以享受一定的道路通行费减免、停车费减免等政策。
山东省还鼓励企事业单位购置新能源汽车，对于购置新能源汽车的单位，可以享受购车补贴或税收优惠等相关政策。
山东省政府还在新能源汽车的推广和普及方面做出了一些其他努力。
加快新能源汽车充电基础设施的建设和完善，增加充电桩的覆盖率，为新能源汽车的使用提供更加便利的条件。
还鼓励新能源汽车制造企业提高产品质量和研发能力，使新能源汽车更加适用于各类道路和使用环境。
山东省政府对新能源车补贴标准的制定和实施，为推动新能源汽车的发展做出了积极贡献。
通过一系列的补贴和奖励政策，激励了更多的人购买和使用新能源汽车，促进了新能源汽车在山东省的推广和普及。
相信随着政府政策的不断完善和新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车将在山东省的道路上越来越多，为环境保护和节能减排做出更大的贡献。
【2003字】.第二篇示例：山东省是我国新能源汽车发展比较快的省份之一，政府对新能源车的补贴政策也一直备受关注。
为了推动新能源汽车的发展，山东省出台了一系列的新能源车补贴标准，以吸引更多人购买新能源车，减少传统燃油车的排放，为环保事业做出贡献。
上海新能源车补贴政策
上海新能源车补贴政策上海市作为中国的经济、金融与科技中心，一直致力于推动环保和可持续发展。
作为一个致力于减少环境污染和能源消耗的城市，上海市在新能源汽车方面的政策一直备受关注。
本文将对上海市新能源车补贴政策进行详细介绍。
首先，上海市对新能源车的补贴政策分为两个层次，分别是中央和地方两级的补贴政策。
按照中央政策的规定，购买纯电动乘用车可享受30000元的补贴，插电式混合动力乘用车可享受20000元的补贴。
而按照地方政策的规定，对于购买纯电动乘用车的消费者，可以享受到1万元的地方补贴。
这两个层次的补贴政策共同促进了上海市新能源车的普及。
其次，上海市对新能源车补贴政策还有一些特殊的政策措施。
首先，上海市对新能源车的购置税进行了优惠。
购买纯电动乘用车的消费者可以免征购置税。
而对于插电式混合动力乘用车，购买者只需要缴纳50%的购置税。
这样的优惠政策不仅能够降低购车成本，也给消费者提供了更大的选择余地。
其次，上海市还推出了车牌摇号政策。
对于购买纯电动乘用车的消费者，可以无需参与摇号，直接获得一个车牌号码。
这样的政策措施能够有效解决购车难的问题，为消费者提供了更多的便利。
再次，上海市对新能源车的充电设施建设也给予了很大的关注。
上海市政府投资建设了众多的充电桩，目前已经有近万个充电桩可以为新能源车提供充电服务。
这样的设施建设为新能源车的普及提供了很好的基础设备，也给消费者使用新能源车带来了便利。
最后，上海市在新能源车补贴政策方面还有一些改进的空间。
首先，对于新能源车的售后服务和维修保养方面还需要进一步完善。
由于新能源车的技术相对较新，很多维修保养工作仍然面临一定的难度。
因此，政府需要进一步推动新能源车维修保养队伍的培训和人才储备。
其次，对于新能源车的普及和推广还需要加大宣传力度。
政府可以通过各种途径提高公众对新能源车的认知和了解度，推动更多消费者选择购买新能源车。
总结起来，上海市新能源车补贴政策的推出和完善，促进了新能源车在上海市的普及和推广。
新能源政策与补贴汇总（全国各地）
新能源政策与补贴汇总（全国各地）六城市新能源私家车财政补贴情况杭州市杭州发布的私⼈购买新能源汽车补贴试点⽅案中，购买⼀辆纯电动汽车，除最⾼可获国家补贴6万元外，还最⾼可获市级补贴6万元。
杭州市的补贴⽅案采取的是⼀种“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推⼴模式：对采⽤电池租赁模式购买纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合同，补贴电池租赁费，让消费者免费使⽤电池3年或6万公⾥。
对采⽤整车租赁模式的消费者，给予整车租赁费⽤50%的补贴(其中不带电池的整车租赁费补贴从2012年1⽉1⽇起为30%)，最⾼每辆车补贴1000元/⽉。
同时，租赁车辆享受3年或6万公⾥免费充电或使⽤电池。
对采⽤整车购买的消费者，车辆为插电式混合动⼒的，电池容量超过10Kwh(千⽡时)的部分，给予2000元/kwh的补贴，最⾼3万元；车辆为纯电动汽车的，电池容量超过20Kwh 的部分，给予3000元/KWh的补贴，最⾼6万元。
同时，对整车提供3年或6万公⾥的免费充电。
除了以上三种补贴外，在杭州市的补贴⽅案中还规定，对单位组织职⼯⼀次性购买新能源汽车在10辆以上的，每辆车还补贴3000元；对个⼈燃油车换购新能源汽车的，每辆车给予财政补贴3000元。
深圳市地⽅财政补助采取递减机制，按销售量逐步减少补助。
对插电式混合动⼒汽车，⾸批1万辆按2000元/千⽡时给予补助，第⼆批1万辆按1500元/千⽡时给予补助，剩余部分按1000元/千⽡时给予补助，插电式混合动⼒乘⽤车最⾼补助3万元/辆；对纯电动汽车，动⼒电池容量超过20千⽡时的部分，按3000元/千⽡时给予补助，纯电动乘⽤车最⾼补助6万元/辆。
2、⿎励新能源汽车使⽤。
为⿎励私⼈使⽤新能源汽车，地⽅财政除对购买新能源汽车给予⼀定的补助外，在使⽤过程中也提供⼀系列政策优惠和补贴。
差别电价优惠。
根据⼴东省物价局关于运⽤价格杠杆促进⾃主创新结构调整和消费增长的意见（粤价[2010]29号），对新能源汽车充电，按照“低于⽤油成本”的原则，制定电动汽车充电设施⽤电优惠价格，⿎励利⽤峰⾕电价差别，进⾏夜间充电。
各省购置新能源车补贴标准
各省市新能源汽车补贴政策1、北京：按国家和北京市1:1比例补助。
国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％.2016年和2017年的补贴标准按照2015年执行，如国家政策调整另行规定。
2、湖北：按照国家新能源汽车推广应用政策要求,对武汉市、襄阳市消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
对于购置使用省内企业生产的纯电动公共客车，除国家补贴外,省财政每辆一次性补助20万元。
3、武汉：国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％。
4、天津:将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。
5、西安：按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60％。
对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30％的财政补贴.6、福建：2014年至2015年,省、市（平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。
新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%；在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资金由设区市(平潭综合实验区）承担30％.厦门市设区自己承担。
7、湖南：省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。
公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。
混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。
补贴范围为湖南省14个市州。
8、广东：按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。
购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区，后又出台修订办法，减少为三类,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区，江门、肇庆市为二类地区，粤东西北城市为三类地区。
山西新能源车地方补贴标准
山西新能源车地方补贴标准山西省是我国新能源汽车产业发展较为活跃的地区之一，为了促进新能源汽车的推广和普及，山西省政府出台了一系列的地方补贴政策。
接下来将从以下49个方面对山西新能源车地方补贴标准进行详细的介绍。
1.补贴对象范围：山西新能源车地方补贴主要面向购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的个人和单位。
2.补贴时间：补贴时间为2019年至2022年。
3.补贴标准：纯电动汽车的补贴标准为每辆最高不超过2万元。
4.补贴政策调整：随着新能源汽车市场的发展，补贴政策可能会做出相应的调整。
5.补贴资金来源：山西省财政为新能源汽车的发展提供专项补贴资金。
6.补贴申请流程：购买符合条件的新能源汽车后，及时向有关部门办理补贴手续。
7.申请资格要求：购买新能源汽车的个人和单位需符合山西省相关规定。
8.补贴资金发放：符合条件的购车者可获得相应的补贴资金。
9.政策落实：山西省将依法严格执行新能源车地方补贴政策。
10.审批程序：补贴资金的发放须经过审核审批程序。
11.纯电动汽车优惠幅度高：相对于其他类型的新能源汽车，纯电动汽车的补贴金额更高。
12.补贴满足条件：符合购车者需符合山西省新能源车地方补贴政策规定的条件方可获得补贴。
13.监管措施：加强对补贴资金使用的监督，确保资源的有效利用。
14.补贴结束时间设定：补贴政策的结束时间为2022年，届时将进行评估决定是否延期。
15.政策宣传力度：将相关政策宣传到位，确保更多人了解新能源车地方补贴政策。
16.购车后手续：购车者需将相关手续报送给有关部门进行资金审核。
17.补贴资金来源设定：新能源车地方补贴资金主要来自财政预算。
18.支持政策明确：山西省政府对新能源车地方补贴政策的具体支持标准已明确。
19.补贴对象条件：购车者需持有山西省颁发的相关证件。
20.补贴资金使用范围：购车者获得的补贴资金可以用于车辆维护、加油等费用。
21.新能源车推广工作稳步进行：山西省新能源车地方补贴政策得到有效实施。
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三、天津市推广应用政策法规及补贴
（1）地方政策
城市 发布时间 2014.12.31 2014.10.03 天津市 2014.07.08 2013.09.28 2013.01.30 政策名称 《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》 《关于促进天津市新能源汽车推广应用若干政策》 《关于印发天津市新能源汽车财政补贴管理办法的通知》 《天津市清新空气行动方案》 《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013－2020年）》 编号 津政办发〔2014〕103号 津政办发〔2014〕82号 津财建一〔2014〕11号 津政发〔2013〕35号 津发改规划〔2013〕92号 文件
6≤R＜20 22
20 18 16 12
20≤R＜50 26
24 22 18 14
50≤R＜100 30
28 24 20 16
100≤R＜ 150
150≤R＜ 250
R≥250 50
46 42 36 30
Ekg<0.25
0.25≤Ekg<0.35 纯电动客车 0.35≤Ekg<0.5 0.5≤Ekg<0.6 0.6≤Ekg<0.7
下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米＜车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助；8米＜车长≤10米客车按照标准车0.8
倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。
伴随着私人消费市场的逐步打开，在消费终端的税费减免，会对消费者购买电动汽车起到
积极的引导作用，特别是减免新能源汽车购置税、车船税的政策推出，对新能源汽车市场的 发展起到较大的提振作用
（3）上海市补助标准 ▲ 新能源汽车推广应用补助标准如下： 车辆类型 纯电动乘用车 插电式混合动力乘用车（含增程式） 燃料电池乘用车 燃料电池商用车 纯电动专用车 ▲ 新能源客车推广应用补助标准如下： 车辆类型 车长L（米） 6≤L＜8 补助（万元/辆） 30 补助标准（万元/辆） 4 3 20 50 2000元/千瓦时，每辆车补助不超过15万元。
四、上海市推广应用政策法规及补贴
（1）地方政策
城市 发布时间 2014.10.29 2014.10.28 2014.09.23 2014.08.20 政策名称 《浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法》 《嘉定区推广新能源汽车专项补贴资金实施细则》 《浦东新区关于加快促进新能源汽车推广应用的实施意见(2014—2015年)》 《闵行区私人购买新能源汽车资金补贴管理办法》 编号 浦经信委工字〔2014〕69 嘉发改[2014]59号 浦府办〔2014〕40号 上海市闵行区经济委员会 文件
和17款纯电动车
二、北京市推广应用政策法规及补贴
（1）地方政策
城市 发布时间 政策名称 编号 文件
2015.03.30
《关于购买纯电动专用车有关财政政策的通知》
京财经一〔2015〕481号
2015.02.09
《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》
京政办发〔2015〕7号
2014.11.28
《北京市2013—2017年清洁空气行动计划实施情况考核办法(试行)》
京政办发〔2014〕61号
2014.07.01
《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》
京建发〔2014〕238号
2014.06.16 北京市 2014.05.15
《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》
穗财工〔2014〕554号
穗府办〔2014〕64号
2014.05.19
广州市新能源车发办
（2）发展目标 完成1万辆新能源汽车推广目标 2013-2015年，我市推广新能源汽车10000辆，其中：公交车2000辆，出租车1000辆，公务用车2000辆，环卫、邮政、物 流等专用车1000辆，私人领域4000辆。 构建网络化、智能化综合服务体系 2013-2015年，建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个，初步构建网络化的充电服务体系和智能化的综合性服务 平台，形成保障基础设施长期运营的体制机制，满足新能源汽车推广应用需要。 营造良好的推广应用政策环境 在新能源汽车车辆购置、公共领域车辆运营、配套设施建设、交通使用环境等方面出台一系列支持政策，建立完善的配 套政策体系，形成良好的跨部门合作联动机制，营造良好的政策环境，为我市新能源汽车推广应用提供政策支撑。 推动新能源汽车产业发展 到2015年，我市新能源汽车整车和零部件配套产业的研发能力大幅提升，产品性价比明显提高，生产能力初具规模，初 步形成产品门类齐全、产业链完整、具有核心竞争力的产业体系，为新能源汽车推广普及奠定产业基础。
插电式混合动力乘用车（含Байду номын сангаас程式）
纯电动专用车 燃料电池乘用车 燃料电池轻型客车、货车 燃料电池大中型客车、中重型货车
R≥50
按电池容量每千瓦时补贴1800元。 20 30 50
3
▲ 2016年度中央财政新能源客车推广应用补助标准如下： 标准车（10米＜车长≤12米） 车辆类型 单位载质量能量消 耗量（Ekg， Wh/km· kg） 纯电动续驶里程R（等速法、公里）
税费 项目
车船税
政策
《关于节约能源、使用新能源车船税 政策的通知》 《关于免征能源汽车车辆购置税的公 告》
税收减免措施
自2012年1月1日起，对使用新能源的车船， 免征车船税 自2014年9月1日至2017年12月31日，对新 能源汽车免征车辆购置税
车辆购 置税
备注：2014年9月工信部和税务总局已经公布了第一批免征购置税的新能源车目录，共包括6款插电式混动车
35
32 28 25 20
42
38 34 30 24
插电式混合动力客车（含增程式）
／
／
20
23
25
注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗 量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车（含增程式）补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中，6米及以
《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)
京交发〔2013〕160号
2011.11.23
《北京市纯电动汽车示范推广市级补助暂行办法》
京财经一〔2011〕2730号
（2）发展目标
以公交电动化为突破口，聚焦主要线路和重点区域，大力推进公交电动化。2014年，投运电驱动公交车不低于900辆。到 2017年，投运电驱动公交车不低于4500辆。 推进重点公交线路电动化。长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车。2014年在重点公交线路上投 运电驱动公交车700辆。 加大市区出租车采用电动汽车力度。市区内新增出租车全部采用电动汽车； 推动公务用车率先采用电动汽车。新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车。 推进环卫车电动化进程。确保已投运的环卫车满负荷运营。全力推进已采购的电动环卫车投入运营。新增环卫车中电动环
京政办发〔2014〕39号
《北京市示范应用新能源小客自用充电设施建设管理细则》
京发改〔2014〕1009号
2014.03.15
《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》
京财经一〔2014〕449号
2014.01.23
《北京市示范应用新能源小客车管理办法》
北京市科学技术委员会
2013.11.28
纯电动客车
8≤L＜10
L≥10
40
50 25
插电式混合动力客车（含增程式）
L≥10
超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。 闵行区：拥有闵行户籍，或者在该区企业单位工作、交满2年以上社保的消费者可以享受2万元的闵行区政府补贴。 嘉定区：嘉定区个人购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策，而且还明确指出支持数量上不封顶。 浦东区：浦东购买新能源汽车的消费者，在浦东新区工作交满2年以上社保，或者有浦东户籍者，可以再享受中央、上 海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。 提前准备自用充电桩安装证明等资料，可以享受免费牌照发放政策。
卫车比例要超过50%
鼓励单位及个人购买使用电动汽车。在基础设施不断完善、市场能够支撑的情况下，提供17万辆电动小客车指标。 加大公共领域充换电站建设力度。在公交领域，建设大型充换电站3座；对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照 不低于2：1、10：1的车桩比建设快速充电桩。在出租领域，对市区电动出租车按照不低于3：1的车桩比建设快速充电桩。
上海市
2014.06.11
2014.05.12 2014.03.13 2013.11.07 2013.03.29
《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013－2015年）》
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》 《关于推广应用节能和新能源等环保型公交车的实施意见》 《上海市清洁空气行动计划（2013-2017）》 《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》
新能源汽车 中央和地方政策及补贴标准
华晨客车研发部 2015年12月
一、2016年中央财政补贴标准
▲ 2016年度中央财政新能源汽车推广应用补助标准如下：
车辆类型 纯电续驶里程R（工况法、里程） 100≤R＜150 纯电动乘用车 150≤R＜250 R≥250 2016补助（万元/辆） 2.5 4.5 5.5
（2）发展目标 点在公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、公务用车、企业和私人用车等6个领域组织推广应用新能源汽车，2015年达 到1.2万辆。 公交车。推广应用2000辆新能源汽车，选用直充式纯电动公交车、换电式纯电动公交车和插电式混合动力公交车3种车型。 其中，市区推广应用1500辆，滨海新区推广应用500辆。 邮政快递车。推广应用3380辆新能源汽车，主要选用微型纯电动邮政快递车。根据我市邮政快递企业配送点和车辆停放场 地布局，在全市分散建设充电桩或充电接口，同时考虑我市快递业务量高速增长，做好基础设施统筹布局，预留发展空间。 建立健全充、换电设施规划体系和政策支持体系，建立多元化基础设施建设运营体系，加快完善以自用充电设施为主、公 共快速充电设施为补充的覆盖全市的新能源汽车充电网络，基本实现城区充电便利化、网络化。 坚持政府引导、市场化运作、企业化运行的原则，推广整车租赁、电池租赁等新模式。 提升技术水平和产业规模，通过推广应用，有效带动我市新能源汽车产业发展，实现我市新能源汽车整车生产零的突破， 电池产业达到国际领先水平。 推进城市交通领域能源消费结构调整，全市年节约燃油8万吨以上，进一步减少汽车尾气排放。 （3）补助措施 天津将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴。