新能源汽车政策
中国对电动汽车的补贴政策
中国对新能源汽车的补贴政策主要包括以下几个方面：
1.车辆购置补贴：根据新能源汽车的类型和续航里程，购买新能源汽车可以获得一定的购置补贴。
补贴金额根据车型不同，一般为数千至数万元不等。
2.充电基础设施补贴：为了促进新能源汽车的发展，中国政府对新建和改造充电桩基础设施给予一定的补贴。
补贴金额根据充电桩类型和功率等级不同，一般为数千至数万元不等。
3.车辆购置税减免：购买新能源汽车的消费者可以享受车辆购置税的减免政策，具体减免比例根据车型和续航里程等因素而定。
4.免费或优惠停车政策：一些城市对新能源汽车提供免费或优惠的停车政策，例如免费停车或停车费减免等。
5.免费或优惠通行政策：一些城市对新能源汽车提供免费或优惠的通行政策，例如免费通行或通行费减免等。
需要注意的是，中国对新能源汽车的补贴政策在过去几年中逐渐减少，同时也在逐步向更加细分和有针对性的方向发展，以鼓励技术创新和市场竞争。
新能源汽车新政策汇总
新能源汽车新政策汇总介绍：新能源汽车是指使用可再生能源、零排放或低排放燃料等动力的汽车。
目前，随着环境保护意识的提高和对传统燃油汽车的限制，各国政府相继出台了一系列新能源汽车政策，以促进该领域的发展。
本文将就全球范围内的新能源汽车政策进行梳理和总结，以期增加对此类政策的了解。
一、中国新能源汽车政策：1.购置补贴：从2024年开始，中国政府实施了新能源汽车购置补贴政策，以此刺激市场需求。
该政策分为地方和中央两级补贴，根据不同型号的车辆和电池容量等因素进行补贴。
补贴额度逐年减少，以推动企业自主创新和成本下降。
2.管理和排放标准：中国实施了严格的管理和排放标准，以鼓励新能源汽车的发展。
其中包括对车辆燃料效率、电动车电池的寿命等指标的严格要求。
3.充电基础设施建设：中国政府积极推动充电基础设施的建设，以解决新能源汽车使用中的充电难题。
政府鼓励建设充电站，提供免费或低价的充电服务。
二、美国新能源汽车政策：1.税收优惠措施：美国政府通过减税等方式，为购买新能源汽车的个人和企业提供经济补贴，以鼓励消费者购买新能源汽车。
2.零排放车辆标准：美国政府制定了零排放车辆标准，要求汽车制造商在一定时期内提高其新能源汽车销售比例，以降低整体尾气排放。
3.充电基础设施建设：美国政府在全国范围内推动充电基础设施的建设，以解决新能源汽车的充电问题。
政府与企业合作，共同投资建设更多的充电站。
三、欧盟新能源汽车政策：1.减少二氧化碳排放：欧盟发起了一项旨在减少新能源汽车排放的计划，要求汽车制造商在一定时期内减少二氧化碳的排放量。
2.购车补贴政策：欧盟各国政府实施了购车补贴政策，为购买新能源汽车的消费者提供经济激励，以促进市场需求的增长。
3.充电基础设施建设：欧盟各国政府努力推动充电基础设施的建设，以支持新能源汽车的充电需求。
政府提供资金支持，促进充电站的扩展。
四、日本新能源汽车政策：1.税收优惠政策：日本政府通过税收优惠政策，鼓励消费者购买新能源汽车。
2024新能源车购置税政策解读
2024新能源车购置税政策解读随着环保意识的逐渐增强和新能源汽车技术的不断发展，越来越多的人开始关注和购买新能源汽车。
为了鼓励更多的人购买新能源汽车，政府出台了一系列优惠政策，其中包括购置税政策。
以下对2024年新能源汽车购置税政策进行解读，主要包含以下五个方面：一、购置税免征自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
这意味着消费者在购买新能源汽车时，可以节省一定的购车成本。
该政策的实施有助于提高消费者购买新能源汽车的意愿，促进新能源汽车市场的发展。
二、购置税减半自2023年1月1日起，购置新能源汽车的车辆购置税减按50%征收。
这意味着消费者在购买新能源汽车时，将只需要支付一半的购置税。
这一政策的实施将进一步降低消费者购车的成本，提高新能源汽车的市场竞争力。
三、购置税上限对于购置的新能源汽车，车辆购置税应纳税额仍然不得超过机动车销售统一发票载明价税合计金额的10%。
这一规定意味着，如果一辆新能源汽车的价格为30万元，那么消费者需要支付的购置税最高为3万元。
这一上限规定有助于保护消费者的利益，避免出现高价车辆被高额征税的情况。
四、技术要求为了确保新能源汽车的质量和性能达到一定标准，政府对新能源汽车的技术要求也进行了规定。
这些技术要求包括电池能量密度、续航里程、整车质量等方面的指标。
这些指标的设定有助于保证新能源汽车的性能和安全性，为消费者提供更好的产品体验。
五、其他优惠除了上述购置税政策外，政府还出台了其他一些优惠措施来鼓励消费者购买新能源汽车。
例如，政府为新能源汽车提供了免费或优惠停车、通行等优惠政策。
这些政策有助于提高消费者使用新能源汽车的便利性，进一步推动新能源汽车市场的发展。
总之，2024年新能源汽车购置税政策旨在鼓励更多的人购买新能源汽车，促进新能源汽车市场的发展。
通过免征购置税、减半征收购置税等措施的实施，消费者可以节省一定的购车成本。
同时，政府对新能源汽车的技术要求和提供的其他优惠措施也有助于提高新能源汽车的质量和性能，为消费者提供更好的产品体验。
2023年新能源汽车地方补贴政策
2023年新能源汽车地方补贴政策一、目录1. 概述2. 补贴对象及标准3. 补贴申领条件4. 补贴申领流程5. 补贴发放时间及方式6. 附则二、补贴对象及标准1. 补贴对象：购买新能源汽车的用户、充电设施的建设单位以及新能源汽车生产企业。
2. 补贴标准：根据新能源汽车的类型、续航里程、电池容量等因素进行分类补贴，具体标准如下：（1）新能源汽车购买补贴：根据新能源汽车的类型和续航里程，给予消费者一定的购车补贴。
具体补贴标准如下：类型续航里程（km）补贴金额（元）纯电动乘用车≥30040000150≤续航里程<30030000插电式混合动力乘用车（含增程式）≥5020000150≤续航里程<5015000燃料电池乘用车≥30060000150≤续航里程<30040000（2）充电设施建设补贴：对新建的充电设施，根据其充电功率和充电站等级，给予建设单位一定的建设补贴。
具体补贴标准如下：充电功率（kW）补贴金额（元/kW）直流充电桩（含一体式）≥75kW（不含）且≤150kW（含）600直流充电桩（含一体式）≥150kW（不含）且≤300kW（含）900直流充电桩（含一体式）≥300kW（不含）且≤600kW（含）1200交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）22.5kW以下（不含）且≤75kW（含）67.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）75kW以下（不含）且≤150kW（含）121.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）≥150kW（不含）且≤375kW（含）198.75三、补贴申领条件1. 购买新能源汽车的用户需满足以下条件：（1）在XX市内购买新能源汽车；（2）在购车时已缴纳车辆购置税；（3）在购车后3个月内办理上牌手续；（4）购车发票上的购车人姓名与身份证上的姓名一致。
新能源汽车减免政策
新能源汽车减免政策
一、政策背景
为推动新能源汽车的发展，促进节能减排和环境保护，国家出台了一系列的新能源汽车减免政策。
这些政策主要包括购车补贴、免征车辆购置税、免费停车等措施。
二、购车补贴政策
1 .补贴对象：符合国家新能源汽车推广目录的企业及个人购买的纯电动乘用车和插电式混合动力汽车。
2 .补贴标准：不同型号的新能源汽车补贴标准不同，一般为每辆车3万元至5万元不等。
同时，对于一些高端车型还给予更高的补贴。
3,补贴期限：购车补贴政策一般持续2-3年，具体时间根据政策规定而定。
三、免征车辆购置税政策
1 .免征对象：符合国家新能源汽车推广目录的企业及个人购买的纯电动乘用车和插电式混合动力汽车。
2 .免征标准：免征车辆购置税的标准与购车补贴相同，即每辆车3万元至5万元不等。
3 .免征期限：免征车辆购置税政策同样持续2-3年，具体时间根据政策规定而定。
四、免费停车政策
1适用范围：所有符合国家新能源汽车推广目录的纯电动乘用车和插电式混合动力汽车均可享受免费停车政策。
4 .免费时长：免费停车时长根据不同城市的规定而定，一般在半年至一年之间。
5 .注意事项：免费停车政策只针对在指定停车场或停车位停放的车辆，如果停放在其他地方则需要按照普通停车场的标准缴纳费用。
五、其他政策措施除了上述三项主要的政策外，还有一些其他的
政策措施也适用于新能源汽车，例如高速公路通行费优惠、充电设施建设等。
这些政策措施都是为了进一步推动新能源汽车的发展,促进节能减排和环境保护。
有关新能源汽车的相关政策
有关新能源汽车的相关政策
近年来，随着环保意识的不断增强，新能源汽车成为了重要的选择之一。
为了促进新能源汽车的推广，我国政府先后出台了多项相关政策：
一、财政补贴政策：对纯电动、插电式混合动力等新能源汽车进行补贴，鼓励消费者购买和使用。
二、免征购置税政策：对符合标准的新能源汽车，免征购置税，降低购车成本。
三、免费停车政策：在城市公共停车设施中，对新能源汽车免费停放。
四、加速建设充电桩：各地政府加速建设新能源汽车充电桩，提高充电设施的覆盖率和便利性。
五、推广新能源公交车和出租车：政府采购和补贴新能源公交车和出租车，推广新能源汽车的使用。
以上是目前对新能源汽车实施的几个主要政策。
这些政策的推行，可以提高新能源汽车的市场占有率，促进环保产业的发展，减少污染物排放，提高城市空气质量，为可持续发展作出贡献。
新能源汽车政策总-V1
新能源汽车政策总-V1随着全球环保意识的逐渐增强，新能源汽车作为一种环保型交通工具，受到了越来越多的关注。
各国政府也纷纷制定了相应的政策来扶持和推广新能源汽车。
而在中国，政府也出台了一系列的新能源汽车政策，以支持和鼓励该行业的发展。
下面就让我们一起来重新整理一下中国的新能源汽车政策总览。
一、补贴政策1. 国家补贴。
对新能源汽车购买者给予一定的补贴，补贴金额根据新能源汽车的技术水平和续航里程多少而不同。
2. 地方补贴。
各地还可以制定额外的补贴政策，加大新能源汽车的推广力度。
二、限购/限行政策1. 限购政策。
有些城市对汽车总量进行限制，而对新能源汽车却不设限制。
2. 限行政策。
一些城市对汽车的使用范围进行限制，而新能源汽车可以不受限制。
三、免费停车政策1. 特定停车位的免费。
一些城市为新能源汽车提供免费的停车位，这些停车位通常是在比较闲散的路段或者是近电动汽车充电桩的位置。
2. 公共停车场的免费。
一些城市政府还规定了公共停车场对新能源汽车的停车是免费的。
四、充电设施建设政策1. 公共充电桩建设。
政府会投入一定的资金来建设公共充电桩，这些充电桩一般会建在市区、商业区等易停车的地方。
2. 充电桩安装补贴。
政府还会向安装充电桩的单位或者个人提供一定的补贴。
五、税收政策1. 购置税优惠。
对购买新能源汽车的消费者，可以享受比较优惠的购置税政策。
2. 个人所得税优惠。
中国税法对于新能源汽车还规定了个人所得税的优惠政策。
以上就是中国新能源汽车政策总览，从补贴政策、限购/限行政策、免费停车政策、充电设施建设政策以及税收政策五个方面展开，可以看出中国政府对于新能源汽车的支持和鼓励程度之大。
这也为新能源汽车的发展提供了更加有力的保障。
2023新能源车国家补贴政策一览
2023新能源车国家补贴政策一览2023新能源车国家补贴政策（一览）2023新能源车国家补贴政策具体是怎样的呢?新能源车国家补贴政策要取消了?下面是小编为大家整理的2023新能源车国家补贴政策一览，如果喜欢请收藏分享!2023新能源车国家补贴政策从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。
如果想在购买新能源车上节省更多的成本，可以在2022年12月31日年购置新能源汽车，按照2022年新能源汽车的补贴标准，车主可以按照以下标准享受补贴：【1】纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;【2】续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;【3】400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;【4】插电混动车型补贴4800元。
新能源车国家补贴政策要取消了?从2023年1月1日起，新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着新能源车购买成本增加。
记者走访了太原市多家新能源汽车市场，有的品牌价格上涨，有的保持原价，有的降价促销，市场热度不减。
其中，比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车等十余个品牌率先上调车型售价。
价格上涨之余，新能源汽车销售仍旧强劲。
山西省汽车后市场协会数据显示，2022年，山西新能源汽车销量8.6万辆，同比增长16.2%。
最高涨幅近万元1月9日，记者来到了位于万柏林区的汇豪新能源汽车城，各个展厅内人头攒动，看车、咨询、购车者不一而足。
“早知道要涨价，旧车置换就该抓紧。
”在比亚迪4S店，家住小店学府街的韩先生一边签订单一边说。
他本来打算去年11月底，更换一辆比亚迪EV纯电动车，因疫情耽搁没来得及预订，现在购车多花了6000元。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再予以补贴。
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我国新能源汽车产业的发展及其政策支持摘要：2001 年我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，我国新能源汽车产业开局良好。
自2004 年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。
2009 年是我国新能源汽车产业破局之年，诸多鼓励政策相继出台。
2010 年我国新能源汽车扶持新政策或将出台。
最后提出以财税金融激励手段推进我国新能源汽车发展。
关键词：新能源；汽车；政策；发展Development of New Energy Automotive Industry and Its Policies Support in China Development of New Energy Automotive Industry and Its Policies Support in China Key words: New energy; Vehicles; Policy; Developmenthe means of finance and tax motivationpromoting the development of new energy vehicles is put forward.1 我国新能源汽车产业开局良好我国新能源汽车产业始于21 世纪初。
2001 年我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括3 类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车，并以这3 类电动汽车为“三纵”，又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，建立“三纵三横”的开发布局。
基本跟上了全球的步伐，大体站到了世界同一“起跑线”。
这在我国汽车史上还是头一次。
自2004 年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。
2004 年国家发改委发布的《汽车产业发展政策》中提到：要突出发展节能环保和可持续发展的汽车技术。
从2005 年开始，我国政府出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车和电动汽车政策措施，明确了2010 年电动汽车保有量占汽车保有量的5% ～10%；2030 年电动汽车保有量占汽车保有量50% 以上的发展目标。
为完成上述目标，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目确定北京、武汉、天津、株洲、威海和杭州6 个城市为电动汽车示范运营城市。
2006 年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能和环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。
2007 年11 月1 日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。
该规则对新能源汽车进行了定义，还对新能源汽车的生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体的规定。
这意味着新能源车有了自己规范的行业准则，也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始，被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。
2007 年12 月18 日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007 年本）》（以下简称《指导目录》）。
在新《指导目录》中，引人关注的一条就是：在2005 年版《征求意见稿》中还处于汽车鼓励类的“先进的轿车用柴油发动机开发制造”一项内容，却在新目录中被删除，说明国家发改委已不再鼓励发展柴油轿车；而新能源汽车正式进入国家发改委的鼓励产业目录。
2006—2007 年，我国新能源汽车产业取得了重大的发展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池3 类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。
国际著名咨询机构麦肯锡公司的一项研究表明，在传统汽车行业，我国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车上，大家处于相同起跑线，我国有成本和市场的优势，有潜力和有可能在世界上形成领导地位。
2008 年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
在2008 年北京奥运会上，科技部组织相关国内汽车厂商，共向奥运会提供各类节能与新能源汽车500 辆左右，这些车辆均属国家“863”计划支持研发的自主创新产品，在产品性能、可靠性和安全性等方面均具有良好基础。
奥运会期间500 多辆新能源汽车的集中展示和使用，使得2008 年被称为“我国新能源汽车的元年”。
2 2009 年国家及地方出台一系列新能源汽车产业政策2.1 国家出台一系列新能源汽车产业政策2009 年1 月14 日，国务院原则通过汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略，并安排100 亿元资金支持新能源汽车及关键零部件产业化。
2009 年1 月23 日，财政部和科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明和南昌等13 个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。
这一示范推广应用工程旨在以科技创新和产业振兴政策支持自主创新，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。
同时，财政部和科技部特制定《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，该财政补贴办法中明确，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
2009 年2 月，科学技术部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放，决定在3 年内，每年发展10 个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政及邮政等领域推出1 000 辆新能源汽车开展示范运行。
以每辆车验证行驶10 万或20 万km 计，“十城千辆”总计就将行驶10 ～20 亿“车公里”。
2009 年2 月5 日，财政部发文，确认了中央财政对购置新能源汽车给予补贴的对象和标准。
2009 年2 月17 日，财政部、科技部、发改委和工信部共同在京召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，为13 个试点城市授牌。
这是国家最新推出的实现交通领域节能减排重要举措，是应对全球金融危机、推动汽车产业转型升级及促进汽车产业振兴的共同行动，标志着汽车产业走向新的发展阶段。
2009 年3 月13 日，我国第一个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟正式开始运行。
北京新能源汽车产业联盟将在技术合作、信息共享、科研攻关和政策争取等多个方面为联盟企业创造机会，有望通过合作创新改变我国新能源汽车产业核心技术和创新能力不足的现状，拉近我国在新能源汽车领域与国际顶尖水平的距离。
继北京新能源产业联盟成立以后，重庆、湖北、上海、天津和吉林等地也相继成立了类似的产业联盟和基地，深圳、湖北及安徽等地也表示都有可能以本地汽车企业（比亚迪、东风和奇瑞）为主体，建立新能源汽车联盟和产业基地，这表明我国新能源汽车行业逐步在研发、制造及应用等环节形成了地区范围的合作关系。
2009 年4 月，我国政府宣布向购买纯电动汽车的消费者提供6 万元补贴，并在一些城市投资兴建汽车电池充电站。
2009 年5 月6 日，国务院决定以贷款贴息方式，安排200 亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车、支持关键技术开发及发展填补国内空白的关键总成”。
2009 年6 月17 日，工业和信息化部首次发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，对新能源汽车的范围进行了定义：“新能源汽车”是指“采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车”。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》规定了新能源汽车企业及产品的准入条件，并将新能源车清晰的划分为起步期、发展期和成熟期3 个不同的技术阶段。
2009 年3 月20 日，国务院办公厅出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略，还进一步提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标，规划要求到2011 年，形成50 万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5% 左右；推动新能源车及关键零部件产业化，形成10 亿A/h 动力电池产能；主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
规划提出，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。
县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政和机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。
2.2 地方出台一系列新能源汽车产业政策2009 年北京市出台了一系列刺激经济发展的政策。
其中，增加5 亿元用来启动“绿标”公交车队计划，未来预计购买1 000 辆新能源车。
同时，上海市也明确表示，上海市政府宣布今后2 年将投入60 亿元资金用于油电混合动力汽车和纯电动汽车的开发和制造，并将于2010 年实现混合动力汽车的量产规模。
在此基础上，上海还将在新能源汽车整车和相关零部件产业各投入20 亿元，加快推动我国新能源汽车产业发展壮大。
深圳市政府根据当地经济情况、城市的交通需求和产业基础，2009 年9 月24 日，出台了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案（2009—2012 年）》，计划到2012 年投放4 000 辆混合动力及纯电动公交客车，另外，还将投放纯电动公务车、出租车5 000 辆及家用汽车1.5 万辆，到2012 年深圳市预计将有2.4 万辆新能源汽车在运行。
深圳市政府准备出资20 亿元支持新能源汽车发展，每辆新能源汽车将获得5 万元补贴。
作为重庆市节能与新能源汽车示范运行项目的配套办法，重庆市财政局和重庆市科委2009 年11 月3 日联合下发的《重庆市购买新能源汽车财政补贴实施办法及流程（试行）》的通知，重庆市将以财政补助的方式鼓励在公交、出租和公务等公共服务领域和个人使用节能与新能源汽车。
这是国内首次针对个人购买新能源汽车实施的补贴政策。
2009 年11 月17 日，在美国总统奥巴马访华期间，中美两国领导人就双方在清洁能源和环保方面的合作达成共识，其中包括在未来5 年内各出资一半，合作建立中美清洁能源联合研究中心；启动中美电动汽车倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用，启动煤炭高效利用技术合作协议、再生能源伙伴关系、中美能源合作项目等。
2009 年年底，国内3大石油巨头悉数进军新能源产业。
中海油近期向电动汽车锂电池生产商——天津力神电池股份有限公司投资50 亿元；中石化与北汽控股建立合作关系，计划在车用油料、化工产品以及新能源汽车等领域不断加深合作；中石油已与华能国际在北京签署了战略合作框架协议，双方将积极开展天然气发电项目合作。