汽车的噪音控制
汽车动力系统的噪音与振动控制技术
汽车动力系统的噪音与振动控制技术随着汽车工业的进步和普及，人们对于汽车的噪音和振动控制技术也提出了更高的要求。
本文将就汽车动力系统的噪音与振动控制技术进行论述，介绍相关的理论和应用。
一、汽车噪音与振动现状分析汽车噪音主要来自于发动机、排气系统、传动系统以及轮胎与路面的摩擦等。
同时，汽车的振动也会对车身和零部件产生不同程度的影响。
噪音与振动不仅影响驾乘者的舒适性和健康，也对周围环境造成困扰。
因此，控制和减少汽车动力系统的噪音与振动成为了一项重要的研究课题。
二、噪音与振动的产生机理1. 发动机噪音与振动：发动机的爆震、排气和进气阀门的开闭、曲轴和活塞的运动等都会产生噪音和振动。
2. 排气系统噪音与振动：排气管道和中段消声器的设计和材料选择，直接影响排气系统的噪音和振动。
3. 传动系统噪音与振动：齿轮传动、联轴器和轴承的摩擦和振动等都会产生噪音和振动。
4. 轮胎与路面噪音与振动：车轮与路面的接触会产生颠簸和摩擦，进而产生噪音和振动。
三、汽车动力系统噪音与振动控制技术为了控制和降低汽车动力系统的噪音和振动，相关的技术和措施被研发和应用：1. 发动机隔离措施：使用隔离支撑和悬挂装置来减少发动机噪音和振动的传播。
2. 声学隔离与吸声材料：在车内壁面和底板等位置使用隔音和吸声材料，减少噪音传播。
3. 振动补偿技术：通过控制反馈和振动传感器来实时调整车身和零部件的振动。
4. 换向消音器设计：采用特殊的换向消音器结构和材料，有效降低排气系统噪音。
5. 优化传动系统设计：通过改进齿轮设计、减震装置的使用和优化联轴器等，控制传动系统的噪音和振动。
6. 轮胎和路面的改进：通过改进轮胎的胎面材料和减震结构设计，降低轮胎与路面间的噪音和振动。
四、噪音与振动控制技术的发展前景随着科技的不断进步和汽车工业的发展，噪音与振动控制技术将继续得到改进和完善。
未来的发展趋势包括：1. 新材料的应用：开发和应用高性能的减震材料和吸声材料，提升噪音和振动控制效果。
汽车噪音控制工程实训报告
一、引言随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在运行过程中产生的噪音问题也逐渐成为社会关注的焦点。
为了提高人们的生活质量，减少噪音污染，汽车噪音控制工程成为汽车工程领域的重要研究方向。
本报告将针对汽车噪音控制工程实训进行总结，包括实训目的、实训内容、实训过程及实训成果等方面。
二、实训目的和意义1. 实训目的- 理解汽车噪音产生的原因及传播途径。
- 掌握汽车噪音控制的基本原理和方法。
- 学会使用噪音测量仪器和噪音控制材料。
- 提高解决实际噪音问题的能力。
2. 实训意义- 增强对汽车噪音控制工程的认识，为今后的工作打下坚实基础。
- 提高环保意识，为创建和谐生活环境贡献力量。
- 培养团队合作精神，提高实际操作能力。
三、实训内容1. 汽车噪音产生原理- 讲解汽车运行过程中各个部位产生的噪音源，如发动机、传动系统、轮胎等。
- 分析噪音传播途径，如空气传播、固体传播等。
2. 汽车噪音测量- 介绍噪音测量仪器，如声级计、频谱分析仪等。
- 指导学生进行现场噪音测量，分析噪音数据。
3. 汽车噪音控制方法- 讲解汽车噪音控制的基本原理，如吸声、隔声、减振等。
- 介绍各种噪音控制材料，如吸声材料、隔声材料、减振材料等。
4. 汽车噪音控制工程实例分析- 分析国内外汽车噪音控制工程实例，总结经验教训。
- 结合实际案例，探讨汽车噪音控制工程的解决方案。
四、实训过程1. 理论学习- 首先进行理论课程学习，掌握汽车噪音控制的基本知识。
- 邀请相关领域的专家进行讲座，分享实践经验。
2. 现场实习- 组织学生参观汽车制造厂，了解汽车噪音产生及传播过程。
- 在指导老师的带领下，进行现场噪音测量和数据分析。
3. 实验操作- 指导学生使用噪音测量仪器，进行实验操作。
- 学生分组进行实验，分析实验数据，总结实验结果。
4. 案例分析- 结合实际案例，分析汽车噪音控制工程的解决方案。
- 学生分组讨论，提出自己的见解和建议。
车辆噪音扰民处理方案
车辆噪音扰民处理方案随着城市化进程的不断推进，车辆噪音成为了困扰人们的一大问题。
交通工具的数量和种类不断增加，车辆噪音对市民的身心健康产生了负面影响。
如何有效地减少车辆噪音对居民的扰民影响，是目前很多城市都在思考的问题。
下面我们来探讨一些车辆噪音扰民处理方案。
1. 道路噪音治理道路噪音是车辆噪音最常见的表现形式之一，因此，对道路进行噪音治理，是减少车辆噪音的有效手段。
措施可以包括：1.噪音屏障：在道路两侧建立噪音屏障可以有效地阻挡车辆噪音的传播，减少噪音对周边群众的影响。
2.路面改造：路面材料的质量和摩擦系数会直接影响车辆噪音的大小，因此道路采用低噪音路面材料可以有效降低车辆噪音。
3.限制车速、禁止鸣笛：限制车速、禁止鸣笛能够减少车辆对居民造成的噪音污染。
2. 车辆噪音治理除了道路噪音治理，车辆本身的噪音也是必须要解决的问题。
从源头上减少车辆噪声的产生，可以采取以下措施：1.德国维也纳条约标准：该标准规定了三个不同等级的车辆噪声控制，对于公路、市区道路和住宅区分别有不同的标准。
新车需要通过该标准的检测才能上市销售。
2.使用低噪音轮胎和发动机：低噪音轮胎和发动机能够有效减少车辆噪音的产生。
3.正常维护汽车：定期保养、更换磨损严重的零部件可以有效减少车辆噪音。
3. 加强管理和执法加强交通管理和执法力度是缓解车辆噪音的重要手段。
可以采取以下措施：1.增加交通巡逻力度：加强交通巡逻力度，及时处理违法行为，对违法者进行罚款和惩罚，促使他们遵守交通规则。
2.建立信访举报渠道：建立便捷的信访举报渠道，方便市民举报违法行为，加大对违法者的打击力度。
4. 加强公众宣传加强公众宣传，提高市民的环保意识和文明行为，也是降低车辆噪音的重要途径。
可以采取以下措施：1.宣传交通文明，引导市民遵守交通规则，不做危险驾驶和恶意鸣笛等行为。
2.引导市民选择低噪音环保交通工具，如步行、自行车和公共交通工具等。
3.加大对环保的宣传教育力度，提高市民环保意识。
汽车噪声声音品质主观评价及控制
汽车噪声声音品质主观评价及控制第一章绪论1.1论文研究的背景随着现代社会的发展以及对高质量生活的不断追求，人们对车辆乘坐的舒适性要求越来越髙。
车内噪声不仅降低了乘坐的舒适性，还增加了驾驶员的疲劳感，容易使人烦躁，甚至危及行车安全。
除此之外，也影响到人们对汽车质量的评价，进一步影响到汽车的销售。
因此，如何控制和改善车内噪声就显得尤为重要。
传统的噪声控制，只强调噪声量级的大小，认为噪声级越低越好。
为了得到舒适的车内环境，以前主要采取降低车内噪声的声压级的办法。
随着研究的不断深入，我们发现传统的声压级不足以描述汽车噪声的全部特征，单纯地降低声压级并不能改善汽车乘坐的舒适性。
近年来人们提出了声品质(Sound Quality): 声品质是在特定的技术目标或任务内涵中声音的适宜性。
汽车声品质就是在满足人和环境的要求下，寻求符合汽车特性的产品声音。
声品质的研究实际上提出了现代噪声控制的理念，即噪声控制不仅仅是消极被动地降低噪声的声压级，而是能够根据顾客的主观评价，通过合理有效的措施，使特定产品的噪声听上去不仅仅安静，而且尽可能的悦耳，甚至调节噪声至理想状态，并使不同的产品有各自独特的声音特性。
除了频率及强度两大因素外，声品质的研究更强调心理声学及非声学因素等的直接影响。
1.2汽车NVH研究汽车噪声就要谈到XVH技术，汽车XVH是指汽车的Noise（噪声）＞ Vibration（振动）和Harshness （舒适性），主要是研究汽车噪声振动对整车性能及舒适性的影响。
Noise（噪声）是指引起人烦躁而危害人体健康的声音。
汽车噪声不但增加驾驶员和乘员的疲劳从而影响汽车的行驶安全，而且对环境造成噪声污染。
噪声常用声压级评价，其频率范围在20Hz-20kHzo汽车噪声主要包括结构噪声（车身壁板振动产生的噪声）、辐射噪声（如发动机、排气系统、制动器等辐射的噪声）、空气动力噪声（风噪、空气摩擦车身形成的噪声）等。
Vibration（振动）描述的是系统状态的参量（如位移）在其基准值上下交替变化的过程。
汽车主动降噪技术原理
汽车主动降噪技术原理汽车在行驶过程中会产生各种噪音，这些噪音不仅会影响驾驶者和乘客的舒适性，还可能对健康造成影响。
为了解决这一问题，汽车主动降噪技术应运而生。
汽车主动降噪技术是指通过车辆自身的系统和装置，对车内外的噪音进行主动控制和调节，以达到降低噪音水平的目的。
本文将对汽车主动降噪技术的原理进行深入探讨。
首先，汽车主动降噪技术的原理是基于声学原理的。
汽车在行驶过程中会受到来自发动机、车轮和风阻的噪音干扰，这些噪音会通过车身传导到车内，影响驾驶者和乘客的舒适性。
汽车主动降噪技术通过在车内设置传感器，实时监测车辆内外的噪音水平，并通过车载音响系统和车身结构的调节，对噪音进行抵消和衰减，从而达到降噪的效果。
其次，汽车主动降噪技术的原理还涉及到信号处理和控制系统。
传感器实时监测到的噪音信号会被传输到车载音响系统和车身结构的控制单元，这些控制单元会对噪音信号进行分析和处理，然后输出相应的抗噪音信号，通过车载音响系统和车身结构的调节，对噪音进行主动抵消和衰减。
这种信号处理和控制系统的原理，是汽车主动降噪技术能够实现的关键。
最后，汽车主动降噪技术的原理还包括了材料和结构的优化。
汽车内部的隔音材料和车身结构的设计，对汽车主动降噪技术起着至关重要的作用。
通过选用高效的隔音材料和合理的车身结构设计，可以有效地减少车辆内外噪音的传导和共振，从而提高汽车主动降噪技术的效果。
综上所述，汽车主动降噪技术的原理是基于声学原理、信号处理和控制系统，以及材料和结构的优化。
通过这些原理的综合作用，汽车可以实现对车内外噪音的主动控制和调节，从而提高驾驶者和乘客的舒适性，减少噪音对健康的影响。
随着科技的不断进步，相信汽车主动降噪技术会在未来得到更广泛的应用和发展。
汽车噪声法规 2023年
汽车噪声法规2023年一、法规概述汽车噪声法规是为了控制汽车噪声对环境和人类健康的影响，对汽车噪声进行限制和规定的法规。
该法规由国家环境保护部门制定，旨在降低汽车噪声排放，保护环境和公众健康。
二、限值规定根据2023年的汽车噪声法规，不同类型和用途的汽车应满足以下噪声限值：1. 轿车：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过70分贝。
2. 轻型商用车：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过75分贝。
3. 重型商用车：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过80分贝。
4. 拖拉机：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过90分贝。
此外，对于装有发动机的场（厂）内机动车辆，在空载状态下的最大声压级不得超过100分贝。
三、测试方法汽车噪声法规规定了汽车噪声的测试方法，包括以下步骤：1. 选择合适的测试场地，确保地面平坦、干燥、无障碍物，与周围环境相对隔离。
2. 将汽车驶入测试场地，并停放在规定的测试位置。
3. 使用声级计在规定的测试点测量汽车行驶过程中的外部噪声，记录测量数据。
4. 根据测量数据计算汽车噪声的声压级和频谱特性。
5. 根据计算结果对汽车噪声进行评价和判定。
四、认证流程根据汽车噪声法规的要求，汽车制造商需向国家环境保护部门申请汽车噪声认证。
认证流程如下：1. 汽车制造商向国家环境保护部门提交认证申请，并提供相关资料和样品。
2. 国家环境保护部门对申请进行审查，并组织专家进行现场检查和抽样检测。
3. 如果审查和现场检查均通过，国家环境保护部门将颁发认证证书，并公布汽车车型的噪声排放数据。
4. 在认证有效期内，汽车制造商应确保其生产的汽车符合规定的噪声限值要求。
如果发现不符合要求的情况，应及时向国家环境保护部门报告并采取相应措施。
5. 对于未通过认证的汽车车型，汽车制造商应进行整改和重新申请认证。
五、违规处罚根据汽车噪声法规的规定，对于未通过认证或超标排放的汽车车型，将按照以下方式进行处理：1. 禁止生产和销售超标排放的汽车车型。
汽车噪音与振动控制技术的研究与应用
汽车噪音与振动控制技术的研究与应用汽车噪音和振动对驾驶者和乘客的舒适性和驾驶安全性有着重要影响。
随着汽车工业的发展和人们对舒适性要求的提高，研究和应用汽车噪音和振动控制技术变得愈发重要。
本文将从汽车噪音与振动控制的背景、技术原理和应用前景等方面进行论述。
一、背景汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，其噪音和振动问题一直是我们关注的焦点。
在过去的几十年中，随着技术的进步和汽车制造业的发展，汽车的噪音和振动水平已经有了显著改善。
然而，仍然存在一些问题需要解决。
比如发动机噪音、轮胎噪音、风噪音等都会对驾驶员和乘客的体验产生负面影响。
二、技术原理1. 主动噪音与振动控制技术主动噪音与振动控制技术是通过引入控制系统来减小噪音和振动的。
其原理是在汽车的结构中安装噪音与振动传感器，实时采集噪声和振动的信号，然后将信号输入控制器中进行信号处理，并通过执行器产生反向相位的振动信号，以减小噪音和振动的幅度。
主动噪音与振动控制技术能够在车辆行驶过程中实时地产生相位差，从而实现噪音和振动的控制。
2. 被动噪音与振动控制技术被动噪音与振动控制技术是通过吸收和隔离的手段来减小噪音和振动的。
其原理是通过在汽车车身和底盘中运用吸音材料和隔音材料，从而降低噪音和振动的传播。
被动噪音与振动控制技术主要通过改变材料的特性来实现，如降低材料的传声性和传递性等。
被动噪音与振动控制技术相对主动技术而言成本更低，但其控制效果相对较弱。
三、应用前景随着科技的不断发展和工程技术的进步，汽车噪音与振动控制技术的应用前景十分广阔。
首先，主动噪音与振动控制技术发展趋势明显。
现代汽车智能化水平的提升将为主动噪音与振动控制技术提供更广阔的应用空间；其次，被动噪音与振动控制技术也在不断完善。
新型材料的开发、制造工艺的改进将为被动控制技术的应用提供更多选择；再次，基于混合技术的整体噪音与振动控制系统有望成为未来的发展方向。
混合技术将主动与被动技术融合，充分发挥两者的优点，提升整体的噪音与振动控制效果。
2024年汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势（3篇）
2024年汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势摘要汽车噪声是一个长期以来引起人们关注的问题。
为了提高驾驶者和乘客的舒适度，同时满足环境保护的要求，汽车制造商和研究机构一直在致力于降低汽车噪声。
本文将介绍2024年汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势，其中包括主动噪声控制技术、全车噪声控制技术和电动汽车噪声控制技术。
一、主动噪声控制技术主动噪声控制技术是通过检测车内外噪声源，并通过喇叭或振动装置发出逆向声波或振动，以抵消原始噪声的技术。
目前，该技术已经在高端汽车上得到应用，在2024年预计会得到更进一步的发展。
这些系统通过使用先进的传感器和算法来监测噪声源的位置和频率，并使用高性能喇叭和振动装置来抵消噪声。
预计未来的主动噪声控制系统将更加智能化，能够自动适应不同的驾驶环境和乘客需求。
二、全车噪声控制技术全车噪声控制技术是一种综合应用各种技术手段来降低整车噪声的技术。
它包括车身隔音技术、悬挂系统噪声控制技术、发动机和传动系统噪声控制技术等。
预计在2024年，全车噪声控制技术将更加成熟和普及。
通过改进车身隔音材料和结构，优化悬挂系统设计，使用先进的发动机和传动系统，汽车制造商将能够提供更低的噪声水平。
三、电动汽车噪声控制技术电动汽车具有非常低的噪声水平，这是其优势之一。
然而，在低速范围内，电机和轮胎噪声仍然是噪声的主要来源。
为了提高驾驶者和行人的安全感，并遵守道路交通规则，法规要求电动汽车在低速行驶时发出人为产生的声音。
预计在2024年，电动汽车噪声控制技术将进一步发展，以满足这些要求。
这些技术包括电机噪声控制技术和外部声音发生器技术。
通过优化电机设计和控制算法，以及使用外部声音发生器来模拟引擎声音，电动汽车制造商将能够提供符合要求的人为声音。
结论随着技术的不断发展和进步，2024年汽车噪声控制技术将实现更大的突破和进步。
主动噪声控制技术将更加智能化，全车噪声控制技术将更加成熟和普及，电动汽车噪声控制技术将满足更高的安全要求。
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1、前 言
随着生活水平的提高，人们对汽 车的噪声、震动和舒适性要求越来越 高，为了提高车辆的舒适性，世界各 大汽车公司都对汽车内噪声水平制定 了严格的控制标准，将车内噪声控制 作为重要的研究方向。
现代汽车的技术发展方向：
2、汽车噪音的危害
2、汽车噪音的危害
噪音的危害是多方面的，噪音不仅对人们 正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交 谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、 反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引 起工作事故，更严重的情况是噪音可使人的 听力和健康受到损害。噪音的强度愈大，频 率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则 危害愈严重。
4、3 风 扇 噪 音
4、4 传动系统噪音
传动系统噪音在传动系中，噪音源主要 包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减 速器等，传动系统噪音是由发动机传来的震 动引起离合器盖、变速器盖等辐射出的噪音 以及齿轮啮合激震引起壳体辐射发出的噪音。 这些噪音既有内部齿轮和轴承运转引起的， 也有其它机构传递来的。传动系统的噪音是 在一辆车出厂前就决定了的，很难通过后期 的降噪措施得到根本性的改善。
4、2 排气系统噪音
排气系统噪音是发动机噪音的一部 分，主要声源包括排气管的排气噪音， 次要声源包括：消声器支撑架及排气 管道震动辐射出的噪音，发动机震动 及排气动作引起的辐射噪音 。
4、2 排气系统噪音
4、2 排气系统噪音
主要降噪方法： 1 、利用消声器降低排气出口噪音，
在原车出厂设计时提高消声器的加工精度， 可大幅改善排气噪音。
2、汽车噪音的危害
汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲 劳，而且影响汽车的行驶安全。
2、汽车噪音的危害
另一方面，噪音对消化系统、心血 管系统也有严重不良影响，会造成消化 不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致 胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血 压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常 情况明显提高。噪音对视觉器官也会造 成不良影响。
汽车噪音分为： 1、车外噪音 2、车内噪音
3、1 车 外 噪 音
车外噪音是指汽车各部分噪音辐 射到车外空间的那部分噪音。
主要包括发动机噪音、排气噪音、 轮胎噪音、制动噪音和传动系噪音等。
3、2 车 内 噪 音
车内噪音是指车厢外的汽车各部 分噪音通过各种途径传入车内的那部 分噪音以及汽车各部分震动传递路径 激发车身各部件的结构震动向车厢内 辐射的噪音，这些噪音声波在车内空 间声学特性的制约下，生成较为复杂 的混响声场，从而形成车内噪音。
（1）风噪，就是由车身周围气流分离导致 压力变化而产生的噪音。
（2）风漏，是由驾驶室及车身缝隙吸气而 与车身周围气流相互作用而产生的噪音。
（3）空腔共鸣。4、7 气 动 噪来自音4、7 气 动 噪 音
克制气动噪音的有效办法是通过 对不同车型的不同部位粘贴密封条， 达到有效抑止气动噪音的目的。
4、8 车身结构噪音
4、4 传动系统噪音
4、5 轮 胎 噪 音
轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的， 是构成底盘噪音的主要因素。
一般的胎噪主要由三部分组成： （1）轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空 气扰动构成的空气噪音。 （2）胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪 音。 （3）路面不平造成的路面噪音；特殊行驶环 境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声。
2、汽车噪音的危害
统计资料表明， 80dB(A) 以下的噪音不 会引起噪音性耳聋； 80dB(A)～85dB(A) 的噪 音会造成轻微的听力损伤； 85dB(A)～ 100dB(A) 的噪音会造成一定数量的噪音性耳 聋；而在 100dB(A) 以上时，会造成相当大数 量的噪音性耳聋。人在没有思想准备的情况下， 强度极高的暴震性噪音 ( 如突然放炮爆炸时 ) 可使听力在一瞬间永久丧失，即产生暴震性耳 聋，这时，人的听觉器官将遭受严重创伤。
4、汽车噪声源分析
综合起来，汽车噪音来源简要分为以下几种：
4、1 发动机噪音
（1）进气系统。 （2）发动机机体发出的机械噪音，活 塞上下运动、曲轴转动引起的不平衡 行力以及发动机械震动。 （3）发动机燃烧过程冲击产生的激后 力引起的发动机各部件的震动。
4、1 发动机噪音
4、1 发动机噪音
发动机运转的噪音产要由挡火墙和 驾驶室的前底板部位传入驾驶舱，因 此，我们的汽车隔音通过U槽、挡火墙 及底板部位粘贴隔音材料来抑制噪声 音。
2、汽车噪音的危害
汽车给世界带来了现代物质文明，但 同时也带来了环境噪声污染等社会问题。 作为汽车乘坐舒适性的重要评价指标， 汽车噪音也会在很大程度上反映出生产 厂家的设计水平及工艺水平。因此，控 制汽车噪音到最低水平也是汽车设计者 追求的方向。
3、汽 车 噪 音 的 组 成
汽车是一个高速运动的复杂组合式 噪声源。
2、汽车噪音的危害
交通噪音对人体健康的影响是多方面的。 噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮 层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常， 使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化， 在早期能够恢复原状，但时间一久，就会导致 病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、耳鸣、 失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如 果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过 作用于中枢神经系统影响胎儿发育。
2 、在排气口对排气噪音施加与其幅 值大小相等，相位相反的二次声源或震动 源，可部分消除存在的震动噪声问题 ，实 现主动降噪，采用隔音减震板消除共振， 用吸音棉吸收杂音。
4、3 风 扇 噪 音
风扇噪音属于空气动力噪音，风扇 运转过程中，由散热器隔栅吸入的冷 却气流，经散热器风扇叶片吸入，从 发动机间隙排出，气流运动的这一过 程产生了旋转噪音和涡流噪音。夏季 开空调时，风扇的运转会明显引起较 大噪音。
4、5 轮 胎 噪 音
4、5 轮 胎 噪 音 主动降低胎噪的办法主要是：
1 、更换静音轮胎。 2 、选择好路况 。 3 、选择后期隔音。
4、6 制 动 噪 音
制动噪音一般是指制动器工作时产生 的尖叫。
4、7 气 动 噪 音
行驶中的汽车由于其周围的风而产生的 噪音称为气动噪音，气动噪音共分三种类型：