公路工程常用材料
公路工程中的路面材料有哪些种类
公路工程中的路面材料有哪些种类在公路工程中，路面材料起着至关重要的作用。
不同种类的路面材料具有不同的特性和应用场景，合理选择与使用路面材料能够提高公路的耐久性和交通安全性。
本文将介绍几种常见的公路工程路面材料。
1. 沥青混凝土沥青混凝土是公路建设中最常用的路面材料之一。
其主要成分是矿物料、沥青和填充料。
沥青混凝土具有良好的承载能力和抗水冲击性能，能够有效分散和传递车辆荷载。
此外，沥青混凝土还具有较好的耐久性和抗老化性能，适用于各种路面类型。
2. 水泥混凝土水泥混凝土也是常见的路面材料，其主要成分是水泥、矿物料和水。
水泥混凝土具有优异的抗压性能和耐久性，能够承受大量车辆荷载和重复车辆压力。
水泥混凝土在气候条件较为恶劣的地区具有较好的表现，适用于高速公路、桥梁和机场等需要承受较高荷载的场所。
3. 石英砂石料石英砂石料是公路工程中常用的路面材料之一，其主要由石英颗粒和粘结材料组成。
石英砂石料具有良好的抗压性能和耐久性，适用于高速公路、城市道路和乡村道路等。
石英砂石料的使用可以提高路面的抗滑性和减少雨天的水花飞溅现象。
4. 沥青碎石沥青碎石是一种以沥青为胶结剂的路面材料，也常用于公路工程中。
沥青碎石的优点是施工简便、维护容易，能够抵抗车辆滑移和水的冲击。
沥青碎石广泛应用于城市道路、停车场和人行道等场所。
5. 胶结碎石料胶结碎石料是一种以水泥、沥青或其他粘结材料为胶结剂的路面材料。
胶结碎石料具有较高的胶结强度和抗水性，能够有效分散和传递车辆荷载。
胶结碎石料主要应用于高速公路、主干道和交通繁忙的城市道路等。
6. 胶结砂石料胶结砂石料是以胶结材料为粘结剂的路面材料，主要包括水泥砂浆、沥青砂浆等。
胶结砂石料具有良好的抗压性能和抗渗透性能，适用于一些特殊路段，如高坡路段、弯道和坡脚等。
综上所述，公路工程中常见的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、石英砂石料、沥青碎石、胶结碎石料和胶结砂石料等。
根据具体的工程要求、交通流量和气候条件等因素，合理选择与使用不同种类的路面材料能够达到最佳的工程效果和经济效益。
某区公路工程主要材料价格信息
某区公路工程主要材料价格信息引言某区的公路工程建设中，主要材料价格是项目成本的重要组成部分。
了解某区公路工程主要材料的价格信息，对于预算编制、项目招标以及项目管理都具有重要意义。
本文将介绍某区公路工程中主要材料的价格信息，帮助相关人士了解并进行合理的决策。
钢材钢材是公路工程中使用最广泛的材料之一。
在某区，常用的钢材品种主要包括角钢、槽钢、H型钢等。
根据市场需求和供应情况的变化，某区钢材价格也会有所波动。
下表列出了某区公路工程中常见钢材品种的价格范围（单位：人民币/吨）。
钢材品种价格范围角钢3000-3500槽钢3200-3700H型钢3500-4000沥青沥青是公路工程中的常用材料，主要用于路面的铺设和修补。
某区沥青的价格受到原油价格、运输成本等因素的影响，由于沥青市场较为稳定，价格波动相对较小。
下表为某区公路工程中常见沥青材料价格信息（单位：人民币/吨）。
沥青类型价格范围70# 2500-280090# 2800-3200110# 3200-3500混凝土混凝土是公路工程中用于建设路面、桥梁、隧道等结构的重要材料。
某区公路工程中常用的混凝土品种包括C15、C20、C25等，具体使用哪种混凝土取决于工程的具体要求。
下表为某区公路工程中常见混凝土价格信息（单位：人民币/立方米）。
混凝土品种价格范围C15 500-550C20 550-600C25 600-650碎石碎石是公路工程中用来铺设路基和路面的重要材料之一。
某区公路工程中常用的碎石品种包括5-10mm碎石、10-20mm碎石等。
下表为某区公路工程中常见碎石价格信息（单位：人民币/吨）。
碎石品种价格范围5-10mm碎石120-15010-20mm碎石150-180水泥水泥是公路工程中常用的材料之一，用于混凝土制备以及砌石等工作。
某区公路工程中的水泥价格受到市场供求关系和原材料价格等因素的影响，价格波动较大。
下表为某区公路工程中常见水泥价格信息（单位：人民币/吨）。
道路铺装材料
道路铺装材料道路铺装材料是指为了建造、修葺、改扩建道路而使用的一类材料。
道路铺装材料的选择和应用直接关系到道路工程的质量和使用寿命。
下面就几种常见的道路铺装材料进行介绍。
1. 沥青混凝土：沥青混凝土是道路铺装中常用的一种材料。
它由骨料、沥青和特殊添加剂等组成。
沥青混凝土具有良好的柔性和抗水、抗酸碱腐蚀的能力。
它在施工过程中具有较好的可塑性和可加工性，能够适应各种复杂的道路形状。
同时，沥青混凝土还有较好的抗剪切性和抗疲劳性能，可以在道路使用过程中更好地承受车辆的压力和振动。
因此，沥青混凝土被广泛应用于城市道路、高速公路和机场跑道等场所。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土是道路铺装材料中的另一种常用材料。
它由水泥、骨料、粉煤灰和水等组成。
水泥混凝土具有较好的刚性和抗压能力，能够更好地承受车辆荷载和道路振动。
它还具有优良的耐腐蚀性能，在恶劣的环境中仍然能够保持较好的稳定性和使用寿命。
因此，水泥混凝土常用于高速公路、桥梁和机场跑道等大型交通工程中。
3. 碎石、砂石：碎石和砂石是构成道路铺装层的重要组成部分。
它们通常被用作骨料，可以填充在沥青混凝土或水泥混凝土中，以增加强度和稳定性。
碎石和砂石具有较好的排水性能，可以保持道路表面的干燥，并防止积水和冰冻融化循环引起的破坏。
此外，碎石和砂石还具有较好的抗震性能，可以减少地震对道路的影响。
4. 地面橡胶：地面橡胶是近年来新兴的一种道路铺装材料。
它由废旧橡胶制成，具有较好的吸震和减噪性能。
地面橡胶可以在道路上形成一层弹性层，能够更好地吸收并分散车辆行驶时的冲击力，减少对道路和车辆的磨损。
此外，地面橡胶还具有较好的耐候性和抗老化性能，使用寿命长。
综上所述，道路铺装材料的选择应根据具体的道路使用环境和要求，平衡考虑道路的工程要求、经济成本和环境因素等。
合理选择和应用道路铺装材料，是保障道路工程质量和延长使用寿命的关键。
公路工程常用材料干密度
公路工程常用材料干密度公路工程是指修建、改建、维护、管理和运营公路的一系列工程活动，其中涉及到大量的材料使用。
在公路工程中，材料的干密度是一个非常重要的参数，它影响着公路的承载能力、稳定性和耐久性。
本文将对公路工程中常用的一些材料的干密度进行介绍。
1.水泥稳定碎石基层材料：水泥稳定碎石基层材料是一种常见的公路基层材料，主要由碎石、水泥和适量的水混合而成。
该材料具有很好的承载能力和稳定性，被广泛应用于公路工程中。
其干密度一般为2.2-2.5 g/cm³。
2.碎石：碎石是公路工程中最常使用的一种材料，它通常用于路基和路面的填充和铺设。
碎石的干密度与其颗粒大小和形状有关，一般为1.5-1.9g/cm³。
根据不同的需求，可选用不同粒径的碎石，如砾石、中砂、粗砂等。
3.碎石砂浆：碎石砂浆是一种由碎石、石灰或水泥和水混合而成的材料，用于公路工程中的铺设和修补。
碎石砂浆的干密度一般为1.8-2.2 g/cm³。
4.沥青混凝土：沥青混凝土是一种由矿物骨料和沥青混合而成的材料，用于公路路面的铺设。
沥青混凝土的干密度一般为2.3-2.5 g/cm³。
根据不同的用途和要求，可以选择不同的沥青混凝土配方，如普通沥青混凝土、高强度沥青混凝土等。
5.水泥砼：水泥砼是一种由水泥、骨料、水和适量的掺合料混合而成的材料，常用于公路桥梁、隧道和高架路等工程中。
水泥砼的干密度一般为2.3-2.5 g/cm³。
6.碎石级配试验：碎石级配试验是用于确定碎石骨料颗粒大小分布的试验，通常采用筛分法进行。
通过该试验可以得到不同粒径的碎石的干密度，进而根据工程需要选择合适的骨料。
7.土壤：在公路工程中，土壤通常用于构建路基和边坡。
不同种类的土壤具有不同的干密度，一般为1.4-1.7 g/cm³。
土壤的干密度取决于其含水量、颗粒密实度和颗粒组成等因素。
总结：公路工程中常用的材料干密度因材料而异，水泥稳定碎石基层材料的干密度一般为2.2-2.5 g/cm³，碎石的干密度一般为1.5-1.9 g/cm³，碎石砂浆的干密度一般为1.8-2.2 g/cm³，沥青混凝土的干密度一般为2.3-2.5 g/cm³，水泥砼的干密度一般为2.3-2.5 g/cm³。
公路工程常用材料
第一节公路工程常用材料介绍公路工程主要材料的性能指标及验收标准一、钢材钢材是建筑物的骨骼，铁矿石用煤或电一定温度煅烧，原来的分子结构发生变化，变成生铁（含碳量大于2%）和钢（含碳量低于2%），低碳钢是含碳量不大于0.25%，性质软韧，易加工，但不能淬火和退火，是建筑工程的主要用钢。
公路工程常用钢材可分三类，钢筋混凝土用钢筋、钢绞线及型钢。
（一）钢筋1、热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）（1）定义：经热轧成型，横截面通常为圆形，表面光滑的成品钢筋。
（2）分级：钢筋按屈服强度特征值分为235、300级。
（3）钢筋牌号的构成及含义HPB235——HPB热轧光圆钢筋的英文（HotroiledPlainBars）缩写，235屈服强度特征值。
（4）尺寸、外形、重量及允许偏差直径6mm-22mm,6-12mm（+0.3mm）,14-22mm（+0.4mm）；不圆度W0.4mm；直条钢筋长度允许偏差为0〜+50mm；总弯曲度不大于钢筋总长度的0.4%；钢筋端部应剪切正直，局部变形应不影响使用；钢筋按实际重量交货，也可以按理论重量交货，实际重量与理论重量的偏差6-12mm为+7%,14-22mm为士5%；按盘交货，每根重量不小于500kg，每盘重量不小于1000kg。
（5）检验批次钢筋应按批检查和验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋组成。
每批重量通常不大于601,超过601部分每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验式样和一个弯曲试验试样。
（6）钢材的保管应选择地势较高、平坦、不积水及承载力大的地方为存放场地，做好料场的排水系统；下垫上盖，通风防雨；保持料场清洁，清除杂草污物；钢材分钢号、分规格、分产地堆放，并挂牌保管；加强计划性，合理进货，避免因存放时间过长产生锈蚀。
（7）高速线材（高线）和普通线材（普线）①高线：是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。
轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度咼（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。
道路建筑材料
1．水化热较高， 1．一般地上工程和不受侵蚀性作用的
2．抗水性差， 地下工程以及不受水压作用的工程，
3．耐酸碱和硫 2．无腐蚀性水中的受冻工程，
酸盐
3．早期强度要求较高的工程，
类的化学浸蚀 4．在低温条件下需要强度发展较快的
差
工程。但每日平均气温在4℃ 以下或最
2、人工砂：颗粒级配、细度模数、松散堆积密度、 石粉含量（亚甲蓝试验）、泥块含量、坚固性。
3、卵石和碎石：颗粒级配、含泥量、泥块含量、 针片状含量
水泥材料的技术标准和强度指标
一、水泥品种
1、定义
2、品种 P230
3、生产 两磨一烧
C3S
4、化学成分和矿物组成
A：化学成分 主要是由石灰质原料来的氧化钙（CaO） 反应
低气温在-3℃ 以下时，应按冬季施工
规定办理
1．水利工程的 水中部分，
2．大体积混凝 土工程，
3．受化学浸蚀 的工程
矿渣水泥特性和适用范围（二）
矿渣水泥的特性及应用范围
泥种 水品
优点
特性 缺点
使用范围
适应于
不适应于
1．对硫酸盐类浸 1．早期强度低，凝结较慢，在 1．地下、水中及海水中的工程 1．对早期强
3） 国外有关标准：如ISO679 ISO6274
4）地方标准：如DB50/5030-2004 （重庆机制砂） DB23/T510-2000（黑龙江的引气混凝土路面施工规程）
水泥和水泥混凝土
第一节 砂石材料的技术性质和技术要求
天然石料的技术性质和技术要求
1、 物理性质 （1）物理常数 ①真实密度（定义、测定步骤、要
技术标准：
路面工程施工材料(3篇)
第1篇一、沥青混合料沥青混合料是路面工程中最常用的材料，主要由沥青、粗集料、细集料和填料组成。
沥青混合料具有优良的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
1. 沥青：沥青是路面工程中的粘结剂，具有良好的耐高温、抗老化、抗裂性能。
常用的沥青有石油沥青、改性沥青等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，具有良好的骨架作用，提高路面的承载能力和稳定性。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，主要起填充作用，提高路面平整度和密实度。
4. 填料：填料通常采用石灰、水泥等，用于改善沥青混合料的性能，提高其稳定性和耐久性。
二、水泥混凝土水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点，适用于高速、重载交通道路。
1. 水泥：水泥是水泥混凝土路面中的主要胶凝材料，常用的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，用于形成水泥混凝土的骨架结构。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，用于填充粗集料之间的空隙，提高混凝土的密实度。
4. 外加剂：外加剂如减水剂、缓凝剂等，可改善混凝土的性能，提高施工效率。
三、路面基层材料路面基层材料主要用于提高路面的承载能力和稳定性，常用的基层材料有：1. 石灰稳定土：石灰稳定土具有较好的水稳定性、抗裂性和耐久性。
2. 水泥稳定土：水泥稳定土具有强度高、耐久性好、抗裂性能优良等特点。
3. 级配碎石：级配碎石具有较好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
四、路面面层材料路面面层材料主要用于提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，常用的面层材料有：1. 沥青混凝土：沥青混凝土具有良好的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点。
3. 沥青玛蹄脂碎石（SMA）：SMA路面具有优异的抗滑、耐磨、耐久等性能。
总之，路面工程施工材料的选择应充分考虑工程特点、交通荷载和环境条件，以确保工程质量、延长使用寿命和提升路面性能。
公路工程主要施工材料(3篇)
第1篇公路工程是交通基础设施建设的重要组成部分，其施工材料的选择与使用直接关系到公路工程的质量、安全、环保和耐久性。
以下是公路工程中常用的主要施工材料：一、路基材料1. 土石材料：路基填筑主要采用土石材料，如砂砾土、碎石土、黏土等。
这些材料应具备一定的强度、稳定性和透水性。
2. 混凝土：路基施工中，混凝土用于修建排水沟、涵洞、挡墙等结构。
混凝土强度等级应符合设计要求。
3. 沥青：沥青用于修建路面基层、底基层和沥青混凝土路面。
沥青材料应具备良好的粘结性能、耐久性和抗老化性能。
二、路面材料1. 沥青混凝土：沥青混凝土是公路路面最常用的材料之一，具有良好的耐磨性、抗滑性和抗裂性。
沥青混凝土包括沥青结合料、粗集料、细集料和填料。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性好等优点。
水泥混凝土路面包括水泥、粗细集料、水等。
3. 沥青碎石混合料：沥青碎石混合料用于修建路面基层和底基层，具有良好的水稳定性、抗滑性和抗裂性。
4. 沥青稳定土：沥青稳定土用于修建路面基层和底基层，具有良好的水稳定性、抗滑性和抗裂性。
三、桥梁材料1. 钢筋：桥梁施工中，钢筋用于构建梁、板、柱等结构。
钢筋应符合设计要求，具有良好的延性、强度和焊接性能。
2. 混凝土：桥梁施工中，混凝土用于构建墩、柱、梁等结构。
混凝土强度等级应符合设计要求。
3. 钢筋混凝土：钢筋混凝土是一种由钢筋和混凝土组成的复合材料，具有高强度、耐久性好、施工方便等优点。
4. 预应力混凝土：预应力混凝土通过预先施加应力来提高构件的承载能力，具有更高的强度和耐久性。
四、隧道材料1. 钢筋混凝土：隧道施工中，钢筋混凝土用于构建衬砌、支护等结构。
钢筋混凝土应符合设计要求，具有良好的延性、强度和耐久性。
2. 喷射混凝土：喷射混凝土是一种快速施工、经济、环保的隧道衬砌材料。
喷射混凝土应具有良好的粘结性能、强度和耐久性。
3. 钢板：钢板用于隧道施工中的临时支护和永久衬砌。
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公路工程常用材料Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998第一节公路工程常用材料介绍公路工程主要材料的性能指标及验收标准一、钢材钢材是建筑物的骨骼，铁矿石用煤或电一定温度煅烧，原来的分子结构发生变化，变成生铁（含碳量大于2%）和钢（含碳量低于2%），低碳钢是含碳量不大于%，性质软韧，易加工，但不能淬火和退火，是建筑工程的主要用钢。
公路工程常用钢材可分三类，钢筋混凝土用钢筋、钢绞线及型钢。
（一）钢筋1、热轧光圆钢筋（）（1）定义：经热轧成型，横截面通常为圆形，表面光滑的成品钢筋。
（2）分级：钢筋按屈服强度特征值分为235、300级。
（3）钢筋牌号的构成及含义HPB235——HPB热轧光圆钢筋的英文（HotroiledPlainBars）缩写,235屈服强度特征值。
（4）尺寸、外形、重量及允许偏差直径6mm-22mm,6-12mm（+），14-22mm（+）；不圆度≤；直条钢筋长度允许偏差为0～+50mm；总弯曲度不大于钢筋总长度的%；钢筋端部应剪切正直，局部变形应不影响使用；钢筋按实际重量交货，也可以按理论重量交货，实际重量与理论重量的偏差6-12mm为+7%，14-22mm为+5%；按盘交货，每根重量不小于500kg，每盘重量不小于1000kg。
（5）检验批次钢筋应按批检查和验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋组成。
每批重量通常不大于60t，超过60t部分每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验式样和一个弯曲试验试样。
（6）钢材的保管应选择地势较高、平坦、不积水及承载力大的地方为存放场地，做好料场的排水系统；下垫上盖，通风防雨；保持料场清洁，清除杂草污物；钢材分钢号、分规格、分产地堆放，并挂牌保管；加强计划性，合理进货，避免因存放时间过长产生锈蚀。
（7）高速线材（高线）和普通线材（普线）①高线：是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。
轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在吨，尺寸公差精度高（可达到），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。
②普线：是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。
轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。
2、热轧带肋钢筋（）（1）分普通热轧钢筋和细晶粒热轧钢筋，钢筋牌号分别为HRB335、HRB400、HRB500、HRBF335、HRBF400、HRBF500.（2）钢筋的公称直径范围6-50mm；钢筋通常按直条交货，直径不大于12mm也可按盘卷交货，盘螺交货，每盘应是一条钢筋，允许每批有5%的盘数由两条钢筋组成；定尺交货的长度允许偏差为+25mm，当要求最小长度时，其偏差为+50mm,当要求最大长度时，其偏差为-50mm；总弯曲度不大于钢筋总长度的%；钢筋端部应剪切正直，局部变形应不影响使用；钢筋可按理论重量交货，也可以按实际重量交货，允许偏差6-12mm(+7),14-20mm（+5），22-50mm(+4)。
（3）螺纹钢直径的测量。
（4）HRB335钢筋焊接时，是否可以采用J422焊条焊接若用于不要求强度或不要求等强度的结构时,可采用J42级焊条.否则采用J50级焊条。
对于结构钢的焊接,一般要求焊缝金属与母材等强度.可按结构钢的强度来选相应强度等级的电焊条。
（二）钢绞线（GB/T5224-2003）1、分标准型钢绞线、刻痕钢绞线、模拔钢绞线。
按结构分5类，其代号为：1×2、1×3、1×3I（刻痕）、1×7、（1×7）C(模拔)。
标记示例（代号+公称直径+强度级别）：预应力钢绞线1× GB/T5224-2003;预应力钢绞线1× GB/T5224-2003;预应力钢绞线(1×7) GB/T5224-20032、每盘钢绞线质量不小于1000kg,允许10%的盘卷质量小于1000kg但不能小于300kg；盘卷内径不小于750mm，卷宽为750mm+50mm或600mm+50mm，供方应在质量证明书中证明盘卷尺寸。
3、除非需方有特殊要求，钢绞线表面不得有油、润滑脂等物质，钢绞线允许有轻微的浮锈，但不得有目视可见的锈蚀麻坑。
钢绞线表面允许存在回火颜色。
4、直径和每米质量的测量；5、钢绞线成批验收，每批钢绞线由同一品牌、统一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成，每批质量不大于60t。
6、每盘钢绞线捆扎不少于6道，经双方协商，可加防潮纸、麻布等材料包装。
栓挂标牌注明：供方名称、商标标记、产品标记、数量、出厂编号、规格、强度等级、执行标准。
（三）型钢工字钢、槽钢、角钢。
长度≤8m,允许偏差为+50mm,≥8mm允许偏差为+80mm；型钢应按理论重量交货，理论重量按密度为cm3计算，也可以按实际重量交货，经双方协商，型钢实际重量偏差不应超过+5%、-3%。
二、水泥（GB175 —2007）1、定义与分类以硅酸盐水泥熟料和适量的石膏、及规定的混合材料制成的水硬性胶凝材料。
通用硅酸盐水泥按混合材料的品种和掺量分为硅酸盐水泥P·I、普通硅酸盐水泥P·O、矿渣硅酸盐水泥P·S、火山灰质硅酸盐水泥P·P、粉煤灰硅酸盐水泥P·F和复合硅酸盐水泥P·C。
2、水泥的加工过程（1）原料石灰石、黏土、铁矿石及煤等。
(2)水泥熟料的烧成生料在旋风预热器中完成预热和预分解后，下一道工序是进入回转窑中进行熟料的烧成。
在回转窑中碳酸盐进一步的迅速分解并发生一系列的固相反应，生成水泥熟料中的硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙和铁铝酸四钙等矿物。
随着物料温度升高近1300℃时，硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙等矿物会变成液相，溶解于液相中的C2S与CaO进行反应生成大量（熟料）。
（3）水泥粉磨水泥粉磨是水泥制造的最后工序，将水泥熟料（及胶凝剂、性能调节材料等）粉磨至适宜的粒度（以细度、比表面积等表示），形成一定的颗粒级配，增大其水化面积，加速水化速度，满足水泥浆体凝结、硬化要求。
3、强度等级硅酸盐水泥的强度等级分为、、、、、六个等级。
带R的是早强型水泥.为提高水泥的早期强度，我国现行标准将水泥分为普通型和早强型（R 型）两个型号。
早强型水泥的3d抗压强度可以达到28d抗压强度的50%；同强度等级的早强型水泥，3d抗压强度较普通型的可以提高10%～24%。
普通硅酸盐水泥的强度等级分为、、、四个等级。
矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥的强度等级分为、、、、、六个等级。
4、检验指标(1)碱含量（选择性指标）水泥中碱含量按Na2O+计算值表示。
若使用活性骨料，用户要求提供低碱水泥时，水泥中的碱含量应不大于%或由买卖双方协商确定。
(2)凝结时间硅酸盐水泥初凝不小于45min，终凝不大于390min；普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥初凝不小于45min，终凝不大于600min。
(3)细度（选择性指标）硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥以比表面积表示，不小于300m2/kg；矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥以筛余表示，80μm方孔筛筛余不大于10%或45μm方孔筛筛余不大于30%。
5、检验报告检验报告内容应包括出厂检验项目、细度、混合材料品种和掺加量、石膏和助磨剂的品种及掺加量、属旋窑或立窑生产及合同约定的其他技术要求。
当用户需要时，生产者应在水泥发出之日起7d内寄发除28d强度以外的各项检验结果，32d内补报28d强度的检验结果。
6、交货与验收(1) 交货时水泥的质量验收可抽取实物试样以其检验结果为依据，也可以生产者同编号水泥的检验报告为依据。
采取何种方法验收由买卖双方商定，并在合同或协议中注明。
卖方有告知买方验收方法的责任。
当无书面合同或协议，或未在合同、协议中注明验收方法的，卖方应在发货票上注明“以本厂同编号水泥的检验报告为验收依据”字样。
(2) 以抽取实物试样的检验结果为验收依据时，买卖双方应在发货前或交货地共同取样和签封。
取样方法按GB12573进行，取样数量为20kg，缩分为二等份。
一份由卖方保存40d，一份由买方按本标准规定的项目和方法进行检验。
在40d以内，买方检验认为产品质量不符合本标准要求，而卖方又有异议时，则双方应将卖方保存的另一份试样送省级或省级以上国家认可的水泥质量监督检验机构进行仲裁检验。
水泥安定性仲裁检验时，应在取样之日起10d以内完成。
(3) 以生产者同编号水泥的检验报告为验收依据时，在发货前或交货时买方在同编号水泥中取样，双方共同签封后由卖方保存90d，或认可卖方自行取样、签封并保存90d的同编号水泥的封存样。
在90d内，买方对水泥质量有疑问时，则买卖双方应将共同认可的试样送省级或省级以上国家认可的水泥质量监督检验机构进行仲裁检验。
7、包装水泥可以散装或袋装，袋装水泥每袋净含量为50kg，且应不少于标志质量的99%；随机抽取20袋总质量（含包装袋）应不少于1000kg。
其它包装形式由供需双方协商确定。
三、重交通道路石油沥青（GB/T15180-2010）沥青分建筑石油沥青、道路石油沥青和重交通道路石油沥青。
重交通道路石油沥青指适用于修筑高速公路、一级公路和城市快速路、主干路等重交通道路，也适用于其他各等级公路、城市道路、机场道面等，以及作为乳化沥青、稀释沥青和改性沥青的原料。
技术指标有针入度、软化点、延度、闪点、燃点、含蜡量等。
新标准按针入度范围分为AH-130、Ah-110、AH-90、AH-70、AH-50、AH-30等六个牌号。
四、石料和集料1、岩石的组成及分类岩石按其成因可分为沉积岩、岩浆岩和变质岩三大类。
岩浆岩岩浆岩是岩浆冷凝而成的岩石，它是所有岩石中最原始的岩石。
岩浆岩按冷却条件可分为深成岩（如花岗岩、正长岩等）、喷出岩（如玄武岩、安山岩等）和火山岩（如火山凝灰岩等）。
沉积岩沉积岩是由母岩（岩浆岩、变质岩和已形成的沉积岩）在地表风化剥蚀，经过搬运、沉积和石化等作用而形成的岩石，它占地表的66%，是地表的主要岩类。
沉积岩可分为碎屑岩类（如凝灰岩、砾岩等）、粘土岩类（如页岩、泥岩等）和化学及生物化学岩类（如石灰岩、白云岩等）。
沉积岩的物理力学性质与矿物、岩屑的成分以及胶结物质的性能有很大关系，通常表现出各向异性的特点。
与深成岩相比，沉积岩密度小、孔隙率和吸水率大、强度低、耐久性差。
变质岩变质岩是原生的岩浆岩或沉积岩经过地质上的变质作用而形成的岩石。
变质岩可分为片理状岩类（如片岩、千枚岩等）和块状岩类（如大理岩、石英岩等）。