某高速公路隧道进口进洞施工方案
版高速公路隧道进洞工程专项施工方案
版高速公路隧道进洞工程专项施工方案一、项目背景随着城市化进程的推进和建设的不断扩大，高速公路隧道进洞工程在城市交通建设中占据了重要地位。
本工程的背景是为了解决日益增长的交通压力，提高道路通行能力，改善交通状况，促进城市发展。
二、工程概况本工程位于城市的高速公路上，全长约2公里，是一个双向四车道的隧道。
根据地质调查和交通流量预测等数据，确定了隧道的设计标准和施工方法。
三、施工准备1.打通施工现场交通通道：在施工前，根据交通管理部门的要求，设置合理的施工现场交通通道，以确保施工期间的车辆通行安全。
2.确定施工队伍和人员：根据工程规模和要求，组建适当的施工队伍，并安排专业人员参与施工。
3.采购施工设备和材料：根据施工计划和要求，确定所需的施工设备和材料清单，并进行采购。
4.编制施工方案：根据工程实际情况和条件，编制详细的施工方案，包括地质条件、隧道切口位置、爆破方法等。
四、施工步骤1.地质勘探和评估：对隧道所在区域进行地质调查和勘探，确定地质条件，评估施工风险。
2.切口开挖：根据隧道设计标准和地质条件，确定隧道切口位置，并进行开挖。
在开挖过程中，应注意地质变化和地下水情况，及时采取相应的支护措施。
3.爆破开挖：使用爆破方法进行开挖，采取合理的爆破参数和方案，确保安全和效率。
4.支护工程：在开挖过程中，根据隧道设计要求和地质条件，进行支护工程，包括钢架支护、喷射混凝土支护等。
5.管线布设：根据设计要求和施工现场实际情况，进行电缆、水管等管线的布设。
6.隧道内部设施安装：施工完成后，进行隧道内部设施的安装，包括照明、通风系统等。
7.隧道洞口修复：施工完成后，对隧道洞口进行修复，保持良好的外观和交通安全。
五、施工安全措施1.安全警示标志：在施工现场周围设置合理的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.施工区域划定：将施工区域划定出来，并设置专门的施工进出口，确保施工期间车辆和行人的安全通行。
3.施工现场监控：安装监控设备，对施工现场进行实时监控，确保施工过程安全。
隧道进洞施工方案
沈海复线柘荣至福安段高速公路工程A8标湾里岔隧道进洞方案编制：审核：中铁八局沈海复线高速公路A8标项目部二○一三年六月目录1、工程概况 (1)2、工程地形地质条件 (1)3、施工准备、机械及施工工期 (1)4、施工方法 (1)4.1洞口边仰坡开挖和防护 (2)4.1.1施工截水沟 (2)4.1.2边仰坡开挖防护方法 (3)4.2、中隔壁（CD)法开挖施工方法 (3)4.3超前小导管施工 (5)4.4大管棚施工 (7)4.5锚杆 (11)4.6钢筋网 (14)4.7钢架 (15)4.8喷射混凝土 (17)5、质量保证措施 (19)6、环保措施 (19)湾里岔隧道进洞方案1、工程概况湾里岔隧道左右洞呈分离式双洞布置，隧道右洞全长712m，左洞全长718m，左右洞平均长715.00m，属中隧道。
采用分离式双洞布置，隧道右洞进口处于直线上，出口处在半径为1000m平曲线上，隧道左洞进口处于直线上，出口处在半径为1000m平曲线上；右洞纵坡为-1.30%，左洞纵坡为-2.241%。
隧道进口设计桩号：右洞YK69+883；左洞ZK69+875。
进口设计高程：右洞150.564m，左洞156.254m。
隧道出口设计桩号：右洞YK70+595；左洞ZK70+593。
出口设计高程：右洞140.943m，左洞140.026m。
2、工程地形地质条件湾里岔隧道出口段进洞施工。
进洞位置属于剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏变化大，坡度约为15~25度，上覆坡残积粘性土坡体较稳定，坡体上植被发育。
3、施工准备、机械及施工工期目前，我单位的主要工程管理人员已全部到位，隧道洞口的便道及临时场地计划于2013年6月20日施工完毕，计划2013年6月28日开始右洞进洞施工。
隧道已进场的主要开挖、支护所用机械设备有：挖掘机2台，装载机2台，自卸汽车4台，电焊机2台，混凝土湿喷机2台，空压机5台，YT-27风动凿岩机8台，发电机1台等。
4、施工方法施工参数表根据沈海复线高速公路A8标合同段两阶段施工图设计及有关的技术参考资料，以及现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料，由于进洞处埋深浅、地质条件差，进洞方案采用中隔壁（CD）开挖法。
高速公路隧道工程施工方案施工方法
高速公路隧道工程施工方案施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
青良山进口隧道进洞方案
漳永高速公路青良山隧道进口进洞施工方案中铁九局集团有限公司漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部目录1.工程概述 ............................................................................................................................ - 1 - 1.1 工程概况........................................................................................................................ - 1 -1.2工程地质......................................................................................................................... - 1 -2.编制依据 ............................................................................................................................ - 1 -3.主要工程量........................................................................................................................ - 2 -4.施工计划 ............................................................................................................................ - 2 -5.实测地形及断面................................................................................................................ - 2 -6.施工方案 ............................................................................................................................ - 6 - 6.2青良山入口进洞方案..................................................................................................... - 6 -6.4监控量测方案................................................................................................................. - 6 -7.施工工艺 ............................................................................................................................ - 8 - 7.1 施工准备........................................................................................................................ - 8 - 7.2截水沟施工..................................................................................................................... - 8 - 7.2边坡开挖及防护............................................................................................................. - 8 - 7.3 CD开挖法....................................................................................................................... - 9 - 7.4偏压明洞段施工........................................................................................................... - 12 -7.5大管棚施工................................................................................................................... - 12 -8.劳力、材料、设备计划.................................................................................................. - 13 - 8.1劳动力计划................................................................................................................... - 13 -8.2主要设备计划............................................................................................................... - 13 -9.质量保证措施.................................................................................................................. - 13 -10.安全保证措施................................................................................................................ - 16 -11.环境保证措施................................................................................................................ - 17 -1.工程概述1.1 工程概况青良山隧道位于漳州市华安县新圩镇一带，双洞分离式隧道。
高速公路隧道进口段进洞施工技术
为营、稳扎稳打 ”的原则进行施工 ，以防坍塌。并尽早修建洞 门，以确
保安全。
１ ． 路 堑开 挖 及 边 仰 坡 防 护
２ ５ ｃ ｍ，绑扎牢固；钢筋网片在加工场预制 ， 节点采用焊接 ， 确保钢筋网
片结构稳定 、 ， 网格尺寸准确 ，满足规范要求 。喷射 Ｃ ２ ０砼 ：仰坡锚喷应 在开挖后及时进行 ，采用湿喷工艺作业 。施工时应注意坡顶喷射砼厚度 不小于 ｌ Ｏ ｏ ｍ，以避免雨水渗入喷层与岩面之间，造成坡面砼开裂剥落 。 同时，与护拱段拱部砼 、钢筋 网应形成一个整体 ，因此 ，坡面铺设的钢
筋网在隧道拱部位置处多预留出 ５ ０ ｅ ｍ。 １ ＿ ４边坡砌筑防护 隧道洞 口段开挖路堑边坡应按设计 图纸及早组织施工 ，在未进行砌
１ ． １排水沟布设
根据设计图纸进行路堑放样 的同时将 隧道洞顶截水沟位置确定 ，截 水天沟距仰坡开挖边缘不小于 ５ ｍ，沟底纵坡不小于 ３ ％ ｏ ， 天沟采取 人工
：
； ｊ
护 横段
ｉ 型钢 钢架 ／ ｝ 隧 道略滑
点 ，但具有成本低、进度快 、 操作灵活等优点。根据多次论证和现场 的
实际条件最终采用 了小导管进洞方案。
蹿 ２ ∞坡锚喷防 护鼹 早强药包砂浆杆体采用 Ｑ ２ ３ ５ ￣２ ２ ｍ ｍ螺纹钢筋 ，长度 ３ ． ５ ｍ，按间距
三 、施 工 方 法
按照 “ 短开挖 、弱爆破 、快支护、早成环 、勤量测 、紧衬砌 、步步
１ ． ５ ｍ梅花形布置 ， 施作的锚杆应与坡面垂直，全长粘结。坡面初喷 ３ ｅ ｍ
混凝土后铺设钢筋 网， 钢筋网采用 Ｑ ２ ３ ５ ８ ｍ ｍ圆钢 ， 网格间距为 ２ ５ ｍ ｍ × ２ ５ ｍ ｍ ；钢筋网应与锚杆绑扎在一起 ， 且随坡面起伏 ，网片搭接不小于
隧道进口进洞施工方案范本
隧道进口进洞施工方案范本1. 引言本文档是针对隧道进口进洞施工方案的范本。
隧道进洞施工是隧道工程中非常重要的一环，需要确保施工安全和质量，以及满足设计要求和工期要求。
本文档将介绍隧道进口进洞施工的一般步骤和注意事项，供参考使用。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容：•梳理施工方案，明确施工目标和方法；•制定施工计划，确保施工进度和工期；•安排人力和资源，包括施工人员和设备；•准备资料和文件，如图纸、设计文件等；•安排施工团队，明确责任分工和协作关系。
2.2 地表清理和标志在进入洞口施工前，需对地表进行清理和标志，确保施工区域清晰可见，为后续施工做好准备。
具体步骤包括：1.清理施工区域，包括清除杂物和碎石；2.标志施工区域，设置标志牌和警示标志，确保安全施工。
2.3 爆破预处理在进行隧道进洞施工时，通常需要进行爆破预处理。
爆破预处理是通过爆破技术打击岩体，减少进洞施工中的阻力，提高施工效率。
具体步骤如下：1.进行岩体勘察，了解岩体的结构和性质；2.制定爆破设计方案，包括爆破参数和爆破孔的设计；3.进行爆破孔的布置和钻孔工作；4.装药和引爆，实施爆破作业。
2.4 支护施工支护施工是隧道进洞施工中的重要环节，用于保护洞口的稳定和安全。
具体步骤如下：1.进行支护设计，包括支护结构和支护材料的选择；2.准备支护材料和设备，如钢筋、锚杆等；3.进行支护构件的制作和安装；4.进行支护结构的验收和检测，确保支护工程质量。
2.5 搭设工地设施在施工现场搭设工地设施，既可以提供施工所需的设备和资源，也可以保证施工安全和办公环境。
具体步骤包括：1.搭建工地临时办公室，包括施工现场办公和工人休息的地方；2.设立开放式仓库，存放施工所需的材料和设备；3.配备施工所需的机械设备，如起重机、挖掘机等；4.安排工地交通，确保材料和人员进出的便利和安全。
3. 安全注意事项在隧道进口进洞施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工.一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖.进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴.Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10—15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
高速公路隧道进口出洞专项施工方案
延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道进口出洞专项施工方案编制：复核：审核：日期：中国中铁股份有限公司延延高速公路LJ-10合同段项目经理部目录一、编制依据............................................... - 4 -二、编制原则............................................... - 4 -三、工程概况............................................... - 5 -3.1工程简介 (5)3.2隧道进口地形地貌及工程地质 (5)四、出洞施工方案........................................... - 6 -4.1 洞内施工............................................... - 7 -4.2 洞外施工............................................... - 8 -五、施工步骤............................................... - 8 -5.1小导洞贯通开挖施工 (8)5.1.1 小导洞开挖........................................... - 9 - 5.1.2 小导洞初期支护....................................... - 9 - 5.2洞口边仰坡开挖及防护. (11)5.2.1 边、仰坡刷坡........................................ - 11 - 5.2.2 喷射混凝土.......................................... - 11 - 5.2.3截水沟、排水沟砌筑 .................................. - 11 - 5.3出洞施工 . (11)5.3.1 洞身开挖............................................ - 11 - 5.3.2 支护................................................ - 12 - 5.4洞口套拱施工 (13)5.5明洞仰拱施工 (13)5.5.1 明洞仰拱施工........................................ - 13 - 5.6出洞施工安全技术措施. (14)5.7人员、机械设备及贯通时间安排 (15)六、隧道贯通测量控制...................................... - 16 -七、杨家湾隧道左线进口出洞施工的组织管理.................. - 16 -八、质量、安全、环保和职业健康保证措施.................... - 17 -8.1质量保证措施 (17)8.2安全保证措施 (18)8.3环保和职业健康保证措施 (19)九、应急预案.............................................. - 19 -杨家湾隧道左线贯通专项施工方案一、编制依据（1）延安至延川（陕晋界）高速公路第LJ-10合同段项目两阶段施工合同文件及其他有关文件资料。
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目录第一章编制依据 (1)第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 (2)一、主要技术标准 (2)二、线路平、纵断面设计 (2)三、***隧道洞口套拱设计情况 (2)四、***隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 (2)第三章总体施工思路及施工进度安排 (4)第四章施工顺序及施工方法 (6)一、洞顶截水天沟施工 (6)二、成洞面边仰坡开挖、支护 (6)三、洞口及明洞土石方开挖、防护 (9)四、超前大管棚施工 (9)五、进洞开挖及支护 (11)六、隧道及明洞防、排水施工 (20)七、隧道及明洞衬砌施工 (21)八、超前地质预报 (25)九、隧道监控量测 (28)十、断层破碎带施工 (35)第五章、资源配置 (36)一、人员配置 (36)二、机械设备配置 (37)三、物资供应 (38)第六章控制措施 (40)一、工程质量保证措施 (40)二、工程安全保证措施 (43)三、环境保护保证措施 (47)第一章编制依据㈠《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
㈡《* * *隧道设计图纸》第T10 D1册。
㈢《实施性施工组织设计》(乐广高速第T10合同段)。
㈣《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009第二章设计概况及隧道进口水文地质情况* * *隧道为乐昌至广州高速坪石至樟市段控制性工程之一，起于乳源县一六镇大历村，终于韶关武江区龙归镇，隧道全长左线3920米，右线3940米，起讫点里程分别为ZK90+120～ZK94+040，YK90+125～YK90+065，洞门采用端墙式，左右线分别有10米明洞，仰坡坡度由1：0.75变更为1：0.5；* * *隧道共设有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。
一、主要技术标准本线路按双向六车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。
设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。
标段线路整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽17.0m；隧道净宽15.5m，净高5.0m。
二、线路平、纵断面设计* * *隧道设平曲线1个，无竖曲线。
左线起点设计高程158.889，终点设计高程103.775；右线起点设计高程158.677，终点设计高程103.639，线路总体上由北向南下坡，左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。
三、* * *隧道洞口套拱设计情况* * *隧道套拱厚80cm，长2米；导向管使用4根20b工字钢固定，外插脚1度（不包括纵坡），方向与中线方向平行；φ108管棚长40米，每个洞口43根，节长3米和6米，先施作奇数孔安装钢花管并注浆，然后施作偶数管检查注浆质量；每节钢管使用丝扣连接，丝扣长15cm，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃重量比1：0.025，注浆压力处压0.5～1.0MPa，终压，2.0MPa。
四、* * *隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况1、洞口段隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。
拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材；隧道边墙4.0m高范围内采用乳白色和蓝色两种隧道专用瓷砖装饰，拱顶采用浅黄色防火涂料喷涂。
隧道净宽15.5m，净高5.0m。
隧道结构断面及支护参数见图1-1。
2、进口段水文地质情况隧道进口洞口有一条冲沟与线路45°角斜交，汇水面积较大，且两边地势均较高，不解决好截水天沟问题如遇暴雨将面临淹洞的可能；洞口段揭露岩石为中～微风化灰岩，裂隙发育，岩质较硬，稳定性较好，根据长管棚钻孔结果表明YK90+155～160段断层破碎带较小，含水量较少，YK90+135～YK90+175段无溶洞。
第三章总体施工思路及施工进度安排根据现场施工条件及围岩情况，拟采用右洞先进洞暗挖后再从右洞洞口YK90+080处按1：0.75坡度拉5米宽槽进入左洞进洞开挖，衬砌台车就位施作一组衬砌后再施作明洞的施工思路。
（在向左洞拉槽的同时路基队对高边坡开挖，尽可能的降低拉槽高度）。
根据洞口围岩实际情况，YK90+135～YK90+165，ZK90+130～ZK90+160 段依照设计采用双侧壁导坑法开挖。
计划开工日期为2010年5月10日，完工日期为2010年11月10日，总工期185天，详见工期计划表3-1。
表3-1工期计划表进洞段开挖支护安排：右导坑开挖10m→右导洞开挖5m→中部开始开挖→正常循环，导洞距中部10～20m。
洞口段Ⅴ级围岩单循环开挖支护作业时间如表3-2所示。
表3-2 进洞口段左、右导洞上台阶单循环开挖支护作业时间表表3-3 进洞口段左、右导洞下台阶台阶单循环开挖支护作业时间表表3-4 中部上台阶单循环开挖支护作业时间表表3-5 进洞口段左、右导洞下台阶台阶单循环开挖支护作业时间表注:各种施工干扰影响时间均已分配到各工序中。
导洞及上台阶与下台结为平行作业，每循环作业时间已考虑的相互之间影响，按最长开挖时间折算每月进度指标为：720小时/月 ×0.5/循环＝25m/月14小时/循环第四章施工顺序及施工方法总体施工顺序：测量放线→截水天沟施作→右洞边、仰坡开挖支护（套拱底部）→右洞大管棚施作→右洞洞身开挖支护→右洞口拉槽至左洞→左洞边、仰坡开挖支护（套拱底部）→左洞大管棚施作→左洞洞身开挖支护→左右洞衬砌台车就位→左右洞第一组衬砌→左右洞明洞施工。
一、洞顶截水天沟施工根据隧道口地质水文情况，因左线洞顶地势较低，隧道口左侧是高边坡，右线洞顶高程现场测量标高高2米左右，采用人工造坡的方式填高左洞标高约0.7米，右线洞顶下挖2米施作0.6米宽的截水沟做出水口来解决洞顶截水沟排水问题。
二、成洞面边仰坡开挖、支护首先根据图纸的里程、标高对洞口边坡进行放线。
标出边坡开挖边线及土方开挖厚度。
开挖利用挖掘机自上而下进行，分层开挖，分层及时支护；并每层检查边坡坡度。
如遇坚硬岩，则利用风镐破除或风钻钻孔，局部松动控制爆破开挖；挖掘机、大型自卸车将碴装运至指定弃碴场。
成洞面仰坡支护设计采用锚、网、喷支护。
锚杆为Φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2m×1.2m梅花型布置；钢筋网为φ6.5@20×20cm；喷射混凝土厚10cm，标号C20。
1、仰坡开挖施工方法测量放出仰坡开挖范围及拱顶位置，以保证开挖仰坡平顺，成形好，不损坏开挖范围外地表。
设计仰坡坡度为洞顶以上1:0.75，洞顶以下1:0.25，挖机开挖时由上到下分层进行，每层高2～3m，层层剥离（开挖），挖掘机上、下便道选择在开挖范围不破坏外围地表和开挖边坡的适当位置，挖掘机从上至下（或分台阶）直接将土石方挖至坡底平坦地带。
挖机开挖完后，人工手持风镐、十字镐、锄头修平边坡凸出的孤石，对风镐不能凿除的坚硬孤石，采用风钻钻孔小药量弱爆破破除。
已超挖或拔掉孤石形成的孔洞以喷砼补平。
2、仰坡支护施工方法挖掘机开挖一层并修整平顺后，即支护一层。
支护采用锚、网、喷支护。
锚杆为Φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2m×1.2m梅花型布置；钢筋网为φ6.5@20×20cm；喷射混凝土厚10cm，标号C20。
支护施工顺序为：初喷3～5cm厚C20砼→钻孔、安装锚杆→挂钢筋网→复喷砼至设计10cm厚。
(1)、砂浆锚杆施工锚杆施工工艺流程如图4-1所示。
图4-1 锚杆施工工艺框图A、锚杆制作①、锚杆采用φ22螺纹钢筋切断机加工，长度为3.5m，使用前调直、除锈、除油。
②、制作好的锚杆钢筋应堆放整齐。
B、锚杆成孔钻孔安排在初喷混凝土初凝后进行。
先在岩面上按1.2m*1.2m间距画出锚杆孔位，采用YT-28风钻钻孔，钻孔直径大于杆体直径15mm。
调整固定好钻杆角度，钻杆与水平面夹角为15°～20°。
成孔后采用高压风从里到外进行清孔，将孔内积水和岩粉吹洗干净。
C、锚杆注浆①、注浆采用砂浆泵，砂浆配合比：水泥比砂为1:1～1:2(重量比),水灰比为0.38～0.45。
砂采用中细砂，粒径不大于2.5mm。
②、浆随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。
③、注浆开始或中途停止超过30min时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。
注浆时，注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，从而避免拔管过快造成孔内砂浆脱节，保证锚杆全长被足够饱满的砂浆所握裹。
D、锚杆安装①、当注浆量达到浆液向外溢出时，人工将锚杆钢筋插入孔内。
②、锚杆安装后，不得随意敲击，否则将影响砂浆与锚杆和砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力，影响锚杆质量，发生安全事故。
E、锚杆验收合格后，再喷射C20混凝土，喷射厚度为10cm。
配合比为：水：水泥：砂：石:外加剂=0.48:1.00:1.48:1.60:0.045。
F、质量要求①、锚杆成孔允许偏差：孔位±15mm，锚杆孔深±50mm；锚杆孔径+15mm。
②、锚杆长度不得小于设计长度，锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%。
③、砂浆严格按配合比施工。
④、锚杆杆体露出岩面的长度不应大于喷射混凝土的厚度，即10cm。
(2)、钢筋网施工隧道洞口边仰坡布置钢筋网。
钢筋网采用φ6.5钢筋，间距为20cm×20cm，钢筋网在加工场加工成2×2的网片，现场绑扎。
钢筋网与锚杆焊接牢固，随受喷面的起伏铺设。
钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固，且搭接长度不小于200mm。
钢筋网需挂靠牢固，在喷射混凝土时钢筋网不得晃动。
(3)、喷射混凝土施工方法采用湿喷工艺，砂石料、水泥及外加剂运至仰坡下方便道上，小型拌和机现场拌制。
喷射混凝土分二次进行，第一次为初喷，厚度3～5cm，第二次为复喷，达到设计厚度的10cm。
A、施工顺序：施工准备→施喷面清理→砂石、水泥、水、外加剂等计量→拌和→添加速凝剂→喷射砼→综合检查。
B、施工方法①边仰坡坡面处理：坡面在开挖后整理平顺，无松碴。
②搅拌：搅拌时间规定为2～3min。
③喷射：待锚杆、钢筋网安装完毕后进行喷射，喷射时自上而下进行，喷嘴作小圆周运动；工作风压0.4～0.5Mpa；喷嘴至工作面距离在0.6～0.8m，喷嘴尽量垂直坡面。
C、喷射质量检查按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有及时清除重喷。
三、洞口及明洞土石方开挖、防护明洞土石方与洞口土石方一起开挖完成，尽量采用挖掘机开挖，必要时采用弱爆破，人工配合装载机装碴，自卸汽车出碴。
明洞两侧边坡防护方法同成洞面边仰坡防护，在此不再详述。
四、超前大管棚施工1、大管棚施工总体说明（1）大管棚支护里程左线ZK90+130～ZK90+170，右线YK90+133.5～YK90+173.5，长度40米。